汽車自動檔位順序為什麼都是PRND呢?這裡告訴你原因

汽車擋位的設計是按照使用需求排列的。P擋是駐車擋,停車時使用,放在最上方,也方便啟動行車時操作,也能有效防止停車時掛錯位置。R擋是倒擋,如果啟動後需要倒車的話,就可以直接掛入倒擋,當然,作為一個使用頻率很低的小透明,放在這裡也完全不礙事。

汽車擋位的設計是按照使用需求排列的。P擋是駐車擋,停車時使用,放在最上方,也方便啟動行車時操作,也能有效防止停車時掛錯位置。R擋是倒擋,如果啟動後需要倒車的話,就可以直接掛入倒擋,當然,作為一個使用頻率很低的小透明,放在這裡也完全不礙事。

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接下來就是N擋空擋了,自動擋的空擋和手動擋的空擋是一個道理,發動機和變速箱處於連接斷開的情況。在紅綠燈前短時間停車時,從行車擋掛上空擋較為方便;在前進和倒車轉換時,用空擋在中間連接也能更好的保護變速箱和車輛。但是在長時間停車的情況下,還是要將車子掛上P擋,也就是駐車擋,空擋並沒有駐車的功能,只能起到臨時斷開連接的作用。D擋就是最經常使用的行車擋了,將變速箱掛到D擋,汽車就會根據速度和油門自動變換擋位,不需要注意什麼,這也就是自動擋車型的優勢。

汽車擋位的設計是按照使用需求排列的。P擋是駐車擋,停車時使用,放在最上方,也方便啟動行車時操作,也能有效防止停車時掛錯位置。R擋是倒擋,如果啟動後需要倒車的話,就可以直接掛入倒擋,當然,作為一個使用頻率很低的小透明,放在這裡也完全不礙事。

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接下來就是N擋空擋了,自動擋的空擋和手動擋的空擋是一個道理,發動機和變速箱處於連接斷開的情況。在紅綠燈前短時間停車時,從行車擋掛上空擋較為方便;在前進和倒車轉換時,用空擋在中間連接也能更好的保護變速箱和車輛。但是在長時間停車的情況下,還是要將車子掛上P擋,也就是駐車擋,空擋並沒有駐車的功能,只能起到臨時斷開連接的作用。D擋就是最經常使用的行車擋了,將變速箱掛到D擋,汽車就會根據速度和油門自動變換擋位,不需要注意什麼,這也就是自動擋車型的優勢。

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在D擋旁邊或下方,會有一個S擋,S擋能通過拉高轉速,提升發動機動力輸出,也就是所謂的運動模式,放在D擋旁邊,也是便於操作。在一些車型上,掛上S擋後還有“+”、“-”兩個擋位,那便是自動擋車型的手動模式。當然,現在不少運動車型可以通過方向盤後面的撥片實現。

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在D擋旁邊或下方,會有一個S擋,S擋能通過拉高轉速,提升發動機動力輸出,也就是所謂的運動模式,放在D擋旁邊,也是便於操作。在一些車型上,掛上S擋後還有“+”、“-”兩個擋位,那便是自動擋車型的手動模式。當然,現在不少運動車型可以通過方向盤後面的撥片實現。

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如果放在十五年前,很多自動擋車型也會有幾個擋位可供選擇,低檔位行車可以保證爬坡時扭矩,二擋起步可以控制扭矩輸出、避免雨雪天氣起步時的打滑,但實際使用頻率並不高,操作也不方便。現在部分車型上有L擋來保持低擋位,也有部分車型可以通過雪地模式控制扭矩。自動擋車型擋位的發展都是隨著人們的使用需求一步步改變的,現在最傳統的P、R、N、D模式也是最便於日常使用。如果突然來輛法拉利,需要按鍵加撥片才能動起來,一般人還開不走呢。

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