逸動開到100碼，急剎之下撞上前面的比亞迪F3，車主下車卻後笑了
這天早上一切都很平淡，我依舊開著我的座駕——逸動，前往公司上班。早上車流量那是相當的大啊，因為正時上班高峰期。我聽著歌，慢悠悠的行駛到了三環路上，三環路。...
全新逸動等12款 車展後將上市轎車盤點
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
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● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
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作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
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相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
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作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
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作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
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● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
動力方面，新車將搭載捷豹全新的2.0T Ingenium發動機，分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面則匹配8速自動變速箱。
編輯點評：捷豹作為豪華品牌的一員，雖然其品牌知名度不低，但是其產品相比於中國消費者更容易接受的BBA品牌還是更加個性，其中進口XE作為一款中型豪華轎車，就是一個很明顯的例子。如今捷豹將其引入國產，終於進行了加長處理，其軸距也達到了同級別最長。相比之下更加符合中國消費者的喜好，除了加長之外在配置方面也融入了中國消費者非常在意的全景天窗、氛圍燈、老闆鍵等等。
可以說這次XEL的推出，展示了捷豹對於中國市場的滿滿誠意。雖然這款產品在短時間內可能無法超越BBA三家的同級別產品，但是他必然能夠使得捷豹品牌在中國市場的銷量出現一個較長的增長。
● 榮威Ei5
新車特點：純電動緊湊型旅行車
上市時間：2018年上半年
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
動力方面，新車將搭載捷豹全新的2.0T Ingenium發動機，分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面則匹配8速自動變速箱。
編輯點評：捷豹作為豪華品牌的一員，雖然其品牌知名度不低，但是其產品相比於中國消費者更容易接受的BBA品牌還是更加個性，其中進口XE作為一款中型豪華轎車，就是一個很明顯的例子。如今捷豹將其引入國產，終於進行了加長處理，其軸距也達到了同級別最長。相比之下更加符合中國消費者的喜好，除了加長之外在配置方面也融入了中國消費者非常在意的全景天窗、氛圍燈、老闆鍵等等。
可以說這次XEL的推出，展示了捷豹對於中國市場的滿滿誠意。雖然這款產品在短時間內可能無法超越BBA三家的同級別產品，但是他必然能夠使得捷豹品牌在中國市場的銷量出現一個較長的增長。
● 榮威Ei5
新車特點：純電動緊湊型旅行車
上市時間：2018年上半年
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
動力方面，新車將搭載捷豹全新的2.0T Ingenium發動機，分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面則匹配8速自動變速箱。
編輯點評：捷豹作為豪華品牌的一員，雖然其品牌知名度不低，但是其產品相比於中國消費者更容易接受的BBA品牌還是更加個性，其中進口XE作為一款中型豪華轎車，就是一個很明顯的例子。如今捷豹將其引入國產，終於進行了加長處理，其軸距也達到了同級別最長。相比之下更加符合中國消費者的喜好，除了加長之外在配置方面也融入了中國消費者非常在意的全景天窗、氛圍燈、老闆鍵等等。
可以說這次XEL的推出，展示了捷豹對於中國市場的滿滿誠意。雖然這款產品在短時間內可能無法超越BBA三家的同級別產品，但是他必然能夠使得捷豹品牌在中國市場的銷量出現一個較長的增長。
● 榮威Ei5
新車特點：純電動緊湊型旅行車
上市時間：2018年上半年
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
動力方面，新車將搭載捷豹全新的2.0T Ingenium發動機，分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面則匹配8速自動變速箱。
編輯點評：捷豹作為豪華品牌的一員，雖然其品牌知名度不低，但是其產品相比於中國消費者更容易接受的BBA品牌還是更加個性，其中進口XE作為一款中型豪華轎車，就是一個很明顯的例子。如今捷豹將其引入國產，終於進行了加長處理，其軸距也達到了同級別最長。相比之下更加符合中國消費者的喜好，除了加長之外在配置方面也融入了中國消費者非常在意的全景天窗、氛圍燈、老闆鍵等等。
可以說這次XEL的推出，展示了捷豹對於中國市場的滿滿誠意。雖然這款產品在短時間內可能無法超越BBA三家的同級別產品，但是他必然能夠使得捷豹品牌在中國市場的銷量出現一個較長的增長。
● 榮威Ei5
新車特點：純電動緊湊型旅行車
上市時間：2018年上半年
此前，我們已經報道過Ei5車型的申報圖。而在廣州車展上，這款全新的純電動緊湊型旅行車——榮威Ei5正式亮相了。這是中國品牌首款純電動旅行車，其在外觀上使用了榮威最新的家族式設計風格，倒梯形鍍鉻格柵的設計非常奪人眼球。雖然新車定位一款旅行車，但它較短尾廂長度令其看上去更像是一款普通的兩廂車。尺寸方面，新車的長寬高分別為4544/1818/1509mm，軸距2665mm。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
動力方面，新車將搭載捷豹全新的2.0T Ingenium發動機，分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面則匹配8速自動變速箱。
編輯點評：捷豹作為豪華品牌的一員，雖然其品牌知名度不低，但是其產品相比於中國消費者更容易接受的BBA品牌還是更加個性，其中進口XE作為一款中型豪華轎車，就是一個很明顯的例子。如今捷豹將其引入國產，終於進行了加長處理，其軸距也達到了同級別最長。相比之下更加符合中國消費者的喜好，除了加長之外在配置方面也融入了中國消費者非常在意的全景天窗、氛圍燈、老闆鍵等等。
可以說這次XEL的推出，展示了捷豹對於中國市場的滿滿誠意。雖然這款產品在短時間內可能無法超越BBA三家的同級別產品，但是他必然能夠使得捷豹品牌在中國市場的銷量出現一個較長的增長。
● 榮威Ei5
新車特點：純電動緊湊型旅行車
上市時間：2018年上半年
此前，我們已經報道過Ei5車型的申報圖。而在廣州車展上，這款全新的純電動緊湊型旅行車——榮威Ei5正式亮相了。這是中國品牌首款純電動旅行車，其在外觀上使用了榮威最新的家族式設計風格，倒梯形鍍鉻格柵的設計非常奪人眼球。雖然新車定位一款旅行車，但它較短尾廂長度令其看上去更像是一款普通的兩廂車。尺寸方面，新車的長寬高分別為4544/1818/1509mm，軸距2665mm。
內飾方面，Ei5的設計並不會像i6與RX5那樣雷同於任何一款車型，但整體看上去的風格依然是明顯的榮威氣息。可以看到，黑米雙色的溫馨風格強調居家，搭配鋼琴漆面板、鍍鉻裝飾等，整體內飾質感較佳。此外，新車還配備多功能方向盤、旋鈕式換擋、中控大屏、電子手剎等。動力方面，新車將搭載一臺最大功率116馬力的驅動電機，搭配三元鋰電池，綜合工況續航里程超過300km。
編輯點評：在當今政策的扶持之下，純電動車正飛速走入中國的大街小巷。目前來看，乘用車品類中不同尺寸的轎車和SUV等主流車型級別，都逐漸被純電動車所涉獵。如今，作為一款全新車型，榮威Ei5也在開闢一個全新的細分市場——純電動緊湊型旅行車。當然，這麼一款續航300km的純電動車還無法支持你長途跋涉旅行，但是賣旅行車的概念是個不錯的主意。對於準備購買純電動轎車的消費者來說，這麼一款擁有更大後備廂空間、更好後排頭部空間的純電動旅行車，也是更適合居家的選擇。
● 全新聆風
新車特點：續航里程提升/未來將進入中國市場
上市時間：目前暫無詳細日期
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
動力方面，新車將搭載捷豹全新的2.0T Ingenium發動機，分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面則匹配8速自動變速箱。
編輯點評：捷豹作為豪華品牌的一員，雖然其品牌知名度不低，但是其產品相比於中國消費者更容易接受的BBA品牌還是更加個性，其中進口XE作為一款中型豪華轎車，就是一個很明顯的例子。如今捷豹將其引入國產，終於進行了加長處理，其軸距也達到了同級別最長。相比之下更加符合中國消費者的喜好，除了加長之外在配置方面也融入了中國消費者非常在意的全景天窗、氛圍燈、老闆鍵等等。
可以說這次XEL的推出，展示了捷豹對於中國市場的滿滿誠意。雖然這款產品在短時間內可能無法超越BBA三家的同級別產品，但是他必然能夠使得捷豹品牌在中國市場的銷量出現一個較長的增長。
● 榮威Ei5
新車特點：純電動緊湊型旅行車
上市時間：2018年上半年
此前，我們已經報道過Ei5車型的申報圖。而在廣州車展上，這款全新的純電動緊湊型旅行車——榮威Ei5正式亮相了。這是中國品牌首款純電動旅行車，其在外觀上使用了榮威最新的家族式設計風格，倒梯形鍍鉻格柵的設計非常奪人眼球。雖然新車定位一款旅行車，但它較短尾廂長度令其看上去更像是一款普通的兩廂車。尺寸方面，新車的長寬高分別為4544/1818/1509mm，軸距2665mm。
內飾方面，Ei5的設計並不會像i6與RX5那樣雷同於任何一款車型，但整體看上去的風格依然是明顯的榮威氣息。可以看到，黑米雙色的溫馨風格強調居家，搭配鋼琴漆面板、鍍鉻裝飾等，整體內飾質感較佳。此外，新車還配備多功能方向盤、旋鈕式換擋、中控大屏、電子手剎等。動力方面，新車將搭載一臺最大功率116馬力的驅動電機，搭配三元鋰電池，綜合工況續航里程超過300km。
編輯點評：在當今政策的扶持之下，純電動車正飛速走入中國的大街小巷。目前來看，乘用車品類中不同尺寸的轎車和SUV等主流車型級別，都逐漸被純電動車所涉獵。如今，作為一款全新車型，榮威Ei5也在開闢一個全新的細分市場——純電動緊湊型旅行車。當然，這麼一款續航300km的純電動車還無法支持你長途跋涉旅行，但是賣旅行車的概念是個不錯的主意。對於準備購買純電動轎車的消費者來說，這麼一款擁有更大後備廂空間、更好後排頭部空間的純電動旅行車，也是更適合居家的選擇。
● 全新聆風
新車特點：續航里程提升/未來將進入中國市場
上市時間：目前暫無詳細日期
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
動力方面，新車將搭載捷豹全新的2.0T Ingenium發動機，分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面則匹配8速自動變速箱。
編輯點評：捷豹作為豪華品牌的一員，雖然其品牌知名度不低，但是其產品相比於中國消費者更容易接受的BBA品牌還是更加個性，其中進口XE作為一款中型豪華轎車，就是一個很明顯的例子。如今捷豹將其引入國產，終於進行了加長處理，其軸距也達到了同級別最長。相比之下更加符合中國消費者的喜好，除了加長之外在配置方面也融入了中國消費者非常在意的全景天窗、氛圍燈、老闆鍵等等。
可以說這次XEL的推出，展示了捷豹對於中國市場的滿滿誠意。雖然這款產品在短時間內可能無法超越BBA三家的同級別產品，但是他必然能夠使得捷豹品牌在中國市場的銷量出現一個較長的增長。
● 榮威Ei5
新車特點：純電動緊湊型旅行車
上市時間：2018年上半年
此前，我們已經報道過Ei5車型的申報圖。而在廣州車展上，這款全新的純電動緊湊型旅行車——榮威Ei5正式亮相了。這是中國品牌首款純電動旅行車，其在外觀上使用了榮威最新的家族式設計風格，倒梯形鍍鉻格柵的設計非常奪人眼球。雖然新車定位一款旅行車，但它較短尾廂長度令其看上去更像是一款普通的兩廂車。尺寸方面，新車的長寬高分別為4544/1818/1509mm，軸距2665mm。
內飾方面，Ei5的設計並不會像i6與RX5那樣雷同於任何一款車型，但整體看上去的風格依然是明顯的榮威氣息。可以看到，黑米雙色的溫馨風格強調居家，搭配鋼琴漆面板、鍍鉻裝飾等，整體內飾質感較佳。此外，新車還配備多功能方向盤、旋鈕式換擋、中控大屏、電子手剎等。動力方面，新車將搭載一臺最大功率116馬力的驅動電機，搭配三元鋰電池，綜合工況續航里程超過300km。
編輯點評：在當今政策的扶持之下，純電動車正飛速走入中國的大街小巷。目前來看，乘用車品類中不同尺寸的轎車和SUV等主流車型級別，都逐漸被純電動車所涉獵。如今，作為一款全新車型，榮威Ei5也在開闢一個全新的細分市場——純電動緊湊型旅行車。當然，這麼一款續航300km的純電動車還無法支持你長途跋涉旅行，但是賣旅行車的概念是個不錯的主意。對於準備購買純電動轎車的消費者來說，這麼一款擁有更大後備廂空間、更好後排頭部空間的純電動旅行車，也是更適合居家的選擇。
● 全新聆風
新車特點：續航里程提升/未來將進入中國市場
上市時間：目前暫無詳細日期
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
動力方面，新車將搭載捷豹全新的2.0T Ingenium發動機，分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面則匹配8速自動變速箱。
編輯點評：捷豹作為豪華品牌的一員，雖然其品牌知名度不低，但是其產品相比於中國消費者更容易接受的BBA品牌還是更加個性，其中進口XE作為一款中型豪華轎車，就是一個很明顯的例子。如今捷豹將其引入國產，終於進行了加長處理，其軸距也達到了同級別最長。相比之下更加符合中國消費者的喜好，除了加長之外在配置方面也融入了中國消費者非常在意的全景天窗、氛圍燈、老闆鍵等等。
可以說這次XEL的推出，展示了捷豹對於中國市場的滿滿誠意。雖然這款產品在短時間內可能無法超越BBA三家的同級別產品，但是他必然能夠使得捷豹品牌在中國市場的銷量出現一個較長的增長。
● 榮威Ei5
新車特點：純電動緊湊型旅行車
上市時間：2018年上半年
此前，我們已經報道過Ei5車型的申報圖。而在廣州車展上，這款全新的純電動緊湊型旅行車——榮威Ei5正式亮相了。這是中國品牌首款純電動旅行車，其在外觀上使用了榮威最新的家族式設計風格，倒梯形鍍鉻格柵的設計非常奪人眼球。雖然新車定位一款旅行車，但它較短尾廂長度令其看上去更像是一款普通的兩廂車。尺寸方面，新車的長寬高分別為4544/1818/1509mm，軸距2665mm。
內飾方面，Ei5的設計並不會像i6與RX5那樣雷同於任何一款車型，但整體看上去的風格依然是明顯的榮威氣息。可以看到，黑米雙色的溫馨風格強調居家，搭配鋼琴漆面板、鍍鉻裝飾等，整體內飾質感較佳。此外，新車還配備多功能方向盤、旋鈕式換擋、中控大屏、電子手剎等。動力方面，新車將搭載一臺最大功率116馬力的驅動電機，搭配三元鋰電池，綜合工況續航里程超過300km。
編輯點評：在當今政策的扶持之下，純電動車正飛速走入中國的大街小巷。目前來看，乘用車品類中不同尺寸的轎車和SUV等主流車型級別，都逐漸被純電動車所涉獵。如今，作為一款全新車型，榮威Ei5也在開闢一個全新的細分市場——純電動緊湊型旅行車。當然，這麼一款續航300km的純電動車還無法支持你長途跋涉旅行，但是賣旅行車的概念是個不錯的主意。對於準備購買純電動轎車的消費者來說，這麼一款擁有更大後備廂空間、更好後排頭部空間的純電動旅行車，也是更適合居家的選擇。
● 全新聆風
新車特點：續航里程提升/未來將進入中國市場
上市時間：目前暫無詳細日期
聆風作為全球新能源汽車當中的元老級產品，如今迎來了第二代車型，新車相比於老款在設計和性能方面提升還是非常明顯的。相比於上一代略帶科幻的造型，新一代聆風看起來更加趨近於普通的日產轎車，V-motion前臉搭配鍍鉻裝飾，給人感覺非常符合當下的審美。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
動力方面，新車將搭載捷豹全新的2.0T Ingenium發動機，分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面則匹配8速自動變速箱。
編輯點評：捷豹作為豪華品牌的一員，雖然其品牌知名度不低，但是其產品相比於中國消費者更容易接受的BBA品牌還是更加個性，其中進口XE作為一款中型豪華轎車，就是一個很明顯的例子。如今捷豹將其引入國產，終於進行了加長處理，其軸距也達到了同級別最長。相比之下更加符合中國消費者的喜好，除了加長之外在配置方面也融入了中國消費者非常在意的全景天窗、氛圍燈、老闆鍵等等。
可以說這次XEL的推出，展示了捷豹對於中國市場的滿滿誠意。雖然這款產品在短時間內可能無法超越BBA三家的同級別產品，但是他必然能夠使得捷豹品牌在中國市場的銷量出現一個較長的增長。
● 榮威Ei5
新車特點：純電動緊湊型旅行車
上市時間：2018年上半年
此前，我們已經報道過Ei5車型的申報圖。而在廣州車展上，這款全新的純電動緊湊型旅行車——榮威Ei5正式亮相了。這是中國品牌首款純電動旅行車，其在外觀上使用了榮威最新的家族式設計風格，倒梯形鍍鉻格柵的設計非常奪人眼球。雖然新車定位一款旅行車，但它較短尾廂長度令其看上去更像是一款普通的兩廂車。尺寸方面，新車的長寬高分別為4544/1818/1509mm，軸距2665mm。
內飾方面，Ei5的設計並不會像i6與RX5那樣雷同於任何一款車型，但整體看上去的風格依然是明顯的榮威氣息。可以看到，黑米雙色的溫馨風格強調居家，搭配鋼琴漆面板、鍍鉻裝飾等，整體內飾質感較佳。此外，新車還配備多功能方向盤、旋鈕式換擋、中控大屏、電子手剎等。動力方面，新車將搭載一臺最大功率116馬力的驅動電機，搭配三元鋰電池，綜合工況續航里程超過300km。
編輯點評：在當今政策的扶持之下，純電動車正飛速走入中國的大街小巷。目前來看，乘用車品類中不同尺寸的轎車和SUV等主流車型級別，都逐漸被純電動車所涉獵。如今，作為一款全新車型，榮威Ei5也在開闢一個全新的細分市場——純電動緊湊型旅行車。當然，這麼一款續航300km的純電動車還無法支持你長途跋涉旅行，但是賣旅行車的概念是個不錯的主意。對於準備購買純電動轎車的消費者來說，這麼一款擁有更大後備廂空間、更好後排頭部空間的純電動旅行車，也是更適合居家的選擇。
● 全新聆風
新車特點：續航里程提升/未來將進入中國市場
上市時間：目前暫無詳細日期
聆風作為全球新能源汽車當中的元老級產品，如今迎來了第二代車型，新車相比於老款在設計和性能方面提升還是非常明顯的。相比於上一代略帶科幻的造型，新一代聆風看起來更加趨近於普通的日產轎車，V-motion前臉搭配鍍鉻裝飾，給人感覺非常符合當下的審美。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
動力方面，新車將搭載捷豹全新的2.0T Ingenium發動機，分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面則匹配8速自動變速箱。
編輯點評：捷豹作為豪華品牌的一員，雖然其品牌知名度不低，但是其產品相比於中國消費者更容易接受的BBA品牌還是更加個性，其中進口XE作為一款中型豪華轎車，就是一個很明顯的例子。如今捷豹將其引入國產，終於進行了加長處理，其軸距也達到了同級別最長。相比之下更加符合中國消費者的喜好，除了加長之外在配置方面也融入了中國消費者非常在意的全景天窗、氛圍燈、老闆鍵等等。
可以說這次XEL的推出，展示了捷豹對於中國市場的滿滿誠意。雖然這款產品在短時間內可能無法超越BBA三家的同級別產品，但是他必然能夠使得捷豹品牌在中國市場的銷量出現一個較長的增長。
● 榮威Ei5
新車特點：純電動緊湊型旅行車
上市時間：2018年上半年
此前，我們已經報道過Ei5車型的申報圖。而在廣州車展上，這款全新的純電動緊湊型旅行車——榮威Ei5正式亮相了。這是中國品牌首款純電動旅行車，其在外觀上使用了榮威最新的家族式設計風格，倒梯形鍍鉻格柵的設計非常奪人眼球。雖然新車定位一款旅行車，但它較短尾廂長度令其看上去更像是一款普通的兩廂車。尺寸方面，新車的長寬高分別為4544/1818/1509mm，軸距2665mm。
內飾方面，Ei5的設計並不會像i6與RX5那樣雷同於任何一款車型，但整體看上去的風格依然是明顯的榮威氣息。可以看到，黑米雙色的溫馨風格強調居家，搭配鋼琴漆面板、鍍鉻裝飾等，整體內飾質感較佳。此外，新車還配備多功能方向盤、旋鈕式換擋、中控大屏、電子手剎等。動力方面，新車將搭載一臺最大功率116馬力的驅動電機，搭配三元鋰電池，綜合工況續航里程超過300km。
編輯點評：在當今政策的扶持之下，純電動車正飛速走入中國的大街小巷。目前來看，乘用車品類中不同尺寸的轎車和SUV等主流車型級別，都逐漸被純電動車所涉獵。如今，作為一款全新車型，榮威Ei5也在開闢一個全新的細分市場——純電動緊湊型旅行車。當然，這麼一款續航300km的純電動車還無法支持你長途跋涉旅行，但是賣旅行車的概念是個不錯的主意。對於準備購買純電動轎車的消費者來說，這麼一款擁有更大後備廂空間、更好後排頭部空間的純電動旅行車，也是更適合居家的選擇。
● 全新聆風
新車特點：續航里程提升/未來將進入中國市場
上市時間：目前暫無詳細日期
聆風作為全球新能源汽車當中的元老級產品，如今迎來了第二代車型，新車相比於老款在設計和性能方面提升還是非常明顯的。相比於上一代略帶科幻的造型，新一代聆風看起來更加趨近於普通的日產轎車，V-motion前臉搭配鍍鉻裝飾，給人感覺非常符合當下的審美。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
動力方面，新車將搭載捷豹全新的2.0T Ingenium發動機，分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面則匹配8速自動變速箱。
編輯點評：捷豹作為豪華品牌的一員，雖然其品牌知名度不低，但是其產品相比於中國消費者更容易接受的BBA品牌還是更加個性，其中進口XE作為一款中型豪華轎車，就是一個很明顯的例子。如今捷豹將其引入國產，終於進行了加長處理，其軸距也達到了同級別最長。相比之下更加符合中國消費者的喜好，除了加長之外在配置方面也融入了中國消費者非常在意的全景天窗、氛圍燈、老闆鍵等等。
可以說這次XEL的推出，展示了捷豹對於中國市場的滿滿誠意。雖然這款產品在短時間內可能無法超越BBA三家的同級別產品，但是他必然能夠使得捷豹品牌在中國市場的銷量出現一個較長的增長。
● 榮威Ei5
新車特點：純電動緊湊型旅行車
上市時間：2018年上半年
此前，我們已經報道過Ei5車型的申報圖。而在廣州車展上，這款全新的純電動緊湊型旅行車——榮威Ei5正式亮相了。這是中國品牌首款純電動旅行車，其在外觀上使用了榮威最新的家族式設計風格，倒梯形鍍鉻格柵的設計非常奪人眼球。雖然新車定位一款旅行車，但它較短尾廂長度令其看上去更像是一款普通的兩廂車。尺寸方面，新車的長寬高分別為4544/1818/1509mm，軸距2665mm。
內飾方面，Ei5的設計並不會像i6與RX5那樣雷同於任何一款車型，但整體看上去的風格依然是明顯的榮威氣息。可以看到，黑米雙色的溫馨風格強調居家，搭配鋼琴漆面板、鍍鉻裝飾等，整體內飾質感較佳。此外，新車還配備多功能方向盤、旋鈕式換擋、中控大屏、電子手剎等。動力方面，新車將搭載一臺最大功率116馬力的驅動電機，搭配三元鋰電池，綜合工況續航里程超過300km。
編輯點評：在當今政策的扶持之下，純電動車正飛速走入中國的大街小巷。目前來看，乘用車品類中不同尺寸的轎車和SUV等主流車型級別，都逐漸被純電動車所涉獵。如今，作為一款全新車型，榮威Ei5也在開闢一個全新的細分市場——純電動緊湊型旅行車。當然，這麼一款續航300km的純電動車還無法支持你長途跋涉旅行，但是賣旅行車的概念是個不錯的主意。對於準備購買純電動轎車的消費者來說，這麼一款擁有更大後備廂空間、更好後排頭部空間的純電動旅行車，也是更適合居家的選擇。
● 全新聆風
新車特點：續航里程提升/未來將進入中國市場
上市時間：目前暫無詳細日期
聆風作為全球新能源汽車當中的元老級產品，如今迎來了第二代車型，新車相比於老款在設計和性能方面提升還是非常明顯的。相比於上一代略帶科幻的造型，新一代聆風看起來更加趨近於普通的日產轎車，V-motion前臉搭配鍍鉻裝飾，給人感覺非常符合當下的審美。
車身的長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距達到2700mm，定位於兩廂緊湊型車，同時新車的A/B/C柱都採用了亮黑色處理，搭配小巧的尾燈組，給人感覺非常時尚。同時新車還優化了後備廂空間，達到435L。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
動力方面，新車將搭載捷豹全新的2.0T Ingenium發動機，分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面則匹配8速自動變速箱。
編輯點評：捷豹作為豪華品牌的一員，雖然其品牌知名度不低，但是其產品相比於中國消費者更容易接受的BBA品牌還是更加個性，其中進口XE作為一款中型豪華轎車，就是一個很明顯的例子。如今捷豹將其引入國產，終於進行了加長處理，其軸距也達到了同級別最長。相比之下更加符合中國消費者的喜好，除了加長之外在配置方面也融入了中國消費者非常在意的全景天窗、氛圍燈、老闆鍵等等。
可以說這次XEL的推出，展示了捷豹對於中國市場的滿滿誠意。雖然這款產品在短時間內可能無法超越BBA三家的同級別產品，但是他必然能夠使得捷豹品牌在中國市場的銷量出現一個較長的增長。
● 榮威Ei5
新車特點：純電動緊湊型旅行車
上市時間：2018年上半年
此前，我們已經報道過Ei5車型的申報圖。而在廣州車展上，這款全新的純電動緊湊型旅行車——榮威Ei5正式亮相了。這是中國品牌首款純電動旅行車，其在外觀上使用了榮威最新的家族式設計風格，倒梯形鍍鉻格柵的設計非常奪人眼球。雖然新車定位一款旅行車，但它較短尾廂長度令其看上去更像是一款普通的兩廂車。尺寸方面，新車的長寬高分別為4544/1818/1509mm，軸距2665mm。
內飾方面，Ei5的設計並不會像i6與RX5那樣雷同於任何一款車型，但整體看上去的風格依然是明顯的榮威氣息。可以看到，黑米雙色的溫馨風格強調居家，搭配鋼琴漆面板、鍍鉻裝飾等，整體內飾質感較佳。此外，新車還配備多功能方向盤、旋鈕式換擋、中控大屏、電子手剎等。動力方面，新車將搭載一臺最大功率116馬力的驅動電機，搭配三元鋰電池，綜合工況續航里程超過300km。
編輯點評：在當今政策的扶持之下，純電動車正飛速走入中國的大街小巷。目前來看，乘用車品類中不同尺寸的轎車和SUV等主流車型級別，都逐漸被純電動車所涉獵。如今，作為一款全新車型，榮威Ei5也在開闢一個全新的細分市場——純電動緊湊型旅行車。當然，這麼一款續航300km的純電動車還無法支持你長途跋涉旅行，但是賣旅行車的概念是個不錯的主意。對於準備購買純電動轎車的消費者來說，這麼一款擁有更大後備廂空間、更好後排頭部空間的純電動旅行車，也是更適合居家的選擇。
● 全新聆風
新車特點：續航里程提升/未來將進入中國市場
上市時間：目前暫無詳細日期
聆風作為全球新能源汽車當中的元老級產品，如今迎來了第二代車型，新車相比於老款在設計和性能方面提升還是非常明顯的。相比於上一代略帶科幻的造型，新一代聆風看起來更加趨近於普通的日產轎車，V-motion前臉搭配鍍鉻裝飾，給人感覺非常符合當下的審美。
車身的長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距達到2700mm，定位於兩廂緊湊型車，同時新車的A/B/C柱都採用了亮黑色處理，搭配小巧的尾燈組，給人感覺非常時尚。同時新車還優化了後備廂空間，達到435L。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
動力方面，新車將搭載捷豹全新的2.0T Ingenium發動機，分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面則匹配8速自動變速箱。
編輯點評：捷豹作為豪華品牌的一員，雖然其品牌知名度不低，但是其產品相比於中國消費者更容易接受的BBA品牌還是更加個性，其中進口XE作為一款中型豪華轎車，就是一個很明顯的例子。如今捷豹將其引入國產，終於進行了加長處理，其軸距也達到了同級別最長。相比之下更加符合中國消費者的喜好，除了加長之外在配置方面也融入了中國消費者非常在意的全景天窗、氛圍燈、老闆鍵等等。
可以說這次XEL的推出，展示了捷豹對於中國市場的滿滿誠意。雖然這款產品在短時間內可能無法超越BBA三家的同級別產品，但是他必然能夠使得捷豹品牌在中國市場的銷量出現一個較長的增長。
● 榮威Ei5
新車特點：純電動緊湊型旅行車
上市時間：2018年上半年
此前，我們已經報道過Ei5車型的申報圖。而在廣州車展上，這款全新的純電動緊湊型旅行車——榮威Ei5正式亮相了。這是中國品牌首款純電動旅行車，其在外觀上使用了榮威最新的家族式設計風格，倒梯形鍍鉻格柵的設計非常奪人眼球。雖然新車定位一款旅行車，但它較短尾廂長度令其看上去更像是一款普通的兩廂車。尺寸方面，新車的長寬高分別為4544/1818/1509mm，軸距2665mm。
內飾方面，Ei5的設計並不會像i6與RX5那樣雷同於任何一款車型，但整體看上去的風格依然是明顯的榮威氣息。可以看到，黑米雙色的溫馨風格強調居家，搭配鋼琴漆面板、鍍鉻裝飾等，整體內飾質感較佳。此外，新車還配備多功能方向盤、旋鈕式換擋、中控大屏、電子手剎等。動力方面，新車將搭載一臺最大功率116馬力的驅動電機，搭配三元鋰電池，綜合工況續航里程超過300km。
編輯點評：在當今政策的扶持之下，純電動車正飛速走入中國的大街小巷。目前來看，乘用車品類中不同尺寸的轎車和SUV等主流車型級別，都逐漸被純電動車所涉獵。如今，作為一款全新車型，榮威Ei5也在開闢一個全新的細分市場——純電動緊湊型旅行車。當然，這麼一款續航300km的純電動車還無法支持你長途跋涉旅行，但是賣旅行車的概念是個不錯的主意。對於準備購買純電動轎車的消費者來說，這麼一款擁有更大後備廂空間、更好後排頭部空間的純電動旅行車，也是更適合居家的選擇。
● 全新聆風
新車特點：續航里程提升/未來將進入中國市場
上市時間：目前暫無詳細日期
聆風作為全球新能源汽車當中的元老級產品，如今迎來了第二代車型，新車相比於老款在設計和性能方面提升還是非常明顯的。相比於上一代略帶科幻的造型，新一代聆風看起來更加趨近於普通的日產轎車，V-motion前臉搭配鍍鉻裝飾，給人感覺非常符合當下的審美。
車身的長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距達到2700mm，定位於兩廂緊湊型車，同時新車的A/B/C柱都採用了亮黑色處理，搭配小巧的尾燈組，給人感覺非常時尚。同時新車還優化了後備廂空間，達到435L。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
動力方面，新車將搭載捷豹全新的2.0T Ingenium發動機，分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面則匹配8速自動變速箱。
編輯點評：捷豹作為豪華品牌的一員，雖然其品牌知名度不低，但是其產品相比於中國消費者更容易接受的BBA品牌還是更加個性，其中進口XE作為一款中型豪華轎車，就是一個很明顯的例子。如今捷豹將其引入國產，終於進行了加長處理，其軸距也達到了同級別最長。相比之下更加符合中國消費者的喜好，除了加長之外在配置方面也融入了中國消費者非常在意的全景天窗、氛圍燈、老闆鍵等等。
可以說這次XEL的推出，展示了捷豹對於中國市場的滿滿誠意。雖然這款產品在短時間內可能無法超越BBA三家的同級別產品，但是他必然能夠使得捷豹品牌在中國市場的銷量出現一個較長的增長。
● 榮威Ei5
新車特點：純電動緊湊型旅行車
上市時間：2018年上半年
此前，我們已經報道過Ei5車型的申報圖。而在廣州車展上，這款全新的純電動緊湊型旅行車——榮威Ei5正式亮相了。這是中國品牌首款純電動旅行車，其在外觀上使用了榮威最新的家族式設計風格，倒梯形鍍鉻格柵的設計非常奪人眼球。雖然新車定位一款旅行車，但它較短尾廂長度令其看上去更像是一款普通的兩廂車。尺寸方面，新車的長寬高分別為4544/1818/1509mm，軸距2665mm。
內飾方面，Ei5的設計並不會像i6與RX5那樣雷同於任何一款車型，但整體看上去的風格依然是明顯的榮威氣息。可以看到，黑米雙色的溫馨風格強調居家，搭配鋼琴漆面板、鍍鉻裝飾等，整體內飾質感較佳。此外，新車還配備多功能方向盤、旋鈕式換擋、中控大屏、電子手剎等。動力方面，新車將搭載一臺最大功率116馬力的驅動電機，搭配三元鋰電池，綜合工況續航里程超過300km。
編輯點評：在當今政策的扶持之下，純電動車正飛速走入中國的大街小巷。目前來看，乘用車品類中不同尺寸的轎車和SUV等主流車型級別，都逐漸被純電動車所涉獵。如今，作為一款全新車型，榮威Ei5也在開闢一個全新的細分市場——純電動緊湊型旅行車。當然，這麼一款續航300km的純電動車還無法支持你長途跋涉旅行，但是賣旅行車的概念是個不錯的主意。對於準備購買純電動轎車的消費者來說，這麼一款擁有更大後備廂空間、更好後排頭部空間的純電動旅行車，也是更適合居家的選擇。
● 全新聆風
新車特點：續航里程提升/未來將進入中國市場
上市時間：目前暫無詳細日期
聆風作為全球新能源汽車當中的元老級產品，如今迎來了第二代車型，新車相比於老款在設計和性能方面提升還是非常明顯的。相比於上一代略帶科幻的造型，新一代聆風看起來更加趨近於普通的日產轎車，V-motion前臉搭配鍍鉻裝飾，給人感覺非常符合當下的審美。
車身的長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距達到2700mm，定位於兩廂緊湊型車，同時新車的A/B/C柱都採用了亮黑色處理，搭配小巧的尾燈組，給人感覺非常時尚。同時新車還優化了後備廂空間，達到435L。
相比於其他電動車產品一味的追求科技感與未來感，新一代聆風似乎迴歸了汽車的本源，極具日產家族的居家風格，將實用性為第一設計要素。同時像多功能方向盤、7英寸的多媒體顯示屏（支持CarPaly）以及旋鈕換擋機構，還是能夠體現出當下的時代感。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
動力方面，新車將搭載捷豹全新的2.0T Ingenium發動機，分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面則匹配8速自動變速箱。
編輯點評：捷豹作為豪華品牌的一員，雖然其品牌知名度不低，但是其產品相比於中國消費者更容易接受的BBA品牌還是更加個性，其中進口XE作為一款中型豪華轎車，就是一個很明顯的例子。如今捷豹將其引入國產，終於進行了加長處理，其軸距也達到了同級別最長。相比之下更加符合中國消費者的喜好，除了加長之外在配置方面也融入了中國消費者非常在意的全景天窗、氛圍燈、老闆鍵等等。
可以說這次XEL的推出，展示了捷豹對於中國市場的滿滿誠意。雖然這款產品在短時間內可能無法超越BBA三家的同級別產品，但是他必然能夠使得捷豹品牌在中國市場的銷量出現一個較長的增長。
● 榮威Ei5
新車特點：純電動緊湊型旅行車
上市時間：2018年上半年
此前，我們已經報道過Ei5車型的申報圖。而在廣州車展上，這款全新的純電動緊湊型旅行車——榮威Ei5正式亮相了。這是中國品牌首款純電動旅行車，其在外觀上使用了榮威最新的家族式設計風格，倒梯形鍍鉻格柵的設計非常奪人眼球。雖然新車定位一款旅行車，但它較短尾廂長度令其看上去更像是一款普通的兩廂車。尺寸方面，新車的長寬高分別為4544/1818/1509mm，軸距2665mm。
內飾方面，Ei5的設計並不會像i6與RX5那樣雷同於任何一款車型，但整體看上去的風格依然是明顯的榮威氣息。可以看到，黑米雙色的溫馨風格強調居家，搭配鋼琴漆面板、鍍鉻裝飾等，整體內飾質感較佳。此外，新車還配備多功能方向盤、旋鈕式換擋、中控大屏、電子手剎等。動力方面，新車將搭載一臺最大功率116馬力的驅動電機，搭配三元鋰電池，綜合工況續航里程超過300km。
編輯點評：在當今政策的扶持之下，純電動車正飛速走入中國的大街小巷。目前來看，乘用車品類中不同尺寸的轎車和SUV等主流車型級別，都逐漸被純電動車所涉獵。如今，作為一款全新車型，榮威Ei5也在開闢一個全新的細分市場——純電動緊湊型旅行車。當然，這麼一款續航300km的純電動車還無法支持你長途跋涉旅行，但是賣旅行車的概念是個不錯的主意。對於準備購買純電動轎車的消費者來說，這麼一款擁有更大後備廂空間、更好後排頭部空間的純電動旅行車，也是更適合居家的選擇。
● 全新聆風
新車特點：續航里程提升/未來將進入中國市場
上市時間：目前暫無詳細日期
聆風作為全球新能源汽車當中的元老級產品，如今迎來了第二代車型，新車相比於老款在設計和性能方面提升還是非常明顯的。相比於上一代略帶科幻的造型，新一代聆風看起來更加趨近於普通的日產轎車，V-motion前臉搭配鍍鉻裝飾，給人感覺非常符合當下的審美。
車身的長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距達到2700mm，定位於兩廂緊湊型車，同時新車的A/B/C柱都採用了亮黑色處理，搭配小巧的尾燈組，給人感覺非常時尚。同時新車還優化了後備廂空間，達到435L。
相比於其他電動車產品一味的追求科技感與未來感，新一代聆風似乎迴歸了汽車的本源，極具日產家族的居家風格，將實用性為第一設計要素。同時像多功能方向盤、7英寸的多媒體顯示屏（支持CarPaly）以及旋鈕換擋機構，還是能夠體現出當下的時代感。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
動力方面，新車將搭載捷豹全新的2.0T Ingenium發動機，分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面則匹配8速自動變速箱。
編輯點評：捷豹作為豪華品牌的一員，雖然其品牌知名度不低，但是其產品相比於中國消費者更容易接受的BBA品牌還是更加個性，其中進口XE作為一款中型豪華轎車，就是一個很明顯的例子。如今捷豹將其引入國產，終於進行了加長處理，其軸距也達到了同級別最長。相比之下更加符合中國消費者的喜好，除了加長之外在配置方面也融入了中國消費者非常在意的全景天窗、氛圍燈、老闆鍵等等。
可以說這次XEL的推出，展示了捷豹對於中國市場的滿滿誠意。雖然這款產品在短時間內可能無法超越BBA三家的同級別產品，但是他必然能夠使得捷豹品牌在中國市場的銷量出現一個較長的增長。
● 榮威Ei5
新車特點：純電動緊湊型旅行車
上市時間：2018年上半年
此前，我們已經報道過Ei5車型的申報圖。而在廣州車展上，這款全新的純電動緊湊型旅行車——榮威Ei5正式亮相了。這是中國品牌首款純電動旅行車，其在外觀上使用了榮威最新的家族式設計風格，倒梯形鍍鉻格柵的設計非常奪人眼球。雖然新車定位一款旅行車，但它較短尾廂長度令其看上去更像是一款普通的兩廂車。尺寸方面，新車的長寬高分別為4544/1818/1509mm，軸距2665mm。
內飾方面，Ei5的設計並不會像i6與RX5那樣雷同於任何一款車型，但整體看上去的風格依然是明顯的榮威氣息。可以看到，黑米雙色的溫馨風格強調居家，搭配鋼琴漆面板、鍍鉻裝飾等，整體內飾質感較佳。此外，新車還配備多功能方向盤、旋鈕式換擋、中控大屏、電子手剎等。動力方面，新車將搭載一臺最大功率116馬力的驅動電機，搭配三元鋰電池，綜合工況續航里程超過300km。
編輯點評：在當今政策的扶持之下，純電動車正飛速走入中國的大街小巷。目前來看，乘用車品類中不同尺寸的轎車和SUV等主流車型級別，都逐漸被純電動車所涉獵。如今，作為一款全新車型，榮威Ei5也在開闢一個全新的細分市場——純電動緊湊型旅行車。當然，這麼一款續航300km的純電動車還無法支持你長途跋涉旅行，但是賣旅行車的概念是個不錯的主意。對於準備購買純電動轎車的消費者來說，這麼一款擁有更大後備廂空間、更好後排頭部空間的純電動旅行車，也是更適合居家的選擇。
● 全新聆風
新車特點：續航里程提升/未來將進入中國市場
上市時間：目前暫無詳細日期
聆風作為全球新能源汽車當中的元老級產品，如今迎來了第二代車型，新車相比於老款在設計和性能方面提升還是非常明顯的。相比於上一代略帶科幻的造型，新一代聆風看起來更加趨近於普通的日產轎車，V-motion前臉搭配鍍鉻裝飾，給人感覺非常符合當下的審美。
車身的長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距達到2700mm，定位於兩廂緊湊型車，同時新車的A/B/C柱都採用了亮黑色處理，搭配小巧的尾燈組，給人感覺非常時尚。同時新車還優化了後備廂空間，達到435L。
相比於其他電動車產品一味的追求科技感與未來感，新一代聆風似乎迴歸了汽車的本源，極具日產家族的居家風格，將實用性為第一設計要素。同時像多功能方向盤、7英寸的多媒體顯示屏（支持CarPaly）以及旋鈕換擋機構，還是能夠體現出當下的時代感。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
動力方面，新車將搭載捷豹全新的2.0T Ingenium發動機，分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面則匹配8速自動變速箱。
編輯點評：捷豹作為豪華品牌的一員，雖然其品牌知名度不低，但是其產品相比於中國消費者更容易接受的BBA品牌還是更加個性，其中進口XE作為一款中型豪華轎車，就是一個很明顯的例子。如今捷豹將其引入國產，終於進行了加長處理，其軸距也達到了同級別最長。相比之下更加符合中國消費者的喜好，除了加長之外在配置方面也融入了中國消費者非常在意的全景天窗、氛圍燈、老闆鍵等等。
可以說這次XEL的推出，展示了捷豹對於中國市場的滿滿誠意。雖然這款產品在短時間內可能無法超越BBA三家的同級別產品，但是他必然能夠使得捷豹品牌在中國市場的銷量出現一個較長的增長。
● 榮威Ei5
新車特點：純電動緊湊型旅行車
上市時間：2018年上半年
此前，我們已經報道過Ei5車型的申報圖。而在廣州車展上，這款全新的純電動緊湊型旅行車——榮威Ei5正式亮相了。這是中國品牌首款純電動旅行車，其在外觀上使用了榮威最新的家族式設計風格，倒梯形鍍鉻格柵的設計非常奪人眼球。雖然新車定位一款旅行車，但它較短尾廂長度令其看上去更像是一款普通的兩廂車。尺寸方面，新車的長寬高分別為4544/1818/1509mm，軸距2665mm。
內飾方面，Ei5的設計並不會像i6與RX5那樣雷同於任何一款車型，但整體看上去的風格依然是明顯的榮威氣息。可以看到，黑米雙色的溫馨風格強調居家，搭配鋼琴漆面板、鍍鉻裝飾等，整體內飾質感較佳。此外，新車還配備多功能方向盤、旋鈕式換擋、中控大屏、電子手剎等。動力方面，新車將搭載一臺最大功率116馬力的驅動電機，搭配三元鋰電池，綜合工況續航里程超過300km。
編輯點評：在當今政策的扶持之下，純電動車正飛速走入中國的大街小巷。目前來看，乘用車品類中不同尺寸的轎車和SUV等主流車型級別，都逐漸被純電動車所涉獵。如今，作為一款全新車型，榮威Ei5也在開闢一個全新的細分市場——純電動緊湊型旅行車。當然，這麼一款續航300km的純電動車還無法支持你長途跋涉旅行，但是賣旅行車的概念是個不錯的主意。對於準備購買純電動轎車的消費者來說，這麼一款擁有更大後備廂空間、更好後排頭部空間的純電動旅行車，也是更適合居家的選擇。
● 全新聆風
新車特點：續航里程提升/未來將進入中國市場
上市時間：目前暫無詳細日期
聆風作為全球新能源汽車當中的元老級產品，如今迎來了第二代車型，新車相比於老款在設計和性能方面提升還是非常明顯的。相比於上一代略帶科幻的造型，新一代聆風看起來更加趨近於普通的日產轎車，V-motion前臉搭配鍍鉻裝飾，給人感覺非常符合當下的審美。
車身的長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距達到2700mm，定位於兩廂緊湊型車，同時新車的A/B/C柱都採用了亮黑色處理，搭配小巧的尾燈組，給人感覺非常時尚。同時新車還優化了後備廂空間，達到435L。
相比於其他電動車產品一味的追求科技感與未來感，新一代聆風似乎迴歸了汽車的本源，極具日產家族的居家風格，將實用性為第一設計要素。同時像多功能方向盤、7英寸的多媒體顯示屏（支持CarPaly）以及旋鈕換擋機構，還是能夠體現出當下的時代感。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
動力方面，新車將搭載捷豹全新的2.0T Ingenium發動機，分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面則匹配8速自動變速箱。
編輯點評：捷豹作為豪華品牌的一員，雖然其品牌知名度不低，但是其產品相比於中國消費者更容易接受的BBA品牌還是更加個性，其中進口XE作為一款中型豪華轎車，就是一個很明顯的例子。如今捷豹將其引入國產，終於進行了加長處理，其軸距也達到了同級別最長。相比之下更加符合中國消費者的喜好，除了加長之外在配置方面也融入了中國消費者非常在意的全景天窗、氛圍燈、老闆鍵等等。
可以說這次XEL的推出，展示了捷豹對於中國市場的滿滿誠意。雖然這款產品在短時間內可能無法超越BBA三家的同級別產品，但是他必然能夠使得捷豹品牌在中國市場的銷量出現一個較長的增長。
● 榮威Ei5
新車特點：純電動緊湊型旅行車
上市時間：2018年上半年
此前，我們已經報道過Ei5車型的申報圖。而在廣州車展上，這款全新的純電動緊湊型旅行車——榮威Ei5正式亮相了。這是中國品牌首款純電動旅行車，其在外觀上使用了榮威最新的家族式設計風格，倒梯形鍍鉻格柵的設計非常奪人眼球。雖然新車定位一款旅行車，但它較短尾廂長度令其看上去更像是一款普通的兩廂車。尺寸方面，新車的長寬高分別為4544/1818/1509mm，軸距2665mm。
內飾方面，Ei5的設計並不會像i6與RX5那樣雷同於任何一款車型，但整體看上去的風格依然是明顯的榮威氣息。可以看到，黑米雙色的溫馨風格強調居家，搭配鋼琴漆面板、鍍鉻裝飾等，整體內飾質感較佳。此外，新車還配備多功能方向盤、旋鈕式換擋、中控大屏、電子手剎等。動力方面，新車將搭載一臺最大功率116馬力的驅動電機，搭配三元鋰電池，綜合工況續航里程超過300km。
編輯點評：在當今政策的扶持之下，純電動車正飛速走入中國的大街小巷。目前來看，乘用車品類中不同尺寸的轎車和SUV等主流車型級別，都逐漸被純電動車所涉獵。如今，作為一款全新車型，榮威Ei5也在開闢一個全新的細分市場——純電動緊湊型旅行車。當然，這麼一款續航300km的純電動車還無法支持你長途跋涉旅行，但是賣旅行車的概念是個不錯的主意。對於準備購買純電動轎車的消費者來說，這麼一款擁有更大後備廂空間、更好後排頭部空間的純電動旅行車，也是更適合居家的選擇。
● 全新聆風
新車特點：續航里程提升/未來將進入中國市場
上市時間：目前暫無詳細日期
聆風作為全球新能源汽車當中的元老級產品，如今迎來了第二代車型，新車相比於老款在設計和性能方面提升還是非常明顯的。相比於上一代略帶科幻的造型，新一代聆風看起來更加趨近於普通的日產轎車，V-motion前臉搭配鍍鉻裝飾，給人感覺非常符合當下的審美。
車身的長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距達到2700mm，定位於兩廂緊湊型車，同時新車的A/B/C柱都採用了亮黑色處理，搭配小巧的尾燈組，給人感覺非常時尚。同時新車還優化了後備廂空間，達到435L。
相比於其他電動車產品一味的追求科技感與未來感，新一代聆風似乎迴歸了汽車的本源，極具日產家族的居家風格，將實用性為第一設計要素。同時像多功能方向盤、7英寸的多媒體顯示屏（支持CarPaly）以及旋鈕換擋機構，還是能夠體現出當下的時代感。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為150馬力的驅動電機，峰值扭矩為320牛·米。同時，新車配備了一塊容量為40kWh的全新鋰離子動力電池，在日本JC08循環測試工況下，其續航里程為400km，而在NEDC測試工況下的純電動續航里程則為378km。
編輯點評：作為純電動汽車的元老級產品，聆風終於迎來了新一代車型，相比老款誇張的外觀，新一代聆風似乎希望迴歸一臺真正的實用性轎車，外觀和內飾並沒有刻意的突出其純電動的身份，這一點與當下諸多新能源車為了突出個性而個性的設計手法相比，真是更得消費者心意。
不過截至目前日產官方沒有公佈新一代聆風正式進入中國市場的具體規劃，相比之下本田、豐田、大眾、福特均有詳細的新能源產品規劃表，2019年前後將迎來合資品牌新能源產品在中國市場的爆發，而此時處於第一階梯的日產如果沒能把握住，新一代聆風率先發布的時機，極有可能被捲入這場混戰當中，我們也希望新一代聆風能夠儘早在中國上市。
● 新名爵6插電混動版
新車特點：純電動續航53km
上市時間：2018年
不久前，新一代名爵6上市，新車曾以出色的性能和顏值捕獲了許多年輕消費者的心。2017廣州車展上，名爵又帶來了名爵6混動版。車展展車採用了灰綠相間的色彩搭配，同時配備了更大尺寸的密輻式黑色輪圈，以凸顯其特殊身份。動力方面，新車採用了一套與榮威ei6相同的插電式混動系統，由1.0T發動機和電動機組成。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
動力方面，新車將搭載捷豹全新的2.0T Ingenium發動機，分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面則匹配8速自動變速箱。
編輯點評：捷豹作為豪華品牌的一員，雖然其品牌知名度不低，但是其產品相比於中國消費者更容易接受的BBA品牌還是更加個性，其中進口XE作為一款中型豪華轎車，就是一個很明顯的例子。如今捷豹將其引入國產，終於進行了加長處理，其軸距也達到了同級別最長。相比之下更加符合中國消費者的喜好，除了加長之外在配置方面也融入了中國消費者非常在意的全景天窗、氛圍燈、老闆鍵等等。
可以說這次XEL的推出，展示了捷豹對於中國市場的滿滿誠意。雖然這款產品在短時間內可能無法超越BBA三家的同級別產品，但是他必然能夠使得捷豹品牌在中國市場的銷量出現一個較長的增長。
● 榮威Ei5
新車特點：純電動緊湊型旅行車
上市時間：2018年上半年
此前，我們已經報道過Ei5車型的申報圖。而在廣州車展上，這款全新的純電動緊湊型旅行車——榮威Ei5正式亮相了。這是中國品牌首款純電動旅行車，其在外觀上使用了榮威最新的家族式設計風格，倒梯形鍍鉻格柵的設計非常奪人眼球。雖然新車定位一款旅行車，但它較短尾廂長度令其看上去更像是一款普通的兩廂車。尺寸方面，新車的長寬高分別為4544/1818/1509mm，軸距2665mm。
內飾方面，Ei5的設計並不會像i6與RX5那樣雷同於任何一款車型，但整體看上去的風格依然是明顯的榮威氣息。可以看到，黑米雙色的溫馨風格強調居家，搭配鋼琴漆面板、鍍鉻裝飾等，整體內飾質感較佳。此外，新車還配備多功能方向盤、旋鈕式換擋、中控大屏、電子手剎等。動力方面，新車將搭載一臺最大功率116馬力的驅動電機，搭配三元鋰電池，綜合工況續航里程超過300km。
編輯點評：在當今政策的扶持之下，純電動車正飛速走入中國的大街小巷。目前來看，乘用車品類中不同尺寸的轎車和SUV等主流車型級別，都逐漸被純電動車所涉獵。如今，作為一款全新車型，榮威Ei5也在開闢一個全新的細分市場——純電動緊湊型旅行車。當然，這麼一款續航300km的純電動車還無法支持你長途跋涉旅行，但是賣旅行車的概念是個不錯的主意。對於準備購買純電動轎車的消費者來說，這麼一款擁有更大後備廂空間、更好後排頭部空間的純電動旅行車，也是更適合居家的選擇。
● 全新聆風
新車特點：續航里程提升/未來將進入中國市場
上市時間：目前暫無詳細日期
聆風作為全球新能源汽車當中的元老級產品，如今迎來了第二代車型，新車相比於老款在設計和性能方面提升還是非常明顯的。相比於上一代略帶科幻的造型，新一代聆風看起來更加趨近於普通的日產轎車，V-motion前臉搭配鍍鉻裝飾，給人感覺非常符合當下的審美。
車身的長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距達到2700mm，定位於兩廂緊湊型車，同時新車的A/B/C柱都採用了亮黑色處理，搭配小巧的尾燈組，給人感覺非常時尚。同時新車還優化了後備廂空間，達到435L。
相比於其他電動車產品一味的追求科技感與未來感，新一代聆風似乎迴歸了汽車的本源，極具日產家族的居家風格，將實用性為第一設計要素。同時像多功能方向盤、7英寸的多媒體顯示屏（支持CarPaly）以及旋鈕換擋機構，還是能夠體現出當下的時代感。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為150馬力的驅動電機，峰值扭矩為320牛·米。同時，新車配備了一塊容量為40kWh的全新鋰離子動力電池，在日本JC08循環測試工況下，其續航里程為400km，而在NEDC測試工況下的純電動續航里程則為378km。
編輯點評：作為純電動汽車的元老級產品，聆風終於迎來了新一代車型，相比老款誇張的外觀，新一代聆風似乎希望迴歸一臺真正的實用性轎車，外觀和內飾並沒有刻意的突出其純電動的身份，這一點與當下諸多新能源車為了突出個性而個性的設計手法相比，真是更得消費者心意。
不過截至目前日產官方沒有公佈新一代聆風正式進入中國市場的具體規劃，相比之下本田、豐田、大眾、福特均有詳細的新能源產品規劃表，2019年前後將迎來合資品牌新能源產品在中國市場的爆發，而此時處於第一階梯的日產如果沒能把握住，新一代聆風率先發布的時機，極有可能被捲入這場混戰當中，我們也希望新一代聆風能夠儘早在中國上市。
● 新名爵6插電混動版
新車特點：純電動續航53km
上市時間：2018年
不久前，新一代名爵6上市，新車曾以出色的性能和顏值捕獲了許多年輕消費者的心。2017廣州車展上，名爵又帶來了名爵6混動版。車展展車採用了灰綠相間的色彩搭配，同時配備了更大尺寸的密輻式黑色輪圈，以凸顯其特殊身份。動力方面，新車採用了一套與榮威ei6相同的插電式混動系統，由1.0T發動機和電動機組成。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
動力方面，新車將搭載捷豹全新的2.0T Ingenium發動機，分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面則匹配8速自動變速箱。
編輯點評：捷豹作為豪華品牌的一員，雖然其品牌知名度不低，但是其產品相比於中國消費者更容易接受的BBA品牌還是更加個性，其中進口XE作為一款中型豪華轎車，就是一個很明顯的例子。如今捷豹將其引入國產，終於進行了加長處理，其軸距也達到了同級別最長。相比之下更加符合中國消費者的喜好，除了加長之外在配置方面也融入了中國消費者非常在意的全景天窗、氛圍燈、老闆鍵等等。
可以說這次XEL的推出，展示了捷豹對於中國市場的滿滿誠意。雖然這款產品在短時間內可能無法超越BBA三家的同級別產品，但是他必然能夠使得捷豹品牌在中國市場的銷量出現一個較長的增長。
● 榮威Ei5
新車特點：純電動緊湊型旅行車
上市時間：2018年上半年
此前，我們已經報道過Ei5車型的申報圖。而在廣州車展上，這款全新的純電動緊湊型旅行車——榮威Ei5正式亮相了。這是中國品牌首款純電動旅行車，其在外觀上使用了榮威最新的家族式設計風格，倒梯形鍍鉻格柵的設計非常奪人眼球。雖然新車定位一款旅行車，但它較短尾廂長度令其看上去更像是一款普通的兩廂車。尺寸方面，新車的長寬高分別為4544/1818/1509mm，軸距2665mm。
內飾方面，Ei5的設計並不會像i6與RX5那樣雷同於任何一款車型，但整體看上去的風格依然是明顯的榮威氣息。可以看到，黑米雙色的溫馨風格強調居家，搭配鋼琴漆面板、鍍鉻裝飾等，整體內飾質感較佳。此外，新車還配備多功能方向盤、旋鈕式換擋、中控大屏、電子手剎等。動力方面，新車將搭載一臺最大功率116馬力的驅動電機，搭配三元鋰電池，綜合工況續航里程超過300km。
編輯點評：在當今政策的扶持之下，純電動車正飛速走入中國的大街小巷。目前來看，乘用車品類中不同尺寸的轎車和SUV等主流車型級別，都逐漸被純電動車所涉獵。如今，作為一款全新車型，榮威Ei5也在開闢一個全新的細分市場——純電動緊湊型旅行車。當然，這麼一款續航300km的純電動車還無法支持你長途跋涉旅行，但是賣旅行車的概念是個不錯的主意。對於準備購買純電動轎車的消費者來說，這麼一款擁有更大後備廂空間、更好後排頭部空間的純電動旅行車，也是更適合居家的選擇。
● 全新聆風
新車特點：續航里程提升/未來將進入中國市場
上市時間：目前暫無詳細日期
聆風作為全球新能源汽車當中的元老級產品，如今迎來了第二代車型，新車相比於老款在設計和性能方面提升還是非常明顯的。相比於上一代略帶科幻的造型，新一代聆風看起來更加趨近於普通的日產轎車，V-motion前臉搭配鍍鉻裝飾，給人感覺非常符合當下的審美。
車身的長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距達到2700mm，定位於兩廂緊湊型車，同時新車的A/B/C柱都採用了亮黑色處理，搭配小巧的尾燈組，給人感覺非常時尚。同時新車還優化了後備廂空間，達到435L。
相比於其他電動車產品一味的追求科技感與未來感，新一代聆風似乎迴歸了汽車的本源，極具日產家族的居家風格，將實用性為第一設計要素。同時像多功能方向盤、7英寸的多媒體顯示屏（支持CarPaly）以及旋鈕換擋機構，還是能夠體現出當下的時代感。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為150馬力的驅動電機，峰值扭矩為320牛·米。同時，新車配備了一塊容量為40kWh的全新鋰離子動力電池，在日本JC08循環測試工況下，其續航里程為400km，而在NEDC測試工況下的純電動續航里程則為378km。
編輯點評：作為純電動汽車的元老級產品，聆風終於迎來了新一代車型，相比老款誇張的外觀，新一代聆風似乎希望迴歸一臺真正的實用性轎車，外觀和內飾並沒有刻意的突出其純電動的身份，這一點與當下諸多新能源車為了突出個性而個性的設計手法相比，真是更得消費者心意。
不過截至目前日產官方沒有公佈新一代聆風正式進入中國市場的具體規劃，相比之下本田、豐田、大眾、福特均有詳細的新能源產品規劃表，2019年前後將迎來合資品牌新能源產品在中國市場的爆發，而此時處於第一階梯的日產如果沒能把握住，新一代聆風率先發布的時機，極有可能被捲入這場混戰當中，我們也希望新一代聆風能夠儘早在中國上市。
● 新名爵6插電混動版
新車特點：純電動續航53km
上市時間：2018年
不久前，新一代名爵6上市，新車曾以出色的性能和顏值捕獲了許多年輕消費者的心。2017廣州車展上，名爵又帶來了名爵6混動版。車展展車採用了灰綠相間的色彩搭配，同時配備了更大尺寸的密輻式黑色輪圈，以凸顯其特殊身份。動力方面，新車採用了一套與榮威ei6相同的插電式混動系統，由1.0T發動機和電動機組成。
名爵6混動版在外觀採用了淺綠色拉花，搭配19英寸的黑色OZ Racing品牌輪圈和倍耐力P Zero輪胎，令新車進一步增加了運動氣息。預計未來量產上市的名爵6混動版將不會採用展車配備的這組輪圈輪胎。
2017廣州車展已於11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100餘款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展後將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、並將在不久後上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對於目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月後，首次來到中國市場。相比於歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標誌性的空氣動力學外後視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂採用碳纖維增強複合材料，有利於整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的衝動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的架勢激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數材質寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速後，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對於中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，後者還同步公佈了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公佈後的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同於寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速錶變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車採用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊採用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發佈的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，並且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將於明年上市的它還能夠趕上中國政府對於新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現並不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，採用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3並沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S並沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升並不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣採用獨特的碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本並不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對於是否能夠打開市場，其實並沒有太大的目標，而是將寶馬對於新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之後，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發佈了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上採用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對於運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前後保險槓上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型後保險槓兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在於其對中控多媒體系統佈局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較於現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，並屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發佈，廣汽本田也採取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將於2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
全新逸動
新車特點：全新設計語言下的全新緊湊型車
上市時間：2018年一季度
2017廣州車展上亮相的全新逸動是長安汽車第三代設計語言下的第二款車型（第一款為睿騁CC），整體造型看上去就像是縮小版的睿騁CC，相比現款車型更加時尚的同時，也更顯高級感。
車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710/1820/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距2700mm。相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm，預計空間表現將會有提升。動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，傳動系統將匹配手動和自動變速箱，擋位數目前未知。
編輯點評：早些時候，長安推出了極流概念車，該車便預示著長安的全新一代設計風格。此前，首款採用這套新設計風格的量產車睿騁CC已經亮相，此次發佈的全新逸動則是第二款；接下來，新款悅翔V7、下一代CS35等新產品都將會採用這套設計。
回顧當年，現款逸動憑著出色的原創設計“一炮而紅”，獲得了各界好評的同時也拉攏了一大批消費者。然而，新設計理念下的車型相繼推出後，網友們卻有褒有貶，褒的人自然是說內外設計都足夠好看；而貶的人則說，睿騁CC和全新逸動的工字形鍍鉻格柵與雷克薩斯的紡錘形格柵太像了。相比於照搬和抄襲，這種細節上的神似恐怕無傷大雅。相比於此，我其實更擔心的是長安會不會成為下一個習慣於“套娃”的品牌，畢竟睿騁CC和全新逸動的外觀相似度實在是太高了。
● 新款皇冠
新車特點：外觀細節和配置升級，取消2.5L車型
上市時間：2017年12月15日
在今年的廣州車展上，一汽豐田新款皇冠正式亮相。相比現款，新款皇冠取消了2.5L發動機動力總成，並且針對外觀進行了細微調整與升級。
新款皇冠的外觀只有細節變動，前進氣格柵與發動機艙蓋前沿處增加了一根鍍鉻飾條。車尾部分最大的變化也只是採用了外露式雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果要更加運動。
具體在配置方面，時尚版車型將換裝全新的17英寸輪圈，並增加主駕駛智能鑰匙；運動版車型將增加車身側面鍍鉻條以及全景影像，輪圈升級為18英寸，並更名為時尚全景版車型。動力方面，新款皇冠的5款車型均配備8AR型2.0T發動機，最大功率235馬力，傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱，2.5L車型或不再提供。
編輯點評：這次新款皇冠充其量僅能算作是年度改款車型，因為它的改變實在是太小了，配置升級和外觀細節的改變，都符合年度小改款的特點，但值得一提的是，此次皇冠小改款剔除了2.5L自然吸氣V6車型，僅保留了2.0T發動機。2017年1-9月份，皇冠2.0T、2.5L車型的銷量佔比約為“七三開”，2.5L車型的銷量雖不及2.0T車型，但仍然有市場。此次皇冠取消2.5L車型，更多意義上是由於雙積分政策帶來的壓力，與國產蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志等車型的停產原因一樣，皇冠2.5L車型同樣是由於燃油經濟性較差遭到了淘汰。
● 一汽豐田全新電動車
新車特點：基於駿派A70E打造
上市時間：未知
在本屆廣州車展，一汽豐田發佈了一款純電動車型，通過細節我們發現，該車是基於天津一汽旗下純電動緊湊型車駿派A70E車型打造而來，外觀方面基本沿用了後者的大部分設計，並懸掛一汽品牌標識。而相比於駿派A70E，新車換裝了全新的黑色封閉大嘴式前保險槓，搭配有三角形大燈組與條狀LED日間行車燈。
側身部分來看，新車的設計與駿派A70E別無二致，甚至連雙五輻式輪圈都未曾進行更換。車門下方，新車印有“FAW TOYOTA EV”字樣，意思是“一汽豐田純電動車”。
車尾部分，新車依然維持了駿派A70E的主體設計，尾燈組輪廓沒有改變，僅內部燈腔有細微調整。不過，新車後保險槓樣式經過了重新設計，底部配有梯形黑色面板，並搭配有鍍鉻飾條。動力方面，參考駿派A70E來看，新車有望搭載一臺最大功率109馬力、峰值扭矩228牛·米的電動機，電力來自於容量為32.24kWh的電池組，工信部續航里程為205km。
編輯點評：雖然豐田官方表示2020年起才會向中國投放電動車，但是官方也表示，並不會拒絕合資夥伴提供的電動車產品。此次廣州車展上展出的“FAW TOYOTA EV（一汽豐田電動車）”便是由一汽方面提供的，它的真身是天津一汽駿派A70E。與廣汽三菱版GS4 PHEV（祺智PHEV）等合資自主新能源車型的概念相同，這種“奇葩”車的出現都是由於雙積分政策的強壓。
● 新款帝豪GL
新車特點：外觀小幅升級/換裝全新的1.4T發動機
帝豪GL作為吉利推出的一款精品緊湊型轎車，其在上市一年後正式推出了改款車型，新車相比現款在前包圍設計上進行了升級，同時配合漣漪進氣格柵，看起來更多了幾分精緻感。此外尾部設計上，新車採用了全新的雙邊共兩出鍍鉻排氣佈局。
內飾風格上，新款帝豪GL升級為全新的中控系統，取消了原有的物理按鍵，使得中控臺看起來更加簡潔，同時操作感更加靈敏。
另一個升級的方面在動力系統，新款車型更換了全新的1.4T發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。這套動力總成與此前吉利S1的動力總成相同。
編輯點評：作為吉利緊湊型轎車當中的顏值擔當，帝豪GL在推出一年後進行改款實在令人驚訝，全新的外觀，全新的動力總成，讓人對這款產品充滿了期待。從目前的銷量上來看，現款帝豪GL的月銷量突破1萬輛大關，正值銷量增長的態勢，此時推出中期改款車型有可能使更多消費者持幣待購等待新款，使得接下來的一個半月內帝豪GL的銷量出現負增長。
不過從吉利汽車整體銷量來看，截止今年11月15日，吉利汽車2017年銷量已經突破100萬輛，完成全年目標110萬輛已經是定局，所以此時的吉利並不十分在意12月銷量的暴漲。所以此時推出新款帝豪GL更是希望這款產品能夠在2018年伊始主力吉利汽車的銷量，可以說吉利這步棋走的還是非常穩健的，我們也期待新款帝豪GL在2018年的銷量表現。
捷豹XEL
新車特點：軸距加長100mm/全鋁車身結構
上市時間：2017年12月15日
作為捷豹在中國投產的第二款產品，XEL的軸距加長了100mm，這也使得其軸距尺寸達到2935mm，可以說是同級別最長。而外觀設計上除了加長的後門之外，新車在外觀上基本保持了進口標準軸距的設計，僅在後門車窗銀色裝飾條上增加XEL的LOGO。
內飾風格上，捷豹XEL延續了進口版本的環抱式設計理念，同時得益於軸距的加長，新車後排腿部空間更加，同時還增加了後排天窗。不過相比之下新車後排的橫向空間並沒有變化。
配置上，捷豹XEL將提供換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯繫統、外後視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入盲區以及監測等一系列配置。
動力方面，新車將搭載捷豹全新的2.0T Ingenium發動機，分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。傳動方面則匹配8速自動變速箱。
編輯點評：捷豹作為豪華品牌的一員，雖然其品牌知名度不低，但是其產品相比於中國消費者更容易接受的BBA品牌還是更加個性，其中進口XE作為一款中型豪華轎車，就是一個很明顯的例子。如今捷豹將其引入國產，終於進行了加長處理，其軸距也達到了同級別最長。相比之下更加符合中國消費者的喜好，除了加長之外在配置方面也融入了中國消費者非常在意的全景天窗、氛圍燈、老闆鍵等等。
可以說這次XEL的推出，展示了捷豹對於中國市場的滿滿誠意。雖然這款產品在短時間內可能無法超越BBA三家的同級別產品，但是他必然能夠使得捷豹品牌在中國市場的銷量出現一個較長的增長。
● 榮威Ei5
新車特點：純電動緊湊型旅行車
上市時間：2018年上半年
此前，我們已經報道過Ei5車型的申報圖。而在廣州車展上，這款全新的純電動緊湊型旅行車——榮威Ei5正式亮相了。這是中國品牌首款純電動旅行車，其在外觀上使用了榮威最新的家族式設計風格，倒梯形鍍鉻格柵的設計非常奪人眼球。雖然新車定位一款旅行車，但它較短尾廂長度令其看上去更像是一款普通的兩廂車。尺寸方面，新車的長寬高分別為4544/1818/1509mm，軸距2665mm。
內飾方面，Ei5的設計並不會像i6與RX5那樣雷同於任何一款車型，但整體看上去的風格依然是明顯的榮威氣息。可以看到，黑米雙色的溫馨風格強調居家，搭配鋼琴漆面板、鍍鉻裝飾等，整體內飾質感較佳。此外，新車還配備多功能方向盤、旋鈕式換擋、中控大屏、電子手剎等。動力方面，新車將搭載一臺最大功率116馬力的驅動電機，搭配三元鋰電池，綜合工況續航里程超過300km。
編輯點評：在當今政策的扶持之下，純電動車正飛速走入中國的大街小巷。目前來看，乘用車品類中不同尺寸的轎車和SUV等主流車型級別，都逐漸被純電動車所涉獵。如今，作為一款全新車型，榮威Ei5也在開闢一個全新的細分市場——純電動緊湊型旅行車。當然，這麼一款續航300km的純電動車還無法支持你長途跋涉旅行，但是賣旅行車的概念是個不錯的主意。對於準備購買純電動轎車的消費者來說，這麼一款擁有更大後備廂空間、更好後排頭部空間的純電動旅行車，也是更適合居家的選擇。
● 全新聆風
新車特點：續航里程提升/未來將進入中國市場
上市時間：目前暫無詳細日期
聆風作為全球新能源汽車當中的元老級產品，如今迎來了第二代車型，新車相比於老款在設計和性能方面提升還是非常明顯的。相比於上一代略帶科幻的造型，新一代聆風看起來更加趨近於普通的日產轎車，V-motion前臉搭配鍍鉻裝飾，給人感覺非常符合當下的審美。
車身的長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距達到2700mm，定位於兩廂緊湊型車，同時新車的A/B/C柱都採用了亮黑色處理，搭配小巧的尾燈組，給人感覺非常時尚。同時新車還優化了後備廂空間，達到435L。
相比於其他電動車產品一味的追求科技感與未來感，新一代聆風似乎迴歸了汽車的本源，極具日產家族的居家風格，將實用性為第一設計要素。同時像多功能方向盤、7英寸的多媒體顯示屏（支持CarPaly）以及旋鈕換擋機構，還是能夠體現出當下的時代感。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為150馬力的驅動電機，峰值扭矩為320牛·米。同時，新車配備了一塊容量為40kWh的全新鋰離子動力電池，在日本JC08循環測試工況下，其續航里程為400km，而在NEDC測試工況下的純電動續航里程則為378km。
編輯點評：作為純電動汽車的元老級產品，聆風終於迎來了新一代車型，相比老款誇張的外觀，新一代聆風似乎希望迴歸一臺真正的實用性轎車，外觀和內飾並沒有刻意的突出其純電動的身份，這一點與當下諸多新能源車為了突出個性而個性的設計手法相比，真是更得消費者心意。
不過截至目前日產官方沒有公佈新一代聆風正式進入中國市場的具體規劃，相比之下本田、豐田、大眾、福特均有詳細的新能源產品規劃表，2019年前後將迎來合資品牌新能源產品在中國市場的爆發，而此時處於第一階梯的日產如果沒能把握住，新一代聆風率先發布的時機，極有可能被捲入這場混戰當中，我們也希望新一代聆風能夠儘早在中國上市。
● 新名爵6插電混動版
新車特點：純電動續航53km
上市時間：2018年
不久前，新一代名爵6上市，新車曾以出色的性能和顏值捕獲了許多年輕消費者的心。2017廣州車展上，名爵又帶來了名爵6混動版。車展展車採用了灰綠相間的色彩搭配，同時配備了更大尺寸的密輻式黑色輪圈，以凸顯其特殊身份。動力方面，新車採用了一套與榮威ei6相同的插電式混動系統，由1.0T發動機和電動機組成。
名爵6混動版在外觀採用了淺綠色拉花，搭配19英寸的黑色OZ Racing品牌輪圈和倍耐力P Zero輪胎，令新車進一步增加了運動氣息。預計未來量產上市的名爵6混動版將不會採用展車配備的這組輪圈輪胎。
動力方面，名爵6混動版搭載與榮威ei6相同的上汽“綠芯”插電式混合動力系統，其由1.0T發動機和電動機構成，其中發動機的最大功率為125馬力，驅動電機最大功率為82馬力，綜合油耗申報值為1.5L/100km，純電動續航為53km，官方0-100km/h加速時間為7.9秒。
編輯點評：作為榮威i6的姊妹車，全新名爵6的定位更加傾向於運動，外觀設計也更惹年輕人喜愛。此前，新名爵6手動擋高性能版車型實測做出的6.61秒“破百”成績令它名聲大噪，為後續20T低功率車型的上市做好了鋪墊，此次，名爵又在車展上帶來了新名爵6的插電式混動版本，而參考此前我們曝光的申報信息來看，最終量產的名爵6插電混動版有望被命名為“eMG6 45T PHEV”，並將會繼續與榮威ei6共享1.0T插電混動系統，並擁有相同的動力輸出。2018年，新車將會正式上市。屆時消費者在選購插電式混動車型時，就又多了一款顏值夠高、空間夠大的運動轎車。
全文總結：
無論是中國品牌還是海外品牌，各大車企都在此次車展上為我們帶來了多款重磅精品車型。在中國品牌陣營，我們看到了全新逸動、新款帝豪GL、榮威Ei5等，它們用出色的設計和對細分市場的仔細把握成為了此次車展上的焦點；與此同時，新款飛度、捷豹XEL、新款皇冠等熱門合資品牌新車也將廣州車展的新鮮度拉高了不少；另外，作為最熱門的高性能車之一，國內首秀的寶馬新M5也正好與剛剛在車展上上市的AMG E 63 S車型展開了對壘，一場殊死搏鬥即將開啟……說了這麼多，希望本文能對您選購轎車提供幫助，我們下屆車展見！
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廣州車展•專訪|一汽豐田銷售總經理田青久：全新SUV奕澤明年中上市
2017年車市年度收官大戲——廣州車展正在進行， 一汽豐田帶來其首款TNGA SUV車型——“IZOA奕澤”，吸引各方高度關注。11月初剛剛履新一汽豐田汽車銷售公司總經理一職的田青久先生，在2017廣州車展期間接受媒體專訪，細數一汽豐田的當下和未來。曾於2003-2009年...
北汽昌河全新SUV野味十足 明年將正式上市
在日前開幕的第十五屆廣州國際汽車博覽會上，北汽昌河旗下的全新緊湊型SUV昌河Q7正式亮相，新車提供5座/7座版本。據悉，新車將於年內正式投產，並在2018年3月正式上市。外觀方面，昌河Q7的造型比較硬朗，前臉採用了盾型大尺寸進氣格柵，與大燈相接融為一體，品牌LOGO採用字母...
奇瑞將推全新轎車取代“艾7”，是傳說中的艾瑞澤8？
艾瑞澤5是奇瑞“2.0”時期的自得之作。一直到如今，這款車的月均銷量差不多都在萬輛之上——前9個月的累計銷量到達了95997輛。但是艾瑞澤7的銷量就只能用慘淡來形容了——1-9月的銷量僅為3368輛，同比大降超越83%，已經半死不活。以至能夠這麼說——艾5太好了，好到了讓艾...
國產車全面進入SUV時代？細數廣州車展即將上市的神車
一年一度的廣州國際車展落下了帷幕，和往常一樣，本屆廣州車展給車迷愛好者、媒體帶來了眾多期盼已久的車型以及售價。尤其是國產車企，在新車型、新售價、新服務三個層面上重點提升“車型增多，售價拓寬，服務提升”。SUV依舊是國產廠商的熱愛，本屆車展國產廠商展出了即將上市的幾款SUV，...
全新長安逸動加長軸距40毫米！外觀採用全新設計 爭奪最美家轎車
全新長安逸動在廣州車展正式亮相了，新車外觀採用全新設計語言，將在家轎車市場和吉利帝豪GL等車型展開正面競爭，最美家轎車能否成功逆襲，讓我們拭目以待。全新長安逸動外觀採用了睿騁CC的設計語言，新車前臉採用了紡錘式設計進氣格柵並且連接著前大燈組合，大燈組採用了LED光源組合，新...
變臉成功國際範十足 實拍長安全新逸動
長安逸動在同級別裡，口碑一直名列前茅，作為中國品牌緊湊型車，在品質的表現得到了市場的認可。出色的動力和空間表現是它的一大賣點。本次廣州車展，全新逸動亮相雖然只能看到外觀，但也能看出逸動的升級，長安這次在設計上著實下了一番功夫。長安全新逸動的前臉著實給我帶來了驚喜，大氣磅礴的...
雷克薩斯的表兄弟，全新逸動來了！對標帝豪GL
車展長安汽車全新逸動正式亮相。新車採用長安汽車最新的家族式設計，並搭載1.6L自然吸氣發動機。外形方面，全新逸動採用了長安最新的家族式設計，整體造型與睿（雷）騁（克）C（薩）C（斯）較為相似。全新造型的進氣格柵輔以橫幅式的鍍鉻飾條，鏟狀樣式的前脣帶有一定的運動感。前大燈的造...
長安全新一代逸動正式發佈 換搭紡錘式前臉
逸動是長安自主品牌乘用車旗下一款緊湊型轎車，於2012年上市，提供汽油版與電動版兩種車型。網上車市從長安汽車官方獲悉，全新一代逸動正式發佈，新車前臉配有紡錘狀進氣格柵，相比現款更加運動，將於明年正式上市。全新一代逸動前臉為“X”型紡錘狀進氣格柵，內部加入橫幅式鍍鉻裝飾條，兩...
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