作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
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在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
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最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
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整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
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在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
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整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
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在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
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車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
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車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
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在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
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整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步會經常用到的行李掛鉤兩車都有配備。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步會經常用到的行李掛鉤兩車都有配備。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步會經常用到的行李掛鉤兩車都有配備。
前踏板空間兩車基本相當，在同級踏板車中屬於正常水平。兩車出廠都沒有配備腳墊，可以看到踏板均有磨損，且不耐髒。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步會經常用到的行李掛鉤兩車都有配備。
前踏板空間兩車基本相當，在同級踏板車中屬於正常水平。兩車出廠都沒有配備腳墊，可以看到踏板均有磨損，且不耐髒。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步會經常用到的行李掛鉤兩車都有配備。
前踏板空間兩車基本相當，在同級踏板車中屬於正常水平。兩車出廠都沒有配備腳墊，可以看到踏板均有磨損，且不耐髒。
座椅長度兩車基本相當，皮質縫線都很精緻，MO悅的前半部分座椅設有凹槽，長時間騎行，舒適性相對要好些。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步會經常用到的行李掛鉤兩車都有配備。
前踏板空間兩車基本相當，在同級踏板車中屬於正常水平。兩車出廠都沒有配備腳墊，可以看到踏板均有磨損，且不耐髒。
座椅長度兩車基本相當，皮質縫線都很精緻，MO悅的前半部分座椅設有凹槽，長時間騎行，舒適性相對要好些。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步會經常用到的行李掛鉤兩車都有配備。
前踏板空間兩車基本相當，在同級踏板車中屬於正常水平。兩車出廠都沒有配備腳墊，可以看到踏板均有磨損，且不耐髒。
座椅長度兩車基本相當，皮質縫線都很精緻，MO悅的前半部分座椅設有凹槽，長時間騎行，舒適性相對要好些。
兩車都為塑料後貨架，稍微遺憾的是兩車的貨架都不能直接加裝尾箱。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
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兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步會經常用到的行李掛鉤兩車都有配備。
前踏板空間兩車基本相當，在同級踏板車中屬於正常水平。兩車出廠都沒有配備腳墊，可以看到踏板均有磨損，且不耐髒。
座椅長度兩車基本相當，皮質縫線都很精緻，MO悅的前半部分座椅設有凹槽，長時間騎行，舒適性相對要好些。
兩車都為塑料後貨架，稍微遺憾的是兩車的貨架都不能直接加裝尾箱。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
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宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
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車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
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MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
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兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
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前踏板空間兩車基本相當，在同級踏板車中屬於正常水平。兩車出廠都沒有配備腳墊，可以看到踏板均有磨損，且不耐髒。
座椅長度兩車基本相當，皮質縫線都很精緻，MO悅的前半部分座椅設有凹槽，長時間騎行，舒適性相對要好些。
兩車都為塑料後貨架，稍微遺憾的是兩車的貨架都不能直接加裝尾箱。
鹵素燈源尾燈，MO悅的尾燈與轉向燈是分離式的，巧格i為一體式。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步會經常用到的行李掛鉤兩車都有配備。
前踏板空間兩車基本相當，在同級踏板車中屬於正常水平。兩車出廠都沒有配備腳墊，可以看到踏板均有磨損，且不耐髒。
座椅長度兩車基本相當，皮質縫線都很精緻，MO悅的前半部分座椅設有凹槽，長時間騎行，舒適性相對要好些。
兩車都為塑料後貨架，稍微遺憾的是兩車的貨架都不能直接加裝尾箱。
鹵素燈源尾燈，MO悅的尾燈與轉向燈是分離式的，巧格i為一體式。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步會經常用到的行李掛鉤兩車都有配備。
前踏板空間兩車基本相當，在同級踏板車中屬於正常水平。兩車出廠都沒有配備腳墊，可以看到踏板均有磨損，且不耐髒。
座椅長度兩車基本相當，皮質縫線都很精緻，MO悅的前半部分座椅設有凹槽，長時間騎行，舒適性相對要好些。
兩車都為塑料後貨架，稍微遺憾的是兩車的貨架都不能直接加裝尾箱。
鹵素燈源尾燈，MO悅的尾燈與轉向燈是分離式的，巧格i為一體式。
兩車的油箱都設計在座椅下方，所以坐下空間都沒有突破性的表現，相對來說巧格i的座下空間要略優於MO悅。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步會經常用到的行李掛鉤兩車都有配備。
前踏板空間兩車基本相當，在同級踏板車中屬於正常水平。兩車出廠都沒有配備腳墊，可以看到踏板均有磨損，且不耐髒。
座椅長度兩車基本相當，皮質縫線都很精緻，MO悅的前半部分座椅設有凹槽，長時間騎行，舒適性相對要好些。
兩車都為塑料後貨架，稍微遺憾的是兩車的貨架都不能直接加裝尾箱。
鹵素燈源尾燈，MO悅的尾燈與轉向燈是分離式的，巧格i為一體式。
兩車的油箱都設計在座椅下方，所以坐下空間都沒有突破性的表現，相對來說巧格i的座下空間要略優於MO悅。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步會經常用到的行李掛鉤兩車都有配備。
前踏板空間兩車基本相當，在同級踏板車中屬於正常水平。兩車出廠都沒有配備腳墊，可以看到踏板均有磨損，且不耐髒。
座椅長度兩車基本相當，皮質縫線都很精緻，MO悅的前半部分座椅設有凹槽，長時間騎行，舒適性相對要好些。
兩車都為塑料後貨架，稍微遺憾的是兩車的貨架都不能直接加裝尾箱。
鹵素燈源尾燈，MO悅的尾燈與轉向燈是分離式的，巧格i為一體式。
兩車的油箱都設計在座椅下方，所以坐下空間都沒有突破性的表現，相對來說巧格i的座下空間要略優於MO悅。
MO悅的油箱容積為5.6L，巧格i為5.1L，MO悅犧牲了一小部分座下空間給了油箱容積上。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步會經常用到的行李掛鉤兩車都有配備。
前踏板空間兩車基本相當，在同級踏板車中屬於正常水平。兩車出廠都沒有配備腳墊，可以看到踏板均有磨損，且不耐髒。
座椅長度兩車基本相當，皮質縫線都很精緻，MO悅的前半部分座椅設有凹槽，長時間騎行，舒適性相對要好些。
兩車都為塑料後貨架，稍微遺憾的是兩車的貨架都不能直接加裝尾箱。
鹵素燈源尾燈，MO悅的尾燈與轉向燈是分離式的，巧格i為一體式。
兩車的油箱都設計在座椅下方，所以坐下空間都沒有突破性的表現，相對來說巧格i的座下空間要略優於MO悅。
MO悅的油箱容積為5.6L，巧格i為5.1L，MO悅犧牲了一小部分座下空間給了油箱容積上。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步會經常用到的行李掛鉤兩車都有配備。
前踏板空間兩車基本相當，在同級踏板車中屬於正常水平。兩車出廠都沒有配備腳墊，可以看到踏板均有磨損，且不耐髒。
座椅長度兩車基本相當，皮質縫線都很精緻，MO悅的前半部分座椅設有凹槽，長時間騎行，舒適性相對要好些。
兩車都為塑料後貨架，稍微遺憾的是兩車的貨架都不能直接加裝尾箱。
鹵素燈源尾燈，MO悅的尾燈與轉向燈是分離式的，巧格i為一體式。
兩車的油箱都設計在座椅下方，所以坐下空間都沒有突破性的表現，相對來說巧格i的座下空間要略優於MO悅。
MO悅的油箱容積為5.6L，巧格i為5.1L，MO悅犧牲了一小部分座下空間給了油箱容積上。
兩車都是採用這個級別常見的前碟後鼓式制動型式，但MO悅在前盤制動中加入了雙活塞卡鉗，要優於巧格i的單活塞。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步會經常用到的行李掛鉤兩車都有配備。
前踏板空間兩車基本相當，在同級踏板車中屬於正常水平。兩車出廠都沒有配備腳墊，可以看到踏板均有磨損，且不耐髒。
座椅長度兩車基本相當，皮質縫線都很精緻，MO悅的前半部分座椅設有凹槽，長時間騎行，舒適性相對要好些。
兩車都為塑料後貨架，稍微遺憾的是兩車的貨架都不能直接加裝尾箱。
鹵素燈源尾燈，MO悅的尾燈與轉向燈是分離式的，巧格i為一體式。
兩車的油箱都設計在座椅下方，所以坐下空間都沒有突破性的表現，相對來說巧格i的座下空間要略優於MO悅。
MO悅的油箱容積為5.6L，巧格i為5.1L，MO悅犧牲了一小部分座下空間給了油箱容積上。
兩車都是採用這個級別常見的前碟後鼓式制動型式，但MO悅在前盤制動中加入了雙活塞卡鉗，要優於巧格i的單活塞。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步會經常用到的行李掛鉤兩車都有配備。
前踏板空間兩車基本相當，在同級踏板車中屬於正常水平。兩車出廠都沒有配備腳墊，可以看到踏板均有磨損，且不耐髒。
座椅長度兩車基本相當，皮質縫線都很精緻，MO悅的前半部分座椅設有凹槽，長時間騎行，舒適性相對要好些。
兩車都為塑料後貨架，稍微遺憾的是兩車的貨架都不能直接加裝尾箱。
鹵素燈源尾燈，MO悅的尾燈與轉向燈是分離式的，巧格i為一體式。
兩車的油箱都設計在座椅下方，所以坐下空間都沒有突破性的表現，相對來說巧格i的座下空間要略優於MO悅。
MO悅的油箱容積為5.6L，巧格i為5.1L，MO悅犧牲了一小部分座下空間給了油箱容積上。
兩車都是採用這個級別常見的前碟後鼓式制動型式，但MO悅在前盤制動中加入了雙活塞卡鉗，要優於巧格i的單活塞。
MO悅的輪胎規格為前90/90-12，後100/90-10，巧格i前後均為90/90-10。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步會經常用到的行李掛鉤兩車都有配備。
前踏板空間兩車基本相當，在同級踏板車中屬於正常水平。兩車出廠都沒有配備腳墊，可以看到踏板均有磨損，且不耐髒。
座椅長度兩車基本相當，皮質縫線都很精緻，MO悅的前半部分座椅設有凹槽，長時間騎行，舒適性相對要好些。
兩車都為塑料後貨架，稍微遺憾的是兩車的貨架都不能直接加裝尾箱。
鹵素燈源尾燈，MO悅的尾燈與轉向燈是分離式的，巧格i為一體式。
兩車的油箱都設計在座椅下方，所以坐下空間都沒有突破性的表現，相對來說巧格i的座下空間要略優於MO悅。
MO悅的油箱容積為5.6L，巧格i為5.1L，MO悅犧牲了一小部分座下空間給了油箱容積上。
兩車都是採用這個級別常見的前碟後鼓式制動型式，但MO悅在前盤制動中加入了雙活塞卡鉗，要優於巧格i的單活塞。
MO悅的輪胎規格為前90/90-12，後100/90-10，巧格i前後均為90/90-10。
MO悅前12寸的輪胎除了能提供更平穩的駕駛感受外，還有更好的視覺效果，這也是MO悅看起來要比巧格i大一號的原因之一。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步會經常用到的行李掛鉤兩車都有配備。
前踏板空間兩車基本相當，在同級踏板車中屬於正常水平。兩車出廠都沒有配備腳墊，可以看到踏板均有磨損，且不耐髒。
座椅長度兩車基本相當，皮質縫線都很精緻，MO悅的前半部分座椅設有凹槽，長時間騎行，舒適性相對要好些。
兩車都為塑料後貨架，稍微遺憾的是兩車的貨架都不能直接加裝尾箱。
鹵素燈源尾燈，MO悅的尾燈與轉向燈是分離式的，巧格i為一體式。
兩車的油箱都設計在座椅下方，所以坐下空間都沒有突破性的表現，相對來說巧格i的座下空間要略優於MO悅。
MO悅的油箱容積為5.6L，巧格i為5.1L，MO悅犧牲了一小部分座下空間給了油箱容積上。
兩車都是採用這個級別常見的前碟後鼓式制動型式，但MO悅在前盤制動中加入了雙活塞卡鉗，要優於巧格i的單活塞。
MO悅的輪胎規格為前90/90-12，後100/90-10，巧格i前後均為90/90-10。
MO悅前12寸的輪胎除了能提供更平穩的駕駛感受外，還有更好的視覺效果，這也是MO悅看起來要比巧格i大一號的原因之一。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步會經常用到的行李掛鉤兩車都有配備。
前踏板空間兩車基本相當，在同級踏板車中屬於正常水平。兩車出廠都沒有配備腳墊，可以看到踏板均有磨損，且不耐髒。
座椅長度兩車基本相當，皮質縫線都很精緻，MO悅的前半部分座椅設有凹槽，長時間騎行，舒適性相對要好些。
兩車都為塑料後貨架，稍微遺憾的是兩車的貨架都不能直接加裝尾箱。
鹵素燈源尾燈，MO悅的尾燈與轉向燈是分離式的，巧格i為一體式。
兩車的油箱都設計在座椅下方，所以坐下空間都沒有突破性的表現，相對來說巧格i的座下空間要略優於MO悅。
MO悅的油箱容積為5.6L，巧格i為5.1L，MO悅犧牲了一小部分座下空間給了油箱容積上。
兩車都是採用這個級別常見的前碟後鼓式制動型式，但MO悅在前盤制動中加入了雙活塞卡鉗，要優於巧格i的單活塞。
MO悅的輪胎規格為前90/90-12，後100/90-10，巧格i前後均為90/90-10。
MO悅前12寸的輪胎除了能提供更平穩的駕駛感受外，還有更好的視覺效果，這也是MO悅看起來要比巧格i大一號的原因之一。
MO悅的發動機為宗申自行研發，帶有合資技術的PXT125發動機，最大功率7.0kw/7500rpm，最大扭矩9.0N.m/6500rpm。巧格i的最大功率為6.1kw/6500rpm，最大扭矩9.7N.m/5000rpm。賬面參數上，MO悅的最大功率高於巧格i，巧格i的最大扭矩高於MO悅。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步會經常用到的行李掛鉤兩車都有配備。
前踏板空間兩車基本相當，在同級踏板車中屬於正常水平。兩車出廠都沒有配備腳墊，可以看到踏板均有磨損，且不耐髒。
座椅長度兩車基本相當，皮質縫線都很精緻，MO悅的前半部分座椅設有凹槽，長時間騎行，舒適性相對要好些。
兩車都為塑料後貨架，稍微遺憾的是兩車的貨架都不能直接加裝尾箱。
鹵素燈源尾燈，MO悅的尾燈與轉向燈是分離式的，巧格i為一體式。
兩車的油箱都設計在座椅下方，所以坐下空間都沒有突破性的表現，相對來說巧格i的座下空間要略優於MO悅。
MO悅的油箱容積為5.6L，巧格i為5.1L，MO悅犧牲了一小部分座下空間給了油箱容積上。
兩車都是採用這個級別常見的前碟後鼓式制動型式，但MO悅在前盤制動中加入了雙活塞卡鉗，要優於巧格i的單活塞。
MO悅的輪胎規格為前90/90-12，後100/90-10，巧格i前後均為90/90-10。
MO悅前12寸的輪胎除了能提供更平穩的駕駛感受外，還有更好的視覺效果，這也是MO悅看起來要比巧格i大一號的原因之一。
MO悅的發動機為宗申自行研發，帶有合資技術的PXT125發動機，最大功率7.0kw/7500rpm，最大扭矩9.0N.m/6500rpm。巧格i的最大功率為6.1kw/6500rpm，最大扭矩9.7N.m/5000rpm。賬面參數上，MO悅的最大功率高於巧格i，巧格i的最大扭矩高於MO悅。
座高方面，MO悅為720mm，巧格i為740mm，這主要得益於MO悅採用了階梯式座椅設計，20mm的座高差，對一些矮個子的女騎士而言，還是會更具有親和力。
作為日常代步利器，踏板車是當之無愧的佼佼者，小排踏板兼顧了舒適性、便利性及經濟性等方面的需求，是多數用戶代步通勤的首選車型，佔據了較大的市場份額，這也使得小排踏板市場的競爭異常激烈。
在不久前國家強制實施國四排放標準後，更加嚴厲的環保審查標準對車輛技術的要求更高，這讓很多小品牌踏板直接退出市場。因為成本的提升，其它一些沒有自己核心技術品牌車輛的競爭力明顯降低，最終也會被逐漸淘汰。
宗申作為國產實力老牌企業之一，除了在中大排差異化及常規車型有著不錯的發展外，還耕耘踏板市場多年，這在以跨騎車見長的重慶板塊企業來說，是比較少見的。從賽科龍RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板車都有著不錯的關注度。
最近我們做了宗申旗下最新踏板MO悅與雅馬哈巧格i的靜態對比，兩臺實力強勁的125級代步踏板，來看看誰更勝一籌。
整體外觀方面，MO悅於巧格i都帶有圓潤的歐系風格，線條柔和，優雅大氣。高位大燈、前面板裝飾條等設計有著異曲同工之妙。
很多人認為MO悅在設計上借鑑了巧格i，但MO悅追根溯源，可以找到宗申合資夥伴比亞喬的BEVERLY300，同樣的銀色裝飾條，同樣的轉角轉向燈。
車體參數方面，MO悅的長寬高為1786×690×1120mm，軸距1215mm，最小離地間隙112mm。
巧格i的長寬高為1805×685×1050mm，軸距1275mm，最小離地間隙115mm。
車體參數方面，巧格i的車長和軸距以及離地間隙要比MO悅稍大，車身寬度和高度要小於MO悅，兩車放在一起，MO悅的給人的視覺效果要更飽滿一些。
兩車前面板兩車採用了類似的設計手法，均以中間的裝飾條為中心呈對稱式設計，MO悅的面板上加入了類似汽車中的“腰線”設計，多了幾分運動感。
MO悅前轉向燈的線條更加硬朗，與巧格i圓潤的風格有些出入，兩車燈源均為鹵素燈泡。
兩車大燈也均為鹵素燈泡，高位大燈隨車轉向，夜間的照明效果更理想。MO悅在大燈外圍加鍍鉻圈，更顯精緻感。
MO悅加入了駐車裝置，可有效預防陡坡溜車的現象，這是個非常實用而安全的設計，這在巧格i是沒有的。
MO悅的儀表為時下新的LCD斷碼儀屏，圓形的設計感頗具新意，巧格i還是傳統的機械指針式，相對來說，MO悅要更有科技感些。
兩車的前置物盒都是方便的開口式設計，MO悅的儲物盒左右各兩，巧格i只有左側一個。
且MO悅的左側儲物盒裡還有USB充電接口，這是巧格i沒有配備的。前儲物空間和實用性方面，MO悅要優於巧格i。
兩車的電門鎖都加入了磁性防盜功能，巧格i的電門鎖中集成了坐墊鎖，MO悅需要從車身右側開啟，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步會經常用到的行李掛鉤兩車都有配備。
前踏板空間兩車基本相當，在同級踏板車中屬於正常水平。兩車出廠都沒有配備腳墊，可以看到踏板均有磨損，且不耐髒。
座椅長度兩車基本相當，皮質縫線都很精緻，MO悅的前半部分座椅設有凹槽，長時間騎行，舒適性相對要好些。
兩車都為塑料後貨架，稍微遺憾的是兩車的貨架都不能直接加裝尾箱。
鹵素燈源尾燈，MO悅的尾燈與轉向燈是分離式的，巧格i為一體式。
兩車的油箱都設計在座椅下方，所以坐下空間都沒有突破性的表現，相對來說巧格i的座下空間要略優於MO悅。
MO悅的油箱容積為5.6L，巧格i為5.1L，MO悅犧牲了一小部分座下空間給了油箱容積上。
兩車都是採用這個級別常見的前碟後鼓式制動型式，但MO悅在前盤制動中加入了雙活塞卡鉗，要優於巧格i的單活塞。
MO悅的輪胎規格為前90/90-12，後100/90-10，巧格i前後均為90/90-10。
MO悅前12寸的輪胎除了能提供更平穩的駕駛感受外，還有更好的視覺效果，這也是MO悅看起來要比巧格i大一號的原因之一。
MO悅的發動機為宗申自行研發，帶有合資技術的PXT125發動機，最大功率7.0kw/7500rpm，最大扭矩9.0N.m/6500rpm。巧格i的最大功率為6.1kw/6500rpm，最大扭矩9.7N.m/5000rpm。賬面參數上，MO悅的最大功率高於巧格i，巧格i的最大扭矩高於MO悅。
座高方面，MO悅為720mm，巧格i為740mm，這主要得益於MO悅採用了階梯式座椅設計，20mm的座高差，對一些矮個子的女騎士而言，還是會更具有親和力。
總結：通過兩車的靜態對比可以得知，MO悅的表現與巧格i旗鼓相當，動力數據也基本持平。但在一些實用配置和人機交互上，MO悅要領先巧格i，比如雙前置物盒、USB充電接口、駐車裝置、全液晶屏等，在價格相差不大的前提下，MO悅的性價比更高。
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