廣東這2段高鐵規劃通車“拼接”後,受益最大的將是這2個城市

說起廣東的高鐵,目前主要為主的還是廣州南站和深圳北站,已成為南方主要的高鐵樞紐點,深圳的福田站也即將迎來廣深港高鐵的全國最大樞紐點之一。但是在廣東還有很多的地區沒有高鐵經過,今天要說的就是這2段高鐵的規劃開通後,拼接成功將直接給這2個城市帶來福音。

說起廣東的高鐵,目前主要為主的還是廣州南站和深圳北站,已成為南方主要的高鐵樞紐點,深圳的福田站也即將迎來廣深港高鐵的全國最大樞紐點之一。但是在廣東還有很多的地區沒有高鐵經過,今天要說的就是這2段高鐵的規劃開通後,拼接成功將直接給這2個城市帶來福音。

廣東這2段高鐵規劃通車“拼接”後,受益最大的將是這2個城市

第一個城市就是茂名市。帶動這個城市發展的高鐵就是深茂鐵路,線路東起深圳西麗站,途經東莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽江,終點茂名站,全長390.1公里,設計時速為250km/h,可能預留350km/h。江茂段投資290億,深江段投資600億。期待這條鐵路的開通。

說起廣東的高鐵,目前主要為主的還是廣州南站和深圳北站,已成為南方主要的高鐵樞紐點,深圳的福田站也即將迎來廣深港高鐵的全國最大樞紐點之一。但是在廣東還有很多的地區沒有高鐵經過,今天要說的就是這2段高鐵的規劃開通後,拼接成功將直接給這2個城市帶來福音。

廣東這2段高鐵規劃通車“拼接”後,受益最大的將是這2個城市

第一個城市就是茂名市。帶動這個城市發展的高鐵就是深茂鐵路,線路東起深圳西麗站,途經東莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽江,終點茂名站,全長390.1公里,設計時速為250km/h,可能預留350km/h。江茂段投資290億,深江段投資600億。期待這條鐵路的開通。

廣東這2段高鐵規劃通車“拼接”後,受益最大的將是這2個城市

第二個城市就是湛江市。帶動整個城市發展的一段高鐵,也將是和深茂鐵路對接的茂湛高鐵。線路起於茂名站,途經茂名市(茂南區)、湛江市(吳川市、坡頭區、遂溪縣等縣市區),終於湛江站,東接深茂鐵路、廣茂鐵路,北接洛湛鐵路、黎湛鐵路,西接河茂鐵路,線路全長102.985公里。

說起廣東的高鐵,目前主要為主的還是廣州南站和深圳北站,已成為南方主要的高鐵樞紐點,深圳的福田站也即將迎來廣深港高鐵的全國最大樞紐點之一。但是在廣東還有很多的地區沒有高鐵經過,今天要說的就是這2段高鐵的規劃開通後,拼接成功將直接給這2個城市帶來福音。

廣東這2段高鐵規劃通車“拼接”後,受益最大的將是這2個城市

第一個城市就是茂名市。帶動這個城市發展的高鐵就是深茂鐵路,線路東起深圳西麗站,途經東莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽江,終點茂名站,全長390.1公里,設計時速為250km/h,可能預留350km/h。江茂段投資290億,深江段投資600億。期待這條鐵路的開通。

廣東這2段高鐵規劃通車“拼接”後,受益最大的將是這2個城市

第二個城市就是湛江市。帶動整個城市發展的一段高鐵,也將是和深茂鐵路對接的茂湛高鐵。線路起於茂名站,途經茂名市(茂南區)、湛江市(吳川市、坡頭區、遂溪縣等縣市區),終於湛江站,東接深茂鐵路、廣茂鐵路,北接洛湛鐵路、黎湛鐵路,西接河茂鐵路,線路全長102.985公里。

廣東這2段高鐵規劃通車“拼接”後,受益最大的將是這2個城市

茂湛鐵路和深茂高鐵的開通運營,起到貫通廣東省東西兩翼的重要紐帶作用,有利於增強粵西、海南地區與內陸間的聯繫,改善海南及粵西地區鐵路運輸條件,加快區域人員和物資交流。同時對做大做強湛江港、強化路港合作、滿足東海島鋼鐵項目發展需要、促進粵西經濟可持續發展具有深遠意義。所以說這2段高鐵開通銜接後,未來兩市的發展將不可限量!

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