全新豐田皇冠,這顏值也太高了吧,連奧迪A6看了都不是對手

隨著生活水平的不斷提升,大家對車的要求已經不僅僅是代步工具了。畢竟一臺車除了日常通勤作用之外,需要的還有著舒適的感受,同時還得有一定的氣場能代表你自身地位,還可以照顧好全車人的感受,並且有超大的空間,這就是國人對車的基本需求。皇冠在國內已經有多年曆史,其豪華舒適的口碑早已在國內深入民心,雖然風格上變得年輕運動,但行駛在街上依然是群眾關注的焦點所在。價格相對於上幾代車型變得“親民”不少,並且市場終端還有2萬左右的優惠,是本次推薦車型中唯一一臺採用了後輪驅動的車型,更為注重操控性和運動性。

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豐田-皇冠前臉採用倒梯形進氣格柵,配合飛翼式的前保險槓造型,整車更為年輕化和大氣,而三角窗設計在了C柱上,這一點區別於以往皇冠車型的設計,使得新車側面線條更加流暢。新車的長寬高尺寸分別為4910/1800/1455mm,軸距2920mm。

隨著生活水平的不斷提升,大家對車的要求已經不僅僅是代步工具了。畢竟一臺車除了日常通勤作用之外,需要的還有著舒適的感受,同時還得有一定的氣場能代表你自身地位,還可以照顧好全車人的感受,並且有超大的空間,這就是國人對車的基本需求。皇冠在國內已經有多年曆史,其豪華舒適的口碑早已在國內深入民心,雖然風格上變得年輕運動,但行駛在街上依然是群眾關注的焦點所在。價格相對於上幾代車型變得“親民”不少,並且市場終端還有2萬左右的優惠,是本次推薦車型中唯一一臺採用了後輪驅動的車型,更為注重操控性和運動性。

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外觀方面,採用的是多輻式鍍鉻的前進氣格柵搭配兩側犀利霸氣的前大燈組合。車身方面腰線線條流暢細膩,車窗邊緣帶有銀色的鍍鉻裝飾,顯得年輕具有活力。車身尾部採用的是貫穿式的尾燈,夜晚點亮以後,具有不錯的辨識度。尾部最大的變化就是採用雙邊單出的排氣佈局,而非原先的隱藏式佈局。

隨著生活水平的不斷提升,大家對車的要求已經不僅僅是代步工具了。畢竟一臺車除了日常通勤作用之外,需要的還有著舒適的感受,同時還得有一定的氣場能代表你自身地位,還可以照顧好全車人的感受,並且有超大的空間,這就是國人對車的基本需求。皇冠在國內已經有多年曆史,其豪華舒適的口碑早已在國內深入民心,雖然風格上變得年輕運動,但行駛在街上依然是群眾關注的焦點所在。價格相對於上幾代車型變得“親民”不少,並且市場終端還有2萬左右的優惠,是本次推薦車型中唯一一臺採用了後輪驅動的車型,更為注重操控性和運動性。

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豐田-皇冠前臉採用倒梯形進氣格柵,配合飛翼式的前保險槓造型,整車更為年輕化和大氣,而三角窗設計在了C柱上,這一點區別於以往皇冠車型的設計,使得新車側面線條更加流暢。新車的長寬高尺寸分別為4910/1800/1455mm,軸距2920mm。

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從側身看,車身線條流暢,腰線從車頭延伸到車尾,剛毅筆直,非常硬朗。而輪轂選用五輻式設計,並進行燻黑處理,營造出運動效果。與現款皇冠相比,C柱改為細長的設計,並添加後窗玻璃是最明顯的變化!

隨著生活水平的不斷提升,大家對車的要求已經不僅僅是代步工具了。畢竟一臺車除了日常通勤作用之外,需要的還有著舒適的感受,同時還得有一定的氣場能代表你自身地位,還可以照顧好全車人的感受,並且有超大的空間,這就是國人對車的基本需求。皇冠在國內已經有多年曆史,其豪華舒適的口碑早已在國內深入民心,雖然風格上變得年輕運動,但行駛在街上依然是群眾關注的焦點所在。價格相對於上幾代車型變得“親民”不少,並且市場終端還有2萬左右的優惠,是本次推薦車型中唯一一臺採用了後輪驅動的車型,更為注重操控性和運動性。

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從側身看,車身線條流暢,腰線從車頭延伸到車尾,剛毅筆直,非常硬朗。而輪轂選用五輻式設計,並進行燻黑處理,營造出運動效果。與現款皇冠相比,C柱改為細長的設計,並添加後窗玻璃是最明顯的變化!

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內飾方面,新皇冠在內飾設計上基本沒有變化,整體設計風格豪華大氣,兩塊屏幕組成的中控相當簡潔,但又充滿科技感,很能吸引眼球。

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內飾方面,新皇冠在內飾設計上基本沒有變化,整體設計風格豪華大氣,兩塊屏幕組成的中控相當簡潔,但又充滿科技感,很能吸引眼球。

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總結:新一代皇冠的運動風格已經距經典皇冠穩重的風格越來越遠,目前年輕化是一種趨勢,但如何掌握好年輕的“度”是皇冠最需要做的,希望此次的調整能夠為皇冠帶來新一輪的銷量增長。

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