這臺超過5米長的進口車竟然才賣20萬，還有16個音響！
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
2013款開始，英菲尼迪M系改名Q70L，但是並不推薦買Q70L，因為13款幾乎只是變了名字；而15款小幅修改外觀，但內飾依舊沒變，所以買最便宜的12款就好了。
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
2013款開始，英菲尼迪M系改名Q70L，但是並不推薦買Q70L，因為13款幾乎只是變了名字；而15款小幅修改外觀，但內飾依舊沒變，所以買最便宜的12款就好了。
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
2013款開始，英菲尼迪M系改名Q70L，但是並不推薦買Q70L，因為13款幾乎只是變了名字；而15款小幅修改外觀，但內飾依舊沒變，所以買最便宜的12款就好了。
優勢：
原裝進口
價格便宜，年份相同、新車價格相當的奔馳、寶馬和奧迪，二手行情要比英菲尼迪M級貴5萬以上
配置特別高。上述4個配置的車型標配後排電吸合門、4個電加熱座椅、好用的導航、Bose音響等
座椅柔軟，後排空間特別大，舒適性特別好，內飾豪華
毛病少，質量好
同級別來說，保養價格便宜，小保養600塊以內，大保養塊2000以內
不足：
換件價格比較高，一個左前大燈4S報價一萬四千多，市場價也得8500左右
車體太長，車頭燈位置凸起幅度巨大，影響視線，不適合在狹小地帶挪車
後備箱空間不大
M25L動力稍弱，M35hL價格稍貴
車源較少
寶馬5系Li
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
2013款開始，英菲尼迪M系改名Q70L，但是並不推薦買Q70L，因為13款幾乎只是變了名字；而15款小幅修改外觀，但內飾依舊沒變，所以買最便宜的12款就好了。
優勢：
原裝進口
價格便宜，年份相同、新車價格相當的奔馳、寶馬和奧迪，二手行情要比英菲尼迪M級貴5萬以上
配置特別高。上述4個配置的車型標配後排電吸合門、4個電加熱座椅、好用的導航、Bose音響等
座椅柔軟，後排空間特別大，舒適性特別好，內飾豪華
毛病少，質量好
同級別來說，保養價格便宜，小保養600塊以內，大保養塊2000以內
不足：
換件價格比較高，一個左前大燈4S報價一萬四千多，市場價也得8500左右
車體太長，車頭燈位置凸起幅度巨大，影響視線，不適合在狹小地帶挪車
後備箱空間不大
M25L動力稍弱，M35hL價格稍貴
車源較少
寶馬5系Li
推薦款型：2013款 520Li 典雅型，2013款 525Li 豪華型
行情：分別為27、32萬左右。
買動力較低的5系一定要買13款之後的，因為13款開始，520Li和525Li車型換裝了高低功率的N20B20四缸2.0T發動機，動力提升油耗降低，還顯著解決了之前N52B25非常嚴重的燒機油、漏機油問題（平順性變化有幾個人能感受出來）
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
2013款開始，英菲尼迪M系改名Q70L，但是並不推薦買Q70L，因為13款幾乎只是變了名字；而15款小幅修改外觀，但內飾依舊沒變，所以買最便宜的12款就好了。
優勢：
原裝進口
價格便宜，年份相同、新車價格相當的奔馳、寶馬和奧迪，二手行情要比英菲尼迪M級貴5萬以上
配置特別高。上述4個配置的車型標配後排電吸合門、4個電加熱座椅、好用的導航、Bose音響等
座椅柔軟，後排空間特別大，舒適性特別好，內飾豪華
毛病少，質量好
同級別來說，保養價格便宜，小保養600塊以內，大保養塊2000以內
不足：
換件價格比較高，一個左前大燈4S報價一萬四千多，市場價也得8500左右
車體太長，車頭燈位置凸起幅度巨大，影響視線，不適合在狹小地帶挪車
後備箱空間不大
M25L動力稍弱，M35hL價格稍貴
車源較少
寶馬5系Li
推薦款型：2013款 520Li 典雅型，2013款 525Li 豪華型
行情：分別為27、32萬左右。
買動力較低的5系一定要買13款之後的，因為13款開始，520Li和525Li車型換裝了高低功率的N20B20四缸2.0T發動機，動力提升油耗降低，還顯著解決了之前N52B25非常嚴重的燒機油、漏機油問題（平順性變化有幾個人能感受出來）
520Li雖然是丐版，但是配置也夠用，而且摳個尾標就沒人能從外觀辨別出丐版，對於不追求動力的老爺們更有性價比。
525Li的豪華版行情僅比同車況的525Li領先版（低配）高出1.5萬，但是配置上則多出後排座椅加熱、10.2寸大屏（導航和互聯駕駛，關鍵是使內飾顯得更高級）、倒車影像，動力舒適兩不誤。
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
2013款開始，英菲尼迪M系改名Q70L，但是並不推薦買Q70L，因為13款幾乎只是變了名字；而15款小幅修改外觀，但內飾依舊沒變，所以買最便宜的12款就好了。
優勢：
原裝進口
價格便宜，年份相同、新車價格相當的奔馳、寶馬和奧迪，二手行情要比英菲尼迪M級貴5萬以上
配置特別高。上述4個配置的車型標配後排電吸合門、4個電加熱座椅、好用的導航、Bose音響等
座椅柔軟，後排空間特別大，舒適性特別好，內飾豪華
毛病少，質量好
同級別來說，保養價格便宜，小保養600塊以內，大保養塊2000以內
不足：
換件價格比較高，一個左前大燈4S報價一萬四千多，市場價也得8500左右
車體太長，車頭燈位置凸起幅度巨大，影響視線，不適合在狹小地帶挪車
後備箱空間不大
M25L動力稍弱，M35hL價格稍貴
車源較少
寶馬5系Li
推薦款型：2013款 520Li 典雅型，2013款 525Li 豪華型
行情：分別為27、32萬左右。
買動力較低的5系一定要買13款之後的，因為13款開始，520Li和525Li車型換裝了高低功率的N20B20四缸2.0T發動機，動力提升油耗降低，還顯著解決了之前N52B25非常嚴重的燒機油、漏機油問題（平順性變化有幾個人能感受出來）
520Li雖然是丐版，但是配置也夠用，而且摳個尾標就沒人能從外觀辨別出丐版，對於不追求動力的老爺們更有性價比。
525Li的豪華版行情僅比同車況的525Li領先版（低配）高出1.5萬，但是配置上則多出後排座椅加熱、10.2寸大屏（導航和互聯駕駛，關鍵是使內飾顯得更高級）、倒車影像，動力舒適兩不誤。
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
2013款開始，英菲尼迪M系改名Q70L，但是並不推薦買Q70L，因為13款幾乎只是變了名字；而15款小幅修改外觀，但內飾依舊沒變，所以買最便宜的12款就好了。
優勢：
原裝進口
價格便宜，年份相同、新車價格相當的奔馳、寶馬和奧迪，二手行情要比英菲尼迪M級貴5萬以上
配置特別高。上述4個配置的車型標配後排電吸合門、4個電加熱座椅、好用的導航、Bose音響等
座椅柔軟，後排空間特別大，舒適性特別好，內飾豪華
毛病少，質量好
同級別來說，保養價格便宜，小保養600塊以內，大保養塊2000以內
不足：
換件價格比較高，一個左前大燈4S報價一萬四千多，市場價也得8500左右
車體太長，車頭燈位置凸起幅度巨大，影響視線，不適合在狹小地帶挪車
後備箱空間不大
M25L動力稍弱，M35hL價格稍貴
車源較少
寶馬5系Li
推薦款型：2013款 520Li 典雅型，2013款 525Li 豪華型
行情：分別為27、32萬左右。
買動力較低的5系一定要買13款之後的，因為13款開始，520Li和525Li車型換裝了高低功率的N20B20四缸2.0T發動機，動力提升油耗降低，還顯著解決了之前N52B25非常嚴重的燒機油、漏機油問題（平順性變化有幾個人能感受出來）
520Li雖然是丐版，但是配置也夠用，而且摳個尾標就沒人能從外觀辨別出丐版，對於不追求動力的老爺們更有性價比。
525Li的豪華版行情僅比同車況的525Li領先版（低配）高出1.5萬，但是配置上則多出後排座椅加熱、10.2寸大屏（導航和互聯駕駛，關鍵是使內飾顯得更高級）、倒車影像，動力舒適兩不誤。
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
2013款開始，英菲尼迪M系改名Q70L，但是並不推薦買Q70L，因為13款幾乎只是變了名字；而15款小幅修改外觀，但內飾依舊沒變，所以買最便宜的12款就好了。
優勢：
原裝進口
價格便宜，年份相同、新車價格相當的奔馳、寶馬和奧迪，二手行情要比英菲尼迪M級貴5萬以上
配置特別高。上述4個配置的車型標配後排電吸合門、4個電加熱座椅、好用的導航、Bose音響等
座椅柔軟，後排空間特別大，舒適性特別好，內飾豪華
毛病少，質量好
同級別來說，保養價格便宜，小保養600塊以內，大保養塊2000以內
不足：
換件價格比較高，一個左前大燈4S報價一萬四千多，市場價也得8500左右
車體太長，車頭燈位置凸起幅度巨大，影響視線，不適合在狹小地帶挪車
後備箱空間不大
M25L動力稍弱，M35hL價格稍貴
車源較少
寶馬5系Li
推薦款型：2013款 520Li 典雅型，2013款 525Li 豪華型
行情：分別為27、32萬左右。
買動力較低的5系一定要買13款之後的，因為13款開始，520Li和525Li車型換裝了高低功率的N20B20四缸2.0T發動機，動力提升油耗降低，還顯著解決了之前N52B25非常嚴重的燒機油、漏機油問題（平順性變化有幾個人能感受出來）
520Li雖然是丐版，但是配置也夠用，而且摳個尾標就沒人能從外觀辨別出丐版，對於不追求動力的老爺們更有性價比。
525Li的豪華版行情僅比同車況的525Li領先版（低配）高出1.5萬，但是配置上則多出後排座椅加熱、10.2寸大屏（導航和互聯駕駛，關鍵是使內飾顯得更高級）、倒車影像，動力舒適兩不誤。
預算高的客官老爺，可以考慮這兩個配置的14款。14款是中期改款，大燈和前後槓的造型有所改變，525Li還可以選擇2種風格的外觀內飾樣式，我個人覺得更好看了。
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
2013款開始，英菲尼迪M系改名Q70L，但是並不推薦買Q70L，因為13款幾乎只是變了名字；而15款小幅修改外觀，但內飾依舊沒變，所以買最便宜的12款就好了。
優勢：
原裝進口
價格便宜，年份相同、新車價格相當的奔馳、寶馬和奧迪，二手行情要比英菲尼迪M級貴5萬以上
配置特別高。上述4個配置的車型標配後排電吸合門、4個電加熱座椅、好用的導航、Bose音響等
座椅柔軟，後排空間特別大，舒適性特別好，內飾豪華
毛病少，質量好
同級別來說，保養價格便宜，小保養600塊以內，大保養塊2000以內
不足：
換件價格比較高，一個左前大燈4S報價一萬四千多，市場價也得8500左右
車體太長，車頭燈位置凸起幅度巨大，影響視線，不適合在狹小地帶挪車
後備箱空間不大
M25L動力稍弱，M35hL價格稍貴
車源較少
寶馬5系Li
推薦款型：2013款 520Li 典雅型，2013款 525Li 豪華型
行情：分別為27、32萬左右。
買動力較低的5系一定要買13款之後的，因為13款開始，520Li和525Li車型換裝了高低功率的N20B20四缸2.0T發動機，動力提升油耗降低，還顯著解決了之前N52B25非常嚴重的燒機油、漏機油問題（平順性變化有幾個人能感受出來）
520Li雖然是丐版，但是配置也夠用，而且摳個尾標就沒人能從外觀辨別出丐版，對於不追求動力的老爺們更有性價比。
525Li的豪華版行情僅比同車況的525Li領先版（低配）高出1.5萬，但是配置上則多出後排座椅加熱、10.2寸大屏（導航和互聯駕駛，關鍵是使內飾顯得更高級）、倒車影像，動力舒適兩不誤。
預算高的客官老爺，可以考慮這兩個配置的14款。14款是中期改款，大燈和前後槓的造型有所改變，525Li還可以選擇2種風格的外觀內飾樣式，我個人覺得更好看了。
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
2013款開始，英菲尼迪M系改名Q70L，但是並不推薦買Q70L，因為13款幾乎只是變了名字；而15款小幅修改外觀，但內飾依舊沒變，所以買最便宜的12款就好了。
優勢：
原裝進口
價格便宜，年份相同、新車價格相當的奔馳、寶馬和奧迪，二手行情要比英菲尼迪M級貴5萬以上
配置特別高。上述4個配置的車型標配後排電吸合門、4個電加熱座椅、好用的導航、Bose音響等
座椅柔軟，後排空間特別大，舒適性特別好，內飾豪華
毛病少，質量好
同級別來說，保養價格便宜，小保養600塊以內，大保養塊2000以內
不足：
換件價格比較高，一個左前大燈4S報價一萬四千多，市場價也得8500左右
車體太長，車頭燈位置凸起幅度巨大，影響視線，不適合在狹小地帶挪車
後備箱空間不大
M25L動力稍弱，M35hL價格稍貴
車源較少
寶馬5系Li
推薦款型：2013款 520Li 典雅型，2013款 525Li 豪華型
行情：分別為27、32萬左右。
買動力較低的5系一定要買13款之後的，因為13款開始，520Li和525Li車型換裝了高低功率的N20B20四缸2.0T發動機，動力提升油耗降低，還顯著解決了之前N52B25非常嚴重的燒機油、漏機油問題（平順性變化有幾個人能感受出來）
520Li雖然是丐版，但是配置也夠用，而且摳個尾標就沒人能從外觀辨別出丐版，對於不追求動力的老爺們更有性價比。
525Li的豪華版行情僅比同車況的525Li領先版（低配）高出1.5萬，但是配置上則多出後排座椅加熱、10.2寸大屏（導航和互聯駕駛，關鍵是使內飾顯得更高級）、倒車影像，動力舒適兩不誤。
預算高的客官老爺，可以考慮這兩個配置的14款。14款是中期改款，大燈和前後槓的造型有所改變，525Li還可以選擇2種風格的外觀內飾樣式，我個人覺得更好看了。
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
2013款開始，英菲尼迪M系改名Q70L，但是並不推薦買Q70L，因為13款幾乎只是變了名字；而15款小幅修改外觀，但內飾依舊沒變，所以買最便宜的12款就好了。
優勢：
原裝進口
價格便宜，年份相同、新車價格相當的奔馳、寶馬和奧迪，二手行情要比英菲尼迪M級貴5萬以上
配置特別高。上述4個配置的車型標配後排電吸合門、4個電加熱座椅、好用的導航、Bose音響等
座椅柔軟，後排空間特別大，舒適性特別好，內飾豪華
毛病少，質量好
同級別來說，保養價格便宜，小保養600塊以內，大保養塊2000以內
不足：
換件價格比較高，一個左前大燈4S報價一萬四千多，市場價也得8500左右
車體太長，車頭燈位置凸起幅度巨大，影響視線，不適合在狹小地帶挪車
後備箱空間不大
M25L動力稍弱，M35hL價格稍貴
車源較少
寶馬5系Li
推薦款型：2013款 520Li 典雅型，2013款 525Li 豪華型
行情：分別為27、32萬左右。
買動力較低的5系一定要買13款之後的，因為13款開始，520Li和525Li車型換裝了高低功率的N20B20四缸2.0T發動機，動力提升油耗降低，還顯著解決了之前N52B25非常嚴重的燒機油、漏機油問題（平順性變化有幾個人能感受出來）
520Li雖然是丐版，但是配置也夠用，而且摳個尾標就沒人能從外觀辨別出丐版，對於不追求動力的老爺們更有性價比。
525Li的豪華版行情僅比同車況的525Li領先版（低配）高出1.5萬，但是配置上則多出後排座椅加熱、10.2寸大屏（導航和互聯駕駛，關鍵是使內飾顯得更高級）、倒車影像，動力舒適兩不誤。
預算高的客官老爺，可以考慮這兩個配置的14款。14款是中期改款，大燈和前後槓的造型有所改變，525Li還可以選擇2種風格的外觀內飾樣式，我個人覺得更好看了。
2.0T的5系小保養費用900左右，大保養費用3000左右。
優勢：
品牌認可度高
保值率高，再次轉手最容易的豪華品牌C級車
油耗低，動力強，變速箱同期同級最好，操控同期同級最好，適合喜歡自己駕駛的客官老爺們
同級最長軸距（僅比CT6短1毫米），後排腿部空間非常大
外觀升級高配很容易
不足：
價格不低
內飾質感較差
雷克薩斯GS
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
2013款開始，英菲尼迪M系改名Q70L，但是並不推薦買Q70L，因為13款幾乎只是變了名字；而15款小幅修改外觀，但內飾依舊沒變，所以買最便宜的12款就好了。
優勢：
原裝進口
價格便宜，年份相同、新車價格相當的奔馳、寶馬和奧迪，二手行情要比英菲尼迪M級貴5萬以上
配置特別高。上述4個配置的車型標配後排電吸合門、4個電加熱座椅、好用的導航、Bose音響等
座椅柔軟，後排空間特別大，舒適性特別好，內飾豪華
毛病少，質量好
同級別來說，保養價格便宜，小保養600塊以內，大保養塊2000以內
不足：
換件價格比較高，一個左前大燈4S報價一萬四千多，市場價也得8500左右
車體太長，車頭燈位置凸起幅度巨大，影響視線，不適合在狹小地帶挪車
後備箱空間不大
M25L動力稍弱，M35hL價格稍貴
車源較少
寶馬5系Li
推薦款型：2013款 520Li 典雅型，2013款 525Li 豪華型
行情：分別為27、32萬左右。
買動力較低的5系一定要買13款之後的，因為13款開始，520Li和525Li車型換裝了高低功率的N20B20四缸2.0T發動機，動力提升油耗降低，還顯著解決了之前N52B25非常嚴重的燒機油、漏機油問題（平順性變化有幾個人能感受出來）
520Li雖然是丐版，但是配置也夠用，而且摳個尾標就沒人能從外觀辨別出丐版，對於不追求動力的老爺們更有性價比。
525Li的豪華版行情僅比同車況的525Li領先版（低配）高出1.5萬，但是配置上則多出後排座椅加熱、10.2寸大屏（導航和互聯駕駛，關鍵是使內飾顯得更高級）、倒車影像，動力舒適兩不誤。
預算高的客官老爺，可以考慮這兩個配置的14款。14款是中期改款，大燈和前後槓的造型有所改變，525Li還可以選擇2種風格的外觀內飾樣式，我個人覺得更好看了。
2.0T的5系小保養費用900左右，大保養費用3000左右。
優勢：
品牌認可度高
保值率高，再次轉手最容易的豪華品牌C級車
油耗低，動力強，變速箱同期同級最好，操控同期同級最好，適合喜歡自己駕駛的客官老爺們
同級最長軸距（僅比CT6短1毫米），後排腿部空間非常大
外觀升級高配很容易
不足：
價格不低
內飾質感較差
雷克薩斯GS
推薦款型：2012款 250 F Sport/豪華版
行情：31.5萬左右
F Sport運動套件版的新車比豪華版便宜達4萬之多，但是二手車行情相差在1萬以內。
配置方面，F Sport外觀更激進，內部少了後排座椅加熱、後排獨立空調、後排遮陽簾等舒適取向的配置。配置和價格的差異都還合理，選哪款全依客官您的口味。
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
2013款開始，英菲尼迪M系改名Q70L，但是並不推薦買Q70L，因為13款幾乎只是變了名字；而15款小幅修改外觀，但內飾依舊沒變，所以買最便宜的12款就好了。
優勢：
原裝進口
價格便宜，年份相同、新車價格相當的奔馳、寶馬和奧迪，二手行情要比英菲尼迪M級貴5萬以上
配置特別高。上述4個配置的車型標配後排電吸合門、4個電加熱座椅、好用的導航、Bose音響等
座椅柔軟，後排空間特別大，舒適性特別好，內飾豪華
毛病少，質量好
同級別來說，保養價格便宜，小保養600塊以內，大保養塊2000以內
不足：
換件價格比較高，一個左前大燈4S報價一萬四千多，市場價也得8500左右
車體太長，車頭燈位置凸起幅度巨大，影響視線，不適合在狹小地帶挪車
後備箱空間不大
M25L動力稍弱，M35hL價格稍貴
車源較少
寶馬5系Li
推薦款型：2013款 520Li 典雅型，2013款 525Li 豪華型
行情：分別為27、32萬左右。
買動力較低的5系一定要買13款之後的，因為13款開始，520Li和525Li車型換裝了高低功率的N20B20四缸2.0T發動機，動力提升油耗降低，還顯著解決了之前N52B25非常嚴重的燒機油、漏機油問題（平順性變化有幾個人能感受出來）
520Li雖然是丐版，但是配置也夠用，而且摳個尾標就沒人能從外觀辨別出丐版，對於不追求動力的老爺們更有性價比。
525Li的豪華版行情僅比同車況的525Li領先版（低配）高出1.5萬，但是配置上則多出後排座椅加熱、10.2寸大屏（導航和互聯駕駛，關鍵是使內飾顯得更高級）、倒車影像，動力舒適兩不誤。
預算高的客官老爺，可以考慮這兩個配置的14款。14款是中期改款，大燈和前後槓的造型有所改變，525Li還可以選擇2種風格的外觀內飾樣式，我個人覺得更好看了。
2.0T的5系小保養費用900左右，大保養費用3000左右。
優勢：
品牌認可度高
保值率高，再次轉手最容易的豪華品牌C級車
油耗低，動力強，變速箱同期同級最好，操控同期同級最好，適合喜歡自己駕駛的客官老爺們
同級最長軸距（僅比CT6短1毫米），後排腿部空間非常大
外觀升級高配很容易
不足：
價格不低
內飾質感較差
雷克薩斯GS
推薦款型：2012款 250 F Sport/豪華版
行情：31.5萬左右
F Sport運動套件版的新車比豪華版便宜達4萬之多，但是二手車行情相差在1萬以內。
配置方面，F Sport外觀更激進，內部少了後排座椅加熱、後排獨立空調、後排遮陽簾等舒適取向的配置。配置和價格的差異都還合理，選哪款全依客官您的口味。
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
2013款開始，英菲尼迪M系改名Q70L，但是並不推薦買Q70L，因為13款幾乎只是變了名字；而15款小幅修改外觀，但內飾依舊沒變，所以買最便宜的12款就好了。
優勢：
原裝進口
價格便宜，年份相同、新車價格相當的奔馳、寶馬和奧迪，二手行情要比英菲尼迪M級貴5萬以上
配置特別高。上述4個配置的車型標配後排電吸合門、4個電加熱座椅、好用的導航、Bose音響等
座椅柔軟，後排空間特別大，舒適性特別好，內飾豪華
毛病少，質量好
同級別來說，保養價格便宜，小保養600塊以內，大保養塊2000以內
不足：
換件價格比較高，一個左前大燈4S報價一萬四千多，市場價也得8500左右
車體太長，車頭燈位置凸起幅度巨大，影響視線，不適合在狹小地帶挪車
後備箱空間不大
M25L動力稍弱，M35hL價格稍貴
車源較少
寶馬5系Li
推薦款型：2013款 520Li 典雅型，2013款 525Li 豪華型
行情：分別為27、32萬左右。
買動力較低的5系一定要買13款之後的，因為13款開始，520Li和525Li車型換裝了高低功率的N20B20四缸2.0T發動機，動力提升油耗降低，還顯著解決了之前N52B25非常嚴重的燒機油、漏機油問題（平順性變化有幾個人能感受出來）
520Li雖然是丐版，但是配置也夠用，而且摳個尾標就沒人能從外觀辨別出丐版，對於不追求動力的老爺們更有性價比。
525Li的豪華版行情僅比同車況的525Li領先版（低配）高出1.5萬，但是配置上則多出後排座椅加熱、10.2寸大屏（導航和互聯駕駛，關鍵是使內飾顯得更高級）、倒車影像，動力舒適兩不誤。
預算高的客官老爺，可以考慮這兩個配置的14款。14款是中期改款，大燈和前後槓的造型有所改變，525Li還可以選擇2種風格的外觀內飾樣式，我個人覺得更好看了。
2.0T的5系小保養費用900左右，大保養費用3000左右。
優勢：
品牌認可度高
保值率高，再次轉手最容易的豪華品牌C級車
油耗低，動力強，變速箱同期同級最好，操控同期同級最好，適合喜歡自己駕駛的客官老爺們
同級最長軸距（僅比CT6短1毫米），後排腿部空間非常大
外觀升級高配很容易
不足：
價格不低
內飾質感較差
雷克薩斯GS
推薦款型：2012款 250 F Sport/豪華版
行情：31.5萬左右
F Sport運動套件版的新車比豪華版便宜達4萬之多，但是二手車行情相差在1萬以內。
配置方面，F Sport外觀更激進，內部少了後排座椅加熱、後排獨立空調、後排遮陽簾等舒適取向的配置。配置和價格的差異都還合理，選哪款全依客官您的口味。
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
2013款開始，英菲尼迪M系改名Q70L，但是並不推薦買Q70L，因為13款幾乎只是變了名字；而15款小幅修改外觀，但內飾依舊沒變，所以買最便宜的12款就好了。
優勢：
原裝進口
價格便宜，年份相同、新車價格相當的奔馳、寶馬和奧迪，二手行情要比英菲尼迪M級貴5萬以上
配置特別高。上述4個配置的車型標配後排電吸合門、4個電加熱座椅、好用的導航、Bose音響等
座椅柔軟，後排空間特別大，舒適性特別好，內飾豪華
毛病少，質量好
同級別來說，保養價格便宜，小保養600塊以內，大保養塊2000以內
不足：
換件價格比較高，一個左前大燈4S報價一萬四千多，市場價也得8500左右
車體太長，車頭燈位置凸起幅度巨大，影響視線，不適合在狹小地帶挪車
後備箱空間不大
M25L動力稍弱，M35hL價格稍貴
車源較少
寶馬5系Li
推薦款型：2013款 520Li 典雅型，2013款 525Li 豪華型
行情：分別為27、32萬左右。
買動力較低的5系一定要買13款之後的，因為13款開始，520Li和525Li車型換裝了高低功率的N20B20四缸2.0T發動機，動力提升油耗降低，還顯著解決了之前N52B25非常嚴重的燒機油、漏機油問題（平順性變化有幾個人能感受出來）
520Li雖然是丐版，但是配置也夠用，而且摳個尾標就沒人能從外觀辨別出丐版，對於不追求動力的老爺們更有性價比。
525Li的豪華版行情僅比同車況的525Li領先版（低配）高出1.5萬，但是配置上則多出後排座椅加熱、10.2寸大屏（導航和互聯駕駛，關鍵是使內飾顯得更高級）、倒車影像，動力舒適兩不誤。
預算高的客官老爺，可以考慮這兩個配置的14款。14款是中期改款，大燈和前後槓的造型有所改變，525Li還可以選擇2種風格的外觀內飾樣式，我個人覺得更好看了。
2.0T的5系小保養費用900左右，大保養費用3000左右。
優勢：
品牌認可度高
保值率高，再次轉手最容易的豪華品牌C級車
油耗低，動力強，變速箱同期同級最好，操控同期同級最好，適合喜歡自己駕駛的客官老爺們
同級最長軸距（僅比CT6短1毫米），後排腿部空間非常大
外觀升級高配很容易
不足：
價格不低
內飾質感較差
雷克薩斯GS
推薦款型：2012款 250 F Sport/豪華版
行情：31.5萬左右
F Sport運動套件版的新車比豪華版便宜達4萬之多，但是二手車行情相差在1萬以內。
配置方面，F Sport外觀更激進，內部少了後排座椅加熱、後排獨立空調、後排遮陽簾等舒適取向的配置。配置和價格的差異都還合理，選哪款全依客官您的口味。
在我國市場，有那麼一小部分車，你看它銷量不行吧，但它定價一直很高；你看他不想當小眾品牌吧，但他終端一直又不怎麼肯優惠，比如謳歌。
在2015年把ES起售價降到30萬之前，雷克薩斯也是這樣一個品牌——銷量可以不主流，但是價格一定要堅挺。
雷克薩斯家的GS雖然在15款引入2.0T車型的時候把入門價調低了7萬，但是起售價仍然高達46萬（相比國產BBA而言），並且終端幾乎沒有優惠。
這種市場策略雖然不利於銷量，但是卻有力地保障了二手車主的利益，我可以大膽推測，3年之後的二手車市場，GS會比當年新車價差不多的CT6更值錢。當然了，二者的定位是完全不同的，GS全面為開車的人考慮，而CT6則傾向以後排乘客為尊。
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
2013款開始，英菲尼迪M系改名Q70L，但是並不推薦買Q70L，因為13款幾乎只是變了名字；而15款小幅修改外觀，但內飾依舊沒變，所以買最便宜的12款就好了。
優勢：
原裝進口
價格便宜，年份相同、新車價格相當的奔馳、寶馬和奧迪，二手行情要比英菲尼迪M級貴5萬以上
配置特別高。上述4個配置的車型標配後排電吸合門、4個電加熱座椅、好用的導航、Bose音響等
座椅柔軟，後排空間特別大，舒適性特別好，內飾豪華
毛病少，質量好
同級別來說，保養價格便宜，小保養600塊以內，大保養塊2000以內
不足：
換件價格比較高，一個左前大燈4S報價一萬四千多，市場價也得8500左右
車體太長，車頭燈位置凸起幅度巨大，影響視線，不適合在狹小地帶挪車
後備箱空間不大
M25L動力稍弱，M35hL價格稍貴
車源較少
寶馬5系Li
推薦款型：2013款 520Li 典雅型，2013款 525Li 豪華型
行情：分別為27、32萬左右。
買動力較低的5系一定要買13款之後的，因為13款開始，520Li和525Li車型換裝了高低功率的N20B20四缸2.0T發動機，動力提升油耗降低，還顯著解決了之前N52B25非常嚴重的燒機油、漏機油問題（平順性變化有幾個人能感受出來）
520Li雖然是丐版，但是配置也夠用，而且摳個尾標就沒人能從外觀辨別出丐版，對於不追求動力的老爺們更有性價比。
525Li的豪華版行情僅比同車況的525Li領先版（低配）高出1.5萬，但是配置上則多出後排座椅加熱、10.2寸大屏（導航和互聯駕駛，關鍵是使內飾顯得更高級）、倒車影像，動力舒適兩不誤。
預算高的客官老爺，可以考慮這兩個配置的14款。14款是中期改款，大燈和前後槓的造型有所改變，525Li還可以選擇2種風格的外觀內飾樣式，我個人覺得更好看了。
2.0T的5系小保養費用900左右，大保養費用3000左右。
優勢：
品牌認可度高
保值率高，再次轉手最容易的豪華品牌C級車
油耗低，動力強，變速箱同期同級最好，操控同期同級最好，適合喜歡自己駕駛的客官老爺們
同級最長軸距（僅比CT6短1毫米），後排腿部空間非常大
外觀升級高配很容易
不足：
價格不低
內飾質感較差
雷克薩斯GS
推薦款型：2012款 250 F Sport/豪華版
行情：31.5萬左右
F Sport運動套件版的新車比豪華版便宜達4萬之多，但是二手車行情相差在1萬以內。
配置方面，F Sport外觀更激進，內部少了後排座椅加熱、後排獨立空調、後排遮陽簾等舒適取向的配置。配置和價格的差異都還合理，選哪款全依客官您的口味。
在我國市場，有那麼一小部分車，你看它銷量不行吧，但它定價一直很高；你看他不想當小眾品牌吧，但他終端一直又不怎麼肯優惠，比如謳歌。
在2015年把ES起售價降到30萬之前，雷克薩斯也是這樣一個品牌——銷量可以不主流，但是價格一定要堅挺。
雷克薩斯家的GS雖然在15款引入2.0T車型的時候把入門價調低了7萬，但是起售價仍然高達46萬（相比國產BBA而言），並且終端幾乎沒有優惠。
這種市場策略雖然不利於銷量，但是卻有力地保障了二手車主的利益，我可以大膽推測，3年之後的二手車市場，GS會比當年新車價差不多的CT6更值錢。當然了，二者的定位是完全不同的，GS全面為開車的人考慮，而CT6則傾向以後排乘客為尊。
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
2013款開始，英菲尼迪M系改名Q70L，但是並不推薦買Q70L，因為13款幾乎只是變了名字；而15款小幅修改外觀，但內飾依舊沒變，所以買最便宜的12款就好了。
優勢：
原裝進口
價格便宜，年份相同、新車價格相當的奔馳、寶馬和奧迪，二手行情要比英菲尼迪M級貴5萬以上
配置特別高。上述4個配置的車型標配後排電吸合門、4個電加熱座椅、好用的導航、Bose音響等
座椅柔軟，後排空間特別大，舒適性特別好，內飾豪華
毛病少，質量好
同級別來說，保養價格便宜，小保養600塊以內，大保養塊2000以內
不足：
換件價格比較高，一個左前大燈4S報價一萬四千多，市場價也得8500左右
車體太長，車頭燈位置凸起幅度巨大，影響視線，不適合在狹小地帶挪車
後備箱空間不大
M25L動力稍弱，M35hL價格稍貴
車源較少
寶馬5系Li
推薦款型：2013款 520Li 典雅型，2013款 525Li 豪華型
行情：分別為27、32萬左右。
買動力較低的5系一定要買13款之後的，因為13款開始，520Li和525Li車型換裝了高低功率的N20B20四缸2.0T發動機，動力提升油耗降低，還顯著解決了之前N52B25非常嚴重的燒機油、漏機油問題（平順性變化有幾個人能感受出來）
520Li雖然是丐版，但是配置也夠用，而且摳個尾標就沒人能從外觀辨別出丐版，對於不追求動力的老爺們更有性價比。
525Li的豪華版行情僅比同車況的525Li領先版（低配）高出1.5萬，但是配置上則多出後排座椅加熱、10.2寸大屏（導航和互聯駕駛，關鍵是使內飾顯得更高級）、倒車影像，動力舒適兩不誤。
預算高的客官老爺，可以考慮這兩個配置的14款。14款是中期改款，大燈和前後槓的造型有所改變，525Li還可以選擇2種風格的外觀內飾樣式，我個人覺得更好看了。
2.0T的5系小保養費用900左右，大保養費用3000左右。
優勢：
品牌認可度高
保值率高，再次轉手最容易的豪華品牌C級車
油耗低，動力強，變速箱同期同級最好，操控同期同級最好，適合喜歡自己駕駛的客官老爺們
同級最長軸距（僅比CT6短1毫米），後排腿部空間非常大
外觀升級高配很容易
不足：
價格不低
內飾質感較差
雷克薩斯GS
推薦款型：2012款 250 F Sport/豪華版
行情：31.5萬左右
F Sport運動套件版的新車比豪華版便宜達4萬之多，但是二手車行情相差在1萬以內。
配置方面，F Sport外觀更激進，內部少了後排座椅加熱、後排獨立空調、後排遮陽簾等舒適取向的配置。配置和價格的差異都還合理，選哪款全依客官您的口味。
在我國市場，有那麼一小部分車，你看它銷量不行吧，但它定價一直很高；你看他不想當小眾品牌吧，但他終端一直又不怎麼肯優惠，比如謳歌。
在2015年把ES起售價降到30萬之前，雷克薩斯也是這樣一個品牌——銷量可以不主流，但是價格一定要堅挺。
雷克薩斯家的GS雖然在15款引入2.0T車型的時候把入門價調低了7萬，但是起售價仍然高達46萬（相比國產BBA而言），並且終端幾乎沒有優惠。
這種市場策略雖然不利於銷量，但是卻有力地保障了二手車主的利益，我可以大膽推測，3年之後的二手車市場，GS會比當年新車價差不多的CT6更值錢。當然了，二者的定位是完全不同的，GS全面為開車的人考慮，而CT6則傾向以後排乘客為尊。
近來有個朋友問我，新車裸車30萬，轎車，該買什麼車。當時我第一個想到的，是凱迪拉克CT6，那輛又大又長的、不屬於C級的“C”級車。
不過去汽車之家上瞄了一眼，找4S店也打聽了一下，發現這輛性價比超高的車還是不夠“便宜”（目前北京的最低價也得34萬）
按理說我作為一個「兩耳不聞新車市，一心只玩二手車」的窮人，不應該去看看二手CT6嗎？
其實不用看，不是有問題的CT6，30萬以內肯定不可能。你想想，現在新車34萬，落地怎麼也得39吧，CT6車齡大都在1年左右，車系也沒大毛病，誰願意這麼新的車就砍10萬給你？更何況，全國有幾個地方能像北京這樣優惠？
在此我斗膽瞎猜，再過3年，CT6一定是二手車市場的第一名器……好吧，先放過這輛豪華車圈的新人吧
30萬左右的豪華房車裡，能比CT6更有性價比的，怕是隻有價格開掛的二手車了。
英菲尼迪M25L
推薦款型：2012款M25L豪華型，M25L奢華型，M35hL豪華型，M35hL奢華型。4個配置最高的車型。
行情：12年上牌且車況良好，行情分別約為22、24、29、33萬
M25L和M35hL最大的區別是發動機，前者只是“普通”的2.5V6，而後者則是「VQ35+電機」的混合動力。
配置方面需要注意的是，M25L豪華型的輪轂和最高配的三款不一樣。
雖然都為BOSE音響，但M25L豪華型只有10個揚聲器，而最高配的三款都是帶有16個揚聲器（其中4個在前排座椅肩部）。
兩款奢華型都配有後排液晶屏、後排電調椅、併線輔助、主動剎車、自適應巡航。
2013款開始，英菲尼迪M系改名Q70L，但是並不推薦買Q70L，因為13款幾乎只是變了名字；而15款小幅修改外觀，但內飾依舊沒變，所以買最便宜的12款就好了。
優勢：
原裝進口
價格便宜，年份相同、新車價格相當的奔馳、寶馬和奧迪，二手行情要比英菲尼迪M級貴5萬以上
配置特別高。上述4個配置的車型標配後排電吸合門、4個電加熱座椅、好用的導航、Bose音響等
座椅柔軟，後排空間特別大，舒適性特別好，內飾豪華
毛病少，質量好
同級別來說，保養價格便宜，小保養600塊以內，大保養塊2000以內
不足：
換件價格比較高，一個左前大燈4S報價一萬四千多，市場價也得8500左右
車體太長，車頭燈位置凸起幅度巨大，影響視線，不適合在狹小地帶挪車
後備箱空間不大
M25L動力稍弱，M35hL價格稍貴
車源較少
寶馬5系Li
推薦款型：2013款 520Li 典雅型，2013款 525Li 豪華型
行情：分別為27、32萬左右。
買動力較低的5系一定要買13款之後的，因為13款開始，520Li和525Li車型換裝了高低功率的N20B20四缸2.0T發動機，動力提升油耗降低，還顯著解決了之前N52B25非常嚴重的燒機油、漏機油問題（平順性變化有幾個人能感受出來）
520Li雖然是丐版，但是配置也夠用，而且摳個尾標就沒人能從外觀辨別出丐版，對於不追求動力的老爺們更有性價比。
525Li的豪華版行情僅比同車況的525Li領先版（低配）高出1.5萬，但是配置上則多出後排座椅加熱、10.2寸大屏（導航和互聯駕駛，關鍵是使內飾顯得更高級）、倒車影像，動力舒適兩不誤。
預算高的客官老爺，可以考慮這兩個配置的14款。14款是中期改款，大燈和前後槓的造型有所改變，525Li還可以選擇2種風格的外觀內飾樣式，我個人覺得更好看了。
2.0T的5系小保養費用900左右，大保養費用3000左右。
優勢：
品牌認可度高
保值率高，再次轉手最容易的豪華品牌C級車
油耗低，動力強，變速箱同期同級最好，操控同期同級最好，適合喜歡自己駕駛的客官老爺們
同級最長軸距（僅比CT6短1毫米），後排腿部空間非常大
外觀升級高配很容易
不足：
價格不低
內飾質感較差
雷克薩斯GS
推薦款型：2012款 250 F Sport/豪華版
行情：31.5萬左右
F Sport運動套件版的新車比豪華版便宜達4萬之多，但是二手車行情相差在1萬以內。
配置方面，F Sport外觀更激進，內部少了後排座椅加熱、後排獨立空調、後排遮陽簾等舒適取向的配置。配置和價格的差異都還合理，選哪款全依客官您的口味。
在我國市場，有那麼一小部分車，你看它銷量不行吧，但它定價一直很高；你看他不想當小眾品牌吧，但他終端一直又不怎麼肯優惠，比如謳歌。
在2015年把ES起售價降到30萬之前，雷克薩斯也是這樣一個品牌——銷量可以不主流，但是價格一定要堅挺。
雷克薩斯家的GS雖然在15款引入2.0T車型的時候把入門價調低了7萬，但是起售價仍然高達46萬（相比國產BBA而言），並且終端幾乎沒有優惠。
這種市場策略雖然不利於銷量，但是卻有力地保障了二手車主的利益，我可以大膽推測，3年之後的二手車市場，GS會比當年新車價差不多的CT6更值錢。當然了，二者的定位是完全不同的，GS全面為開車的人考慮，而CT6則傾向以後排乘客為尊。
優勢：
變態的質量，變態的保值率
內飾豪華質感上乘，罕見的不遜於奔馳的對手
原裝進口
造型非常前衛，應該是外觀最適合年輕人的C級車
不足：
後排空間遠不如國內加長的對手
價格偏高
發動機動力較弱