蘭博基尼都造轎車了？帕拉梅拉危險了啊

有人說車企為了德智體美勞全面發展，又是造轎車又是造SUV的，以此來表現一下自己的造車能力。那這說法真的是too young too simple，凡是車企，所有的決策絕逼是為了賺錢和省錢這兩個原因。

蘭博基尼，一個專業造拖拉機的，發現了法拉利車型上的一些缺點，打算自己造超跑，結果火了，造出了一輛又一輛勇猛的鬥牛士。然而造超跑這個事情，賣的價格是高的，滿共賣不了多少量，賺的錢還不夠作為下次改款的研發基金，誰都想賺大錢啊，更何況蘭博基尼在大眾集團下壓力估計也不小。

蘭博基尼R8270DCR拖拉機

所以蘭博基尼也確定了下一步對於SUV車型Urus（野牛）的製造，看來各大超跑廠商都想著這事不能讓保時捷一個人撈便宜了，更何況豪車SUV的市場還蠻大的！畢竟超跑不是所有人都會購買的，而且說不定買了自家超跑的還想買自家的SUV呢。

蘭博基尼Urus

光這樣想想，蘭博基尼就覺得這事沒那麼簡單，蘭博基尼是打算將落下保時捷的全補回來，所以蘭博基尼還計劃在Urus之後推出一款四門轎車，預計是在2021年推出。

雖然這款轎車的信息沒有曝出來太多，但是我們可以大致參照一下蘭博基尼在09年巴黎車展上揭幕的一款概念車，這款概念車叫Estoque，是一款四門車型，直接對標CLS、A7和Panamera等四門coupe車型。但是當年剛好趕上金融危機，所以這款叫做Estoque的車型並沒有量產。

蘭博基尼Estoque

但是在時隔這麼多年後，蘭博基尼還是沒有忘掉之前這個計劃，所以在蘭博基尼的Urus發佈的當天，就要公佈之後的發展路線。

不過按照現在的猜測來看，這款四門轎跑要麼將使用保時捷Panamera、賓利歐陸GT的現有MSB平臺直接進行開發，要麼就自己開發新的平臺。而在我看來，蘭博基尼一直在說自己的那三條生產線（Huracan、Aventador、Urus）和以後的第四條生產線（未知），那看來這第四條生產線出現的時候肯定會有新車要出現了，而這第四條生產線據推斷應該就是給蘭博基尼這輛4門coupe車型用的。

蘭博基尼Estoque

據爆料，蘭博基尼現階段也在開發全新的碳纖維平臺，這意味著很有可能這輛四門coupe車型會使用這套碳纖維平臺，而且這套碳纖維平臺的運用可以更好的為以後其他車型的研發省錢。

蘭博基尼Veneno

所以你看這就是我說的，不論用老平臺還是新平臺，歸結到一點就是省錢。

而至於賺錢麼，那就是細分市場了，說的簡單點，就是汽車市場就是一塊大蛋糕，消費者就是一群吃這些蛋糕的人，這塊蛋糕為了滿足消費者的需要分成了很多種味道。這些各種各樣的味道就是細分出來的市場，例如suv，超跑，轎車這樣。

這樣細分市場對蘭博基尼有個很明顯的好處就是，在超跑領域從90分做到100還是有點費勁的，但是在suv或者轎車領域從0分做到90分，還是比較好做的，而且一旦做出來了可能就對上了那些不喜歡超跑喜歡suv，轎車的消費者口味，同時也能讓蘭博基尼的粉絲多一個選擇，所以這個做法簡直聰明又得人心。

其實每個車企在考慮造一輛車或者停產一輛車的決定時，最終的目的都是賺錢和省錢，看起來賦予了情懷，為消費者考慮的決定，其實大多數是他的利益點藏的比較深而已，畢竟造車做生意這麼多年，套路不深怎麼生存～