豐田新凱美瑞能不能對邁騰產生衝擊，主要看產能。就產品而言，凱美瑞的設計理念已經超過了現款的大眾邁騰。而邁騰的銷量則來自大眾品牌影響力的慣性。

為何買邁騰

當要選擇一款B級車的時候，人們首先想到的就是邁騰或者帕薩特，這兩款車在市場佔有率上就是第一梯隊，剩下的品牌都在第二梯隊。尤其是近幾年來，日系雅閣、凱美瑞、天籟，銷量都無法跟5年前相比。甚至被歐美一些二線品牌所超越。

而整個B級車市場，又受到了大量的豪華品牌促銷車型的衝擊，這導致人們在買車的時候，已經難以聚焦在一個群體。過去邁騰、雅閣、帕薩特、凱美瑞的市場小團體已經不復存在。

新凱美瑞厲害在哪兒

不要小看豐田吹噓的TNGA架構，這玩意兒確實厲害，TNGA不同於平臺和模塊化，而是從基因上做出改變。所以所謂的新該美瑞，你可以看做是另一個豐田團體設計的產物。

TNGA下的新凱美瑞，設計目標就是操控和駕駛樂趣。你沒看錯，這本是寶馬擅長的領域，但豐田就是這麼做的。那個在高速上發飄的凱美瑞已經不見了。變成了一臺抓地力極強，中心極低的彎道操控王。就這一點上講，邁騰亦或者帕薩特已經遠遠落後了。

舉個例子：價格19萬的凱美瑞就可以標配到抬頭數字顯示功能、自適應遠近光燈這兩項少見的功能。這對於20萬以下B級車的衝擊力都不小。

新凱美瑞價格優勢

可以這麼說，全新凱美瑞的研發和製造成本是重新計算的，因此凱美瑞最大的隱患就是價格難以下調。沒想到的是，11月16日在廣州上市價格公佈之後，現場的經銷商抱頭痛哭，而且是喜極而泣。因為廠家公佈的價格，給經銷商加價銷售留下了不小的空間。

難道真的會加價銷售嗎？真不好說，這要看它的產能，按照新凱美瑞的產品力，月銷量破2萬應該很輕鬆，但產能能不能達到2萬現在還不好說。