《汽修案例》：本田繽智車遙控鑰匙無法鎖車門！
故障現象 一輛2017年產廣汽本田繽智車，行駛里程僅為80 km，因遙控鑰匙無法鎖車門而進廠檢修。
故障診斷 接車後試車驗證故障，故障現象確實存在。觀察車輛起動/停止按鈕上的點火開關指示燈，指示燈正常，說明車輛已經具備遙控鎖車門的前提條件；觀察儀表信息顯示屏，顯示4個車門、尾門和發動機室蓋均已正常關閉；操作遙控鑰匙上的閉鎖鍵，車門無法閉鎖；使用機械鑰匙將車門閉鎖後，用遙控鑰匙能正常控制車輛解鎖；此外，無鑰匙進入功能和中控門鎖均正常。
根據上述檢查結果，判斷故障現象類似於防止遙控鑰匙鎖在車內的功能被觸發了。該功能通過監控鑰匙開關信號輸入實現。當遙控鑰匙插在點火開關中（普通車輛）或遙控鑰匙在車內（配有無鑰匙進入和起動功能的車輛）時，鑰匙開關信號輸入為ON，此時即使操作遙控鑰匙上的閉鎖鍵，車門也不會閉鎖。
經詢問駕駛人得知，遙控鑰匙無法鎖車的故障是在車窗玻璃貼膜後出現的，因此，懷疑貼膜時操作不慎，導致相關線束或元件進水損壞造成故障的可能性較大，於是重點排查這方面問題。
根據維修經驗，首先對無鑰匙進入和起動控制單元進行檢查。連接HDS，調取故障代碼，無故障代碼存儲；查看相關數據流，也未見異常；嘗試更換無鑰匙和起動控制單元，故障依舊。
利用HDS對門鎖進行功能測試，能順利通過測試。懷疑是貼膜導致車身多路集成系統控制單元（MICU）內部故障，嘗試替換MICU，故障依舊。用HDS讀取門鎖和安全數據表，結果如圖1所示，與正常車輛的數據進行比對，未見異常，故障排除陷入僵局。
故障現象 一輛2017年產廣汽本田繽智車，行駛里程僅為80 km，因遙控鑰匙無法鎖車門而進廠檢修。
故障診斷 接車後試車驗證故障，故障現象確實存在。觀察車輛起動/停止按鈕上的點火開關指示燈，指示燈正常，說明車輛已經具備遙控鎖車門的前提條件；觀察儀表信息顯示屏，顯示4個車門、尾門和發動機室蓋均已正常關閉；操作遙控鑰匙上的閉鎖鍵，車門無法閉鎖；使用機械鑰匙將車門閉鎖後，用遙控鑰匙能正常控制車輛解鎖；此外，無鑰匙進入功能和中控門鎖均正常。
根據上述檢查結果，判斷故障現象類似於防止遙控鑰匙鎖在車內的功能被觸發了。該功能通過監控鑰匙開關信號輸入實現。當遙控鑰匙插在點火開關中（普通車輛）或遙控鑰匙在車內（配有無鑰匙進入和起動功能的車輛）時，鑰匙開關信號輸入為ON，此時即使操作遙控鑰匙上的閉鎖鍵，車門也不會閉鎖。
經詢問駕駛人得知，遙控鑰匙無法鎖車的故障是在車窗玻璃貼膜後出現的，因此，懷疑貼膜時操作不慎，導致相關線束或元件進水損壞造成故障的可能性較大，於是重點排查這方面問題。
根據維修經驗，首先對無鑰匙進入和起動控制單元進行檢查。連接HDS，調取故障代碼，無故障代碼存儲；查看相關數據流，也未見異常；嘗試更換無鑰匙和起動控制單元，故障依舊。
利用HDS對門鎖進行功能測試，能順利通過測試。懷疑是貼膜導致車身多路集成系統控制單元（MICU）內部故障，嘗試替換MICU，故障依舊。用HDS讀取門鎖和安全數據表，結果如圖1所示，與正常車輛的數據進行比對，未見異常，故障排除陷入僵局。
經過仔細思考，懷疑4個車門和尾門傳輸給MICU的車門開關信號有問題。根據圖2斷開MICU的導線連接器N，試車發現遙控鑰匙能正常控制車門解鎖和閉鎖了。這說明MICU的導線連接器N所在的線路存在異常。
故障現象 一輛2017年產廣汽本田繽智車，行駛里程僅為80 km，因遙控鑰匙無法鎖車門而進廠檢修。
故障診斷 接車後試車驗證故障，故障現象確實存在。觀察車輛起動/停止按鈕上的點火開關指示燈，指示燈正常，說明車輛已經具備遙控鎖車門的前提條件；觀察儀表信息顯示屏，顯示4個車門、尾門和發動機室蓋均已正常關閉；操作遙控鑰匙上的閉鎖鍵，車門無法閉鎖；使用機械鑰匙將車門閉鎖後，用遙控鑰匙能正常控制車輛解鎖；此外，無鑰匙進入功能和中控門鎖均正常。
根據上述檢查結果，判斷故障現象類似於防止遙控鑰匙鎖在車內的功能被觸發了。該功能通過監控鑰匙開關信號輸入實現。當遙控鑰匙插在點火開關中（普通車輛）或遙控鑰匙在車內（配有無鑰匙進入和起動功能的車輛）時，鑰匙開關信號輸入為ON，此時即使操作遙控鑰匙上的閉鎖鍵，車門也不會閉鎖。
經詢問駕駛人得知，遙控鑰匙無法鎖車的故障是在車窗玻璃貼膜後出現的，因此，懷疑貼膜時操作不慎，導致相關線束或元件進水損壞造成故障的可能性較大，於是重點排查這方面問題。
根據維修經驗，首先對無鑰匙進入和起動控制單元進行檢查。連接HDS，調取故障代碼，無故障代碼存儲；查看相關數據流，也未見異常；嘗試更換無鑰匙和起動控制單元，故障依舊。
利用HDS對門鎖進行功能測試，能順利通過測試。懷疑是貼膜導致車身多路集成系統控制單元（MICU）內部故障，嘗試替換MICU，故障依舊。用HDS讀取門鎖和安全數據表，結果如圖1所示，與正常車輛的數據進行比對，未見異常，故障排除陷入僵局。
經過仔細思考，懷疑4個車門和尾門傳輸給MICU的車門開關信號有問題。根據圖2斷開MICU的導線連接器N，試車發現遙控鑰匙能正常控制車門解鎖和閉鎖了。這說明MICU的導線連接器N所在的線路存在異常。
首先檢查導線連接器N，導線連接器插接牢固，且無進水腐蝕的痕跡，各端子也無異常。接著在車門和尾門關好的情況下分別測量各車門和尾門開關所對應的端子與搭鐵之間的導通情況，即端子N23（對應駕駛人側車門開關）、N34（對應前排乘員側車門開關）、N39（對應左後車門開關）、N37（對應右後車門開關）、N26（對應尾門閂鎖開關）是否存在對搭鐵短路的情況。經過仔細測量，發現端子N26間歇對搭鐵導通。於是順著線路仔細查找，最終發現車身左後側有導線連接器進水腐蝕的痕跡（圖3）。
故障排除 對導線連接器進行清理並做防鏽處理後試車，故障排除。
故障總結 由於貼膜導致控制單元進水的事件不在少數，但該車並無加裝和改裝（如倒車雷達後視攝像頭等），因而出現左後側車身導線連接器內部進水的概率較小，因此排查時沒有能夠及時發現。
故障現象 一輛2017年產廣汽本田繽智車，行駛里程僅為80 km，因遙控鑰匙無法鎖車門而進廠檢修。
故障診斷 接車後試車驗證故障，故障現象確實存在。觀察車輛起動/停止按鈕上的點火開關指示燈，指示燈正常，說明車輛已經具備遙控鎖車門的前提條件；觀察儀表信息顯示屏，顯示4個車門、尾門和發動機室蓋均已正常關閉；操作遙控鑰匙上的閉鎖鍵，車門無法閉鎖；使用機械鑰匙將車門閉鎖後，用遙控鑰匙能正常控制車輛解鎖；此外，無鑰匙進入功能和中控門鎖均正常。
根據上述檢查結果，判斷故障現象類似於防止遙控鑰匙鎖在車內的功能被觸發了。該功能通過監控鑰匙開關信號輸入實現。當遙控鑰匙插在點火開關中（普通車輛）或遙控鑰匙在車內（配有無鑰匙進入和起動功能的車輛）時，鑰匙開關信號輸入為ON，此時即使操作遙控鑰匙上的閉鎖鍵，車門也不會閉鎖。
經詢問駕駛人得知，遙控鑰匙無法鎖車的故障是在車窗玻璃貼膜後出現的，因此，懷疑貼膜時操作不慎，導致相關線束或元件進水損壞造成故障的可能性較大，於是重點排查這方面問題。
根據維修經驗，首先對無鑰匙進入和起動控制單元進行檢查。連接HDS，調取故障代碼，無故障代碼存儲；查看相關數據流，也未見異常；嘗試更換無鑰匙和起動控制單元，故障依舊。
利用HDS對門鎖進行功能測試，能順利通過測試。懷疑是貼膜導致車身多路集成系統控制單元（MICU）內部故障，嘗試替換MICU，故障依舊。用HDS讀取門鎖和安全數據表，結果如圖1所示，與正常車輛的數據進行比對，未見異常，故障排除陷入僵局。
經過仔細思考，懷疑4個車門和尾門傳輸給MICU的車門開關信號有問題。根據圖2斷開MICU的導線連接器N，試車發現遙控鑰匙能正常控制車門解鎖和閉鎖了。這說明MICU的導線連接器N所在的線路存在異常。
首先檢查導線連接器N，導線連接器插接牢固，且無進水腐蝕的痕跡，各端子也無異常。接著在車門和尾門關好的情況下分別測量各車門和尾門開關所對應的端子與搭鐵之間的導通情況，即端子N23（對應駕駛人側車門開關）、N34（對應前排乘員側車門開關）、N39（對應左後車門開關）、N37（對應右後車門開關）、N26（對應尾門閂鎖開關）是否存在對搭鐵短路的情況。經過仔細測量，發現端子N26間歇對搭鐵導通。於是順著線路仔細查找，最終發現車身左後側有導線連接器進水腐蝕的痕跡（圖3）。
故障排除 對導線連接器進行清理並做防鏽處理後試車，故障排除。
故障總結 由於貼膜導致控制單元進水的事件不在少數，但該車並無加裝和改裝（如倒車雷達後視攝像頭等），因而出現左後側車身導線連接器內部進水的概率較小，因此排查時沒有能夠及時發現。