路虎攬勝/凌志LX570要小心了 詳解全新2018林肯領航員全方位體驗
【佰咖汽車.新車測評】在中國市場如果想買一臺美式全尺寸豪華SUV，有哪些選擇呢？奔馳的GLS 英菲尼迪的QX80以及大攬勝，但這些都不是美國品牌。真正美國品牌也有兩個重量級選手，一個是凱雷德，一個是領航員。但是凱雷德6.2L的排量，關稅方面實在是沒有優勢。另外它在國內銷售的是加長版車型，5米6以上的車長在國內很不實用。領航員之前的車型其實有一點點老了，所以競爭力也不是很足。但是林肯即將把全新的領航員帶到國內市場上來銷售，所以我們今天就一起看一下全新的領航員究竟怎麼樣。
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外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
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外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
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外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
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外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
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外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
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外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
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外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
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外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
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外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
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輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
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外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
【佰咖汽車.新車測評】在中國市場如果想買一臺美式全尺寸豪華SUV，有哪些選擇呢？奔馳的GLS 英菲尼迪的QX80以及大攬勝，但這些都不是美國品牌。真正美國品牌也有兩個重量級選手，一個是凱雷德，一個是領航員。但是凱雷德6.2L的排量，關稅方面實在是沒有優勢。另外它在國內銷售的是加長版車型，5米6以上的車長在國內很不實用。領航員之前的車型其實有一點點老了，所以競爭力也不是很足。但是林肯即將把全新的領航員帶到國內市場上來銷售，所以我們今天就一起看一下全新的領航員究竟怎麼樣。
外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
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外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
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外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
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外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
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外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
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外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
【佰咖汽車.新車測評】在中國市場如果想買一臺美式全尺寸豪華SUV，有哪些選擇呢？奔馳的GLS 英菲尼迪的QX80以及大攬勝，但這些都不是美國品牌。真正美國品牌也有兩個重量級選手，一個是凱雷德，一個是領航員。但是凱雷德6.2L的排量，關稅方面實在是沒有優勢。另外它在國內銷售的是加長版車型，5米6以上的車長在國內很不實用。領航員之前的車型其實有一點點老了，所以競爭力也不是很足。但是林肯即將把全新的領航員帶到國內市場上來銷售，所以我們今天就一起看一下全新的領航員究竟怎麼樣。
外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
【佰咖汽車.新車測評】在中國市場如果想買一臺美式全尺寸豪華SUV，有哪些選擇呢？奔馳的GLS 英菲尼迪的QX80以及大攬勝，但這些都不是美國品牌。真正美國品牌也有兩個重量級選手，一個是凱雷德，一個是領航員。但是凱雷德6.2L的排量，關稅方面實在是沒有優勢。另外它在國內銷售的是加長版車型，5米6以上的車長在國內很不實用。領航員之前的車型其實有一點點老了，所以競爭力也不是很足。但是林肯即將把全新的領航員帶到國內市場上來銷售，所以我們今天就一起看一下全新的領航員究竟怎麼樣。
外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
在儀表臺下半部分還有一個很大的儲物空間。手套箱打開你會發現尺寸沒有問題，但不是特別的規整。中間有兩個儲物格，左邊打開是手機無線充電的裝置兩個USB接口和一個點菸器接口。右邊兩個水杯支架一個小的儲物格。後面中央扶手並不能單獨獨立調節是整體打開的，打開之後有兩層。上面一層小隔板，下面一層空間是非常大的。
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輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
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配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
在儀表臺下半部分還有一個很大的儲物空間。手套箱打開你會發現尺寸沒有問題，但不是特別的規整。中間有兩個儲物格，左邊打開是手機無線充電的裝置兩個USB接口和一個點菸器接口。右邊兩個水杯支架一個小的儲物格。後面中央扶手並不能單獨獨立調節是整體打開的，打開之後有兩層。上面一層小隔板，下面一層空間是非常大的。
車門上年儲物格有兩層，在上面一層可以放手機錢包，下面一個非常大可以放兩瓶水以及一些雜物。另外領航員前排兩個座椅全是三十向電動調節，配合兩向電動調節的踏板和四向電動調節的方向盤，坐在這裡可以很容易找到一個比較舒適的位置。
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外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
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車門上年儲物格有兩層，在上面一層可以放手機錢包，下面一個非常大可以放兩瓶水以及一些雜物。另外領航員前排兩個座椅全是三十向電動調節，配合兩向電動調節的踏板和四向電動調節的方向盤，坐在這裡可以很容易找到一個比較舒適的位置。
空間方面，後排空間，座椅可以前後調節，腿部空間還是不錯的。座椅靠背也可以前後調節，調到最後躺在這裡很舒適。而領航員第二排中間有兩個選擇一種是過道，還有一種扶手下面是一個大的儲物格上面多了兩個水杯支架。後面是多媒體控制區。中央扶手和前排樣式差不多，不能獨立調節，打開是一個大的儲物格。空調控制區域離後排的乘客是有一點遠的，必須彎著腰才能夠到。在空調控制區域上面有遮陽簾的控制鍵，下面有兩個USB接口一個點菸器接口，還有一個230V電源接口。
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外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
在儀表臺下半部分還有一個很大的儲物空間。手套箱打開你會發現尺寸沒有問題，但不是特別的規整。中間有兩個儲物格，左邊打開是手機無線充電的裝置兩個USB接口和一個點菸器接口。右邊兩個水杯支架一個小的儲物格。後面中央扶手並不能單獨獨立調節是整體打開的，打開之後有兩層。上面一層小隔板，下面一層空間是非常大的。
車門上年儲物格有兩層，在上面一層可以放手機錢包，下面一個非常大可以放兩瓶水以及一些雜物。另外領航員前排兩個座椅全是三十向電動調節，配合兩向電動調節的踏板和四向電動調節的方向盤，坐在這裡可以很容易找到一個比較舒適的位置。
空間方面，後排空間，座椅可以前後調節，腿部空間還是不錯的。座椅靠背也可以前後調節，調到最後躺在這裡很舒適。而領航員第二排中間有兩個選擇一種是過道，還有一種扶手下面是一個大的儲物格上面多了兩個水杯支架。後面是多媒體控制區。中央扶手和前排樣式差不多，不能獨立調節，打開是一個大的儲物格。空調控制區域離後排的乘客是有一點遠的，必須彎著腰才能夠到。在空調控制區域上面有遮陽簾的控制鍵，下面有兩個USB接口一個點菸器接口，還有一個230V電源接口。
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外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
在儀表臺下半部分還有一個很大的儲物空間。手套箱打開你會發現尺寸沒有問題，但不是特別的規整。中間有兩個儲物格，左邊打開是手機無線充電的裝置兩個USB接口和一個點菸器接口。右邊兩個水杯支架一個小的儲物格。後面中央扶手並不能單獨獨立調節是整體打開的，打開之後有兩層。上面一層小隔板，下面一層空間是非常大的。
車門上年儲物格有兩層，在上面一層可以放手機錢包，下面一個非常大可以放兩瓶水以及一些雜物。另外領航員前排兩個座椅全是三十向電動調節，配合兩向電動調節的踏板和四向電動調節的方向盤，坐在這裡可以很容易找到一個比較舒適的位置。
空間方面，後排空間，座椅可以前後調節，腿部空間還是不錯的。座椅靠背也可以前後調節，調到最後躺在這裡很舒適。而領航員第二排中間有兩個選擇一種是過道，還有一種扶手下面是一個大的儲物格上面多了兩個水杯支架。後面是多媒體控制區。中央扶手和前排樣式差不多，不能獨立調節，打開是一個大的儲物格。空調控制區域離後排的乘客是有一點遠的，必須彎著腰才能夠到。在空調控制區域上面有遮陽簾的控制鍵，下面有兩個USB接口一個點菸器接口，還有一個230V電源接口。
【佰咖汽車.新車測評】在中國市場如果想買一臺美式全尺寸豪華SUV，有哪些選擇呢？奔馳的GLS 英菲尼迪的QX80以及大攬勝，但這些都不是美國品牌。真正美國品牌也有兩個重量級選手，一個是凱雷德，一個是領航員。但是凱雷德6.2L的排量，關稅方面實在是沒有優勢。另外它在國內銷售的是加長版車型，5米6以上的車長在國內很不實用。領航員之前的車型其實有一點點老了，所以競爭力也不是很足。但是林肯即將把全新的領航員帶到國內市場上來銷售，所以我們今天就一起看一下全新的領航員究竟怎麼樣。
外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
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車門上年儲物格有兩層，在上面一層可以放手機錢包，下面一個非常大可以放兩瓶水以及一些雜物。另外領航員前排兩個座椅全是三十向電動調節，配合兩向電動調節的踏板和四向電動調節的方向盤，坐在這裡可以很容易找到一個比較舒適的位置。
空間方面，後排空間，座椅可以前後調節，腿部空間還是不錯的。座椅靠背也可以前後調節，調到最後躺在這裡很舒適。而領航員第二排中間有兩個選擇一種是過道，還有一種扶手下面是一個大的儲物格上面多了兩個水杯支架。後面是多媒體控制區。中央扶手和前排樣式差不多，不能獨立調節，打開是一個大的儲物格。空調控制區域離後排的乘客是有一點遠的，必須彎著腰才能夠到。在空調控制區域上面有遮陽簾的控制鍵，下面有兩個USB接口一個點菸器接口，還有一個230V電源接口。
【佰咖汽車.新車測評】在中國市場如果想買一臺美式全尺寸豪華SUV，有哪些選擇呢？奔馳的GLS 英菲尼迪的QX80以及大攬勝，但這些都不是美國品牌。真正美國品牌也有兩個重量級選手，一個是凱雷德，一個是領航員。但是凱雷德6.2L的排量，關稅方面實在是沒有優勢。另外它在國內銷售的是加長版車型，5米6以上的車長在國內很不實用。領航員之前的車型其實有一點點老了，所以競爭力也不是很足。但是林肯即將把全新的領航員帶到國內市場上來銷售，所以我們今天就一起看一下全新的領航員究竟怎麼樣。
外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
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車門上年儲物格有兩層，在上面一層可以放手機錢包，下面一個非常大可以放兩瓶水以及一些雜物。另外領航員前排兩個座椅全是三十向電動調節，配合兩向電動調節的踏板和四向電動調節的方向盤，坐在這裡可以很容易找到一個比較舒適的位置。
空間方面，後排空間，座椅可以前後調節，腿部空間還是不錯的。座椅靠背也可以前後調節，調到最後躺在這裡很舒適。而領航員第二排中間有兩個選擇一種是過道，還有一種扶手下面是一個大的儲物格上面多了兩個水杯支架。後面是多媒體控制區。中央扶手和前排樣式差不多，不能獨立調節，打開是一個大的儲物格。空調控制區域離後排的乘客是有一點遠的，必須彎著腰才能夠到。在空調控制區域上面有遮陽簾的控制鍵，下面有兩個USB接口一個點菸器接口，還有一個230V電源接口。
下面有兩個很笨重的水杯支架。地板平整度很好，後排乘客左右還有一個獨立的多媒體系統，上面可以插SD卡 USB接口以及HDMI接口。但是這個屏幕不是觸摸的，必須通過下面觸控按鍵來控制。而領航員進入到國內第二排右側還增加了老闆鍵。
【佰咖汽車.新車測評】在中國市場如果想買一臺美式全尺寸豪華SUV，有哪些選擇呢？奔馳的GLS 英菲尼迪的QX80以及大攬勝，但這些都不是美國品牌。真正美國品牌也有兩個重量級選手，一個是凱雷德，一個是領航員。但是凱雷德6.2L的排量，關稅方面實在是沒有優勢。另外它在國內銷售的是加長版車型，5米6以上的車長在國內很不實用。領航員之前的車型其實有一點點老了，所以競爭力也不是很足。但是林肯即將把全新的領航員帶到國內市場上來銷售，所以我們今天就一起看一下全新的領航員究竟怎麼樣。
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輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
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車門上年儲物格有兩層，在上面一層可以放手機錢包，下面一個非常大可以放兩瓶水以及一些雜物。另外領航員前排兩個座椅全是三十向電動調節，配合兩向電動調節的踏板和四向電動調節的方向盤，坐在這裡可以很容易找到一個比較舒適的位置。
空間方面，後排空間，座椅可以前後調節，腿部空間還是不錯的。座椅靠背也可以前後調節，調到最後躺在這裡很舒適。而領航員第二排中間有兩個選擇一種是過道，還有一種扶手下面是一個大的儲物格上面多了兩個水杯支架。後面是多媒體控制區。中央扶手和前排樣式差不多，不能獨立調節，打開是一個大的儲物格。空調控制區域離後排的乘客是有一點遠的，必須彎著腰才能夠到。在空調控制區域上面有遮陽簾的控制鍵，下面有兩個USB接口一個點菸器接口，還有一個230V電源接口。
下面有兩個很笨重的水杯支架。地板平整度很好，後排乘客左右還有一個獨立的多媒體系統，上面可以插SD卡 USB接口以及HDMI接口。但是這個屏幕不是觸摸的，必須通過下面觸控按鍵來控制。而領航員進入到國內第二排右側還增加了老闆鍵。
第三排空間表現以及舒適性在同級別中還很不錯，腿部空間也沒有什麼問題。座椅高度很到位對大腿支撐很好，並且第三排寬度很好，坐三個人不會顯得太擁擠。座椅靠背可以電動調節前後。雖然第三排爭議舒適性不錯但是中間的安全帶凸起有一點點大，所以影響左邊乘客的頭部空間。
【佰咖汽車.新車測評】在中國市場如果想買一臺美式全尺寸豪華SUV，有哪些選擇呢？奔馳的GLS 英菲尼迪的QX80以及大攬勝，但這些都不是美國品牌。真正美國品牌也有兩個重量級選手，一個是凱雷德，一個是領航員。但是凱雷德6.2L的排量，關稅方面實在是沒有優勢。另外它在國內銷售的是加長版車型，5米6以上的車長在國內很不實用。領航員之前的車型其實有一點點老了，所以競爭力也不是很足。但是林肯即將把全新的領航員帶到國內市場上來銷售，所以我們今天就一起看一下全新的領航員究竟怎麼樣。
外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
在儀表臺下半部分還有一個很大的儲物空間。手套箱打開你會發現尺寸沒有問題，但不是特別的規整。中間有兩個儲物格，左邊打開是手機無線充電的裝置兩個USB接口和一個點菸器接口。右邊兩個水杯支架一個小的儲物格。後面中央扶手並不能單獨獨立調節是整體打開的，打開之後有兩層。上面一層小隔板，下面一層空間是非常大的。
車門上年儲物格有兩層，在上面一層可以放手機錢包，下面一個非常大可以放兩瓶水以及一些雜物。另外領航員前排兩個座椅全是三十向電動調節，配合兩向電動調節的踏板和四向電動調節的方向盤，坐在這裡可以很容易找到一個比較舒適的位置。
空間方面，後排空間，座椅可以前後調節，腿部空間還是不錯的。座椅靠背也可以前後調節，調到最後躺在這裡很舒適。而領航員第二排中間有兩個選擇一種是過道，還有一種扶手下面是一個大的儲物格上面多了兩個水杯支架。後面是多媒體控制區。中央扶手和前排樣式差不多，不能獨立調節，打開是一個大的儲物格。空調控制區域離後排的乘客是有一點遠的，必須彎著腰才能夠到。在空調控制區域上面有遮陽簾的控制鍵，下面有兩個USB接口一個點菸器接口，還有一個230V電源接口。
下面有兩個很笨重的水杯支架。地板平整度很好，後排乘客左右還有一個獨立的多媒體系統，上面可以插SD卡 USB接口以及HDMI接口。但是這個屏幕不是觸摸的，必須通過下面觸控按鍵來控制。而領航員進入到國內第二排右側還增加了老闆鍵。
第三排空間表現以及舒適性在同級別中還很不錯，腿部空間也沒有什麼問題。座椅高度很到位對大腿支撐很好，並且第三排寬度很好，坐三個人不會顯得太擁擠。座椅靠背可以電動調節前後。雖然第三排爭議舒適性不錯但是中間的安全帶凸起有一點點大，所以影響左邊乘客的頭部空間。
【佰咖汽車.新車測評】在中國市場如果想買一臺美式全尺寸豪華SUV，有哪些選擇呢？奔馳的GLS 英菲尼迪的QX80以及大攬勝，但這些都不是美國品牌。真正美國品牌也有兩個重量級選手，一個是凱雷德，一個是領航員。但是凱雷德6.2L的排量，關稅方面實在是沒有優勢。另外它在國內銷售的是加長版車型，5米6以上的車長在國內很不實用。領航員之前的車型其實有一點點老了，所以競爭力也不是很足。但是林肯即將把全新的領航員帶到國內市場上來銷售，所以我們今天就一起看一下全新的領航員究竟怎麼樣。
外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
在儀表臺下半部分還有一個很大的儲物空間。手套箱打開你會發現尺寸沒有問題，但不是特別的規整。中間有兩個儲物格，左邊打開是手機無線充電的裝置兩個USB接口和一個點菸器接口。右邊兩個水杯支架一個小的儲物格。後面中央扶手並不能單獨獨立調節是整體打開的，打開之後有兩層。上面一層小隔板，下面一層空間是非常大的。
車門上年儲物格有兩層，在上面一層可以放手機錢包，下面一個非常大可以放兩瓶水以及一些雜物。另外領航員前排兩個座椅全是三十向電動調節，配合兩向電動調節的踏板和四向電動調節的方向盤，坐在這裡可以很容易找到一個比較舒適的位置。
空間方面，後排空間，座椅可以前後調節，腿部空間還是不錯的。座椅靠背也可以前後調節，調到最後躺在這裡很舒適。而領航員第二排中間有兩個選擇一種是過道，還有一種扶手下面是一個大的儲物格上面多了兩個水杯支架。後面是多媒體控制區。中央扶手和前排樣式差不多，不能獨立調節，打開是一個大的儲物格。空調控制區域離後排的乘客是有一點遠的，必須彎著腰才能夠到。在空調控制區域上面有遮陽簾的控制鍵，下面有兩個USB接口一個點菸器接口，還有一個230V電源接口。
下面有兩個很笨重的水杯支架。地板平整度很好，後排乘客左右還有一個獨立的多媒體系統，上面可以插SD卡 USB接口以及HDMI接口。但是這個屏幕不是觸摸的，必須通過下面觸控按鍵來控制。而領航員進入到國內第二排右側還增加了老闆鍵。
第三排空間表現以及舒適性在同級別中還很不錯，腿部空間也沒有什麼問題。座椅高度很到位對大腿支撐很好，並且第三排寬度很好，坐三個人不會顯得太擁擠。座椅靠背可以電動調節前後。雖然第三排爭議舒適性不錯但是中間的安全帶凸起有一點點大，所以影響左邊乘客的頭部空間。
行李廂有兩種開啟方式，一種是單獨開玻璃可以臨時拿東西，另外一種就是整個開啟。開啟之後在使用第三排的情況下行李廂空間表現還不錯。20寸的器材箱放裡面還有富餘的空間。下面蓋板打開有兩個儲物格右邊是隨車工具，左邊可以放一些雜物。
如果你覺得空間不夠按個按鍵第三排座椅自動放倒，放倒之後行李廂空間會非常的大。如果還覺得不夠再按一下第二排座椅也可以直接放倒，但是放倒之後中間的地方凸起有點大，其他的地方平整度還不錯。
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外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
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C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
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配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
在儀表臺下半部分還有一個很大的儲物空間。手套箱打開你會發現尺寸沒有問題，但不是特別的規整。中間有兩個儲物格，左邊打開是手機無線充電的裝置兩個USB接口和一個點菸器接口。右邊兩個水杯支架一個小的儲物格。後面中央扶手並不能單獨獨立調節是整體打開的，打開之後有兩層。上面一層小隔板，下面一層空間是非常大的。
車門上年儲物格有兩層，在上面一層可以放手機錢包，下面一個非常大可以放兩瓶水以及一些雜物。另外領航員前排兩個座椅全是三十向電動調節，配合兩向電動調節的踏板和四向電動調節的方向盤，坐在這裡可以很容易找到一個比較舒適的位置。
空間方面，後排空間，座椅可以前後調節，腿部空間還是不錯的。座椅靠背也可以前後調節，調到最後躺在這裡很舒適。而領航員第二排中間有兩個選擇一種是過道，還有一種扶手下面是一個大的儲物格上面多了兩個水杯支架。後面是多媒體控制區。中央扶手和前排樣式差不多，不能獨立調節，打開是一個大的儲物格。空調控制區域離後排的乘客是有一點遠的，必須彎著腰才能夠到。在空調控制區域上面有遮陽簾的控制鍵，下面有兩個USB接口一個點菸器接口，還有一個230V電源接口。
下面有兩個很笨重的水杯支架。地板平整度很好，後排乘客左右還有一個獨立的多媒體系統，上面可以插SD卡 USB接口以及HDMI接口。但是這個屏幕不是觸摸的，必須通過下面觸控按鍵來控制。而領航員進入到國內第二排右側還增加了老闆鍵。
第三排空間表現以及舒適性在同級別中還很不錯，腿部空間也沒有什麼問題。座椅高度很到位對大腿支撐很好，並且第三排寬度很好，坐三個人不會顯得太擁擠。座椅靠背可以電動調節前後。雖然第三排爭議舒適性不錯但是中間的安全帶凸起有一點點大，所以影響左邊乘客的頭部空間。
行李廂有兩種開啟方式，一種是單獨開玻璃可以臨時拿東西，另外一種就是整個開啟。開啟之後在使用第三排的情況下行李廂空間表現還不錯。20寸的器材箱放裡面還有富餘的空間。下面蓋板打開有兩個儲物格右邊是隨車工具，左邊可以放一些雜物。
如果你覺得空間不夠按個按鍵第三排座椅自動放倒，放倒之後行李廂空間會非常的大。如果還覺得不夠再按一下第二排座椅也可以直接放倒，但是放倒之後中間的地方凸起有點大，其他的地方平整度還不錯。
動力方面，領航員車型從上一代開始不再使用V8自然吸氣發動機了。全新領航員使用一臺3.5L我們渦輪增壓的V6發動機。
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外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
在儀表臺下半部分還有一個很大的儲物空間。手套箱打開你會發現尺寸沒有問題，但不是特別的規整。中間有兩個儲物格，左邊打開是手機無線充電的裝置兩個USB接口和一個點菸器接口。右邊兩個水杯支架一個小的儲物格。後面中央扶手並不能單獨獨立調節是整體打開的，打開之後有兩層。上面一層小隔板，下面一層空間是非常大的。
車門上年儲物格有兩層，在上面一層可以放手機錢包，下面一個非常大可以放兩瓶水以及一些雜物。另外領航員前排兩個座椅全是三十向電動調節，配合兩向電動調節的踏板和四向電動調節的方向盤，坐在這裡可以很容易找到一個比較舒適的位置。
空間方面，後排空間，座椅可以前後調節，腿部空間還是不錯的。座椅靠背也可以前後調節，調到最後躺在這裡很舒適。而領航員第二排中間有兩個選擇一種是過道，還有一種扶手下面是一個大的儲物格上面多了兩個水杯支架。後面是多媒體控制區。中央扶手和前排樣式差不多，不能獨立調節，打開是一個大的儲物格。空調控制區域離後排的乘客是有一點遠的，必須彎著腰才能夠到。在空調控制區域上面有遮陽簾的控制鍵，下面有兩個USB接口一個點菸器接口，還有一個230V電源接口。
下面有兩個很笨重的水杯支架。地板平整度很好，後排乘客左右還有一個獨立的多媒體系統，上面可以插SD卡 USB接口以及HDMI接口。但是這個屏幕不是觸摸的，必須通過下面觸控按鍵來控制。而領航員進入到國內第二排右側還增加了老闆鍵。
第三排空間表現以及舒適性在同級別中還很不錯，腿部空間也沒有什麼問題。座椅高度很到位對大腿支撐很好，並且第三排寬度很好，坐三個人不會顯得太擁擠。座椅靠背可以電動調節前後。雖然第三排爭議舒適性不錯但是中間的安全帶凸起有一點點大，所以影響左邊乘客的頭部空間。
行李廂有兩種開啟方式，一種是單獨開玻璃可以臨時拿東西，另外一種就是整個開啟。開啟之後在使用第三排的情況下行李廂空間表現還不錯。20寸的器材箱放裡面還有富餘的空間。下面蓋板打開有兩個儲物格右邊是隨車工具，左邊可以放一些雜物。
如果你覺得空間不夠按個按鍵第三排座椅自動放倒，放倒之後行李廂空間會非常的大。如果還覺得不夠再按一下第二排座椅也可以直接放倒，但是放倒之後中間的地方凸起有點大，其他的地方平整度還不錯。
動力方面，領航員車型從上一代開始不再使用V8自然吸氣發動機了。全新領航員使用一臺3.5L我們渦輪增壓的V6發動機。
【佰咖汽車.新車測評】在中國市場如果想買一臺美式全尺寸豪華SUV，有哪些選擇呢？奔馳的GLS 英菲尼迪的QX80以及大攬勝，但這些都不是美國品牌。真正美國品牌也有兩個重量級選手，一個是凱雷德，一個是領航員。但是凱雷德6.2L的排量，關稅方面實在是沒有優勢。另外它在國內銷售的是加長版車型，5米6以上的車長在國內很不實用。領航員之前的車型其實有一點點老了，所以競爭力也不是很足。但是林肯即將把全新的領航員帶到國內市場上來銷售，所以我們今天就一起看一下全新的領航員究竟怎麼樣。
外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
在儀表臺下半部分還有一個很大的儲物空間。手套箱打開你會發現尺寸沒有問題，但不是特別的規整。中間有兩個儲物格，左邊打開是手機無線充電的裝置兩個USB接口和一個點菸器接口。右邊兩個水杯支架一個小的儲物格。後面中央扶手並不能單獨獨立調節是整體打開的，打開之後有兩層。上面一層小隔板，下面一層空間是非常大的。
車門上年儲物格有兩層，在上面一層可以放手機錢包，下面一個非常大可以放兩瓶水以及一些雜物。另外領航員前排兩個座椅全是三十向電動調節，配合兩向電動調節的踏板和四向電動調節的方向盤，坐在這裡可以很容易找到一個比較舒適的位置。
空間方面，後排空間，座椅可以前後調節，腿部空間還是不錯的。座椅靠背也可以前後調節，調到最後躺在這裡很舒適。而領航員第二排中間有兩個選擇一種是過道，還有一種扶手下面是一個大的儲物格上面多了兩個水杯支架。後面是多媒體控制區。中央扶手和前排樣式差不多，不能獨立調節，打開是一個大的儲物格。空調控制區域離後排的乘客是有一點遠的，必須彎著腰才能夠到。在空調控制區域上面有遮陽簾的控制鍵，下面有兩個USB接口一個點菸器接口，還有一個230V電源接口。
下面有兩個很笨重的水杯支架。地板平整度很好，後排乘客左右還有一個獨立的多媒體系統，上面可以插SD卡 USB接口以及HDMI接口。但是這個屏幕不是觸摸的，必須通過下面觸控按鍵來控制。而領航員進入到國內第二排右側還增加了老闆鍵。
第三排空間表現以及舒適性在同級別中還很不錯，腿部空間也沒有什麼問題。座椅高度很到位對大腿支撐很好，並且第三排寬度很好，坐三個人不會顯得太擁擠。座椅靠背可以電動調節前後。雖然第三排爭議舒適性不錯但是中間的安全帶凸起有一點點大，所以影響左邊乘客的頭部空間。
行李廂有兩種開啟方式，一種是單獨開玻璃可以臨時拿東西，另外一種就是整個開啟。開啟之後在使用第三排的情況下行李廂空間表現還不錯。20寸的器材箱放裡面還有富餘的空間。下面蓋板打開有兩個儲物格右邊是隨車工具，左邊可以放一些雜物。
如果你覺得空間不夠按個按鍵第三排座椅自動放倒，放倒之後行李廂空間會非常的大。如果還覺得不夠再按一下第二排座椅也可以直接放倒，但是放倒之後中間的地方凸起有點大，其他的地方平整度還不錯。
動力方面，領航員車型從上一代開始不再使用V8自然吸氣發動機了。全新領航員使用一臺3.5L我們渦輪增壓的V6發動機。
【佰咖汽車.新車測評】在中國市場如果想買一臺美式全尺寸豪華SUV，有哪些選擇呢？奔馳的GLS 英菲尼迪的QX80以及大攬勝，但這些都不是美國品牌。真正美國品牌也有兩個重量級選手，一個是凱雷德，一個是領航員。但是凱雷德6.2L的排量，關稅方面實在是沒有優勢。另外它在國內銷售的是加長版車型，5米6以上的車長在國內很不實用。領航員之前的車型其實有一點點老了，所以競爭力也不是很足。但是林肯即將把全新的領航員帶到國內市場上來銷售，所以我們今天就一起看一下全新的領航員究竟怎麼樣。
外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
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在儀表臺下半部分還有一個很大的儲物空間。手套箱打開你會發現尺寸沒有問題，但不是特別的規整。中間有兩個儲物格，左邊打開是手機無線充電的裝置兩個USB接口和一個點菸器接口。右邊兩個水杯支架一個小的儲物格。後面中央扶手並不能單獨獨立調節是整體打開的，打開之後有兩層。上面一層小隔板，下面一層空間是非常大的。
車門上年儲物格有兩層，在上面一層可以放手機錢包，下面一個非常大可以放兩瓶水以及一些雜物。另外領航員前排兩個座椅全是三十向電動調節，配合兩向電動調節的踏板和四向電動調節的方向盤，坐在這裡可以很容易找到一個比較舒適的位置。
空間方面，後排空間，座椅可以前後調節，腿部空間還是不錯的。座椅靠背也可以前後調節，調到最後躺在這裡很舒適。而領航員第二排中間有兩個選擇一種是過道，還有一種扶手下面是一個大的儲物格上面多了兩個水杯支架。後面是多媒體控制區。中央扶手和前排樣式差不多，不能獨立調節，打開是一個大的儲物格。空調控制區域離後排的乘客是有一點遠的，必須彎著腰才能夠到。在空調控制區域上面有遮陽簾的控制鍵，下面有兩個USB接口一個點菸器接口，還有一個230V電源接口。
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第三排空間表現以及舒適性在同級別中還很不錯，腿部空間也沒有什麼問題。座椅高度很到位對大腿支撐很好，並且第三排寬度很好，坐三個人不會顯得太擁擠。座椅靠背可以電動調節前後。雖然第三排爭議舒適性不錯但是中間的安全帶凸起有一點點大，所以影響左邊乘客的頭部空間。
行李廂有兩種開啟方式，一種是單獨開玻璃可以臨時拿東西，另外一種就是整個開啟。開啟之後在使用第三排的情況下行李廂空間表現還不錯。20寸的器材箱放裡面還有富餘的空間。下面蓋板打開有兩個儲物格右邊是隨車工具，左邊可以放一些雜物。
如果你覺得空間不夠按個按鍵第三排座椅自動放倒，放倒之後行李廂空間會非常的大。如果還覺得不夠再按一下第二排座椅也可以直接放倒，但是放倒之後中間的地方凸起有點大，其他的地方平整度還不錯。
動力方面，領航員車型從上一代開始不再使用V8自然吸氣發動機了。全新領航員使用一臺3.5L我們渦輪增壓的V6發動機。
動力參數 415馬力 670牛.米，這個參數相比較很多自然吸氣的V8發動機也不弱。變速箱是一臺10AT的變速箱。整體動力總成沒有問題，而車身結構全新領航員依舊使用了有大梁的非承載式車身結構。車身使用了全鋁製車身，重心有所降低，但重量並沒有下降太多。因為畢竟尺寸很大，配置很高。
【佰咖汽車.新車測評】在中國市場如果想買一臺美式全尺寸豪華SUV，有哪些選擇呢？奔馳的GLS 英菲尼迪的QX80以及大攬勝，但這些都不是美國品牌。真正美國品牌也有兩個重量級選手，一個是凱雷德，一個是領航員。但是凱雷德6.2L的排量，關稅方面實在是沒有優勢。另外它在國內銷售的是加長版車型，5米6以上的車長在國內很不實用。領航員之前的車型其實有一點點老了，所以競爭力也不是很足。但是林肯即將把全新的領航員帶到國內市場上來銷售，所以我們今天就一起看一下全新的領航員究竟怎麼樣。
外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
在儀表臺下半部分還有一個很大的儲物空間。手套箱打開你會發現尺寸沒有問題，但不是特別的規整。中間有兩個儲物格，左邊打開是手機無線充電的裝置兩個USB接口和一個點菸器接口。右邊兩個水杯支架一個小的儲物格。後面中央扶手並不能單獨獨立調節是整體打開的，打開之後有兩層。上面一層小隔板，下面一層空間是非常大的。
車門上年儲物格有兩層，在上面一層可以放手機錢包，下面一個非常大可以放兩瓶水以及一些雜物。另外領航員前排兩個座椅全是三十向電動調節，配合兩向電動調節的踏板和四向電動調節的方向盤，坐在這裡可以很容易找到一個比較舒適的位置。
空間方面，後排空間，座椅可以前後調節，腿部空間還是不錯的。座椅靠背也可以前後調節，調到最後躺在這裡很舒適。而領航員第二排中間有兩個選擇一種是過道，還有一種扶手下面是一個大的儲物格上面多了兩個水杯支架。後面是多媒體控制區。中央扶手和前排樣式差不多，不能獨立調節，打開是一個大的儲物格。空調控制區域離後排的乘客是有一點遠的，必須彎著腰才能夠到。在空調控制區域上面有遮陽簾的控制鍵，下面有兩個USB接口一個點菸器接口，還有一個230V電源接口。
下面有兩個很笨重的水杯支架。地板平整度很好，後排乘客左右還有一個獨立的多媒體系統，上面可以插SD卡 USB接口以及HDMI接口。但是這個屏幕不是觸摸的，必須通過下面觸控按鍵來控制。而領航員進入到國內第二排右側還增加了老闆鍵。
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行李廂有兩種開啟方式，一種是單獨開玻璃可以臨時拿東西，另外一種就是整個開啟。開啟之後在使用第三排的情況下行李廂空間表現還不錯。20寸的器材箱放裡面還有富餘的空間。下面蓋板打開有兩個儲物格右邊是隨車工具，左邊可以放一些雜物。
如果你覺得空間不夠按個按鍵第三排座椅自動放倒，放倒之後行李廂空間會非常的大。如果還覺得不夠再按一下第二排座椅也可以直接放倒，但是放倒之後中間的地方凸起有點大，其他的地方平整度還不錯。
動力方面，領航員車型從上一代開始不再使用V8自然吸氣發動機了。全新領航員使用一臺3.5L我們渦輪增壓的V6發動機。
動力參數 415馬力 670牛.米，這個參數相比較很多自然吸氣的V8發動機也不弱。變速箱是一臺10AT的變速箱。整體動力總成沒有問題，而車身結構全新領航員依舊使用了有大梁的非承載式車身結構。車身使用了全鋁製車身，重心有所降低，但重量並沒有下降太多。因為畢竟尺寸很大，配置很高。
【佰咖汽車.新車測評】在中國市場如果想買一臺美式全尺寸豪華SUV，有哪些選擇呢？奔馳的GLS 英菲尼迪的QX80以及大攬勝，但這些都不是美國品牌。真正美國品牌也有兩個重量級選手，一個是凱雷德，一個是領航員。但是凱雷德6.2L的排量，關稅方面實在是沒有優勢。另外它在國內銷售的是加長版車型，5米6以上的車長在國內很不實用。領航員之前的車型其實有一點點老了，所以競爭力也不是很足。但是林肯即將把全新的領航員帶到國內市場上來銷售，所以我們今天就一起看一下全新的領航員究竟怎麼樣。
外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
在儀表臺下半部分還有一個很大的儲物空間。手套箱打開你會發現尺寸沒有問題，但不是特別的規整。中間有兩個儲物格，左邊打開是手機無線充電的裝置兩個USB接口和一個點菸器接口。右邊兩個水杯支架一個小的儲物格。後面中央扶手並不能單獨獨立調節是整體打開的，打開之後有兩層。上面一層小隔板，下面一層空間是非常大的。
車門上年儲物格有兩層，在上面一層可以放手機錢包，下面一個非常大可以放兩瓶水以及一些雜物。另外領航員前排兩個座椅全是三十向電動調節，配合兩向電動調節的踏板和四向電動調節的方向盤，坐在這裡可以很容易找到一個比較舒適的位置。
空間方面，後排空間，座椅可以前後調節，腿部空間還是不錯的。座椅靠背也可以前後調節，調到最後躺在這裡很舒適。而領航員第二排中間有兩個選擇一種是過道，還有一種扶手下面是一個大的儲物格上面多了兩個水杯支架。後面是多媒體控制區。中央扶手和前排樣式差不多，不能獨立調節，打開是一個大的儲物格。空調控制區域離後排的乘客是有一點遠的，必須彎著腰才能夠到。在空調控制區域上面有遮陽簾的控制鍵，下面有兩個USB接口一個點菸器接口，還有一個230V電源接口。
下面有兩個很笨重的水杯支架。地板平整度很好，後排乘客左右還有一個獨立的多媒體系統，上面可以插SD卡 USB接口以及HDMI接口。但是這個屏幕不是觸摸的，必須通過下面觸控按鍵來控制。而領航員進入到國內第二排右側還增加了老闆鍵。
第三排空間表現以及舒適性在同級別中還很不錯，腿部空間也沒有什麼問題。座椅高度很到位對大腿支撐很好，並且第三排寬度很好，坐三個人不會顯得太擁擠。座椅靠背可以電動調節前後。雖然第三排爭議舒適性不錯但是中間的安全帶凸起有一點點大，所以影響左邊乘客的頭部空間。
行李廂有兩種開啟方式，一種是單獨開玻璃可以臨時拿東西，另外一種就是整個開啟。開啟之後在使用第三排的情況下行李廂空間表現還不錯。20寸的器材箱放裡面還有富餘的空間。下面蓋板打開有兩個儲物格右邊是隨車工具，左邊可以放一些雜物。
如果你覺得空間不夠按個按鍵第三排座椅自動放倒，放倒之後行李廂空間會非常的大。如果還覺得不夠再按一下第二排座椅也可以直接放倒，但是放倒之後中間的地方凸起有點大，其他的地方平整度還不錯。
動力方面，領航員車型從上一代開始不再使用V8自然吸氣發動機了。全新領航員使用一臺3.5L我們渦輪增壓的V6發動機。
動力參數 415馬力 670牛.米，這個參數相比較很多自然吸氣的V8發動機也不弱。變速箱是一臺10AT的變速箱。整體動力總成沒有問題，而車身結構全新領航員依舊使用了有大梁的非承載式車身結構。車身使用了全鋁製車身，重心有所降低，但重量並沒有下降太多。因為畢竟尺寸很大，配置很高。
駕駛感受，相比於老款車型來說，林肯對於這臺3.5T雙渦輪增壓發動機進行了進一步的壓榨，增加出來的44kW（60Ps）以及94Nm的發動機參數，再配合鋁製化車身的減重效果，使得林肯全新領航員的加速表現相比於老款車型來說，有著顯著的提高。當然這也和全新的10AT變速箱有著密切的關係。
【佰咖汽車.新車測評】在中國市場如果想買一臺美式全尺寸豪華SUV，有哪些選擇呢？奔馳的GLS 英菲尼迪的QX80以及大攬勝，但這些都不是美國品牌。真正美國品牌也有兩個重量級選手，一個是凱雷德，一個是領航員。但是凱雷德6.2L的排量，關稅方面實在是沒有優勢。另外它在國內銷售的是加長版車型，5米6以上的車長在國內很不實用。領航員之前的車型其實有一點點老了，所以競爭力也不是很足。但是林肯即將把全新的領航員帶到國內市場上來銷售，所以我們今天就一起看一下全新的領航員究竟怎麼樣。
外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
在儀表臺下半部分還有一個很大的儲物空間。手套箱打開你會發現尺寸沒有問題，但不是特別的規整。中間有兩個儲物格，左邊打開是手機無線充電的裝置兩個USB接口和一個點菸器接口。右邊兩個水杯支架一個小的儲物格。後面中央扶手並不能單獨獨立調節是整體打開的，打開之後有兩層。上面一層小隔板，下面一層空間是非常大的。
車門上年儲物格有兩層，在上面一層可以放手機錢包，下面一個非常大可以放兩瓶水以及一些雜物。另外領航員前排兩個座椅全是三十向電動調節，配合兩向電動調節的踏板和四向電動調節的方向盤，坐在這裡可以很容易找到一個比較舒適的位置。
空間方面，後排空間，座椅可以前後調節，腿部空間還是不錯的。座椅靠背也可以前後調節，調到最後躺在這裡很舒適。而領航員第二排中間有兩個選擇一種是過道，還有一種扶手下面是一個大的儲物格上面多了兩個水杯支架。後面是多媒體控制區。中央扶手和前排樣式差不多，不能獨立調節，打開是一個大的儲物格。空調控制區域離後排的乘客是有一點遠的，必須彎著腰才能夠到。在空調控制區域上面有遮陽簾的控制鍵，下面有兩個USB接口一個點菸器接口，還有一個230V電源接口。
下面有兩個很笨重的水杯支架。地板平整度很好，後排乘客左右還有一個獨立的多媒體系統，上面可以插SD卡 USB接口以及HDMI接口。但是這個屏幕不是觸摸的，必須通過下面觸控按鍵來控制。而領航員進入到國內第二排右側還增加了老闆鍵。
第三排空間表現以及舒適性在同級別中還很不錯，腿部空間也沒有什麼問題。座椅高度很到位對大腿支撐很好，並且第三排寬度很好，坐三個人不會顯得太擁擠。座椅靠背可以電動調節前後。雖然第三排爭議舒適性不錯但是中間的安全帶凸起有一點點大，所以影響左邊乘客的頭部空間。
行李廂有兩種開啟方式，一種是單獨開玻璃可以臨時拿東西，另外一種就是整個開啟。開啟之後在使用第三排的情況下行李廂空間表現還不錯。20寸的器材箱放裡面還有富餘的空間。下面蓋板打開有兩個儲物格右邊是隨車工具，左邊可以放一些雜物。
如果你覺得空間不夠按個按鍵第三排座椅自動放倒，放倒之後行李廂空間會非常的大。如果還覺得不夠再按一下第二排座椅也可以直接放倒，但是放倒之後中間的地方凸起有點大，其他的地方平整度還不錯。
動力方面，領航員車型從上一代開始不再使用V8自然吸氣發動機了。全新領航員使用一臺3.5L我們渦輪增壓的V6發動機。
動力參數 415馬力 670牛.米，這個參數相比較很多自然吸氣的V8發動機也不弱。變速箱是一臺10AT的變速箱。整體動力總成沒有問題，而車身結構全新領航員依舊使用了有大梁的非承載式車身結構。車身使用了全鋁製車身，重心有所降低，但重量並沒有下降太多。因為畢竟尺寸很大，配置很高。
駕駛感受，相比於老款車型來說，林肯對於這臺3.5T雙渦輪增壓發動機進行了進一步的壓榨，增加出來的44kW（60Ps）以及94Nm的發動機參數，再配合鋁製化車身的減重效果，使得林肯全新領航員的加速表現相比於老款車型來說，有著顯著的提高。當然這也和全新的10AT變速箱有著密切的關係。
【佰咖汽車.新車測評】在中國市場如果想買一臺美式全尺寸豪華SUV，有哪些選擇呢？奔馳的GLS 英菲尼迪的QX80以及大攬勝，但這些都不是美國品牌。真正美國品牌也有兩個重量級選手，一個是凱雷德，一個是領航員。但是凱雷德6.2L的排量，關稅方面實在是沒有優勢。另外它在國內銷售的是加長版車型，5米6以上的車長在國內很不實用。領航員之前的車型其實有一點點老了，所以競爭力也不是很足。但是林肯即將把全新的領航員帶到國內市場上來銷售，所以我們今天就一起看一下全新的領航員究竟怎麼樣。
外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
在儀表臺下半部分還有一個很大的儲物空間。手套箱打開你會發現尺寸沒有問題，但不是特別的規整。中間有兩個儲物格，左邊打開是手機無線充電的裝置兩個USB接口和一個點菸器接口。右邊兩個水杯支架一個小的儲物格。後面中央扶手並不能單獨獨立調節是整體打開的，打開之後有兩層。上面一層小隔板，下面一層空間是非常大的。
車門上年儲物格有兩層，在上面一層可以放手機錢包，下面一個非常大可以放兩瓶水以及一些雜物。另外領航員前排兩個座椅全是三十向電動調節，配合兩向電動調節的踏板和四向電動調節的方向盤，坐在這裡可以很容易找到一個比較舒適的位置。
空間方面，後排空間，座椅可以前後調節，腿部空間還是不錯的。座椅靠背也可以前後調節，調到最後躺在這裡很舒適。而領航員第二排中間有兩個選擇一種是過道，還有一種扶手下面是一個大的儲物格上面多了兩個水杯支架。後面是多媒體控制區。中央扶手和前排樣式差不多，不能獨立調節，打開是一個大的儲物格。空調控制區域離後排的乘客是有一點遠的，必須彎著腰才能夠到。在空調控制區域上面有遮陽簾的控制鍵，下面有兩個USB接口一個點菸器接口，還有一個230V電源接口。
下面有兩個很笨重的水杯支架。地板平整度很好，後排乘客左右還有一個獨立的多媒體系統，上面可以插SD卡 USB接口以及HDMI接口。但是這個屏幕不是觸摸的，必須通過下面觸控按鍵來控制。而領航員進入到國內第二排右側還增加了老闆鍵。
第三排空間表現以及舒適性在同級別中還很不錯，腿部空間也沒有什麼問題。座椅高度很到位對大腿支撐很好，並且第三排寬度很好，坐三個人不會顯得太擁擠。座椅靠背可以電動調節前後。雖然第三排爭議舒適性不錯但是中間的安全帶凸起有一點點大，所以影響左邊乘客的頭部空間。
行李廂有兩種開啟方式，一種是單獨開玻璃可以臨時拿東西，另外一種就是整個開啟。開啟之後在使用第三排的情況下行李廂空間表現還不錯。20寸的器材箱放裡面還有富餘的空間。下面蓋板打開有兩個儲物格右邊是隨車工具，左邊可以放一些雜物。
如果你覺得空間不夠按個按鍵第三排座椅自動放倒，放倒之後行李廂空間會非常的大。如果還覺得不夠再按一下第二排座椅也可以直接放倒，但是放倒之後中間的地方凸起有點大，其他的地方平整度還不錯。
動力方面，領航員車型從上一代開始不再使用V8自然吸氣發動機了。全新領航員使用一臺3.5L我們渦輪增壓的V6發動機。
動力參數 415馬力 670牛.米，這個參數相比較很多自然吸氣的V8發動機也不弱。變速箱是一臺10AT的變速箱。整體動力總成沒有問題，而車身結構全新領航員依舊使用了有大梁的非承載式車身結構。車身使用了全鋁製車身，重心有所降低，但重量並沒有下降太多。因為畢竟尺寸很大，配置很高。
駕駛感受，相比於老款車型來說，林肯對於這臺3.5T雙渦輪增壓發動機進行了進一步的壓榨，增加出來的44kW（60Ps）以及94Nm的發動機參數，再配合鋁製化車身的減重效果，使得林肯全新領航員的加速表現相比於老款車型來說，有著顯著的提高。當然這也和全新的10AT變速箱有著密切的關係。
如果說林肯全新領航員哪點最不符合美式SUV的風格，那麼我認為這臺非承載式車身的車型，絕沒有表現出“晃悠晃悠”的感受。相比而言，林肯全新領航員的懸掛方面提供了更強的韌性，過彎時對於側傾的抑制也有所增強。
【佰咖汽車.新車測評】在中國市場如果想買一臺美式全尺寸豪華SUV，有哪些選擇呢？奔馳的GLS 英菲尼迪的QX80以及大攬勝，但這些都不是美國品牌。真正美國品牌也有兩個重量級選手，一個是凱雷德，一個是領航員。但是凱雷德6.2L的排量，關稅方面實在是沒有優勢。另外它在國內銷售的是加長版車型，5米6以上的車長在國內很不實用。領航員之前的車型其實有一點點老了，所以競爭力也不是很足。但是林肯即將把全新的領航員帶到國內市場上來銷售，所以我們今天就一起看一下全新的領航員究竟怎麼樣。
外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
配置方面，全液晶的儀表，顯示分辨率很清晰，功能性也比較強動畫效果很炫。中間的多媒體液晶屏使用起來反應速度很快，功能也是比較強悍的。下面換擋按鍵使用了橫置的佈局，按起來很有鋼琴按鍵的感覺。一鍵啟動相比較美規車的版本，少了拖車的裝置。這個裝置在美國是比較實用的，但是中國使用率並不是很高。
在儀表臺下半部分還有一個很大的儲物空間。手套箱打開你會發現尺寸沒有問題，但不是特別的規整。中間有兩個儲物格，左邊打開是手機無線充電的裝置兩個USB接口和一個點菸器接口。右邊兩個水杯支架一個小的儲物格。後面中央扶手並不能單獨獨立調節是整體打開的，打開之後有兩層。上面一層小隔板，下面一層空間是非常大的。
車門上年儲物格有兩層，在上面一層可以放手機錢包，下面一個非常大可以放兩瓶水以及一些雜物。另外領航員前排兩個座椅全是三十向電動調節，配合兩向電動調節的踏板和四向電動調節的方向盤，坐在這裡可以很容易找到一個比較舒適的位置。
空間方面，後排空間，座椅可以前後調節，腿部空間還是不錯的。座椅靠背也可以前後調節，調到最後躺在這裡很舒適。而領航員第二排中間有兩個選擇一種是過道，還有一種扶手下面是一個大的儲物格上面多了兩個水杯支架。後面是多媒體控制區。中央扶手和前排樣式差不多，不能獨立調節，打開是一個大的儲物格。空調控制區域離後排的乘客是有一點遠的，必須彎著腰才能夠到。在空調控制區域上面有遮陽簾的控制鍵，下面有兩個USB接口一個點菸器接口，還有一個230V電源接口。
下面有兩個很笨重的水杯支架。地板平整度很好，後排乘客左右還有一個獨立的多媒體系統，上面可以插SD卡 USB接口以及HDMI接口。但是這個屏幕不是觸摸的，必須通過下面觸控按鍵來控制。而領航員進入到國內第二排右側還增加了老闆鍵。
第三排空間表現以及舒適性在同級別中還很不錯，腿部空間也沒有什麼問題。座椅高度很到位對大腿支撐很好，並且第三排寬度很好，坐三個人不會顯得太擁擠。座椅靠背可以電動調節前後。雖然第三排爭議舒適性不錯但是中間的安全帶凸起有一點點大，所以影響左邊乘客的頭部空間。
行李廂有兩種開啟方式，一種是單獨開玻璃可以臨時拿東西，另外一種就是整個開啟。開啟之後在使用第三排的情況下行李廂空間表現還不錯。20寸的器材箱放裡面還有富餘的空間。下面蓋板打開有兩個儲物格右邊是隨車工具，左邊可以放一些雜物。
如果你覺得空間不夠按個按鍵第三排座椅自動放倒，放倒之後行李廂空間會非常的大。如果還覺得不夠再按一下第二排座椅也可以直接放倒，但是放倒之後中間的地方凸起有點大，其他的地方平整度還不錯。
動力方面，領航員車型從上一代開始不再使用V8自然吸氣發動機了。全新領航員使用一臺3.5L我們渦輪增壓的V6發動機。
動力參數 415馬力 670牛.米，這個參數相比較很多自然吸氣的V8發動機也不弱。變速箱是一臺10AT的變速箱。整體動力總成沒有問題，而車身結構全新領航員依舊使用了有大梁的非承載式車身結構。車身使用了全鋁製車身，重心有所降低，但重量並沒有下降太多。因為畢竟尺寸很大，配置很高。
駕駛感受，相比於老款車型來說，林肯對於這臺3.5T雙渦輪增壓發動機進行了進一步的壓榨，增加出來的44kW（60Ps）以及94Nm的發動機參數，再配合鋁製化車身的減重效果，使得林肯全新領航員的加速表現相比於老款車型來說，有著顯著的提高。當然這也和全新的10AT變速箱有著密切的關係。
如果說林肯全新領航員哪點最不符合美式SUV的風格，那麼我認為這臺非承載式車身的車型，絕沒有表現出“晃悠晃悠”的感受。相比而言，林肯全新領航員的懸掛方面提供了更強的韌性，過彎時對於側傾的抑制也有所增強。
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外觀方面，領航員當年概念車整體外觀很驚豔 很漂亮，而量產版車型車頭基本上延續了當時概念車的設計風格。尺寸很大的家族式中網，logo的尺寸也非常大，頭燈面積也很大，但是頭燈裡面使用了兩根曲棍球狀的LED日間行車燈。所以頭燈看起來層次感也是比較豐富的。
輪圈使用了22英寸的輪圈，我們得到的消息以後中國版車型，它的輪圈樣式將發生一些改變。而整體側面並沒有使用概念車的鷗翼式車門，傳統式車門更加實用。B柱上面有密碼鎖，這也是林肯或者福特車型比較有特點的設計。
C柱並沒有使用典型美式SUV的C柱設計，它使用了隱藏式的設計再加上側面平直的線條，讓側面看起來非常的修長。車尾和側面一樣，使用了很多平直的線條。而尾燈使用了林肯比較有特點的貫穿式尾燈設計。
內飾方面，車內使用了大面積淡藍色配色，儀表臺使用了大面積的真皮所包裹。真皮摸起來手感很細膩。座椅也是淡藍色並且座椅的設計風格很復古，橫條紋很有上個世紀60 70年代美國車的感覺。
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在儀表臺下半部分還有一個很大的儲物空間。手套箱打開你會發現尺寸沒有問題，但不是特別的規整。中間有兩個儲物格，左邊打開是手機無線充電的裝置兩個USB接口和一個點菸器接口。右邊兩個水杯支架一個小的儲物格。後面中央扶手並不能單獨獨立調節是整體打開的，打開之後有兩層。上面一層小隔板，下面一層空間是非常大的。
車門上年儲物格有兩層，在上面一層可以放手機錢包，下面一個非常大可以放兩瓶水以及一些雜物。另外領航員前排兩個座椅全是三十向電動調節，配合兩向電動調節的踏板和四向電動調節的方向盤，坐在這裡可以很容易找到一個比較舒適的位置。
空間方面，後排空間，座椅可以前後調節，腿部空間還是不錯的。座椅靠背也可以前後調節，調到最後躺在這裡很舒適。而領航員第二排中間有兩個選擇一種是過道，還有一種扶手下面是一個大的儲物格上面多了兩個水杯支架。後面是多媒體控制區。中央扶手和前排樣式差不多，不能獨立調節，打開是一個大的儲物格。空調控制區域離後排的乘客是有一點遠的，必須彎著腰才能夠到。在空調控制區域上面有遮陽簾的控制鍵，下面有兩個USB接口一個點菸器接口，還有一個230V電源接口。
下面有兩個很笨重的水杯支架。地板平整度很好，後排乘客左右還有一個獨立的多媒體系統，上面可以插SD卡 USB接口以及HDMI接口。但是這個屏幕不是觸摸的，必須通過下面觸控按鍵來控制。而領航員進入到國內第二排右側還增加了老闆鍵。
第三排空間表現以及舒適性在同級別中還很不錯，腿部空間也沒有什麼問題。座椅高度很到位對大腿支撐很好，並且第三排寬度很好，坐三個人不會顯得太擁擠。座椅靠背可以電動調節前後。雖然第三排爭議舒適性不錯但是中間的安全帶凸起有一點點大，所以影響左邊乘客的頭部空間。
行李廂有兩種開啟方式，一種是單獨開玻璃可以臨時拿東西，另外一種就是整個開啟。開啟之後在使用第三排的情況下行李廂空間表現還不錯。20寸的器材箱放裡面還有富餘的空間。下面蓋板打開有兩個儲物格右邊是隨車工具，左邊可以放一些雜物。
如果你覺得空間不夠按個按鍵第三排座椅自動放倒，放倒之後行李廂空間會非常的大。如果還覺得不夠再按一下第二排座椅也可以直接放倒，但是放倒之後中間的地方凸起有點大，其他的地方平整度還不錯。
動力方面，領航員車型從上一代開始不再使用V8自然吸氣發動機了。全新領航員使用一臺3.5L我們渦輪增壓的V6發動機。
動力參數 415馬力 670牛.米，這個參數相比較很多自然吸氣的V8發動機也不弱。變速箱是一臺10AT的變速箱。整體動力總成沒有問題，而車身結構全新領航員依舊使用了有大梁的非承載式車身結構。車身使用了全鋁製車身，重心有所降低，但重量並沒有下降太多。因為畢竟尺寸很大，配置很高。
駕駛感受，相比於老款車型來說，林肯對於這臺3.5T雙渦輪增壓發動機進行了進一步的壓榨，增加出來的44kW（60Ps）以及94Nm的發動機參數，再配合鋁製化車身的減重效果，使得林肯全新領航員的加速表現相比於老款車型來說，有著顯著的提高。當然這也和全新的10AT變速箱有著密切的關係。
如果說林肯全新領航員哪點最不符合美式SUV的風格，那麼我認為這臺非承載式車身的車型，絕沒有表現出“晃悠晃悠”的感受。相比而言，林肯全新領航員的懸掛方面提供了更強的韌性，過彎時對於側傾的抑制也有所增強。
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路虎攬勝
總結：全新領航員的外觀與內飾設計，使得全新領航員的產品力提升到了新的高度，相信全新領航員的推出也會給其他競品車型帶來不小的壓力。不過全尺寸豪華SUV畢竟還是屬於小眾市場，相信真正喜歡它的人會購買。在國內競爭對手都沒有完成換代的今天，這臺林肯全新領航員確實有實力從路虎攬勝、雷克薩斯LX570手中，搶奪出一片天地。我們將持續關注全新領航員的消息。
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