國產再出最強山寨車！6萬買輛“奔馳”，陸風：這次我甘願認輸
說到靠借鑑與山寨起家的國產品牌，眾泰與陸風可謂是一對歡喜冤家，兩個品牌山寨得最經典的車型自然就要屬眾泰SR9（保時捷Mancan）和陸風X7（攬勝極光）這兩款車了。而眾泰和陸風也憑藉著這兩款高度還原的豪車聲名鵲起，在汽車圈裡佔據著一席之地。
說到靠借鑑與山寨起家的國產品牌，眾泰與陸風可謂是一對歡喜冤家，兩個品牌山寨得最經典的車型自然就要屬眾泰SR9（保時捷Mancan）和陸風X7（攬勝極光）這兩款車了。而眾泰和陸風也憑藉著這兩款高度還原的豪車聲名鵲起，在汽車圈裡佔據著一席之地。
不過，眾泰汽車的實力在我看來要遠遠大於陸風汽車，你以為眾泰只是在小打小鬧，其實人家背後的鐵牛已經又給它發來了兩個小兄弟一起打江山，那就是鐵牛集團旗下的漢騰和眾泰汽車子品牌的君馬汽車。
說到靠借鑑與山寨起家的國產品牌，眾泰與陸風可謂是一對歡喜冤家，兩個品牌山寨得最經典的車型自然就要屬眾泰SR9（保時捷Mancan）和陸風X7（攬勝極光）這兩款車了。而眾泰和陸風也憑藉著這兩款高度還原的豪車聲名鵲起，在汽車圈裡佔據著一席之地。
不過，眾泰汽車的實力在我看來要遠遠大於陸風汽車，你以為眾泰只是在小打小鬧，其實人家背後的鐵牛已經又給它發來了兩個小兄弟一起打江山，那就是鐵牛集團旗下的漢騰和眾泰汽車子品牌的君馬汽車。
對於這個君馬汽車，我估計很多人都不太瞭解，的確，師哥也是在早前才聽說有這麼一個新品牌的成立。只知道君馬汽車是眾泰集團發佈的獨立運營的汽車品牌，於2017年6月27日在雄安發佈，其先期產品佈局則全部是當前熱銷的SUV車型。
說到靠借鑑與山寨起家的國產品牌，眾泰與陸風可謂是一對歡喜冤家，兩個品牌山寨得最經典的車型自然就要屬眾泰SR9（保時捷Mancan）和陸風X7（攬勝極光）這兩款車了。而眾泰和陸風也憑藉著這兩款高度還原的豪車聲名鵲起，在汽車圈裡佔據著一席之地。
不過，眾泰汽車的實力在我看來要遠遠大於陸風汽車，你以為眾泰只是在小打小鬧，其實人家背後的鐵牛已經又給它發來了兩個小兄弟一起打江山，那就是鐵牛集團旗下的漢騰和眾泰汽車子品牌的君馬汽車。
對於這個君馬汽車，我估計很多人都不太瞭解，的確，師哥也是在早前才聽說有這麼一個新品牌的成立。只知道君馬汽車是眾泰集團發佈的獨立運營的汽車品牌，於2017年6月27日在雄安發佈，其先期產品佈局則全部是當前熱銷的SUV車型。
而早在該品牌成立之時，君馬汽車銷售有限公司的副總經理 陳雲開也公開表示：2018年1月將率先推出君馬S70和MEET 3，6月份之前還將推出MEET 5和QX8，爭取在2018年能夠取得15萬輛的銷量。而我們今天就著重來說說這臺君馬MEET 3。
說到靠借鑑與山寨起家的國產品牌，眾泰與陸風可謂是一對歡喜冤家，兩個品牌山寨得最經典的車型自然就要屬眾泰SR9（保時捷Mancan）和陸風X7（攬勝極光）這兩款車了。而眾泰和陸風也憑藉著這兩款高度還原的豪車聲名鵲起，在汽車圈裡佔據著一席之地。
不過，眾泰汽車的實力在我看來要遠遠大於陸風汽車，你以為眾泰只是在小打小鬧，其實人家背後的鐵牛已經又給它發來了兩個小兄弟一起打江山，那就是鐵牛集團旗下的漢騰和眾泰汽車子品牌的君馬汽車。
對於這個君馬汽車，我估計很多人都不太瞭解，的確，師哥也是在早前才聽說有這麼一個新品牌的成立。只知道君馬汽車是眾泰集團發佈的獨立運營的汽車品牌，於2017年6月27日在雄安發佈，其先期產品佈局則全部是當前熱銷的SUV車型。
而早在該品牌成立之時，君馬汽車銷售有限公司的副總經理 陳雲開也公開表示：2018年1月將率先推出君馬S70和MEET 3，6月份之前還將推出MEET 5和QX8，爭取在2018年能夠取得15萬輛的銷量。而我們今天就著重來說說這臺君馬MEET 3。
首先在說這款車之前師哥先想說點關於車輛本身定價的因素，不知道大家知不知道，這次執掌君馬汽車的宋嘉曾是長安汽車和東風小康這兩家大企業的二把手，師哥並不是想要說它的領導班子怎麼怎麼樣，只是覺得從領導的經歷來看，君馬汽車似乎並不會比眾泰的定位高出多少，因此對於要將君馬汽車打造好這件事，我想對於這位新官來說應該是小菜一碟。而從這樣的管理層到市場營銷再到最終的定位我們就能知道，君馬汽車旗下的首款產品的確很有可能會以6萬級別進入到最終銷售市場當中，畢竟一臺"眾泰保時捷"才10萬出頭，而一臺"君馬奔馳"顯然6萬就足夠了。
說到靠借鑑與山寨起家的國產品牌，眾泰與陸風可謂是一對歡喜冤家，兩個品牌山寨得最經典的車型自然就要屬眾泰SR9（保時捷Mancan）和陸風X7（攬勝極光）這兩款車了。而眾泰和陸風也憑藉著這兩款高度還原的豪車聲名鵲起，在汽車圈裡佔據著一席之地。
不過，眾泰汽車的實力在我看來要遠遠大於陸風汽車，你以為眾泰只是在小打小鬧，其實人家背後的鐵牛已經又給它發來了兩個小兄弟一起打江山，那就是鐵牛集團旗下的漢騰和眾泰汽車子品牌的君馬汽車。
對於這個君馬汽車，我估計很多人都不太瞭解，的確，師哥也是在早前才聽說有這麼一個新品牌的成立。只知道君馬汽車是眾泰集團發佈的獨立運營的汽車品牌，於2017年6月27日在雄安發佈，其先期產品佈局則全部是當前熱銷的SUV車型。
而早在該品牌成立之時，君馬汽車銷售有限公司的副總經理 陳雲開也公開表示：2018年1月將率先推出君馬S70和MEET 3，6月份之前還將推出MEET 5和QX8，爭取在2018年能夠取得15萬輛的銷量。而我們今天就著重來說說這臺君馬MEET 3。
首先在說這款車之前師哥先想說點關於車輛本身定價的因素，不知道大家知不知道，這次執掌君馬汽車的宋嘉曾是長安汽車和東風小康這兩家大企業的二把手，師哥並不是想要說它的領導班子怎麼怎麼樣，只是覺得從領導的經歷來看，君馬汽車似乎並不會比眾泰的定位高出多少，因此對於要將君馬汽車打造好這件事，我想對於這位新官來說應該是小菜一碟。而從這樣的管理層到市場營銷再到最終的定位我們就能知道，君馬汽車旗下的首款產品的確很有可能會以6萬級別進入到最終銷售市場當中，畢竟一臺"眾泰保時捷"才10萬出頭，而一臺"君馬奔馳"顯然6萬就足夠了。
君馬MEET3
說到靠借鑑與山寨起家的國產品牌，眾泰與陸風可謂是一對歡喜冤家，兩個品牌山寨得最經典的車型自然就要屬眾泰SR9（保時捷Mancan）和陸風X7（攬勝極光）這兩款車了。而眾泰和陸風也憑藉著這兩款高度還原的豪車聲名鵲起，在汽車圈裡佔據著一席之地。
不過，眾泰汽車的實力在我看來要遠遠大於陸風汽車，你以為眾泰只是在小打小鬧，其實人家背後的鐵牛已經又給它發來了兩個小兄弟一起打江山，那就是鐵牛集團旗下的漢騰和眾泰汽車子品牌的君馬汽車。
對於這個君馬汽車，我估計很多人都不太瞭解，的確，師哥也是在早前才聽說有這麼一個新品牌的成立。只知道君馬汽車是眾泰集團發佈的獨立運營的汽車品牌，於2017年6月27日在雄安發佈，其先期產品佈局則全部是當前熱銷的SUV車型。
而早在該品牌成立之時，君馬汽車銷售有限公司的副總經理 陳雲開也公開表示：2018年1月將率先推出君馬S70和MEET 3，6月份之前還將推出MEET 5和QX8，爭取在2018年能夠取得15萬輛的銷量。而我們今天就著重來說說這臺君馬MEET 3。
首先在說這款車之前師哥先想說點關於車輛本身定價的因素，不知道大家知不知道，這次執掌君馬汽車的宋嘉曾是長安汽車和東風小康這兩家大企業的二把手，師哥並不是想要說它的領導班子怎麼怎麼樣，只是覺得從領導的經歷來看，君馬汽車似乎並不會比眾泰的定位高出多少，因此對於要將君馬汽車打造好這件事，我想對於這位新官來說應該是小菜一碟。而從這樣的管理層到市場營銷再到最終的定位我們就能知道，君馬汽車旗下的首款產品的確很有可能會以6萬級別進入到最終銷售市場當中，畢竟一臺"眾泰保時捷"才10萬出頭，而一臺"君馬奔馳"顯然6萬就足夠了。
君馬MEET3
奔馳GLA
再看到這臺君馬MEET3，不論是車頭還是車尾你很難不把這臺車與奔馳旗下的入門轎跑SUV車型奔馳GLA相比，畢竟目前在國內市場上價格最低的奔馳GLA已經成為了大街上最常見的奔馳SUV車型之一，對於這種轎跑式的前臉線條構造消費者也已經是非常眼熟了，所以自然藏不住人們的火眼金睛。
說到靠借鑑與山寨起家的國產品牌，眾泰與陸風可謂是一對歡喜冤家，兩個品牌山寨得最經典的車型自然就要屬眾泰SR9（保時捷Mancan）和陸風X7（攬勝極光）這兩款車了。而眾泰和陸風也憑藉著這兩款高度還原的豪車聲名鵲起，在汽車圈裡佔據著一席之地。
不過，眾泰汽車的實力在我看來要遠遠大於陸風汽車，你以為眾泰只是在小打小鬧，其實人家背後的鐵牛已經又給它發來了兩個小兄弟一起打江山，那就是鐵牛集團旗下的漢騰和眾泰汽車子品牌的君馬汽車。
對於這個君馬汽車，我估計很多人都不太瞭解，的確，師哥也是在早前才聽說有這麼一個新品牌的成立。只知道君馬汽車是眾泰集團發佈的獨立運營的汽車品牌，於2017年6月27日在雄安發佈，其先期產品佈局則全部是當前熱銷的SUV車型。
而早在該品牌成立之時，君馬汽車銷售有限公司的副總經理 陳雲開也公開表示：2018年1月將率先推出君馬S70和MEET 3，6月份之前還將推出MEET 5和QX8，爭取在2018年能夠取得15萬輛的銷量。而我們今天就著重來說說這臺君馬MEET 3。
首先在說這款車之前師哥先想說點關於車輛本身定價的因素，不知道大家知不知道，這次執掌君馬汽車的宋嘉曾是長安汽車和東風小康這兩家大企業的二把手，師哥並不是想要說它的領導班子怎麼怎麼樣，只是覺得從領導的經歷來看，君馬汽車似乎並不會比眾泰的定位高出多少，因此對於要將君馬汽車打造好這件事，我想對於這位新官來說應該是小菜一碟。而從這樣的管理層到市場營銷再到最終的定位我們就能知道，君馬汽車旗下的首款產品的確很有可能會以6萬級別進入到最終銷售市場當中，畢竟一臺"眾泰保時捷"才10萬出頭，而一臺"君馬奔馳"顯然6萬就足夠了。
君馬MEET3
奔馳GLA
再看到這臺君馬MEET3，不論是車頭還是車尾你很難不把這臺車與奔馳旗下的入門轎跑SUV車型奔馳GLA相比，畢竟目前在國內市場上價格最低的奔馳GLA已經成為了大街上最常見的奔馳SUV車型之一，對於這種轎跑式的前臉線條構造消費者也已經是非常眼熟了，所以自然藏不住人們的火眼金睛。
再看看這橫向貫穿式的運動下格柵處理，黑色的襯底包括了黑色硬塑、網格，側邊也擁有了與奔馳GLA相同的鋼琴烤漆板材。
說到靠借鑑與山寨起家的國產品牌，眾泰與陸風可謂是一對歡喜冤家，兩個品牌山寨得最經典的車型自然就要屬眾泰SR9（保時捷Mancan）和陸風X7（攬勝極光）這兩款車了。而眾泰和陸風也憑藉著這兩款高度還原的豪車聲名鵲起，在汽車圈裡佔據著一席之地。
不過，眾泰汽車的實力在我看來要遠遠大於陸風汽車，你以為眾泰只是在小打小鬧，其實人家背後的鐵牛已經又給它發來了兩個小兄弟一起打江山，那就是鐵牛集團旗下的漢騰和眾泰汽車子品牌的君馬汽車。
對於這個君馬汽車，我估計很多人都不太瞭解，的確，師哥也是在早前才聽說有這麼一個新品牌的成立。只知道君馬汽車是眾泰集團發佈的獨立運營的汽車品牌，於2017年6月27日在雄安發佈，其先期產品佈局則全部是當前熱銷的SUV車型。
而早在該品牌成立之時，君馬汽車銷售有限公司的副總經理 陳雲開也公開表示：2018年1月將率先推出君馬S70和MEET 3，6月份之前還將推出MEET 5和QX8，爭取在2018年能夠取得15萬輛的銷量。而我們今天就著重來說說這臺君馬MEET 3。
首先在說這款車之前師哥先想說點關於車輛本身定價的因素，不知道大家知不知道，這次執掌君馬汽車的宋嘉曾是長安汽車和東風小康這兩家大企業的二把手，師哥並不是想要說它的領導班子怎麼怎麼樣，只是覺得從領導的經歷來看，君馬汽車似乎並不會比眾泰的定位高出多少，因此對於要將君馬汽車打造好這件事，我想對於這位新官來說應該是小菜一碟。而從這樣的管理層到市場營銷再到最終的定位我們就能知道，君馬汽車旗下的首款產品的確很有可能會以6萬級別進入到最終銷售市場當中，畢竟一臺"眾泰保時捷"才10萬出頭，而一臺"君馬奔馳"顯然6萬就足夠了。
君馬MEET3
奔馳GLA
再看到這臺君馬MEET3，不論是車頭還是車尾你很難不把這臺車與奔馳旗下的入門轎跑SUV車型奔馳GLA相比，畢竟目前在國內市場上價格最低的奔馳GLA已經成為了大街上最常見的奔馳SUV車型之一，對於這種轎跑式的前臉線條構造消費者也已經是非常眼熟了，所以自然藏不住人們的火眼金睛。
再看看這橫向貫穿式的運動下格柵處理，黑色的襯底包括了黑色硬塑、網格，側邊也擁有了與奔馳GLA相同的鋼琴烤漆板材。
同時，銀色運動護板的出現也保證了MEET 3的道路通過性，這樣的黑色硬塑與銀色運動護板還包括在了車輛的側邊底盤以及車尾部分，這些處理都是與奔馳GLA一致的。
說到靠借鑑與山寨起家的國產品牌，眾泰與陸風可謂是一對歡喜冤家，兩個品牌山寨得最經典的車型自然就要屬眾泰SR9（保時捷Mancan）和陸風X7（攬勝極光）這兩款車了。而眾泰和陸風也憑藉著這兩款高度還原的豪車聲名鵲起，在汽車圈裡佔據著一席之地。
不過，眾泰汽車的實力在我看來要遠遠大於陸風汽車，你以為眾泰只是在小打小鬧，其實人家背後的鐵牛已經又給它發來了兩個小兄弟一起打江山，那就是鐵牛集團旗下的漢騰和眾泰汽車子品牌的君馬汽車。
對於這個君馬汽車，我估計很多人都不太瞭解，的確，師哥也是在早前才聽說有這麼一個新品牌的成立。只知道君馬汽車是眾泰集團發佈的獨立運營的汽車品牌，於2017年6月27日在雄安發佈，其先期產品佈局則全部是當前熱銷的SUV車型。
而早在該品牌成立之時，君馬汽車銷售有限公司的副總經理 陳雲開也公開表示：2018年1月將率先推出君馬S70和MEET 3，6月份之前還將推出MEET 5和QX8，爭取在2018年能夠取得15萬輛的銷量。而我們今天就著重來說說這臺君馬MEET 3。
首先在說這款車之前師哥先想說點關於車輛本身定價的因素，不知道大家知不知道，這次執掌君馬汽車的宋嘉曾是長安汽車和東風小康這兩家大企業的二把手，師哥並不是想要說它的領導班子怎麼怎麼樣，只是覺得從領導的經歷來看，君馬汽車似乎並不會比眾泰的定位高出多少，因此對於要將君馬汽車打造好這件事，我想對於這位新官來說應該是小菜一碟。而從這樣的管理層到市場營銷再到最終的定位我們就能知道，君馬汽車旗下的首款產品的確很有可能會以6萬級別進入到最終銷售市場當中，畢竟一臺"眾泰保時捷"才10萬出頭，而一臺"君馬奔馳"顯然6萬就足夠了。
君馬MEET3
奔馳GLA
再看到這臺君馬MEET3，不論是車頭還是車尾你很難不把這臺車與奔馳旗下的入門轎跑SUV車型奔馳GLA相比，畢竟目前在國內市場上價格最低的奔馳GLA已經成為了大街上最常見的奔馳SUV車型之一，對於這種轎跑式的前臉線條構造消費者也已經是非常眼熟了，所以自然藏不住人們的火眼金睛。
再看看這橫向貫穿式的運動下格柵處理，黑色的襯底包括了黑色硬塑、網格，側邊也擁有了與奔馳GLA相同的鋼琴烤漆板材。
同時，銀色運動護板的出現也保證了MEET 3的道路通過性，這樣的黑色硬塑與銀色運動護板還包括在了車輛的側邊底盤以及車尾部分，這些處理都是與奔馳GLA一致的。
此外，還有很多網友認為MEET 3的側身甚至還有點奧迪Q5的味道，這我想大概是和眾泰經常模仿大眾集團旗下的車型有關吧。
說到靠借鑑與山寨起家的國產品牌，眾泰與陸風可謂是一對歡喜冤家，兩個品牌山寨得最經典的車型自然就要屬眾泰SR9（保時捷Mancan）和陸風X7（攬勝極光）這兩款車了。而眾泰和陸風也憑藉著這兩款高度還原的豪車聲名鵲起，在汽車圈裡佔據著一席之地。
不過，眾泰汽車的實力在我看來要遠遠大於陸風汽車，你以為眾泰只是在小打小鬧，其實人家背後的鐵牛已經又給它發來了兩個小兄弟一起打江山，那就是鐵牛集團旗下的漢騰和眾泰汽車子品牌的君馬汽車。
對於這個君馬汽車，我估計很多人都不太瞭解，的確，師哥也是在早前才聽說有這麼一個新品牌的成立。只知道君馬汽車是眾泰集團發佈的獨立運營的汽車品牌，於2017年6月27日在雄安發佈，其先期產品佈局則全部是當前熱銷的SUV車型。
而早在該品牌成立之時，君馬汽車銷售有限公司的副總經理 陳雲開也公開表示：2018年1月將率先推出君馬S70和MEET 3，6月份之前還將推出MEET 5和QX8，爭取在2018年能夠取得15萬輛的銷量。而我們今天就著重來說說這臺君馬MEET 3。
首先在說這款車之前師哥先想說點關於車輛本身定價的因素，不知道大家知不知道，這次執掌君馬汽車的宋嘉曾是長安汽車和東風小康這兩家大企業的二把手，師哥並不是想要說它的領導班子怎麼怎麼樣，只是覺得從領導的經歷來看，君馬汽車似乎並不會比眾泰的定位高出多少，因此對於要將君馬汽車打造好這件事，我想對於這位新官來說應該是小菜一碟。而從這樣的管理層到市場營銷再到最終的定位我們就能知道，君馬汽車旗下的首款產品的確很有可能會以6萬級別進入到最終銷售市場當中，畢竟一臺"眾泰保時捷"才10萬出頭，而一臺"君馬奔馳"顯然6萬就足夠了。
君馬MEET3
奔馳GLA
再看到這臺君馬MEET3，不論是車頭還是車尾你很難不把這臺車與奔馳旗下的入門轎跑SUV車型奔馳GLA相比，畢竟目前在國內市場上價格最低的奔馳GLA已經成為了大街上最常見的奔馳SUV車型之一，對於這種轎跑式的前臉線條構造消費者也已經是非常眼熟了，所以自然藏不住人們的火眼金睛。
再看看這橫向貫穿式的運動下格柵處理，黑色的襯底包括了黑色硬塑、網格，側邊也擁有了與奔馳GLA相同的鋼琴烤漆板材。
同時，銀色運動護板的出現也保證了MEET 3的道路通過性，這樣的黑色硬塑與銀色運動護板還包括在了車輛的側邊底盤以及車尾部分，這些處理都是與奔馳GLA一致的。
此外，還有很多網友認為MEET 3的側身甚至還有點奧迪Q5的味道，這我想大概是和眾泰經常模仿大眾集團旗下的車型有關吧。
而在定位上，這臺標準的緊湊SUV在整體處理上與目前市場上的眾泰SR7車型高度相似，4530/1838/1610mm的尺寸與SR7相差無幾，在空間性的軸距設定上也僅比後軸短5mm而已。
說到靠借鑑與山寨起家的國產品牌，眾泰與陸風可謂是一對歡喜冤家，兩個品牌山寨得最經典的車型自然就要屬眾泰SR9（保時捷Mancan）和陸風X7（攬勝極光）這兩款車了。而眾泰和陸風也憑藉著這兩款高度還原的豪車聲名鵲起，在汽車圈裡佔據著一席之地。
不過，眾泰汽車的實力在我看來要遠遠大於陸風汽車，你以為眾泰只是在小打小鬧，其實人家背後的鐵牛已經又給它發來了兩個小兄弟一起打江山，那就是鐵牛集團旗下的漢騰和眾泰汽車子品牌的君馬汽車。
對於這個君馬汽車，我估計很多人都不太瞭解，的確，師哥也是在早前才聽說有這麼一個新品牌的成立。只知道君馬汽車是眾泰集團發佈的獨立運營的汽車品牌，於2017年6月27日在雄安發佈，其先期產品佈局則全部是當前熱銷的SUV車型。
而早在該品牌成立之時，君馬汽車銷售有限公司的副總經理 陳雲開也公開表示：2018年1月將率先推出君馬S70和MEET 3，6月份之前還將推出MEET 5和QX8，爭取在2018年能夠取得15萬輛的銷量。而我們今天就著重來說說這臺君馬MEET 3。
首先在說這款車之前師哥先想說點關於車輛本身定價的因素，不知道大家知不知道，這次執掌君馬汽車的宋嘉曾是長安汽車和東風小康這兩家大企業的二把手，師哥並不是想要說它的領導班子怎麼怎麼樣，只是覺得從領導的經歷來看，君馬汽車似乎並不會比眾泰的定位高出多少，因此對於要將君馬汽車打造好這件事，我想對於這位新官來說應該是小菜一碟。而從這樣的管理層到市場營銷再到最終的定位我們就能知道，君馬汽車旗下的首款產品的確很有可能會以6萬級別進入到最終銷售市場當中，畢竟一臺"眾泰保時捷"才10萬出頭，而一臺"君馬奔馳"顯然6萬就足夠了。
君馬MEET3
奔馳GLA
再看到這臺君馬MEET3，不論是車頭還是車尾你很難不把這臺車與奔馳旗下的入門轎跑SUV車型奔馳GLA相比，畢竟目前在國內市場上價格最低的奔馳GLA已經成為了大街上最常見的奔馳SUV車型之一，對於這種轎跑式的前臉線條構造消費者也已經是非常眼熟了，所以自然藏不住人們的火眼金睛。
再看看這橫向貫穿式的運動下格柵處理，黑色的襯底包括了黑色硬塑、網格，側邊也擁有了與奔馳GLA相同的鋼琴烤漆板材。
同時，銀色運動護板的出現也保證了MEET 3的道路通過性，這樣的黑色硬塑與銀色運動護板還包括在了車輛的側邊底盤以及車尾部分，這些處理都是與奔馳GLA一致的。
此外，還有很多網友認為MEET 3的側身甚至還有點奧迪Q5的味道，這我想大概是和眾泰經常模仿大眾集團旗下的車型有關吧。
而在定位上，這臺標準的緊湊SUV在整體處理上與目前市場上的眾泰SR7車型高度相似，4530/1838/1610mm的尺寸與SR7相差無幾，在空間性的軸距設定上也僅比後軸短5mm而已。
如果說外觀上的借鑑還算是君馬MEET 3發展的必經之路的話，那麼再看看這臺車的內飾，君馬還能夠如何給自己辯解呢？（潛臺詞：這TM不就是一臺奔馳）
說到靠借鑑與山寨起家的國產品牌，眾泰與陸風可謂是一對歡喜冤家，兩個品牌山寨得最經典的車型自然就要屬眾泰SR9（保時捷Mancan）和陸風X7（攬勝極光）這兩款車了。而眾泰和陸風也憑藉著這兩款高度還原的豪車聲名鵲起，在汽車圈裡佔據著一席之地。
不過，眾泰汽車的實力在我看來要遠遠大於陸風汽車，你以為眾泰只是在小打小鬧，其實人家背後的鐵牛已經又給它發來了兩個小兄弟一起打江山，那就是鐵牛集團旗下的漢騰和眾泰汽車子品牌的君馬汽車。
對於這個君馬汽車，我估計很多人都不太瞭解，的確，師哥也是在早前才聽說有這麼一個新品牌的成立。只知道君馬汽車是眾泰集團發佈的獨立運營的汽車品牌，於2017年6月27日在雄安發佈，其先期產品佈局則全部是當前熱銷的SUV車型。
而早在該品牌成立之時，君馬汽車銷售有限公司的副總經理 陳雲開也公開表示：2018年1月將率先推出君馬S70和MEET 3，6月份之前還將推出MEET 5和QX8，爭取在2018年能夠取得15萬輛的銷量。而我們今天就著重來說說這臺君馬MEET 3。
首先在說這款車之前師哥先想說點關於車輛本身定價的因素，不知道大家知不知道，這次執掌君馬汽車的宋嘉曾是長安汽車和東風小康這兩家大企業的二把手，師哥並不是想要說它的領導班子怎麼怎麼樣，只是覺得從領導的經歷來看，君馬汽車似乎並不會比眾泰的定位高出多少，因此對於要將君馬汽車打造好這件事，我想對於這位新官來說應該是小菜一碟。而從這樣的管理層到市場營銷再到最終的定位我們就能知道，君馬汽車旗下的首款產品的確很有可能會以6萬級別進入到最終銷售市場當中，畢竟一臺"眾泰保時捷"才10萬出頭，而一臺"君馬奔馳"顯然6萬就足夠了。
君馬MEET3
奔馳GLA
再看到這臺君馬MEET3，不論是車頭還是車尾你很難不把這臺車與奔馳旗下的入門轎跑SUV車型奔馳GLA相比，畢竟目前在國內市場上價格最低的奔馳GLA已經成為了大街上最常見的奔馳SUV車型之一，對於這種轎跑式的前臉線條構造消費者也已經是非常眼熟了，所以自然藏不住人們的火眼金睛。
再看看這橫向貫穿式的運動下格柵處理，黑色的襯底包括了黑色硬塑、網格，側邊也擁有了與奔馳GLA相同的鋼琴烤漆板材。
同時，銀色運動護板的出現也保證了MEET 3的道路通過性，這樣的黑色硬塑與銀色運動護板還包括在了車輛的側邊底盤以及車尾部分，這些處理都是與奔馳GLA一致的。
此外，還有很多網友認為MEET 3的側身甚至還有點奧迪Q5的味道，這我想大概是和眾泰經常模仿大眾集團旗下的車型有關吧。
而在定位上，這臺標準的緊湊SUV在整體處理上與目前市場上的眾泰SR7車型高度相似，4530/1838/1610mm的尺寸與SR7相差無幾，在空間性的軸距設定上也僅比後軸短5mm而已。
如果說外觀上的借鑑還算是君馬MEET 3發展的必經之路的話，那麼再看看這臺車的內飾，君馬還能夠如何給自己辯解呢？（潛臺詞：這TM不就是一臺奔馳）
中區三炮筒式空調出風口放置在懸浮式觸控屏之下，雙排的物理按鍵區就連旋鈕與案件的分區都與奔馳GLA一模一樣，加上變速箱部分的儲物空間處理，除了比奔馳GLA更醜的操控檔杆和更差的做工之外，我就想問，你哪一點跟奔馳不一樣呢？只能說，在山寨的這條路上新品牌君馬又踏上了一個新高度，而它也無疑是國產新出的最強山寨車。 至於它的未來會怎樣，師哥表示也很期待。（優視汽車王卓 編輯報道）
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說到靠借鑑與山寨起家的國產品牌，眾泰與陸風可謂是一對歡喜冤家，兩個品牌山寨得最經典的車型自然就要屬眾泰SR9（保時捷Mancan）和陸風X7（攬勝極光）這兩款車了。而眾泰和陸風也憑藉著這兩款高度還原的豪車聲名鵲起，在汽車圈裡佔據著一席之地。
不過，眾泰汽車的實力在我看來要遠遠大於陸風汽車，你以為眾泰只是在小打小鬧，其實人家背後的鐵牛已經又給它發來了兩個小兄弟一起打江山，那就是鐵牛集團旗下的漢騰和眾泰汽車子品牌的君馬汽車。
對於這個君馬汽車，我估計很多人都不太瞭解，的確，師哥也是在早前才聽說有這麼一個新品牌的成立。只知道君馬汽車是眾泰集團發佈的獨立運營的汽車品牌，於2017年6月27日在雄安發佈，其先期產品佈局則全部是當前熱銷的SUV車型。
而早在該品牌成立之時，君馬汽車銷售有限公司的副總經理 陳雲開也公開表示：2018年1月將率先推出君馬S70和MEET 3，6月份之前還將推出MEET 5和QX8，爭取在2018年能夠取得15萬輛的銷量。而我們今天就著重來說說這臺君馬MEET 3。
首先在說這款車之前師哥先想說點關於車輛本身定價的因素，不知道大家知不知道，這次執掌君馬汽車的宋嘉曾是長安汽車和東風小康這兩家大企業的二把手，師哥並不是想要說它的領導班子怎麼怎麼樣，只是覺得從領導的經歷來看，君馬汽車似乎並不會比眾泰的定位高出多少，因此對於要將君馬汽車打造好這件事，我想對於這位新官來說應該是小菜一碟。而從這樣的管理層到市場營銷再到最終的定位我們就能知道，君馬汽車旗下的首款產品的確很有可能會以6萬級別進入到最終銷售市場當中，畢竟一臺"眾泰保時捷"才10萬出頭，而一臺"君馬奔馳"顯然6萬就足夠了。
君馬MEET3
奔馳GLA
再看到這臺君馬MEET3，不論是車頭還是車尾你很難不把這臺車與奔馳旗下的入門轎跑SUV車型奔馳GLA相比，畢竟目前在國內市場上價格最低的奔馳GLA已經成為了大街上最常見的奔馳SUV車型之一，對於這種轎跑式的前臉線條構造消費者也已經是非常眼熟了，所以自然藏不住人們的火眼金睛。
再看看這橫向貫穿式的運動下格柵處理，黑色的襯底包括了黑色硬塑、網格，側邊也擁有了與奔馳GLA相同的鋼琴烤漆板材。
同時，銀色運動護板的出現也保證了MEET 3的道路通過性，這樣的黑色硬塑與銀色運動護板還包括在了車輛的側邊底盤以及車尾部分，這些處理都是與奔馳GLA一致的。
此外，還有很多網友認為MEET 3的側身甚至還有點奧迪Q5的味道，這我想大概是和眾泰經常模仿大眾集團旗下的車型有關吧。
而在定位上，這臺標準的緊湊SUV在整體處理上與目前市場上的眾泰SR7車型高度相似，4530/1838/1610mm的尺寸與SR7相差無幾，在空間性的軸距設定上也僅比後軸短5mm而已。
如果說外觀上的借鑑還算是君馬MEET 3發展的必經之路的話，那麼再看看這臺車的內飾，君馬還能夠如何給自己辯解呢？（潛臺詞：這TM不就是一臺奔馳）
中區三炮筒式空調出風口放置在懸浮式觸控屏之下，雙排的物理按鍵區就連旋鈕與案件的分區都與奔馳GLA一模一樣，加上變速箱部分的儲物空間處理，除了比奔馳GLA更醜的操控檔杆和更差的做工之外，我就想問，你哪一點跟奔馳不一樣呢？只能說，在山寨的這條路上新品牌君馬又踏上了一個新高度，而它也無疑是國產新出的最強山寨車。 至於它的未來會怎樣，師哥表示也很期待。（優視汽車王卓 編輯報道）
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