車東西（公眾號：newhard）

文 | 小豪

8月5日，為期兩天的Rebuild 2017極客公園奇點創新者峰會在北京諾金酒店召開。蔚來汽車創始人兼董事長李斌、摩拜單車創始人兼總裁胡瑋煒、大象保險創始人兼CEO楊喆、Video++創始人兼CEO金證濟蒼等創業者參與了活動並進行了主題演講。

摩拜單車胡瑋瑋分享了創立摩拜單車之初的故事，並回答了摩拜單車到底是什麼，以及未來的發展策略等問題。

（左：摩拜單車創始人兼CEO 胡瑋煒 右：極客公園創始人 張鵬）

一、“9個月前我的前老闆認為我瘋了”

胡瑋煒決定做摩拜單車的時候，很多人不理解，甚至直接提出了質疑和反對。胡瑋煒的前老闆，極客公園創始人張鵬就是其中之一。

其中的原因顯而易見，胡瑋煒決心做一種能夠讓大家隨便騎、隨時停的單車，這在張鵬看來是一個巨大且極具冒險的工程。“我的第一印象就是，這得花多少錢，這得投多少輛單車”張鵬抿著笑在現場這樣解釋道，“所以當時我就認為我的產品總監瘋了。”

但從目前的結果來看，胡瑋煒無疑是獲得了成功。

從數據上來看，全國的自行車騎行率已經從過去的5%增長到了現在的10%，這就意味著在出行生態層面，騎行已經受到越來越多的人的認可。今年五月份，國內權威第三方數據調研機構速途研究院發佈的《2017年第一季度國內共享單車市場調研報告》顯示，摩拜單車已佔據共享單車市場57%份額，是ofo市場份額的1.3倍，一舉奠定行業格局。

被問及當初如何下決心做這個項目的時候，胡瑋煒解釋道“自己並沒有想太多，很多的時候考慮的多不見得是一件好事，如果一開始你就把所有可能遇到的困難都一一列舉出來，很可能就會直接給自己一個下馬威，自己都不相信自己的這個決定。”

所以當時在做摩拜的時候，胡瑋煒只是做了一個原型和框架，至於細節性的東西，她解釋為並沒有過多深入的思索。

二、摩拜單車是一種生活方式

當被問及為什麼要花費這麼多的時間在共享單車上時，胡瑋煒稍稍思索了一下，然後講道“我個人認為共享單車是重新定義了自行車，不同於之前那種私有的自行車，更想達到一種需要用車時隨時可以找到，且能夠找到一輛完好的，能夠使用的單車。這是一種非常具有創新性質的做法，也是非常具有“freestyle”的事情。”

同時，胡瑋煒在介紹自家產品的時候，不無驕傲地說道，摩拜單車從一開始就採用了不怕被扎的實心胎，更加耐用的全鋁合金車身，隱藏在後輪轂的電動機，將科技元素融入其中。由於造價較高，摩拜走上了一條完全不同於ofo的發展模式。

過去的一年時間裡，胡瑋煒很大一部分時間用在了造車方面。到目前為止，摩拜單車已經更新了幾代，為的就是不斷提高用戶體驗。張鵬現場饒有興趣地將一輛最新款的摩拜單車“風輕揚”懸空提到了起來，親自感受了摩拜單車的魅力。

（張鵬在現場體驗摩拜單車）

當被問心目中摩拜單車的印象時，胡瑋煒講道，那一定是生活方式了。無論是科技還是綠色環保，核心所在就是人，也就是一種致力於打造更好的生活方式。這或許不是一個金融角度的解讀，更像是從一個公司角度出發的表達。但一個優秀的產品，一定是以為人本，有益於改善人的生活。

三、摩拜單車的未來發展

胡瑋煒在回答未來摩拜的發展時，提到每天有很多人就摩拜單車未來發展的模式和賺錢的方法都會給自己提建議。雖然看起來摩拜單車現在的發展勢頭良好，但她自己始終告訴自己還處於逆境之中。

資金的融入給摩拜單車的發展提供了財力的支持，使得摩拜成為了一個很龐大的公司，擁有了很多的產品。但是大並不一定精，摩拜要走的路還有很遠，下一步的主要目標是打造精品，使得自家的服務和產品，更加精準地把握用戶。

不僅如此，摩拜在打造精品的同時，也著手佈局海外市場，這個和ofo的出海戰略針鋒相對。目前摩拜已經佔據了包括英國，新家坡，日本的七個城市。在海外的運營最大的問題就是要符合當地人的生活需求和生活習慣。只有本土化成功了，才能佔據當地的市場，這是摩拜單車出海所遇到的最大的問題和挑戰。

如此看來，共享單車絕不是僅靠某個技術就能贏得未來的項目，更像是一個持續性的過程，技術用來滿足需求，更要結合城市的文化，來打造更加美好的生活。在胡瑋煒的未來規劃彙總，摩拜單車的發展就是走上這樣一條技術和文化相結合的道路。

結語：胡瑋煒的單車夢

從當初的不被看好到如今的數一數二，胡瑋煒只是堅持做了一件事，那就是把共享單車做好，做出自己的特色和路子。摩拜在國內已經處於領先地位，在國外也已經開拓了不少市場，在不到一年的時間裡做出這樣的成績，一方面證明了摩拜的經營理念可取性，另一方面也足以證明共性單車符合新出行大環境需求。

在出行領域不斷變革的今天，也許正是因為胡瑋煒這看似瘋狂的單車夢，才使摩拜在激烈的市場競爭中獲得了長足發展的機會，所以把一件事做到極致，就是優秀。