邁巴赫賣給奔馳後一切就都不一樣了,50萬的邁巴赫你買嗎?

曾經看到過這樣的一句話,“從邁巴赫賣給奔馳的那一刻開始,邁巴赫就已經死了”。聽上去有那麼點悲壯,但是也確實不無道理。我們現在提到的邁巴赫,一般都是指的停產之前的“雙M”標誌的邁巴赫,是馬雲等大佬同款的那個掛黃色牌照的邁巴赫。

曾經看到過這樣的一句話,“從邁巴赫賣給奔馳的那一刻開始,邁巴赫就已經死了”。聽上去有那麼點悲壯,但是也確實不無道理。我們現在提到的邁巴赫,一般都是指的停產之前的“雙M”標誌的邁巴赫,是馬雲等大佬同款的那個掛黃色牌照的邁巴赫。

邁巴赫賣給奔馳後一切就都不一樣了,50萬的邁巴赫你買嗎?

合併到奔馳旗下之後,邁巴赫S級正式上線,低配版本只需一百多萬,這可以說是首次出現了低於500萬的冠名“邁巴赫”的汽車,雖然大家都表示其實這就是奔馳,和邁巴赫沒什麼大關係。但是不得不承認在原來的邁巴赫銷量一度灰暗的情況下,併入奔馳是明智的選擇。

曾經看到過這樣的一句話,“從邁巴赫賣給奔馳的那一刻開始,邁巴赫就已經死了”。聽上去有那麼點悲壯,但是也確實不無道理。我們現在提到的邁巴赫,一般都是指的停產之前的“雙M”標誌的邁巴赫,是馬雲等大佬同款的那個掛黃色牌照的邁巴赫。

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合併到奔馳旗下之後,邁巴赫S級正式上線,低配版本只需一百多萬,這可以說是首次出現了低於500萬的冠名“邁巴赫”的汽車,雖然大家都表示其實這就是奔馳,和邁巴赫沒什麼大關係。但是不得不承認在原來的邁巴赫銷量一度灰暗的情況下,併入奔馳是明智的選擇。

邁巴赫賣給奔馳後一切就都不一樣了,50萬的邁巴赫你買嗎?

在出現了一百多萬的邁巴赫之後,現在又要出現50萬的邁巴赫了。同樣是奔馳的換殼系列,在換過了奔馳S級之後,很久之前就有傳言說要出奔馳E級的換殼版本。之前一位網友就在一家店看到了這輛邁巴赫E級,可以看到,就外形上看,除了車身比較短,外觀上沒有太大的變動。

曾經看到過這樣的一句話,“從邁巴赫賣給奔馳的那一刻開始,邁巴赫就已經死了”。聽上去有那麼點悲壯,但是也確實不無道理。我們現在提到的邁巴赫,一般都是指的停產之前的“雙M”標誌的邁巴赫,是馬雲等大佬同款的那個掛黃色牌照的邁巴赫。

邁巴赫賣給奔馳後一切就都不一樣了,50萬的邁巴赫你買嗎?

合併到奔馳旗下之後,邁巴赫S級正式上線,低配版本只需一百多萬,這可以說是首次出現了低於500萬的冠名“邁巴赫”的汽車,雖然大家都表示其實這就是奔馳,和邁巴赫沒什麼大關係。但是不得不承認在原來的邁巴赫銷量一度灰暗的情況下,併入奔馳是明智的選擇。

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在出現了一百多萬的邁巴赫之後,現在又要出現50萬的邁巴赫了。同樣是奔馳的換殼系列,在換過了奔馳S級之後,很久之前就有傳言說要出奔馳E級的換殼版本。之前一位網友就在一家店看到了這輛邁巴赫E級,可以看到,就外形上看,除了車身比較短,外觀上沒有太大的變動。

邁巴赫賣給奔馳後一切就都不一樣了,50萬的邁巴赫你買嗎?

這輛車肯定就是店裡自己改裝的,售價標明是50多萬,接近60萬。等到官方正式推出之後,假如是同樣接近的售價,肯定是會大賣的。

曾經看到過這樣的一句話,“從邁巴赫賣給奔馳的那一刻開始,邁巴赫就已經死了”。聽上去有那麼點悲壯,但是也確實不無道理。我們現在提到的邁巴赫,一般都是指的停產之前的“雙M”標誌的邁巴赫,是馬雲等大佬同款的那個掛黃色牌照的邁巴赫。

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合併到奔馳旗下之後,邁巴赫S級正式上線,低配版本只需一百多萬,這可以說是首次出現了低於500萬的冠名“邁巴赫”的汽車,雖然大家都表示其實這就是奔馳,和邁巴赫沒什麼大關係。但是不得不承認在原來的邁巴赫銷量一度灰暗的情況下,併入奔馳是明智的選擇。

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這輛車肯定就是店裡自己改裝的,售價標明是50多萬,接近60萬。等到官方正式推出之後,假如是同樣接近的售價,肯定是會大賣的。

邁巴赫賣給奔馳後一切就都不一樣了,50萬的邁巴赫你買嗎?

不過還是很好奇,大家覺得,60萬的邁巴赫,還算是真正的邁巴赫嗎?你是寧願邁巴赫成為永遠的白月光買不起,還是自降身價成為奔馳換版車呢?

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