進入2017年下半年以來，共享單車市場頭部兩強ofo和摩拜之間的短兵廝殺顯得愈發激烈，頗有“一決雌雄”的意味。尤其是近日，ofo新推“1元月卡”“狙擊”摩拜的“2元月卡”，讓雙方的用戶爭奪大戰變得極具火藥味,更多用戶將轉投騎行輕便的ofo。
儘管共享單車行業對於誰將“勝者為王”還未有定論，但近期多家第三方權威數據調研機構艾瑞、易觀、Trustdata相繼發佈的數據報告清晰顯示，ofo在用戶量、用戶增速、用戶使用頻次、用戶粘性等各項指標均已全面遠甩摩拜穩居市場第一，且領先優勢越來越大，行業第一品牌效應日益凸顯。
據艾瑞7月最新數據顯示，ofo月度總使用次數增長至160511.32萬次，環比增長10.2%，摩拜增至77604.65萬次。在月度總使用次數方面，ofo為摩拜的近2.1倍，領先摩拜達近8.3億次。
根據艾瑞1月-7月數據來看，ofo月度總使用次數在2月超越摩拜後，連續6個月領先摩拜，且隨著摩拜在6月、7月分別出現下跌、增長乏力的情況下，ofo在用戶總使用頻次上領先摩拜的優勢越來越大。
與此同時，Trustdata最新發布的《2017年Q2中國共享單車行業發展分析報告》顯示，第二季度的全部共享單車用戶中ofo、摩拜重合用戶為12.9%，約四分之一摩拜用戶同一天既使用了摩拜又使用了ofo，五分之一的ofo用戶同一天既使用了ofo又使用了摩拜。這組數據說明，ofo的獨立用戶規模更大，且用戶忠誠度更高，摩拜用戶忠誠度則相對較低。統計兩家的重合用戶和獨立用戶可知，ofo用戶總量在行業裡的佔比為60%，摩拜佔比為53%，ofo用戶總量的行業佔比領先摩拜達13%。
行業人士分析認為，縱觀ofo一直以來秉承的“用戶至上”理念與發展路徑，這樣的數據結果好像並不意外。
眾所周知，ofo小黃車首創共享單車模式，且堅持“只連接單車，不生產單車”開放共享平臺模式，致力於為用戶提供便捷、高效的“最後一公里”騎行服務，讓用戶“隨時隨地有車騎”。如今，ofo已在全球8個國家超過170座城市連接了超過800萬輛共享單車，提供了超30億次出行服務。在各城市街頭，10輛被騎的共享單車中就有7輛是ofo小黃車，早已解決了用戶的用車需求服務。
在此基礎之上，ofo又致力於為用戶提供多元化的附加值騎行體驗服務。自今年以來，ofo加強與民族老牌自行車企業鳳凰、飛鴿、富士達等的合作，依靠其70%的強大供應鏈及產能優勢，相繼投放了公主車、大眼車、肌肉車等一系列新穎車型，為用戶帶來了復古風、健美、萌趣等多種多樣的騎行體驗，帶來了不同的美好心理感受，用戶粘性大為提升，力壓“騎行費力”車型單一的摩拜。
此外，ofo認真傾聽用戶心聲，加快智能鎖研發進程，提升用戶體驗。近日，ofo聯手中國電信和華為共同研發的全球首款“物聯網智能鎖”已正式商用，引領共享單車行業向物聯網邁出了關鍵一步。且在8月22日，ofo正式對外宣佈，支持NFC近場支付功能的全新智能鎖已完成研發開始量產，將於10月份逐步向市場投放，屆時用戶開鎖、支付體驗將更為流暢。
作為外國友人評選的“新四大發明”之一的共享單車，ofo已然成了共享單車的代名詞，在惠及用戶方面也是不遺餘力。自下半年以來，各種“免費騎行”活動層出不窮，週末免費騎，高考免費騎，週一免費騎等齊上陣，如今又推出“1元月卡”“1元摸金”等活動，用戶目光被牢牢鎖定在ofo小黃車身上，無暇顧及包括摩拜在內的其他共享單車品牌。
既擁有對手難以比肩的市場規模和用戶覆蓋率，又贏得了更高的用戶黏性，同時在雙方的“月卡大戰”對攻中，又以更加實惠攻勢釋放出更強的吸引力，或將致使更多摩拜用戶轉投ofo。在已經遙遙領先的基礎上，若ofo仍持續吞食摩拜的市場份額，那麼ofo“行業一哥”地位將不容撼動，雙方的強弱格局或將因此而固化。
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