還有這麼實惠的豪車，難怪那麼多人都心甘情願排隊買買買

在很多人的記憶裡，在大眾帕薩特穩坐銷量冠軍的寶座時，總有那麼兩款車想要挑戰它的地位，而且屢次威脅到它的冠軍寶座，它們被稱為日系雙雄，這次，我們要測評的車型就是日系雙雄之一的——本田雅閣2010款

雖然是2010款，但是你不得不承認本田家族的設計師的能力，即使以今天的審美來看，本田雅閣的外形語言依舊並不落伍，它並不像現款的雅閣一樣外形激進，但是卻更加沉穩和大氣，鋒芒內斂，車身的稜角處理的很圓潤，就像人到中年成熟的為人處事之道，大燈進氣格柵的完美貼合，使得車頭看上去更加圓潤，小巧的進氣格柵配上全包圍的鍍鉻條裝飾條，完全可以用精緻這兩個字來形容。

2010款雅閣的尾部看上去和前部相互呼應，尾燈組件貫穿尾部直至牌照，以尾部本田的“H”車標為中線，車身左右兩邊體現出了一種對稱的美感，尾部的造型很是圓潤，同時微微上翹，會給人一種車輛很大氣的感覺，同時，單邊共單出的排氣管也讓雅閣在充滿了商務氣息的同時，賦予了它足夠的力量感。

雅閣的車身尺寸為4945X1845X1480，雖然雅閣的車身為了向空氣動力性妥協採用了扁平化設計，但是並沒有影響到駕駛者和乘客的體驗感受，不得不說，日本車的空間處理一直是它的強項，其他國家的汽車拍馬莫及，身高180的體驗者進入駕駛室調整至舒適位置完全不會感覺到頭部空間壓抑的同時視線良好，車門的軟質皮革包裹也好的緩解了長時間駕車的疲勞。

10款的雅閣在內飾上還是有了一定的進步，中控彩色屏幕開始出現在了車上，採用了更加運動的方向盤，同時集成了多媒體控制，定速巡航設置，車載電腦控制等功能，雖然方向盤不是真皮包裹，但是手感也並不差，軟硬適中並且防滑，中控整體色調以黑色為主，顯出了濃濃的商務氣息，多重按鍵和空調出風口顯得並不雜亂，雖然都是實體按鍵，但是由於種類過多使用起來確實不是很方便。

10款雅閣依舊採用了傳統的機械式儀表並且沒有行車電腦顯示屏，信息顯示較為單一，但是儀表在今天看來依舊很耐看，簡單清晰明瞭，白色背光與紅色指針的配合也頗有些運動風格在裡面，對於一款商務定位為主的中級車，我想，這也是本田對於它駕駛樂趣和商務氣息的一種妥協與平衡吧。

本田雅閣採用了前雙橫臂後多連桿式獨立懸架，整體調校偏向舒適，但是在商務舒適的定位同時，又保留了一定的運動氣息，轉彎支撐充足，可以給駕駛者很好的動作反饋，在進行激烈駕駛以及緊急避讓時會給予駕駛者充足的信心，同時，藉助輕量化車身設計，使得雅閣這輛中級車有了不輸給緊湊級車的機動性和操控性，而且雖然前後都是佔用空間的獨立懸掛，但是並沒有對駕乘空間造成很大的影響，並且還給出了後排出風口。

10款的雅閣採用了一臺2.0L自熱吸氣發動機，搭載了本田的i-vtec（智能可變氣門）發動機技術，匹配一臺5擋自動變速箱，帶有限制擋位，再加上輕量化設計過的車身，儘管雅閣是一輛中級車，但是卻有著不輸給緊湊級車輛的油耗，甚至比一些其他國家的緊湊級車油耗還低一些，在燃油經濟性上雅閣確實做到了完勝。

最後我們來說下雅閣的配置，眾所周知日系車在配置上一直都很吝嗇，不管是出於成本控制的考慮，還是更注重發動機的研發，這都是既成事實，不過10款的雅閣在配置上還是不含糊的，燈光方面給出了自動頭燈，氙氣大燈，大燈清洗等配置，不過建議大家給氙氣大燈裝上透鏡，否則別人一定會罵你一句遠光狗，輔助駕駛方面給出了倒車雷達和定速巡航，建議大家可以花個幾百塊加個倒車影像，舒適配置方面給出了座椅加熱以及電動摺疊後視鏡。總來說，算是中上水平。