全國最高汽車限速是120公里每小時，但是有些汽車最高時速達到200甚至300，為何汽車廠家不把最高速度設置為120公里？
廠家不限定有原因，而是全面長遠考慮的。120公里小時，是交通部門根據實際道路行車情況而定的，一般在這個速度司機遇到情況還能理智的應對處理，超過了就很危險了，容易出事故。廠家不設定在120公里小時，意義更多更適合實際需要的。1、不設限定的好處，司機好掌控，該快就快，該慢就能慢，方便適用。2、不限定在120公里小時，在特殊情況下有特殊用途，比如:戰場上爭取時間爭搶戰鬥機會，運送彈藥物資或急救傷員，或搶險救災有時間性要求很強時，司機能開多快開多快，越快越好！差一分一秒就能影響勝敗成功！
全國最高汽車限速是120公里每小時，但是有些汽車最高時速達到200甚至300，為何汽車廠家不把最高速度設置為120公里？
廠家不限定有原因，而是全面長遠考慮的。120公里小時，是交通部門根據實際道路行車情況而定的，一般在這個速度司機遇到情況還能理智的應對處理，超過了就很危險了，容易出事故。廠家不設定在120公里小時，意義更多更適合實際需要的。1、不設限定的好處，司機好掌控，該快就快，該慢就能慢，方便適用。2、不限定在120公里小時，在特殊情況下有特殊用途，比如:戰場上爭取時間爭搶戰鬥機會，運送彈藥物資或急救傷員，或搶險救災有時間性要求很強時，司機能開多快開多快，越快越好！差一分一秒就能影響勝敗成功！
假如廠家把本來需要時能達到120以上速度而設定在120公里小時上，到特殊情況急需用時，有勁用不上，那會是什麼樣的後果呢？比如某些特殊情況下，可能需要車輛緊急避險，在瞬間以超出道路最高限速的速度避免碰撞。此時，如果車輛的最高速度受到了限制，那麼可能導致避險失敗。假設駕駛員因此死亡，駕駛員的親屬起訴汽車廠家，由於車輛自身限速導致事故發生，索要鉅額賠償，相信汽車廠家將面臨巨大壓力。而且，在很多國家的司法實踐中，汽車廠家完全可能因此承擔天價賠償。
全國最高汽車限速是120公里每小時，但是有些汽車最高時速達到200甚至300，為何汽車廠家不把最高速度設置為120公里？
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假如廠家把本來需要時能達到120以上速度而設定在120公里小時上，到特殊情況急需用時，有勁用不上，那會是什麼樣的後果呢？比如某些特殊情況下，可能需要車輛緊急避險，在瞬間以超出道路最高限速的速度避免碰撞。此時，如果車輛的最高速度受到了限制，那麼可能導致避險失敗。假設駕駛員因此死亡，駕駛員的親屬起訴汽車廠家，由於車輛自身限速導致事故發生，索要鉅額賠償，相信汽車廠家將面臨巨大壓力。而且，在很多國家的司法實踐中，汽車廠家完全可能因此承擔天價賠償。
限速成本也是一個問題，因為每輛車都加裝限速成本太高：假如都要強制安裝，進口車是否安裝？軍事車輛是否安裝？是用硬件限制還是軟件控制？跨境運輸車輛是否強制安裝？設計時速不到120的車輛是否強制安裝？摩托車是否強制安裝？裝上限速裝置能不能拆掉或者解除軟件限制？限速裝置壞了屬於誰出錢修？（誰出錢修。自己出錢，師傅幫忙把限速拆了，別影響我開車就行）限速裝置壞了引起交通事故如何責任認定？特殊情況加速超過120可以有效避開一起交通事故，現在速度加不上去了。原來限速技術肯定有缺陷，現在技術差不多了，保有車輛幾千萬輛車是否都要強制加裝？加裝成本誰出？
全國最高汽車限速是120公里每小時，但是有些汽車最高時速達到200甚至300，為何汽車廠家不把最高速度設置為120公里？
廠家不限定有原因，而是全面長遠考慮的。120公里小時，是交通部門根據實際道路行車情況而定的，一般在這個速度司機遇到情況還能理智的應對處理，超過了就很危險了，容易出事故。廠家不設定在120公里小時，意義更多更適合實際需要的。1、不設限定的好處，司機好掌控，該快就快，該慢就能慢，方便適用。2、不限定在120公里小時，在特殊情況下有特殊用途，比如:戰場上爭取時間爭搶戰鬥機會，運送彈藥物資或急救傷員，或搶險救災有時間性要求很強時，司機能開多快開多快，越快越好！差一分一秒就能影響勝敗成功！
假如廠家把本來需要時能達到120以上速度而設定在120公里小時上，到特殊情況急需用時，有勁用不上，那會是什麼樣的後果呢？比如某些特殊情況下，可能需要車輛緊急避險，在瞬間以超出道路最高限速的速度避免碰撞。此時，如果車輛的最高速度受到了限制，那麼可能導致避險失敗。假設駕駛員因此死亡，駕駛員的親屬起訴汽車廠家，由於車輛自身限速導致事故發生，索要鉅額賠償，相信汽車廠家將面臨巨大壓力。而且，在很多國家的司法實踐中，汽車廠家完全可能因此承擔天價賠償。
限速成本也是一個問題，因為每輛車都加裝限速成本太高：假如都要強制安裝，進口車是否安裝？軍事車輛是否安裝？是用硬件限制還是軟件控制？跨境運輸車輛是否強制安裝？設計時速不到120的車輛是否強制安裝？摩托車是否強制安裝？裝上限速裝置能不能拆掉或者解除軟件限制？限速裝置壞了屬於誰出錢修？（誰出錢修。自己出錢，師傅幫忙把限速拆了，別影響我開車就行）限速裝置壞了引起交通事故如何責任認定？特殊情況加速超過120可以有效避開一起交通事故，現在速度加不上去了。原來限速技術肯定有缺陷，現在技術差不多了，保有車輛幾千萬輛車是否都要強制加裝？加裝成本誰出？
所以，汽車廠為了規避風險，將選擇權交給車主自己。