電纜廠廠長幾年業績翻倍，高興上頭昨天65萬就買了輛奔馳S500
我們廠子是分廠，大廠離我們這不到二百公里也挺方便的。我們廠子產的電纜銷售到全國各地，規模還是很大的，廠長也挺厲害剛來幾年就讓銷售業績翻番。今年換了輛15年奔馳S500才65萬，而且證件齊全可以直接上路而且是國外進口免稅車。
我們廠子是分廠，大廠離我們這不到二百公里也挺方便的。我們廠子產的電纜銷售到全國各地，規模還是很大的，廠長也挺厲害剛來幾年就讓銷售業績翻番。今年換了輛15年奔馳S500才65萬，而且證件齊全可以直接上路而且是國外進口免稅車。
在在頭燈組的設計上，除了標準的雙氙氣頭燈以外，還有著位於底部同奧迪相似的LED條形轉向燈，這樣的設計不僅更加漂亮，而且也勾勒出了前進氣口處的前粗壯保險槓。而位於底部的擾流板設計則使新S級在增加了一些長度的同時，在提高視覺衝擊力和下壓力上也頗有益處。
我們廠子是分廠，大廠離我們這不到二百公里也挺方便的。我們廠子產的電纜銷售到全國各地，規模還是很大的，廠長也挺厲害剛來幾年就讓銷售業績翻番。今年換了輛15年奔馳S500才65萬，而且證件齊全可以直接上路而且是國外進口免稅車。
在在頭燈組的設計上，除了標準的雙氙氣頭燈以外，還有著位於底部同奧迪相似的LED條形轉向燈，這樣的設計不僅更加漂亮，而且也勾勒出了前進氣口處的前粗壯保險槓。而位於底部的擾流板設計則使新S級在增加了一些長度的同時，在提高視覺衝擊力和下壓力上也頗有益處。
後座娛樂系統和前排座椅豪華頭枕為標準配置，並且桉木木飾也變更為深色多疤胡桃木飾。其中，後座娛樂系統包括兩個位於前排座椅頭枕後的液晶顯示器，DVD播放器，TV調諧器，以及遊戲和數碼相機接口，能夠滿足後排乘客在旅途中的娛樂、休閒需求，讓枯燥、乏味的旅程變得生動、愜意。
我們廠子是分廠，大廠離我們這不到二百公里也挺方便的。我們廠子產的電纜銷售到全國各地，規模還是很大的，廠長也挺厲害剛來幾年就讓銷售業績翻番。今年換了輛15年奔馳S500才65萬，而且證件齊全可以直接上路而且是國外進口免稅車。
在在頭燈組的設計上，除了標準的雙氙氣頭燈以外，還有著位於底部同奧迪相似的LED條形轉向燈，這樣的設計不僅更加漂亮，而且也勾勒出了前進氣口處的前粗壯保險槓。而位於底部的擾流板設計則使新S級在增加了一些長度的同時，在提高視覺衝擊力和下壓力上也頗有益處。
後座娛樂系統和前排座椅豪華頭枕為標準配置，並且桉木木飾也變更為深色多疤胡桃木飾。其中，後座娛樂系統包括兩個位於前排座椅頭枕後的液晶顯示器，DVD播放器，TV調諧器，以及遊戲和數碼相機接口，能夠滿足後排乘客在旅途中的娛樂、休閒需求，讓枯燥、乏味的旅程變得生動、愜意。
而車內的實木覆蓋件則完全採用了真正的實木，裡面可是一點塑料都沒有添加，無論是敲打還是用鼻子聞，你都會感受到那種滲透著豪華的味道。
我們廠子是分廠，大廠離我們這不到二百公里也挺方便的。我們廠子產的電纜銷售到全國各地，規模還是很大的，廠長也挺厲害剛來幾年就讓銷售業績翻番。今年換了輛15年奔馳S500才65萬，而且證件齊全可以直接上路而且是國外進口免稅車。
在在頭燈組的設計上，除了標準的雙氙氣頭燈以外，還有著位於底部同奧迪相似的LED條形轉向燈，這樣的設計不僅更加漂亮，而且也勾勒出了前進氣口處的前粗壯保險槓。而位於底部的擾流板設計則使新S級在增加了一些長度的同時，在提高視覺衝擊力和下壓力上也頗有益處。
後座娛樂系統和前排座椅豪華頭枕為標準配置，並且桉木木飾也變更為深色多疤胡桃木飾。其中，後座娛樂系統包括兩個位於前排座椅頭枕後的液晶顯示器，DVD播放器，TV調諧器，以及遊戲和數碼相機接口，能夠滿足後排乘客在旅途中的娛樂、休閒需求，讓枯燥、乏味的旅程變得生動、愜意。
而車內的實木覆蓋件則完全採用了真正的實木，裡面可是一點塑料都沒有添加，無論是敲打還是用鼻子聞，你都會感受到那種滲透著豪華的味道。
車內的可加熱及通風的座椅非常舒服，尤其是一屁股坐進去的時候。連同普通可調節座椅，共有八個單獨的氣囊。當你通過中央屏幕上一個顯示和幾個中央旋鈕調節它時，它可以確保長時間、持久的讓你被這些氣囊包裹住。
我們廠子是分廠，大廠離我們這不到二百公里也挺方便的。我們廠子產的電纜銷售到全國各地，規模還是很大的，廠長也挺厲害剛來幾年就讓銷售業績翻番。今年換了輛15年奔馳S500才65萬，而且證件齊全可以直接上路而且是國外進口免稅車。
在在頭燈組的設計上，除了標準的雙氙氣頭燈以外，還有著位於底部同奧迪相似的LED條形轉向燈，這樣的設計不僅更加漂亮，而且也勾勒出了前進氣口處的前粗壯保險槓。而位於底部的擾流板設計則使新S級在增加了一些長度的同時，在提高視覺衝擊力和下壓力上也頗有益處。
後座娛樂系統和前排座椅豪華頭枕為標準配置，並且桉木木飾也變更為深色多疤胡桃木飾。其中，後座娛樂系統包括兩個位於前排座椅頭枕後的液晶顯示器，DVD播放器，TV調諧器，以及遊戲和數碼相機接口，能夠滿足後排乘客在旅途中的娛樂、休閒需求，讓枯燥、乏味的旅程變得生動、愜意。
而車內的實木覆蓋件則完全採用了真正的實木，裡面可是一點塑料都沒有添加，無論是敲打還是用鼻子聞，你都會感受到那種滲透著豪華的味道。
車內的可加熱及通風的座椅非常舒服，尤其是一屁股坐進去的時候。連同普通可調節座椅，共有八個單獨的氣囊。當你通過中央屏幕上一個顯示和幾個中央旋鈕調節它時，它可以確保長時間、持久的讓你被這些氣囊包裹住。
多連桿的後懸掛系統可將來自路面的衝擊力、震動感與噪音完全吸收，後座乘客完全不會感覺到任何不適，展現出極為舒適的乘坐感受。並沒有因為動力架構的改變而脫離一貫的舒適，真的是一款完全迎合後座買家的作品，行車環境的質感營造也非常成功
我們廠子是分廠，大廠離我們這不到二百公里也挺方便的。我們廠子產的電纜銷售到全國各地，規模還是很大的，廠長也挺厲害剛來幾年就讓銷售業績翻番。今年換了輛15年奔馳S500才65萬，而且證件齊全可以直接上路而且是國外進口免稅車。
在在頭燈組的設計上，除了標準的雙氙氣頭燈以外，還有著位於底部同奧迪相似的LED條形轉向燈，這樣的設計不僅更加漂亮，而且也勾勒出了前進氣口處的前粗壯保險槓。而位於底部的擾流板設計則使新S級在增加了一些長度的同時，在提高視覺衝擊力和下壓力上也頗有益處。
後座娛樂系統和前排座椅豪華頭枕為標準配置，並且桉木木飾也變更為深色多疤胡桃木飾。其中，後座娛樂系統包括兩個位於前排座椅頭枕後的液晶顯示器，DVD播放器，TV調諧器，以及遊戲和數碼相機接口，能夠滿足後排乘客在旅途中的娛樂、休閒需求，讓枯燥、乏味的旅程變得生動、愜意。
而車內的實木覆蓋件則完全採用了真正的實木，裡面可是一點塑料都沒有添加，無論是敲打還是用鼻子聞，你都會感受到那種滲透著豪華的味道。
車內的可加熱及通風的座椅非常舒服，尤其是一屁股坐進去的時候。連同普通可調節座椅，共有八個單獨的氣囊。當你通過中央屏幕上一個顯示和幾個中央旋鈕調節它時，它可以確保長時間、持久的讓你被這些氣囊包裹住。
多連桿的後懸掛系統可將來自路面的衝擊力、震動感與噪音完全吸收，後座乘客完全不會感覺到任何不適，展現出極為舒適的乘坐感受。並沒有因為動力架構的改變而脫離一貫的舒適，真的是一款完全迎合後座買家的作品，行車環境的質感營造也非常成功
而在動力表現上，它的這臺5.5升V8 M273發動機同05款沒有什麼區別，依舊是382馬力的最大功率和在2800轉和4800轉期間實現的510牛米最大扭矩，保證了這個大傢伙可以再5.3秒內從靜止加速到100公里/小時
我們廠子是分廠，大廠離我們這不到二百公里也挺方便的。我們廠子產的電纜銷售到全國各地，規模還是很大的，廠長也挺厲害剛來幾年就讓銷售業績翻番。今年換了輛15年奔馳S500才65萬，而且證件齊全可以直接上路而且是國外進口免稅車。
在在頭燈組的設計上，除了標準的雙氙氣頭燈以外，還有著位於底部同奧迪相似的LED條形轉向燈，這樣的設計不僅更加漂亮，而且也勾勒出了前進氣口處的前粗壯保險槓。而位於底部的擾流板設計則使新S級在增加了一些長度的同時，在提高視覺衝擊力和下壓力上也頗有益處。
後座娛樂系統和前排座椅豪華頭枕為標準配置，並且桉木木飾也變更為深色多疤胡桃木飾。其中，後座娛樂系統包括兩個位於前排座椅頭枕後的液晶顯示器，DVD播放器，TV調諧器，以及遊戲和數碼相機接口，能夠滿足後排乘客在旅途中的娛樂、休閒需求，讓枯燥、乏味的旅程變得生動、愜意。
而車內的實木覆蓋件則完全採用了真正的實木，裡面可是一點塑料都沒有添加，無論是敲打還是用鼻子聞，你都會感受到那種滲透著豪華的味道。
車內的可加熱及通風的座椅非常舒服，尤其是一屁股坐進去的時候。連同普通可調節座椅，共有八個單獨的氣囊。當你通過中央屏幕上一個顯示和幾個中央旋鈕調節它時，它可以確保長時間、持久的讓你被這些氣囊包裹住。
多連桿的後懸掛系統可將來自路面的衝擊力、震動感與噪音完全吸收，後座乘客完全不會感覺到任何不適，展現出極為舒適的乘坐感受。並沒有因為動力架構的改變而脫離一貫的舒適，真的是一款完全迎合後座買家的作品，行車環境的質感營造也非常成功
而在動力表現上，它的這臺5.5升V8 M273發動機同05款沒有什麼區別，依舊是382馬力的最大功率和在2800轉和4800轉期間實現的510牛米最大扭矩，保證了這個大傢伙可以再5.3秒內從靜止加速到100公里/小時
2015款奔馳S級的車尾造型也做了一些細節上的微調，尾燈燈組裡黑色的部分被取消了，這樣整個尾燈顯得更炫更亮。排氣管還是分為雙側雙出和雙側四出，不管是哪種都比現款S級的排氣管更貼合車身，看起來整體性更強。
我們廠子是分廠，大廠離我們這不到二百公里也挺方便的。我們廠子產的電纜銷售到全國各地，規模還是很大的，廠長也挺厲害剛來幾年就讓銷售業績翻番。今年換了輛15年奔馳S500才65萬，而且證件齊全可以直接上路而且是國外進口免稅車。
在在頭燈組的設計上，除了標準的雙氙氣頭燈以外，還有著位於底部同奧迪相似的LED條形轉向燈，這樣的設計不僅更加漂亮，而且也勾勒出了前進氣口處的前粗壯保險槓。而位於底部的擾流板設計則使新S級在增加了一些長度的同時，在提高視覺衝擊力和下壓力上也頗有益處。
後座娛樂系統和前排座椅豪華頭枕為標準配置，並且桉木木飾也變更為深色多疤胡桃木飾。其中，後座娛樂系統包括兩個位於前排座椅頭枕後的液晶顯示器，DVD播放器，TV調諧器，以及遊戲和數碼相機接口，能夠滿足後排乘客在旅途中的娛樂、休閒需求，讓枯燥、乏味的旅程變得生動、愜意。
而車內的實木覆蓋件則完全採用了真正的實木，裡面可是一點塑料都沒有添加，無論是敲打還是用鼻子聞，你都會感受到那種滲透著豪華的味道。
車內的可加熱及通風的座椅非常舒服，尤其是一屁股坐進去的時候。連同普通可調節座椅，共有八個單獨的氣囊。當你通過中央屏幕上一個顯示和幾個中央旋鈕調節它時，它可以確保長時間、持久的讓你被這些氣囊包裹住。
多連桿的後懸掛系統可將來自路面的衝擊力、震動感與噪音完全吸收，後座乘客完全不會感覺到任何不適，展現出極為舒適的乘坐感受。並沒有因為動力架構的改變而脫離一貫的舒適，真的是一款完全迎合後座買家的作品，行車環境的質感營造也非常成功
而在動力表現上，它的這臺5.5升V8 M273發動機同05款沒有什麼區別，依舊是382馬力的最大功率和在2800轉和4800轉期間實現的510牛米最大扭矩，保證了這個大傢伙可以再5.3秒內從靜止加速到100公里/小時
2015款奔馳S級的車尾造型也做了一些細節上的微調，尾燈燈組裡黑色的部分被取消了，這樣整個尾燈顯得更炫更亮。排氣管還是分為雙側雙出和雙側四出，不管是哪種都比現款S級的排氣管更貼合車身，看起來整體性更強。
奔馳s500內飾全部採用了真皮包裹，材質一流，縫合處非常細膩，米色內飾搭配桃木裝飾條感覺非常高貴，車內的按鍵以及出風口處都採用了鍍鉻金屬材質質感非常強烈，絕對稱得上的精緻的作品。
我們廠子是分廠，大廠離我們這不到二百公里也挺方便的。我們廠子產的電纜銷售到全國各地，規模還是很大的，廠長也挺厲害剛來幾年就讓銷售業績翻番。今年換了輛15年奔馳S500才65萬，而且證件齊全可以直接上路而且是國外進口免稅車。
在在頭燈組的設計上，除了標準的雙氙氣頭燈以外，還有著位於底部同奧迪相似的LED條形轉向燈，這樣的設計不僅更加漂亮，而且也勾勒出了前進氣口處的前粗壯保險槓。而位於底部的擾流板設計則使新S級在增加了一些長度的同時，在提高視覺衝擊力和下壓力上也頗有益處。
後座娛樂系統和前排座椅豪華頭枕為標準配置，並且桉木木飾也變更為深色多疤胡桃木飾。其中，後座娛樂系統包括兩個位於前排座椅頭枕後的液晶顯示器，DVD播放器，TV調諧器，以及遊戲和數碼相機接口，能夠滿足後排乘客在旅途中的娛樂、休閒需求，讓枯燥、乏味的旅程變得生動、愜意。
而車內的實木覆蓋件則完全採用了真正的實木，裡面可是一點塑料都沒有添加，無論是敲打還是用鼻子聞，你都會感受到那種滲透著豪華的味道。
車內的可加熱及通風的座椅非常舒服，尤其是一屁股坐進去的時候。連同普通可調節座椅，共有八個單獨的氣囊。當你通過中央屏幕上一個顯示和幾個中央旋鈕調節它時，它可以確保長時間、持久的讓你被這些氣囊包裹住。
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而在動力表現上，它的這臺5.5升V8 M273發動機同05款沒有什麼區別，依舊是382馬力的最大功率和在2800轉和4800轉期間實現的510牛米最大扭矩，保證了這個大傢伙可以再5.3秒內從靜止加速到100公里/小時
2015款奔馳S級的車尾造型也做了一些細節上的微調，尾燈燈組裡黑色的部分被取消了，這樣整個尾燈顯得更炫更亮。排氣管還是分為雙側雙出和雙側四出，不管是哪種都比現款S級的排氣管更貼合車身，看起來整體性更強。
奔馳s500內飾全部採用了真皮包裹，材質一流，縫合處非常細膩，米色內飾搭配桃木裝飾條感覺非常高貴，車內的按鍵以及出風口處都採用了鍍鉻金屬材質質感非常強烈，絕對稱得上的精緻的作品。
19英寸輪圈，並配備了低阻力的馬SportContact2輪胎，前輪是255/40R19，而後輪則275/40R19。這樣的配備非常適合S級的運動能力，並且傳入車內的噪聲非常小，即便是高速行駛時，它的車內風噪和路噪也都微乎其微。