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「城市設計」贛州西站周邊區域城市設計
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。
區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；
城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。
區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；
城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。
區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；
城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。
區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；
城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。
區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；
城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
設計目標
塑造贛州城市新門戶
整合機場、鐵路、高速公路等各交通要素，打造綜合型的交通樞紐，塑造贛州市第一門戶，形成贛州區域性大城市的城市新名片。
構建城市發展新中心
導入商務辦公、研發設計、服務外包、電子商務、休閒旅遊等現代服務業，構建贛州市經濟發展新的增長極，成為城市發展的新中心。
創造多元活力新空間
創造充滿魅力、多樣化的開發空間體系，結合用地規劃看，豐富贛州西側三江及高鐵城市中軸新的功能，同時注入各種活力，營造獨特的，魅力的開發空間體系。
建設生態宜居新典範
建立生態低碳、可持續發展的框架，以人為本，人與自然、人與生態和諧共生。同時通過以及良好的產業導入、特色文化的導入，打造宜居、宜業、宜遊的新典範。
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。
區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；
城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
設計目標
塑造贛州城市新門戶
整合機場、鐵路、高速公路等各交通要素，打造綜合型的交通樞紐，塑造贛州市第一門戶，形成贛州區域性大城市的城市新名片。
構建城市發展新中心
導入商務辦公、研發設計、服務外包、電子商務、休閒旅遊等現代服務業，構建贛州市經濟發展新的增長極，成為城市發展的新中心。
創造多元活力新空間
創造充滿魅力、多樣化的開發空間體系，結合用地規劃看，豐富贛州西側三江及高鐵城市中軸新的功能，同時注入各種活力，營造獨特的，魅力的開發空間體系。
建設生態宜居新典範
建立生態低碳、可持續發展的框架，以人為本，人與自然、人與生態和諧共生。同時通過以及良好的產業導入、特色文化的導入，打造宜居、宜業、宜遊的新典範。
規劃理念
1. 高效緊縮
——基於“緊縮城市”理論，以低碳化發展為目的，通過更密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實現城市的高效運營。強調集中與遏制、公交與步行。以分散化的集中模式實現城市集約性與環境舒適性之間的平衡。
2. 多元和諧
——基於“新都市主義”理論，在社區組織和建構上注重各種功能活動的多元均衡混合，強調公交與步行。增加社區活力，緩解城市交通壓力，解決社會分異帶來的負面影響。
3. 生態網格
——基於“生態基礎設施”理論，強調生態基礎設施對城市擴張和土地開發利用不可觸犯的剛性限制。通過將不同規模的生態廊道層次化、網格化，按照層級結構構成生態網格。為城市的持續生存發展提供基礎性的支持功能的資源和服務。
4. 時空交融
——基於“拼貼城市”理論，以塑造理想城市為目標，通過多元“拼貼”，將地方文化記憶，未來城市的科學幻想，融合在當代城市景觀的塑造中，實現城市歷史延續性。
設計構思
構思一：一軸七極，雙區協同
一軸：綜合功能發展軸
自北向南串聯七大功能中心，構建一個複合功能的發展軸
七極：七大發展觸媒點
空港極、創智極、高鐵極、商業極、娛樂極、度假極、運動極
雙區：兩大功能區
空鐵樞紐區
文旅綜合區
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。
區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；
城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
設計目標
塑造贛州城市新門戶
整合機場、鐵路、高速公路等各交通要素，打造綜合型的交通樞紐，塑造贛州市第一門戶，形成贛州區域性大城市的城市新名片。
構建城市發展新中心
導入商務辦公、研發設計、服務外包、電子商務、休閒旅遊等現代服務業，構建贛州市經濟發展新的增長極，成為城市發展的新中心。
創造多元活力新空間
創造充滿魅力、多樣化的開發空間體系，結合用地規劃看，豐富贛州西側三江及高鐵城市中軸新的功能，同時注入各種活力，營造獨特的，魅力的開發空間體系。
建設生態宜居新典範
建立生態低碳、可持續發展的框架，以人為本，人與自然、人與生態和諧共生。同時通過以及良好的產業導入、特色文化的導入，打造宜居、宜業、宜遊的新典範。
規劃理念
1. 高效緊縮
——基於“緊縮城市”理論，以低碳化發展為目的，通過更密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實現城市的高效運營。強調集中與遏制、公交與步行。以分散化的集中模式實現城市集約性與環境舒適性之間的平衡。
2. 多元和諧
——基於“新都市主義”理論，在社區組織和建構上注重各種功能活動的多元均衡混合，強調公交與步行。增加社區活力，緩解城市交通壓力，解決社會分異帶來的負面影響。
3. 生態網格
——基於“生態基礎設施”理論，強調生態基礎設施對城市擴張和土地開發利用不可觸犯的剛性限制。通過將不同規模的生態廊道層次化、網格化，按照層級結構構成生態網格。為城市的持續生存發展提供基礎性的支持功能的資源和服務。
4. 時空交融
——基於“拼貼城市”理論，以塑造理想城市為目標，通過多元“拼貼”，將地方文化記憶，未來城市的科學幻想，融合在當代城市景觀的塑造中，實現城市歷史延續性。
設計構思
構思一：一軸七極，雙區協同
一軸：綜合功能發展軸
自北向南串聯七大功能中心，構建一個複合功能的發展軸
七極：七大發展觸媒點
空港極、創智極、高鐵極、商業極、娛樂極、度假極、運動極
雙區：兩大功能區
空鐵樞紐區
文旅綜合區
構思二：天人和諧，水綠共生
尊重自然，結合水繫條件，引水入城，以水環城，水綠成網，打造富有特色、生態宜人的山水魅力城。
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。
區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；
城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
設計目標
塑造贛州城市新門戶
整合機場、鐵路、高速公路等各交通要素，打造綜合型的交通樞紐，塑造贛州市第一門戶，形成贛州區域性大城市的城市新名片。
構建城市發展新中心
導入商務辦公、研發設計、服務外包、電子商務、休閒旅遊等現代服務業，構建贛州市經濟發展新的增長極，成為城市發展的新中心。
創造多元活力新空間
創造充滿魅力、多樣化的開發空間體系，結合用地規劃看，豐富贛州西側三江及高鐵城市中軸新的功能，同時注入各種活力，營造獨特的，魅力的開發空間體系。
建設生態宜居新典範
建立生態低碳、可持續發展的框架，以人為本，人與自然、人與生態和諧共生。同時通過以及良好的產業導入、特色文化的導入，打造宜居、宜業、宜遊的新典範。
規劃理念
1. 高效緊縮
——基於“緊縮城市”理論，以低碳化發展為目的，通過更密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實現城市的高效運營。強調集中與遏制、公交與步行。以分散化的集中模式實現城市集約性與環境舒適性之間的平衡。
2. 多元和諧
——基於“新都市主義”理論，在社區組織和建構上注重各種功能活動的多元均衡混合，強調公交與步行。增加社區活力，緩解城市交通壓力，解決社會分異帶來的負面影響。
3. 生態網格
——基於“生態基礎設施”理論，強調生態基礎設施對城市擴張和土地開發利用不可觸犯的剛性限制。通過將不同規模的生態廊道層次化、網格化，按照層級結構構成生態網格。為城市的持續生存發展提供基礎性的支持功能的資源和服務。
4. 時空交融
——基於“拼貼城市”理論，以塑造理想城市為目標，通過多元“拼貼”，將地方文化記憶，未來城市的科學幻想，融合在當代城市景觀的塑造中，實現城市歷史延續性。
設計構思
構思一：一軸七極，雙區協同
一軸：綜合功能發展軸
自北向南串聯七大功能中心，構建一個複合功能的發展軸
七極：七大發展觸媒點
空港極、創智極、高鐵極、商業極、娛樂極、度假極、運動極
雙區：兩大功能區
空鐵樞紐區
文旅綜合區
構思二：天人和諧，水綠共生
尊重自然，結合水繫條件，引水入城，以水環城，水綠成網，打造富有特色、生態宜人的山水魅力城。
構思三：三環相扣，組團共融
構建三大空間交通聯繫環，高效解決組團內交通組織的同時，相互銜接，便捷聯動，促進區域發展共融。
三環：各功能板塊交通環
高鐵商務商業服務交通環
文化娛樂服務板塊交通環
旅遊休閒服務板塊交通環
功能節點：各交通環上和交通環之間的節點中心
創智中心、鄰里中心、商業中心、度假中心、文教中心、娛樂中心、體育中心等
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。
區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；
城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
設計目標
塑造贛州城市新門戶
整合機場、鐵路、高速公路等各交通要素，打造綜合型的交通樞紐，塑造贛州市第一門戶，形成贛州區域性大城市的城市新名片。
構建城市發展新中心
導入商務辦公、研發設計、服務外包、電子商務、休閒旅遊等現代服務業，構建贛州市經濟發展新的增長極，成為城市發展的新中心。
創造多元活力新空間
創造充滿魅力、多樣化的開發空間體系，結合用地規劃看，豐富贛州西側三江及高鐵城市中軸新的功能，同時注入各種活力，營造獨特的，魅力的開發空間體系。
建設生態宜居新典範
建立生態低碳、可持續發展的框架，以人為本，人與自然、人與生態和諧共生。同時通過以及良好的產業導入、特色文化的導入，打造宜居、宜業、宜遊的新典範。
規劃理念
1. 高效緊縮
——基於“緊縮城市”理論，以低碳化發展為目的，通過更密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實現城市的高效運營。強調集中與遏制、公交與步行。以分散化的集中模式實現城市集約性與環境舒適性之間的平衡。
2. 多元和諧
——基於“新都市主義”理論，在社區組織和建構上注重各種功能活動的多元均衡混合，強調公交與步行。增加社區活力，緩解城市交通壓力，解決社會分異帶來的負面影響。
3. 生態網格
——基於“生態基礎設施”理論，強調生態基礎設施對城市擴張和土地開發利用不可觸犯的剛性限制。通過將不同規模的生態廊道層次化、網格化，按照層級結構構成生態網格。為城市的持續生存發展提供基礎性的支持功能的資源和服務。
4. 時空交融
——基於“拼貼城市”理論，以塑造理想城市為目標，通過多元“拼貼”，將地方文化記憶，未來城市的科學幻想，融合在當代城市景觀的塑造中，實現城市歷史延續性。
設計構思
構思一：一軸七極，雙區協同
一軸：綜合功能發展軸
自北向南串聯七大功能中心，構建一個複合功能的發展軸
七極：七大發展觸媒點
空港極、創智極、高鐵極、商業極、娛樂極、度假極、運動極
雙區：兩大功能區
空鐵樞紐區
文旅綜合區
構思二：天人和諧，水綠共生
尊重自然，結合水繫條件，引水入城，以水環城，水綠成網，打造富有特色、生態宜人的山水魅力城。
構思三：三環相扣，組團共融
構建三大空間交通聯繫環，高效解決組團內交通組織的同時，相互銜接，便捷聯動，促進區域發展共融。
三環：各功能板塊交通環
高鐵商務商業服務交通環
文化娛樂服務板塊交通環
旅遊休閒服務板塊交通環
功能節點：各交通環上和交通環之間的節點中心
創智中心、鄰里中心、商業中心、度假中心、文教中心、娛樂中心、體育中心等
T廊聚五區，雙心向太極
T廊：產業聚合發展帶、城市功能服務帶
產業聚合發展帶：自西向東貫穿基地北部片區
城市功能服務帶：自北向南貫穿基地，串聯各功能組團
五區：五大功能片區
樂活宜居區、生態休閒區、文旅度假區
雙心：兩大核心
高鐵交通核心、商娛活力核心
太極：南部形成的“太極”意向
依託自然地形，基地南部的生態休閒區與文旅度假區在空間上形成“太極”意向
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。
區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；
城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
設計目標
塑造贛州城市新門戶
整合機場、鐵路、高速公路等各交通要素，打造綜合型的交通樞紐，塑造贛州市第一門戶，形成贛州區域性大城市的城市新名片。
構建城市發展新中心
導入商務辦公、研發設計、服務外包、電子商務、休閒旅遊等現代服務業，構建贛州市經濟發展新的增長極，成為城市發展的新中心。
創造多元活力新空間
創造充滿魅力、多樣化的開發空間體系，結合用地規劃看，豐富贛州西側三江及高鐵城市中軸新的功能，同時注入各種活力，營造獨特的，魅力的開發空間體系。
建設生態宜居新典範
建立生態低碳、可持續發展的框架，以人為本，人與自然、人與生態和諧共生。同時通過以及良好的產業導入、特色文化的導入，打造宜居、宜業、宜遊的新典範。
規劃理念
1. 高效緊縮
——基於“緊縮城市”理論，以低碳化發展為目的，通過更密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實現城市的高效運營。強調集中與遏制、公交與步行。以分散化的集中模式實現城市集約性與環境舒適性之間的平衡。
2. 多元和諧
——基於“新都市主義”理論，在社區組織和建構上注重各種功能活動的多元均衡混合，強調公交與步行。增加社區活力，緩解城市交通壓力，解決社會分異帶來的負面影響。
3. 生態網格
——基於“生態基礎設施”理論，強調生態基礎設施對城市擴張和土地開發利用不可觸犯的剛性限制。通過將不同規模的生態廊道層次化、網格化，按照層級結構構成生態網格。為城市的持續生存發展提供基礎性的支持功能的資源和服務。
4. 時空交融
——基於“拼貼城市”理論，以塑造理想城市為目標，通過多元“拼貼”，將地方文化記憶，未來城市的科學幻想，融合在當代城市景觀的塑造中，實現城市歷史延續性。
設計構思
構思一：一軸七極，雙區協同
一軸：綜合功能發展軸
自北向南串聯七大功能中心，構建一個複合功能的發展軸
七極：七大發展觸媒點
空港極、創智極、高鐵極、商業極、娛樂極、度假極、運動極
雙區：兩大功能區
空鐵樞紐區
文旅綜合區
構思二：天人和諧，水綠共生
尊重自然，結合水繫條件，引水入城，以水環城，水綠成網，打造富有特色、生態宜人的山水魅力城。
構思三：三環相扣，組團共融
構建三大空間交通聯繫環，高效解決組團內交通組織的同時，相互銜接，便捷聯動，促進區域發展共融。
三環：各功能板塊交通環
高鐵商務商業服務交通環
文化娛樂服務板塊交通環
旅遊休閒服務板塊交通環
功能節點：各交通環上和交通環之間的節點中心
創智中心、鄰里中心、商業中心、度假中心、文教中心、娛樂中心、體育中心等
T廊聚五區，雙心向太極
T廊：產業聚合發展帶、城市功能服務帶
產業聚合發展帶：自西向東貫穿基地北部片區
城市功能服務帶：自北向南貫穿基地，串聯各功能組團
五區：五大功能片區
樂活宜居區、生態休閒區、文旅度假區
雙心：兩大核心
高鐵交通核心、商娛活力核心
太極：南部形成的“太極”意向
依託自然地形，基地南部的生態休閒區與文旅度假區在空間上形成“太極”意向
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。
區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；
城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
設計目標
塑造贛州城市新門戶
整合機場、鐵路、高速公路等各交通要素，打造綜合型的交通樞紐，塑造贛州市第一門戶，形成贛州區域性大城市的城市新名片。
構建城市發展新中心
導入商務辦公、研發設計、服務外包、電子商務、休閒旅遊等現代服務業，構建贛州市經濟發展新的增長極，成為城市發展的新中心。
創造多元活力新空間
創造充滿魅力、多樣化的開發空間體系，結合用地規劃看，豐富贛州西側三江及高鐵城市中軸新的功能，同時注入各種活力，營造獨特的，魅力的開發空間體系。
建設生態宜居新典範
建立生態低碳、可持續發展的框架，以人為本，人與自然、人與生態和諧共生。同時通過以及良好的產業導入、特色文化的導入，打造宜居、宜業、宜遊的新典範。
規劃理念
1. 高效緊縮
——基於“緊縮城市”理論，以低碳化發展為目的，通過更密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實現城市的高效運營。強調集中與遏制、公交與步行。以分散化的集中模式實現城市集約性與環境舒適性之間的平衡。
2. 多元和諧
——基於“新都市主義”理論，在社區組織和建構上注重各種功能活動的多元均衡混合，強調公交與步行。增加社區活力，緩解城市交通壓力，解決社會分異帶來的負面影響。
3. 生態網格
——基於“生態基礎設施”理論，強調生態基礎設施對城市擴張和土地開發利用不可觸犯的剛性限制。通過將不同規模的生態廊道層次化、網格化，按照層級結構構成生態網格。為城市的持續生存發展提供基礎性的支持功能的資源和服務。
4. 時空交融
——基於“拼貼城市”理論，以塑造理想城市為目標，通過多元“拼貼”，將地方文化記憶，未來城市的科學幻想，融合在當代城市景觀的塑造中，實現城市歷史延續性。
設計構思
構思一：一軸七極，雙區協同
一軸：綜合功能發展軸
自北向南串聯七大功能中心，構建一個複合功能的發展軸
七極：七大發展觸媒點
空港極、創智極、高鐵極、商業極、娛樂極、度假極、運動極
雙區：兩大功能區
空鐵樞紐區
文旅綜合區
構思二：天人和諧，水綠共生
尊重自然，結合水繫條件，引水入城，以水環城，水綠成網，打造富有特色、生態宜人的山水魅力城。
構思三：三環相扣，組團共融
構建三大空間交通聯繫環，高效解決組團內交通組織的同時，相互銜接，便捷聯動，促進區域發展共融。
三環：各功能板塊交通環
高鐵商務商業服務交通環
文化娛樂服務板塊交通環
旅遊休閒服務板塊交通環
功能節點：各交通環上和交通環之間的節點中心
創智中心、鄰里中心、商業中心、度假中心、文教中心、娛樂中心、體育中心等
T廊聚五區，雙心向太極
T廊：產業聚合發展帶、城市功能服務帶
產業聚合發展帶：自西向東貫穿基地北部片區
城市功能服務帶：自北向南貫穿基地，串聯各功能組團
五區：五大功能片區
樂活宜居區、生態休閒區、文旅度假區
雙心：兩大核心
高鐵交通核心、商娛活力核心
太極：南部形成的“太極”意向
依託自然地形，基地南部的生態休閒區與文旅度假區在空間上形成“太極”意向
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。
區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；
城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
設計目標
塑造贛州城市新門戶
整合機場、鐵路、高速公路等各交通要素，打造綜合型的交通樞紐，塑造贛州市第一門戶，形成贛州區域性大城市的城市新名片。
構建城市發展新中心
導入商務辦公、研發設計、服務外包、電子商務、休閒旅遊等現代服務業，構建贛州市經濟發展新的增長極，成為城市發展的新中心。
創造多元活力新空間
創造充滿魅力、多樣化的開發空間體系，結合用地規劃看，豐富贛州西側三江及高鐵城市中軸新的功能，同時注入各種活力，營造獨特的，魅力的開發空間體系。
建設生態宜居新典範
建立生態低碳、可持續發展的框架，以人為本，人與自然、人與生態和諧共生。同時通過以及良好的產業導入、特色文化的導入，打造宜居、宜業、宜遊的新典範。
規劃理念
1. 高效緊縮
——基於“緊縮城市”理論，以低碳化發展為目的，通過更密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實現城市的高效運營。強調集中與遏制、公交與步行。以分散化的集中模式實現城市集約性與環境舒適性之間的平衡。
2. 多元和諧
——基於“新都市主義”理論，在社區組織和建構上注重各種功能活動的多元均衡混合，強調公交與步行。增加社區活力，緩解城市交通壓力，解決社會分異帶來的負面影響。
3. 生態網格
——基於“生態基礎設施”理論，強調生態基礎設施對城市擴張和土地開發利用不可觸犯的剛性限制。通過將不同規模的生態廊道層次化、網格化，按照層級結構構成生態網格。為城市的持續生存發展提供基礎性的支持功能的資源和服務。
4. 時空交融
——基於“拼貼城市”理論，以塑造理想城市為目標，通過多元“拼貼”，將地方文化記憶，未來城市的科學幻想，融合在當代城市景觀的塑造中，實現城市歷史延續性。
設計構思
構思一：一軸七極，雙區協同
一軸：綜合功能發展軸
自北向南串聯七大功能中心，構建一個複合功能的發展軸
七極：七大發展觸媒點
空港極、創智極、高鐵極、商業極、娛樂極、度假極、運動極
雙區：兩大功能區
空鐵樞紐區
文旅綜合區
構思二：天人和諧，水綠共生
尊重自然，結合水繫條件，引水入城，以水環城，水綠成網，打造富有特色、生態宜人的山水魅力城。
構思三：三環相扣，組團共融
構建三大空間交通聯繫環，高效解決組團內交通組織的同時，相互銜接，便捷聯動，促進區域發展共融。
三環：各功能板塊交通環
高鐵商務商業服務交通環
文化娛樂服務板塊交通環
旅遊休閒服務板塊交通環
功能節點：各交通環上和交通環之間的節點中心
創智中心、鄰里中心、商業中心、度假中心、文教中心、娛樂中心、體育中心等
T廊聚五區，雙心向太極
T廊：產業聚合發展帶、城市功能服務帶
產業聚合發展帶：自西向東貫穿基地北部片區
城市功能服務帶：自北向南貫穿基地，串聯各功能組團
五區：五大功能片區
樂活宜居區、生態休閒區、文旅度假區
雙心：兩大核心
高鐵交通核心、商娛活力核心
太極：南部形成的“太極”意向
依託自然地形，基地南部的生態休閒區與文旅度假區在空間上形成“太極”意向
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。
區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；
城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
設計目標
塑造贛州城市新門戶
整合機場、鐵路、高速公路等各交通要素，打造綜合型的交通樞紐，塑造贛州市第一門戶，形成贛州區域性大城市的城市新名片。
構建城市發展新中心
導入商務辦公、研發設計、服務外包、電子商務、休閒旅遊等現代服務業，構建贛州市經濟發展新的增長極，成為城市發展的新中心。
創造多元活力新空間
創造充滿魅力、多樣化的開發空間體系，結合用地規劃看，豐富贛州西側三江及高鐵城市中軸新的功能，同時注入各種活力，營造獨特的，魅力的開發空間體系。
建設生態宜居新典範
建立生態低碳、可持續發展的框架，以人為本，人與自然、人與生態和諧共生。同時通過以及良好的產業導入、特色文化的導入，打造宜居、宜業、宜遊的新典範。
規劃理念
1. 高效緊縮
——基於“緊縮城市”理論，以低碳化發展為目的，通過更密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實現城市的高效運營。強調集中與遏制、公交與步行。以分散化的集中模式實現城市集約性與環境舒適性之間的平衡。
2. 多元和諧
——基於“新都市主義”理論，在社區組織和建構上注重各種功能活動的多元均衡混合，強調公交與步行。增加社區活力，緩解城市交通壓力，解決社會分異帶來的負面影響。
3. 生態網格
——基於“生態基礎設施”理論，強調生態基礎設施對城市擴張和土地開發利用不可觸犯的剛性限制。通過將不同規模的生態廊道層次化、網格化，按照層級結構構成生態網格。為城市的持續生存發展提供基礎性的支持功能的資源和服務。
4. 時空交融
——基於“拼貼城市”理論，以塑造理想城市為目標，通過多元“拼貼”，將地方文化記憶，未來城市的科學幻想，融合在當代城市景觀的塑造中，實現城市歷史延續性。
設計構思
構思一：一軸七極，雙區協同
一軸：綜合功能發展軸
自北向南串聯七大功能中心，構建一個複合功能的發展軸
七極：七大發展觸媒點
空港極、創智極、高鐵極、商業極、娛樂極、度假極、運動極
雙區：兩大功能區
空鐵樞紐區
文旅綜合區
構思二：天人和諧，水綠共生
尊重自然，結合水繫條件，引水入城，以水環城，水綠成網，打造富有特色、生態宜人的山水魅力城。
構思三：三環相扣，組團共融
構建三大空間交通聯繫環，高效解決組團內交通組織的同時，相互銜接，便捷聯動，促進區域發展共融。
三環：各功能板塊交通環
高鐵商務商業服務交通環
文化娛樂服務板塊交通環
旅遊休閒服務板塊交通環
功能節點：各交通環上和交通環之間的節點中心
創智中心、鄰里中心、商業中心、度假中心、文教中心、娛樂中心、體育中心等
T廊聚五區，雙心向太極
T廊：產業聚合發展帶、城市功能服務帶
產業聚合發展帶：自西向東貫穿基地北部片區
城市功能服務帶：自北向南貫穿基地，串聯各功能組團
五區：五大功能片區
樂活宜居區、生態休閒區、文旅度假區
雙心：兩大核心
高鐵交通核心、商娛活力核心
太極：南部形成的“太極”意向
依託自然地形，基地南部的生態休閒區與文旅度假區在空間上形成“太極”意向
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
設計目標
塑造贛州城市新門戶
整合機場、鐵路、高速公路等各交通要素，打造綜合型的交通樞紐，塑造贛州市第一門戶，形成贛州區域性大城市的城市新名片。構建城市發展新中心
導入商務辦公、研發設計、服務外包、電子商務、休閒旅遊等現代服務業，構建贛州市經濟發展新的增長極，成為城市發展的新中心。
創造多元活力新空間
創造充滿魅力、多樣化的開發空間體系，結合用地規劃看，豐富贛州西側三江及高鐵城市中軸新的功能，同時注入各種活力，營造獨特的，魅力的開發空間體系。
建設生態宜居新典範
建立生態低碳、可持續發展的框架，以人為本，人與自然、人與生態和諧共生。同時通過以及良好的產業導入、特色文化的導入，打造宜居、宜業、宜遊的新典範。
規劃理念
1. 高效緊縮
——基於“緊縮城市”理論，以低碳化發展為目的，通過更密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實現城市的高效運營。強調集中與遏制、公交與步行。以分散化的集中模式實現城市集約性與環境舒適性之間的平衡。
2. 多元和諧
——基於“新都市主義”理論，在社區組織和建構上注重各種功能活動的多元均衡混合，強調公交與步行。增加社區活力，緩解城市交通壓力，解決社會分異帶來的負面影響。
3. 生態網格
——基於“生態基礎設施”理論，強調生態基礎設施對城市擴張和土地開發利用不可觸犯的剛性限制。通過將不同規模的生態廊道層次化、網格化，按照層級結構構成生態網格。為城市的持續生存發展提供基礎性的支持功能的資源和服務。
4. 時空交融
——基於“拼貼城市”理論，以塑造理想城市為目標，通過多元“拼貼”，將地方文化記憶，未來城市的科學幻想，融合在當代城市景觀的塑造中，實現城市歷史延續性。設計構思
構思一：一軸七極，雙區協同
一軸：綜合功能發展軸
自北向南串聯七大功能中心，構建一個複合功能的發展軸七極：七大發展觸媒點
空港極、創智極、高鐵極、商業極、娛樂極、度假極、運動極雙區：兩大功能區
空鐵樞紐區
文旅綜合區
構思二：天人和諧，水綠共生
尊重自然，結合水繫條件，引水入城，以水環城，水綠成網，打造富有特色、生態宜人的山水魅力城。
構思三：三環相扣，組團共融
構建三大空間交通聯繫環，高效解決組團內交通組織的同時，相互銜接，便捷聯動，促進區域發展共融。三環：各功能板塊交通環
高鐵商務商業服務交通環
文化娛樂服務板塊交通環
旅遊休閒服務板塊交通環功能節點：各交通環上和交通環之間的節點中心
創智中心、鄰里中心、商業中心、度假中心、文教中心、娛樂中心、體育中心等
T廊聚五區，雙心向太極
T廊：產業聚合發展帶、城市功能服務帶
產業聚合發展帶：自西向東貫穿基地北部片區
城市功能服務帶：自北向南貫穿基地，串聯各功能組團五區：五大功能片區
樂活宜居區、生態休閒區、文旅度假區雙心：兩大核心
高鐵交通核心、商娛活力核心
太極：南部形成的“太極”意向
依託自然地形，基地南部的生態休閒區與文旅度假區在空間上形成“太極”意向
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
設計目標
塑造贛州城市新門戶
整合機場、鐵路、高速公路等各交通要素，打造綜合型的交通樞紐，塑造贛州市第一門戶，形成贛州區域性大城市的城市新名片。構建城市發展新中心
導入商務辦公、研發設計、服務外包、電子商務、休閒旅遊等現代服務業，構建贛州市經濟發展新的增長極，成為城市發展的新中心。
創造多元活力新空間
創造充滿魅力、多樣化的開發空間體系，結合用地規劃看，豐富贛州西側三江及高鐵城市中軸新的功能，同時注入各種活力，營造獨特的，魅力的開發空間體系。
建設生態宜居新典範
建立生態低碳、可持續發展的框架，以人為本，人與自然、人與生態和諧共生。同時通過以及良好的產業導入、特色文化的導入，打造宜居、宜業、宜遊的新典範。
規劃理念
1. 高效緊縮
——基於“緊縮城市”理論，以低碳化發展為目的，通過更密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實現城市的高效運營。強調集中與遏制、公交與步行。以分散化的集中模式實現城市集約性與環境舒適性之間的平衡。
2. 多元和諧
——基於“新都市主義”理論，在社區組織和建構上注重各種功能活動的多元均衡混合，強調公交與步行。增加社區活力，緩解城市交通壓力，解決社會分異帶來的負面影響。
3. 生態網格
——基於“生態基礎設施”理論，強調生態基礎設施對城市擴張和土地開發利用不可觸犯的剛性限制。通過將不同規模的生態廊道層次化、網格化，按照層級結構構成生態網格。為城市的持續生存發展提供基礎性的支持功能的資源和服務。
4. 時空交融
——基於“拼貼城市”理論，以塑造理想城市為目標，通過多元“拼貼”，將地方文化記憶，未來城市的科學幻想，融合在當代城市景觀的塑造中，實現城市歷史延續性。設計構思
構思一：一軸七極，雙區協同
一軸：綜合功能發展軸
自北向南串聯七大功能中心，構建一個複合功能的發展軸七極：七大發展觸媒點
空港極、創智極、高鐵極、商業極、娛樂極、度假極、運動極雙區：兩大功能區
空鐵樞紐區
文旅綜合區
構思二：天人和諧，水綠共生
尊重自然，結合水繫條件，引水入城，以水環城，水綠成網，打造富有特色、生態宜人的山水魅力城。
構思三：三環相扣，組團共融
構建三大空間交通聯繫環，高效解決組團內交通組織的同時，相互銜接，便捷聯動，促進區域發展共融。三環：各功能板塊交通環
高鐵商務商業服務交通環
文化娛樂服務板塊交通環
旅遊休閒服務板塊交通環功能節點：各交通環上和交通環之間的節點中心
創智中心、鄰里中心、商業中心、度假中心、文教中心、娛樂中心、體育中心等
T廊聚五區，雙心向太極
T廊：產業聚合發展帶、城市功能服務帶
產業聚合發展帶：自西向東貫穿基地北部片區
城市功能服務帶：自北向南貫穿基地，串聯各功能組團五區：五大功能片區
樂活宜居區、生態休閒區、文旅度假區雙心：兩大核心
高鐵交通核心、商娛活力核心
太極：南部形成的“太極”意向
依託自然地形，基地南部的生態休閒區與文旅度假區在空間上形成“太極”意向
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
設計目標
塑造贛州城市新門戶
整合機場、鐵路、高速公路等各交通要素，打造綜合型的交通樞紐，塑造贛州市第一門戶，形成贛州區域性大城市的城市新名片。構建城市發展新中心
導入商務辦公、研發設計、服務外包、電子商務、休閒旅遊等現代服務業，構建贛州市經濟發展新的增長極，成為城市發展的新中心。
創造多元活力新空間
創造充滿魅力、多樣化的開發空間體系，結合用地規劃看，豐富贛州西側三江及高鐵城市中軸新的功能，同時注入各種活力，營造獨特的，魅力的開發空間體系。
建設生態宜居新典範
建立生態低碳、可持續發展的框架，以人為本，人與自然、人與生態和諧共生。同時通過以及良好的產業導入、特色文化的導入，打造宜居、宜業、宜遊的新典範。
規劃理念
1. 高效緊縮
——基於“緊縮城市”理論，以低碳化發展為目的，通過更密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實現城市的高效運營。強調集中與遏制、公交與步行。以分散化的集中模式實現城市集約性與環境舒適性之間的平衡。
2. 多元和諧
——基於“新都市主義”理論，在社區組織和建構上注重各種功能活動的多元均衡混合，強調公交與步行。增加社區活力，緩解城市交通壓力，解決社會分異帶來的負面影響。
3. 生態網格
——基於“生態基礎設施”理論，強調生態基礎設施對城市擴張和土地開發利用不可觸犯的剛性限制。通過將不同規模的生態廊道層次化、網格化，按照層級結構構成生態網格。為城市的持續生存發展提供基礎性的支持功能的資源和服務。
4. 時空交融
——基於“拼貼城市”理論，以塑造理想城市為目標，通過多元“拼貼”，將地方文化記憶，未來城市的科學幻想，融合在當代城市景觀的塑造中，實現城市歷史延續性。設計構思
構思一：一軸七極，雙區協同
一軸：綜合功能發展軸
自北向南串聯七大功能中心，構建一個複合功能的發展軸七極：七大發展觸媒點
空港極、創智極、高鐵極、商業極、娛樂極、度假極、運動極雙區：兩大功能區
空鐵樞紐區
文旅綜合區
構思二：天人和諧，水綠共生
尊重自然，結合水繫條件，引水入城，以水環城，水綠成網，打造富有特色、生態宜人的山水魅力城。
構思三：三環相扣，組團共融
構建三大空間交通聯繫環，高效解決組團內交通組織的同時，相互銜接，便捷聯動，促進區域發展共融。三環：各功能板塊交通環
高鐵商務商業服務交通環
文化娛樂服務板塊交通環
旅遊休閒服務板塊交通環功能節點：各交通環上和交通環之間的節點中心
創智中心、鄰里中心、商業中心、度假中心、文教中心、娛樂中心、體育中心等
T廊聚五區，雙心向太極
T廊：產業聚合發展帶、城市功能服務帶
產業聚合發展帶：自西向東貫穿基地北部片區
城市功能服務帶：自北向南貫穿基地，串聯各功能組團五區：五大功能片區
樂活宜居區、生態休閒區、文旅度假區雙心：兩大核心
高鐵交通核心、商娛活力核心
太極：南部形成的“太極”意向
依託自然地形，基地南部的生態休閒區與文旅度假區在空間上形成“太極”意向
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
設計目標
塑造贛州城市新門戶
整合機場、鐵路、高速公路等各交通要素，打造綜合型的交通樞紐，塑造贛州市第一門戶，形成贛州區域性大城市的城市新名片。構建城市發展新中心
導入商務辦公、研發設計、服務外包、電子商務、休閒旅遊等現代服務業，構建贛州市經濟發展新的增長極，成為城市發展的新中心。
創造多元活力新空間
創造充滿魅力、多樣化的開發空間體系，結合用地規劃看，豐富贛州西側三江及高鐵城市中軸新的功能，同時注入各種活力，營造獨特的，魅力的開發空間體系。
建設生態宜居新典範
建立生態低碳、可持續發展的框架，以人為本，人與自然、人與生態和諧共生。同時通過以及良好的產業導入、特色文化的導入，打造宜居、宜業、宜遊的新典範。
規劃理念
1. 高效緊縮
——基於“緊縮城市”理論，以低碳化發展為目的，通過更密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實現城市的高效運營。強調集中與遏制、公交與步行。以分散化的集中模式實現城市集約性與環境舒適性之間的平衡。
2. 多元和諧
——基於“新都市主義”理論，在社區組織和建構上注重各種功能活動的多元均衡混合，強調公交與步行。增加社區活力，緩解城市交通壓力，解決社會分異帶來的負面影響。
3. 生態網格
——基於“生態基礎設施”理論，強調生態基礎設施對城市擴張和土地開發利用不可觸犯的剛性限制。通過將不同規模的生態廊道層次化、網格化，按照層級結構構成生態網格。為城市的持續生存發展提供基礎性的支持功能的資源和服務。
4. 時空交融
——基於“拼貼城市”理論，以塑造理想城市為目標，通過多元“拼貼”，將地方文化記憶，未來城市的科學幻想，融合在當代城市景觀的塑造中，實現城市歷史延續性。設計構思
構思一：一軸七極，雙區協同
一軸：綜合功能發展軸
自北向南串聯七大功能中心，構建一個複合功能的發展軸七極：七大發展觸媒點
空港極、創智極、高鐵極、商業極、娛樂極、度假極、運動極雙區：兩大功能區
空鐵樞紐區
文旅綜合區
構思二：天人和諧，水綠共生
尊重自然，結合水繫條件，引水入城，以水環城，水綠成網，打造富有特色、生態宜人的山水魅力城。
構思三：三環相扣，組團共融
構建三大空間交通聯繫環，高效解決組團內交通組織的同時，相互銜接，便捷聯動，促進區域發展共融。三環：各功能板塊交通環
高鐵商務商業服務交通環
文化娛樂服務板塊交通環
旅遊休閒服務板塊交通環功能節點：各交通環上和交通環之間的節點中心
創智中心、鄰里中心、商業中心、度假中心、文教中心、娛樂中心、體育中心等
T廊聚五區，雙心向太極
T廊：產業聚合發展帶、城市功能服務帶
產業聚合發展帶：自西向東貫穿基地北部片區
城市功能服務帶：自北向南貫穿基地，串聯各功能組團五區：五大功能片區
樂活宜居區、生態休閒區、文旅度假區雙心：兩大核心
高鐵交通核心、商娛活力核心
太極：南部形成的“太極”意向
依託自然地形，基地南部的生態休閒區與文旅度假區在空間上形成“太極”意向
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
設計目標
塑造贛州城市新門戶
整合機場、鐵路、高速公路等各交通要素，打造綜合型的交通樞紐，塑造贛州市第一門戶，形成贛州區域性大城市的城市新名片。構建城市發展新中心
導入商務辦公、研發設計、服務外包、電子商務、休閒旅遊等現代服務業，構建贛州市經濟發展新的增長極，成為城市發展的新中心。
創造多元活力新空間
創造充滿魅力、多樣化的開發空間體系，結合用地規劃看，豐富贛州西側三江及高鐵城市中軸新的功能，同時注入各種活力，營造獨特的，魅力的開發空間體系。
建設生態宜居新典範
建立生態低碳、可持續發展的框架，以人為本，人與自然、人與生態和諧共生。同時通過以及良好的產業導入、特色文化的導入，打造宜居、宜業、宜遊的新典範。
規劃理念
1. 高效緊縮
——基於“緊縮城市”理論，以低碳化發展為目的，通過更密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實現城市的高效運營。強調集中與遏制、公交與步行。以分散化的集中模式實現城市集約性與環境舒適性之間的平衡。
2. 多元和諧
——基於“新都市主義”理論，在社區組織和建構上注重各種功能活動的多元均衡混合，強調公交與步行。增加社區活力，緩解城市交通壓力，解決社會分異帶來的負面影響。
3. 生態網格
——基於“生態基礎設施”理論，強調生態基礎設施對城市擴張和土地開發利用不可觸犯的剛性限制。通過將不同規模的生態廊道層次化、網格化，按照層級結構構成生態網格。為城市的持續生存發展提供基礎性的支持功能的資源和服務。
4. 時空交融
——基於“拼貼城市”理論，以塑造理想城市為目標，通過多元“拼貼”，將地方文化記憶，未來城市的科學幻想，融合在當代城市景觀的塑造中，實現城市歷史延續性。設計構思
構思一：一軸七極，雙區協同
一軸：綜合功能發展軸
自北向南串聯七大功能中心，構建一個複合功能的發展軸七極：七大發展觸媒點
空港極、創智極、高鐵極、商業極、娛樂極、度假極、運動極雙區：兩大功能區
空鐵樞紐區
文旅綜合區
構思二：天人和諧，水綠共生
尊重自然，結合水繫條件，引水入城，以水環城，水綠成網，打造富有特色、生態宜人的山水魅力城。
構思三：三環相扣，組團共融
構建三大空間交通聯繫環，高效解決組團內交通組織的同時，相互銜接，便捷聯動，促進區域發展共融。三環：各功能板塊交通環
高鐵商務商業服務交通環
文化娛樂服務板塊交通環
旅遊休閒服務板塊交通環功能節點：各交通環上和交通環之間的節點中心
創智中心、鄰里中心、商業中心、度假中心、文教中心、娛樂中心、體育中心等
T廊聚五區，雙心向太極
T廊：產業聚合發展帶、城市功能服務帶
產業聚合發展帶：自西向東貫穿基地北部片區
城市功能服務帶：自北向南貫穿基地，串聯各功能組團五區：五大功能片區
樂活宜居區、生態休閒區、文旅度假區雙心：兩大核心
高鐵交通核心、商娛活力核心
太極：南部形成的“太極”意向
依託自然地形，基地南部的生態休閒區與文旅度假區在空間上形成“太極”意向
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
設計目標
塑造贛州城市新門戶
整合機場、鐵路、高速公路等各交通要素，打造綜合型的交通樞紐，塑造贛州市第一門戶，形成贛州區域性大城市的城市新名片。構建城市發展新中心
導入商務辦公、研發設計、服務外包、電子商務、休閒旅遊等現代服務業，構建贛州市經濟發展新的增長極，成為城市發展的新中心。
創造多元活力新空間
創造充滿魅力、多樣化的開發空間體系，結合用地規劃看，豐富贛州西側三江及高鐵城市中軸新的功能，同時注入各種活力，營造獨特的，魅力的開發空間體系。
建設生態宜居新典範
建立生態低碳、可持續發展的框架，以人為本，人與自然、人與生態和諧共生。同時通過以及良好的產業導入、特色文化的導入，打造宜居、宜業、宜遊的新典範。
規劃理念
1. 高效緊縮
——基於“緊縮城市”理論，以低碳化發展為目的，通過更密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實現城市的高效運營。強調集中與遏制、公交與步行。以分散化的集中模式實現城市集約性與環境舒適性之間的平衡。
2. 多元和諧
——基於“新都市主義”理論，在社區組織和建構上注重各種功能活動的多元均衡混合，強調公交與步行。增加社區活力，緩解城市交通壓力，解決社會分異帶來的負面影響。
3. 生態網格
——基於“生態基礎設施”理論，強調生態基礎設施對城市擴張和土地開發利用不可觸犯的剛性限制。通過將不同規模的生態廊道層次化、網格化，按照層級結構構成生態網格。為城市的持續生存發展提供基礎性的支持功能的資源和服務。
4. 時空交融
——基於“拼貼城市”理論，以塑造理想城市為目標，通過多元“拼貼”，將地方文化記憶，未來城市的科學幻想，融合在當代城市景觀的塑造中，實現城市歷史延續性。設計構思
構思一：一軸七極，雙區協同
一軸：綜合功能發展軸
自北向南串聯七大功能中心，構建一個複合功能的發展軸七極：七大發展觸媒點
空港極、創智極、高鐵極、商業極、娛樂極、度假極、運動極雙區：兩大功能區
空鐵樞紐區
文旅綜合區
構思二：天人和諧，水綠共生
尊重自然，結合水繫條件，引水入城，以水環城，水綠成網，打造富有特色、生態宜人的山水魅力城。
構思三：三環相扣，組團共融
構建三大空間交通聯繫環，高效解決組團內交通組織的同時，相互銜接，便捷聯動，促進區域發展共融。三環：各功能板塊交通環
高鐵商務商業服務交通環
文化娛樂服務板塊交通環
旅遊休閒服務板塊交通環功能節點：各交通環上和交通環之間的節點中心
創智中心、鄰里中心、商業中心、度假中心、文教中心、娛樂中心、體育中心等
T廊聚五區，雙心向太極
T廊：產業聚合發展帶、城市功能服務帶
產業聚合發展帶：自西向東貫穿基地北部片區
城市功能服務帶：自北向南貫穿基地，串聯各功能組團五區：五大功能片區
樂活宜居區、生態休閒區、文旅度假區雙心：兩大核心
高鐵交通核心、商娛活力核心
太極：南部形成的“太極”意向
依託自然地形，基地南部的生態休閒區與文旅度假區在空間上形成“太極”意向
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
設計目標
塑造贛州城市新門戶
整合機場、鐵路、高速公路等各交通要素，打造綜合型的交通樞紐，塑造贛州市第一門戶，形成贛州區域性大城市的城市新名片。構建城市發展新中心
導入商務辦公、研發設計、服務外包、電子商務、休閒旅遊等現代服務業，構建贛州市經濟發展新的增長極，成為城市發展的新中心。
創造多元活力新空間
創造充滿魅力、多樣化的開發空間體系，結合用地規劃看，豐富贛州西側三江及高鐵城市中軸新的功能，同時注入各種活力，營造獨特的，魅力的開發空間體系。
建設生態宜居新典範
建立生態低碳、可持續發展的框架，以人為本，人與自然、人與生態和諧共生。同時通過以及良好的產業導入、特色文化的導入，打造宜居、宜業、宜遊的新典範。
規劃理念
1. 高效緊縮
——基於“緊縮城市”理論，以低碳化發展為目的，通過更密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實現城市的高效運營。強調集中與遏制、公交與步行。以分散化的集中模式實現城市集約性與環境舒適性之間的平衡。
2. 多元和諧
——基於“新都市主義”理論，在社區組織和建構上注重各種功能活動的多元均衡混合，強調公交與步行。增加社區活力，緩解城市交通壓力，解決社會分異帶來的負面影響。
3. 生態網格
——基於“生態基礎設施”理論，強調生態基礎設施對城市擴張和土地開發利用不可觸犯的剛性限制。通過將不同規模的生態廊道層次化、網格化，按照層級結構構成生態網格。為城市的持續生存發展提供基礎性的支持功能的資源和服務。
4. 時空交融
——基於“拼貼城市”理論，以塑造理想城市為目標，通過多元“拼貼”，將地方文化記憶，未來城市的科學幻想，融合在當代城市景觀的塑造中，實現城市歷史延續性。設計構思
構思一：一軸七極，雙區協同
一軸：綜合功能發展軸
自北向南串聯七大功能中心，構建一個複合功能的發展軸七極：七大發展觸媒點
空港極、創智極、高鐵極、商業極、娛樂極、度假極、運動極雙區：兩大功能區
空鐵樞紐區
文旅綜合區
構思二：天人和諧，水綠共生
尊重自然，結合水繫條件，引水入城，以水環城，水綠成網，打造富有特色、生態宜人的山水魅力城。
構思三：三環相扣，組團共融
構建三大空間交通聯繫環，高效解決組團內交通組織的同時，相互銜接，便捷聯動，促進區域發展共融。三環：各功能板塊交通環
高鐵商務商業服務交通環
文化娛樂服務板塊交通環
旅遊休閒服務板塊交通環功能節點：各交通環上和交通環之間的節點中心
創智中心、鄰里中心、商業中心、度假中心、文教中心、娛樂中心、體育中心等
T廊聚五區，雙心向太極
T廊：產業聚合發展帶、城市功能服務帶
產業聚合發展帶：自西向東貫穿基地北部片區
城市功能服務帶：自北向南貫穿基地，串聯各功能組團五區：五大功能片區
樂活宜居區、生態休閒區、文旅度假區雙心：兩大核心
高鐵交通核心、商娛活力核心
太極：南部形成的“太極”意向
依託自然地形，基地南部的生態休閒區與文旅度假區在空間上形成“太極”意向
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
設計目標
塑造贛州城市新門戶
整合機場、鐵路、高速公路等各交通要素，打造綜合型的交通樞紐，塑造贛州市第一門戶，形成贛州區域性大城市的城市新名片。構建城市發展新中心
導入商務辦公、研發設計、服務外包、電子商務、休閒旅遊等現代服務業，構建贛州市經濟發展新的增長極，成為城市發展的新中心。
創造多元活力新空間
創造充滿魅力、多樣化的開發空間體系，結合用地規劃看，豐富贛州西側三江及高鐵城市中軸新的功能，同時注入各種活力，營造獨特的，魅力的開發空間體系。
建設生態宜居新典範
建立生態低碳、可持續發展的框架，以人為本，人與自然、人與生態和諧共生。同時通過以及良好的產業導入、特色文化的導入，打造宜居、宜業、宜遊的新典範。
規劃理念
1. 高效緊縮
——基於“緊縮城市”理論，以低碳化發展為目的，通過更密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實現城市的高效運營。強調集中與遏制、公交與步行。以分散化的集中模式實現城市集約性與環境舒適性之間的平衡。
2. 多元和諧
——基於“新都市主義”理論，在社區組織和建構上注重各種功能活動的多元均衡混合，強調公交與步行。增加社區活力，緩解城市交通壓力，解決社會分異帶來的負面影響。
3. 生態網格
——基於“生態基礎設施”理論，強調生態基礎設施對城市擴張和土地開發利用不可觸犯的剛性限制。通過將不同規模的生態廊道層次化、網格化，按照層級結構構成生態網格。為城市的持續生存發展提供基礎性的支持功能的資源和服務。
4. 時空交融
——基於“拼貼城市”理論，以塑造理想城市為目標，通過多元“拼貼”，將地方文化記憶，未來城市的科學幻想，融合在當代城市景觀的塑造中，實現城市歷史延續性。設計構思
構思一：一軸七極，雙區協同
一軸：綜合功能發展軸
自北向南串聯七大功能中心，構建一個複合功能的發展軸七極：七大發展觸媒點
空港極、創智極、高鐵極、商業極、娛樂極、度假極、運動極雙區：兩大功能區
空鐵樞紐區
文旅綜合區
構思二：天人和諧，水綠共生
尊重自然，結合水繫條件，引水入城，以水環城，水綠成網，打造富有特色、生態宜人的山水魅力城。
構思三：三環相扣，組團共融
構建三大空間交通聯繫環，高效解決組團內交通組織的同時，相互銜接，便捷聯動，促進區域發展共融。三環：各功能板塊交通環
高鐵商務商業服務交通環
文化娛樂服務板塊交通環
旅遊休閒服務板塊交通環功能節點：各交通環上和交通環之間的節點中心
創智中心、鄰里中心、商業中心、度假中心、文教中心、娛樂中心、體育中心等
T廊聚五區，雙心向太極
T廊：產業聚合發展帶、城市功能服務帶
產業聚合發展帶：自西向東貫穿基地北部片區
城市功能服務帶：自北向南貫穿基地，串聯各功能組團五區：五大功能片區
樂活宜居區、生態休閒區、文旅度假區雙心：兩大核心
高鐵交通核心、商娛活力核心
太極：南部形成的“太極”意向
依託自然地形，基地南部的生態休閒區與文旅度假區在空間上形成“太極”意向
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
設計目標
塑造贛州城市新門戶
整合機場、鐵路、高速公路等各交通要素，打造綜合型的交通樞紐，塑造贛州市第一門戶，形成贛州區域性大城市的城市新名片。構建城市發展新中心
導入商務辦公、研發設計、服務外包、電子商務、休閒旅遊等現代服務業，構建贛州市經濟發展新的增長極，成為城市發展的新中心。
創造多元活力新空間
創造充滿魅力、多樣化的開發空間體系，結合用地規劃看，豐富贛州西側三江及高鐵城市中軸新的功能，同時注入各種活力，營造獨特的，魅力的開發空間體系。
建設生態宜居新典範
建立生態低碳、可持續發展的框架，以人為本，人與自然、人與生態和諧共生。同時通過以及良好的產業導入、特色文化的導入，打造宜居、宜業、宜遊的新典範。
規劃理念
1. 高效緊縮
——基於“緊縮城市”理論，以低碳化發展為目的，通過更密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實現城市的高效運營。強調集中與遏制、公交與步行。以分散化的集中模式實現城市集約性與環境舒適性之間的平衡。
2. 多元和諧
——基於“新都市主義”理論，在社區組織和建構上注重各種功能活動的多元均衡混合，強調公交與步行。增加社區活力，緩解城市交通壓力，解決社會分異帶來的負面影響。
3. 生態網格
——基於“生態基礎設施”理論，強調生態基礎設施對城市擴張和土地開發利用不可觸犯的剛性限制。通過將不同規模的生態廊道層次化、網格化，按照層級結構構成生態網格。為城市的持續生存發展提供基礎性的支持功能的資源和服務。
4. 時空交融
——基於“拼貼城市”理論，以塑造理想城市為目標，通過多元“拼貼”，將地方文化記憶，未來城市的科學幻想，融合在當代城市景觀的塑造中，實現城市歷史延續性。設計構思
構思一：一軸七極，雙區協同
一軸：綜合功能發展軸
自北向南串聯七大功能中心，構建一個複合功能的發展軸七極：七大發展觸媒點
空港極、創智極、高鐵極、商業極、娛樂極、度假極、運動極雙區：兩大功能區
空鐵樞紐區
文旅綜合區
構思二：天人和諧，水綠共生
尊重自然，結合水繫條件，引水入城，以水環城，水綠成網，打造富有特色、生態宜人的山水魅力城。
構思三：三環相扣，組團共融
構建三大空間交通聯繫環，高效解決組團內交通組織的同時，相互銜接，便捷聯動，促進區域發展共融。三環：各功能板塊交通環
高鐵商務商業服務交通環
文化娛樂服務板塊交通環
旅遊休閒服務板塊交通環功能節點：各交通環上和交通環之間的節點中心
創智中心、鄰里中心、商業中心、度假中心、文教中心、娛樂中心、體育中心等
T廊聚五區，雙心向太極
T廊：產業聚合發展帶、城市功能服務帶
產業聚合發展帶：自西向東貫穿基地北部片區
城市功能服務帶：自北向南貫穿基地，串聯各功能組團五區：五大功能片區
樂活宜居區、生態休閒區、文旅度假區雙心：兩大核心
高鐵交通核心、商娛活力核心
太極：南部形成的“太極”意向
依託自然地形，基地南部的生態休閒區與文旅度假區在空間上形成“太極”意向
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
設計目標
塑造贛州城市新門戶
整合機場、鐵路、高速公路等各交通要素，打造綜合型的交通樞紐，塑造贛州市第一門戶，形成贛州區域性大城市的城市新名片。構建城市發展新中心
導入商務辦公、研發設計、服務外包、電子商務、休閒旅遊等現代服務業，構建贛州市經濟發展新的增長極，成為城市發展的新中心。
創造多元活力新空間
創造充滿魅力、多樣化的開發空間體系，結合用地規劃看，豐富贛州西側三江及高鐵城市中軸新的功能，同時注入各種活力，營造獨特的，魅力的開發空間體系。
建設生態宜居新典範
建立生態低碳、可持續發展的框架，以人為本，人與自然、人與生態和諧共生。同時通過以及良好的產業導入、特色文化的導入，打造宜居、宜業、宜遊的新典範。
規劃理念
1. 高效緊縮
——基於“緊縮城市”理論，以低碳化發展為目的，通過更密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實現城市的高效運營。強調集中與遏制、公交與步行。以分散化的集中模式實現城市集約性與環境舒適性之間的平衡。
2. 多元和諧
——基於“新都市主義”理論，在社區組織和建構上注重各種功能活動的多元均衡混合，強調公交與步行。增加社區活力，緩解城市交通壓力，解決社會分異帶來的負面影響。
3. 生態網格
——基於“生態基礎設施”理論，強調生態基礎設施對城市擴張和土地開發利用不可觸犯的剛性限制。通過將不同規模的生態廊道層次化、網格化，按照層級結構構成生態網格。為城市的持續生存發展提供基礎性的支持功能的資源和服務。
4. 時空交融
——基於“拼貼城市”理論，以塑造理想城市為目標，通過多元“拼貼”，將地方文化記憶，未來城市的科學幻想，融合在當代城市景觀的塑造中，實現城市歷史延續性。設計構思
構思一：一軸七極，雙區協同
一軸：綜合功能發展軸
自北向南串聯七大功能中心，構建一個複合功能的發展軸七極：七大發展觸媒點
空港極、創智極、高鐵極、商業極、娛樂極、度假極、運動極雙區：兩大功能區
空鐵樞紐區
文旅綜合區
構思二：天人和諧，水綠共生
尊重自然，結合水繫條件，引水入城，以水環城，水綠成網，打造富有特色、生態宜人的山水魅力城。
構思三：三環相扣，組團共融
構建三大空間交通聯繫環，高效解決組團內交通組織的同時，相互銜接，便捷聯動，促進區域發展共融。三環：各功能板塊交通環
高鐵商務商業服務交通環
文化娛樂服務板塊交通環
旅遊休閒服務板塊交通環功能節點：各交通環上和交通環之間的節點中心
創智中心、鄰里中心、商業中心、度假中心、文教中心、娛樂中心、體育中心等
T廊聚五區，雙心向太極
T廊：產業聚合發展帶、城市功能服務帶
產業聚合發展帶：自西向東貫穿基地北部片區
城市功能服務帶：自北向南貫穿基地，串聯各功能組團五區：五大功能片區
樂活宜居區、生態休閒區、文旅度假區雙心：兩大核心
高鐵交通核心、商娛活力核心
太極：南部形成的“太極”意向
依託自然地形，基地南部的生態休閒區與文旅度假區在空間上形成“太極”意向
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
設計目標
塑造贛州城市新門戶
整合機場、鐵路、高速公路等各交通要素，打造綜合型的交通樞紐，塑造贛州市第一門戶，形成贛州區域性大城市的城市新名片。構建城市發展新中心
導入商務辦公、研發設計、服務外包、電子商務、休閒旅遊等現代服務業，構建贛州市經濟發展新的增長極，成為城市發展的新中心。
創造多元活力新空間
創造充滿魅力、多樣化的開發空間體系，結合用地規劃看，豐富贛州西側三江及高鐵城市中軸新的功能，同時注入各種活力，營造獨特的，魅力的開發空間體系。
建設生態宜居新典範
建立生態低碳、可持續發展的框架，以人為本，人與自然、人與生態和諧共生。同時通過以及良好的產業導入、特色文化的導入，打造宜居、宜業、宜遊的新典範。
規劃理念
1. 高效緊縮
——基於“緊縮城市”理論，以低碳化發展為目的，通過更密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實現城市的高效運營。強調集中與遏制、公交與步行。以分散化的集中模式實現城市集約性與環境舒適性之間的平衡。
2. 多元和諧
——基於“新都市主義”理論，在社區組織和建構上注重各種功能活動的多元均衡混合，強調公交與步行。增加社區活力，緩解城市交通壓力，解決社會分異帶來的負面影響。
3. 生態網格
——基於“生態基礎設施”理論，強調生態基礎設施對城市擴張和土地開發利用不可觸犯的剛性限制。通過將不同規模的生態廊道層次化、網格化，按照層級結構構成生態網格。為城市的持續生存發展提供基礎性的支持功能的資源和服務。
4. 時空交融
——基於“拼貼城市”理論，以塑造理想城市為目標，通過多元“拼貼”，將地方文化記憶，未來城市的科學幻想，融合在當代城市景觀的塑造中，實現城市歷史延續性。設計構思
構思一：一軸七極，雙區協同
一軸：綜合功能發展軸
自北向南串聯七大功能中心，構建一個複合功能的發展軸七極：七大發展觸媒點
空港極、創智極、高鐵極、商業極、娛樂極、度假極、運動極雙區：兩大功能區
空鐵樞紐區
文旅綜合區
構思二：天人和諧，水綠共生
尊重自然，結合水繫條件，引水入城，以水環城，水綠成網，打造富有特色、生態宜人的山水魅力城。
構思三：三環相扣，組團共融
構建三大空間交通聯繫環，高效解決組團內交通組織的同時，相互銜接，便捷聯動，促進區域發展共融。三環：各功能板塊交通環
高鐵商務商業服務交通環
文化娛樂服務板塊交通環
旅遊休閒服務板塊交通環功能節點：各交通環上和交通環之間的節點中心
創智中心、鄰里中心、商業中心、度假中心、文教中心、娛樂中心、體育中心等
T廊聚五區，雙心向太極
T廊：產業聚合發展帶、城市功能服務帶
產業聚合發展帶：自西向東貫穿基地北部片區
城市功能服務帶：自北向南貫穿基地，串聯各功能組團五區：五大功能片區
樂活宜居區、生態休閒區、文旅度假區雙心：兩大核心
高鐵交通核心、商娛活力核心
太極：南部形成的“太極”意向
依託自然地形，基地南部的生態休閒區與文旅度假區在空間上形成“太極”意向
贛州西站周邊區域擁有黃金機場與高鐵站，是近期最重要的綜合交通樞紐區，未來將承擔贛州都市區門戶區域空間拓展的重任，它的崛起將創造贛州市城市發展新的增長極。
本次城市設計的範圍位於贛州市中心城區西北角，北部緊鄰贛州黃金機場，東鄰贛州西城區，西與鳳崗鎮、三江鄉相接，南部接入蓉江新城。規劃範圍包括贛州西站、三江口等重要的城市核心區域，規劃範圍總面積約為2510公頃。
區域交通系統
贛州市域佈置快速路網連貫市域，外部由國道105、國道323形成環線，城市內部快速路網“一環三橫五縱”佈局，覆蓋充足，滿足各組團的快速機動車交通聯繫，解決可達性及有效提高路網容量。
贛州西站位於夏蓉高速及改線後105國道南側、大廣高速東側，贛州西站可利用交通性主幹道直達快速路。區域內相關快速路：
南北向：蓉江七路；
東西向：飛翔大道、武陵大道；城市空間結構——未來城市北部的高鐵副中心，打造贛州市“ 黃金三角” 的戰略格局
從贛州市中心城區總體空間佈局來看，未來南部將依託章江新區和蓉江新城兩大現代服務業集聚區形成章江中心和蓉江中心（潭東）兩大城市副中心，而作為北部高端產業集聚區則無明顯的中心。
本次規劃提出建設北部高鐵副中心，打造贛州“黃金三角”的戰略構想。未來，項目基地將與南部蓉江中心、章江中心隔江而望，成為輻射整個北部產業園區的綜合樞紐區域。
基地交通分析
基地緊鄰城市主幹道，通過城市主幹路（S324、規劃武陵大道）、城市支路等兩分鐘便可抵達夏蓉高速贛州西出入口、三江出入口，半小時之內基本可抵達主要城市樞紐及重點地段。
設計目標
塑造贛州城市新門戶
整合機場、鐵路、高速公路等各交通要素，打造綜合型的交通樞紐，塑造贛州市第一門戶，形成贛州區域性大城市的城市新名片。構建城市發展新中心
導入商務辦公、研發設計、服務外包、電子商務、休閒旅遊等現代服務業，構建贛州市經濟發展新的增長極，成為城市發展的新中心。
創造多元活力新空間
創造充滿魅力、多樣化的開發空間體系，結合用地規劃看，豐富贛州西側三江及高鐵城市中軸新的功能，同時注入各種活力，營造獨特的，魅力的開發空間體系。
建設生態宜居新典範
建立生態低碳、可持續發展的框架，以人為本，人與自然、人與生態和諧共生。同時通過以及良好的產業導入、特色文化的導入，打造宜居、宜業、宜遊的新典範。
規劃理念
1. 高效緊縮
——基於“緊縮城市”理論，以低碳化發展為目的，通過更密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實現城市的高效運營。強調集中與遏制、公交與步行。以分散化的集中模式實現城市集約性與環境舒適性之間的平衡。
2. 多元和諧
——基於“新都市主義”理論，在社區組織和建構上注重各種功能活動的多元均衡混合，強調公交與步行。增加社區活力，緩解城市交通壓力，解決社會分異帶來的負面影響。
3. 生態網格
——基於“生態基礎設施”理論，強調生態基礎設施對城市擴張和土地開發利用不可觸犯的剛性限制。通過將不同規模的生態廊道層次化、網格化，按照層級結構構成生態網格。為城市的持續生存發展提供基礎性的支持功能的資源和服務。
4. 時空交融
——基於“拼貼城市”理論，以塑造理想城市為目標，通過多元“拼貼”，將地方文化記憶，未來城市的科學幻想，融合在當代城市景觀的塑造中，實現城市歷史延續性。設計構思
構思一：一軸七極，雙區協同
一軸：綜合功能發展軸
自北向南串聯七大功能中心，構建一個複合功能的發展軸七極：七大發展觸媒點
空港極、創智極、高鐵極、商業極、娛樂極、度假極、運動極雙區：兩大功能區
空鐵樞紐區
文旅綜合區
構思二：天人和諧，水綠共生
尊重自然，結合水繫條件，引水入城，以水環城，水綠成網，打造富有特色、生態宜人的山水魅力城。
構思三：三環相扣，組團共融
構建三大空間交通聯繫環，高效解決組團內交通組織的同時，相互銜接，便捷聯動，促進區域發展共融。三環：各功能板塊交通環
高鐵商務商業服務交通環
文化娛樂服務板塊交通環
旅遊休閒服務板塊交通環功能節點：各交通環上和交通環之間的節點中心
創智中心、鄰里中心、商業中心、度假中心、文教中心、娛樂中心、體育中心等
T廊聚五區，雙心向太極
T廊：產業聚合發展帶、城市功能服務帶
產業聚合發展帶：自西向東貫穿基地北部片區
城市功能服務帶：自北向南貫穿基地，串聯各功能組團五區：五大功能片區
樂活宜居區、生態休閒區、文旅度假區雙心：兩大核心
高鐵交通核心、商娛活力核心
太極：南部形成的“太極”意向
依託自然地形，基地南部的生態休閒區與文旅度假區在空間上形成“太極”意向
贛州城建資訊
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日本人設計的“停車位”不得不服，真為國內的停車位慚愧！國產車的崛起和國家的有利政策，現在買車不再是一件困難事，但是“買車容易停車難”，尤其是在一二線城市內，停車位更是更是難求。不管是按小時付費還是按月付費的，都是爆滿。我們國家那麼大，停車都費事，那你肯定會說：那國家小的停車不是更難，更費勁！假設小編告訴你：在日本根本沒這回事！...廣東人口最少的四個城市：第一是珠海第四名：韶關，人口293.15萬。韶關地處廣東省北部，是粵北地區的政治、經濟、交通、文化中心，是粵湘贛交界地區商品集散中心，粵港澳輻射內陸腹地的“黃金通道”。著名景點有南雄梅關、丹霞山、珠璣巷、南嶺自然保護區、南華寺、韶州府學宮等。第三名：潮州，人口264.05萬。潮州，廣...武漢城市圈成為中部崛起的支點辛亥百年，武昌首義，這座充滿人文氣息的古城，以武而昌，因文而盛。武漢有著我國第二個國家自主創新示範區――東湖國家自主創新示範區，隨著中部崛起，武漢在華中地區的作用不言而喻。如今，在武漢求學的大學生超過一百萬人，使得武漢成為全球大學生最多的城市，在高級人才儲備上享有得天獨厚...僅僅是江蘇的一個二線城市，卻規劃13條地鐵線，預計2年內試運營徐州地理位置十分優越。它處在江蘇、安徽、山東的交接處，可以說是幾個省的十字路口。這樣的獨特地理位置，使它在當今發揮著重要的交通樞紐作用。作為在江蘇的最北端，徐州似乎是江蘇的北中轉站。各條貫通南北的高速公路在這裡匯聚，給這裡帶來了無限的繁榮。在發展之中，徐州成為了一個擁有一千...房價一直漲！2018年三四線城市的房價會比較搶眼，核心動力是啥？三四線城市的概念，許多人一直搞不清楚。基本上來說，除了北上廣深這四個一線城市之外，其他的省會城市就是二線城市了。當然了，有些省會城市還不如東部沿海地區的一些普通地級市，所以就暫時被劃分在三線城市範圍。但三刻大叔卻認為，別小瞧這些三四線城市，實際上在2018年的房地產市場中，...在南通這個不限購不限貸的城市你確定不買房嗎？縱觀環上海，目前還有一座重磅城市可以隨便買買買，那就是——南通。南 通南通，江蘇省地級市，位於江蘇東南部，長江三角洲北翼。南通是中國首批對外開放的14個沿海城市之一，長三角北翼經濟中心、現代化港口城市和國家歷史文化名城。東抵黃海，南望長江，與上海、蘇州燈火相邀，西、北與泰州...河北就一個省域副中心城市，這個城市滿足了兩個基本的條件河北省下轄石家莊、唐山、秦皇島、邯鄲、邢臺、保定、張家口、承德、滄州、廊坊、衡水等11個地級市，省會為石家莊。全省總人口7185萬，總面積18.88萬平方千米。其中城市唐山是省內的省域副中心城市，因為它具備了兩個硬性的條件唐山夜景第一，具有較強的經濟實力和一定的人口規模。省...就因一數據，河南這6城市房價還有上漲空間2016年末河南省總人口10788.14萬人，常住人口9532.42萬人，其中城鎮常住人口4623.22萬人，城鎮化率48.5%，比上年末提高1.65個百分點。其中鄭州市城鎮化率為71.02%，位居全省第一；濟源市城鎮化率為59.6%，位居第二；鶴壁市城鎮化率以57.2%位...越南最發達的胡志明市相當於中國幾線城市？越南最發達的胡志明市相當於中國幾線城市？胡志明市是越南的經濟中心，是越南的第一大城市，是越南國際化程度最好的城市，它在越南的地位，相當於中國的上海在中國的地位。但是越南尚處於改革開放初期，各個方面與中國比都相對落後。下面我們就來分析對比一下。1 城建從交通狀況來說，胡志明市...強！廣西這個地級市，城建規模宏大壯觀，三線小城直逼一線城市“神圖圖個樂，這裡有你想看的”今天小編給大家分享的是廣西一個普通的地級市，卻有著堪似一線城市的城建，現在給大家介紹這個素有“桂中商埠”之稱的城市：柳州市柳州市，一標準的三線小城市，2016年GDP2400億，總人口385萬餘人，素有“桂中商埠”之稱，是溝通西南與中南、華東、...伯爵壹號院｜迴歸生態自然 尊享城市奢華純大自然的天然氧吧；安逸恬靜的生活狀態。背依支提山脈，一條諄諄白鷺溪水從別墅群流過，低密度的城市山水別墅群這就是伯爵·壹號院效果圖在本就少有的別墅產品中，它將城市、山水融合，打造支提山豪宅，縱想尊貴城市奢華。當山巒在每天第一縷陽光的滋潤下醒來，綠色也被晨露輕輕的撫摸著。幽靜...怎樣籌備城市綜合體項目“城市綜合體”就是將城市中的商業、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會議、文娛和交通等城市生活空間的三項以上進行組合，並在各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動關係，從而形成一個多功能、高效率的綜合體。 “城市綜合體”模式最看好 商業地產主要分為純開發模式、開發+持有模式和全...中國物價最高的二三線城市，實在讓人望而生畏！第一名：貴陽。貴陽是貴州省的省會，以“爽爽的貴陽”作為城市名片。可是，貴陽的氣候雖然不錯，但無奈物價太高。隨便一碗麵條都比肩北上廣，可問題是這裡的工資水平只有3000左右，除了自己買點菜葉煮煮之外，怎麼有閒錢出去吃大餐呢？第二名：西寧。作為青海省的省會，西寧這幾年的發...特色小鎮丨 破解城市環保難題→衢州“靜脈小鎮”特色小鎮的建設，對於推動互聯網和實體經濟深度融合發展，促進大眾創業、萬眾創新，意義重大而長遠。今日，我們走進衢州循環經濟小鎮，看這“靜脈小鎮” 如何破解城市環保難題。△ 靜脈小鎮全景餐廚廢棄物出口在哪裡，餐桌"地溝油”如何杜絕，城市垃圾又怎麼處理？日前，集聚區高新片區內，一...江蘇競爭力最強的城市，房價不到2萬，面積全省第六！時至今日，自2015年開始的房產盛宴，基本落下帷幕。在這輪狂潮之中，江蘇各市的房價紛紛上漲，比如常州、徐州等城市，房價甚至翻了一倍。但有一座城市，經濟非常發達，在城市競爭力排名中，此城位居江蘇第一，未來城市發展前景非常樂觀，而如今房價卻還不到2萬/平。值得一提的是，此城面積...杭州城市骨架再拉大 義橋、仁和、塘棲都有了地鐵規劃！最新的《杭州市城市綜合交通專項規劃修編（草案）》已公示，為此，我們特意將其中有變化的線路圈了出來，讓你們能最快速地瞭解自家門口的規劃利好......▲3、9、10號線最新規劃（點擊查看大圖） ▲3、9、10號線前期規劃（點擊查看大圖）1、3號線向臨平再延伸之前的規劃裡，3號...江蘇東臺，一座來了就不想走的城市！美到骨子裡 綠在深邃處 “推窗賞美景，出門進花園；賓朋盈門來，風好水又好。”驕陽當頭的夏日，家住全國生態文化村、江蘇最具魅力休閒鄉村——五烈鎮甘港村的古稀老人楊恆友卻是悠然自得。楊老的家就建在村子中心地帶，北側是鄉村風情濃郁的百坊園、村史館，西邊不遠處，有花木蔥蘢的百果園...我國安徽這幾個地方有福了，又有4個城市開始規劃地鐵！根據《安徽省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要（草案）》，未來五年，我省將有9座城市開建或建成地鐵。除了合肥軌道交通1至5號線建成通車外，馬鞍山、安慶、淮南、銅陵、宿州、蚌埠、阜陽等城市也將開建或建成軌道交通主幹線路。基於目前對各城市瞭解，安徽這四座城市近兩年已經開始規...「鷹之藝設計」2017設計作品——江蘇常州華誠汽車服務連鎖華誠公司介紹：華誠汽車服務連鎖是一家從事各類中高檔汽車美容、保養、維修的企業。江蘇省A級信譽單位和放心消費單位榮譽，是常州市汽車維修協會理事單位，公司注重團隊打造和專業技術人員培養，擁有一支軍事化的專業高級技術服務團隊。公司擁有全國同步領先型各類高端車專用檢測、維修設備，今...推薦中...