本市首條自行車專用路試運行已3天，共計通行4萬餘車次，同時因專用路禁止行人、電動自行車及其他車輛進入，共計勸返電動車3945輛，勸返行人8069人。而北青報記者4日來到龍澤站探訪，發現仍有行人和電動車想借走專用路，其中以外賣車居多。
盤點丨3天勸返3945輛電動車及行人8069人
5月31日，北京市首條自行車專用路——回龍觀至上地自行車專用路正式開通試運行。
據瞭解，專用路與現況自行車系統相銜接，道路長度約6.5公里。其中，新建段5.5公里，為全封閉非助力自行車專用路，路面淨寬6米。
根據自行車專用路交通管理有關規定：自行車專用路禁止行人、電動自行車及其他車輛進入；自行車專用路上禁止停車；不得超過限速標誌標明的最高時速行駛，騎行最高時速不超過15公里等。
此外，結合地區出行特徵，專用路設置潮汐車道，出入口上行坡道都設置有新裝置——自行車傳送帶，從而減少使用者推行難度；下行坡道同樣設置了阻力裝置，提高安全性。
據3日北京交通委發佈通報稱，自行車專用路三天共計通行41744車次，勸返電動車3945輛，勸返行人8069人。
記者注意到，最大交通量出現在6月1日19點到20點，騎行量為2856車次，交通量比較多的出入口是起點、龍澤站、回龍觀和終點。而且在出現人員翻越進入位置增派了管理人員，清理遺棄自行車260餘輛等。
探訪丨行人上路一律被勸返 工作人員也要騎車進入
4日，記者來到龍澤站探訪，現場發現仍有行人和電動車，尤其是外賣車輛試圖通過自行車專用路，但都被守在車道入口的工作人員攔下。
據現場值班的工作人員介紹，他們是兩班倒的工作制，一個班次12小時，入口處有倆人一邊一個守著，車道上有一人專門負責來回巡邏。他們的主要工作就是對上下坡騎行的行為，長時間在車道停車駐足的行為，對試圖進入車道的行人和電動車、三輪車等行為進行勸阻，還有就是對坡道助力裝置的使用方法進行指導。
“今天的情況好多了，大部分人都能很好地遵守規則。”一工作人員表示。
經記者統計，1小時內共有5輛電動車被攔下，其中有4輛是送外賣的車。其中一外賣電動車被工作人員勸阻“不允許電動車通行”後，外賣小哥表示：“是導航讓我走這裡的。”
記者觀察到，有10餘行人是先詢問能否通過，得到否定回答後，便自覺離開。“也有個別不管不顧，想衝過去的。” 一工作人員坦言前幾天就曾有一行人強行通過，“他都衝到了第一個坡上了，還是被拉下來了。”
而當記者表明身份準備進入專用路探訪時，同樣被工作人員攔下。工作人員明確表示，不允許行人進入，“我們工作人員上車道也必須得使用自行車才能進入。”記者發現，由於當天恰巧下雨，工作人員也是推著自行車帶上工具進入車道，進行積水清理工作的。
絕大多數人自覺，但也難免有“漏網之魚”，在記者觀察過程中，一個行人拉著行李箱從車道上往下走，工作人員攔下後詢問得知，其是翻越護欄進入自行車專用路的。
專用路上下坡道禁止騎行成勸阻難點
此外，對於上下坡道騎行的行為也是關注的重點，按照規定這些行為都是不允許的，當工作人員發現這些行為時，會及時舉手示意停車，在上下坡道騎行的12起行為中有2起被成功勸阻。
工作人員坦言，對於騎行下坡道的行為勸阻有些難度，如果不聽勸也不能強行制止，“下坡的時候，車速容易控制不好，容易發生危險。”記者探訪時，就有一女生騎到下坡時，由於車速過快，拐彎時差點撞上隔離樁。甚至還有一人被兩次勸阻。
因北京自行車專用路目前已成網紅路，除了正常通行的騎行者，還吸引了一批慕名而來的“打卡者”。為了拍照或者錄視頻，有些人會將自行車直接停在車道上。
按照規定自行車專用路上禁止停車，在發現的2起違反該規定的行為中，一男子不僅不聽勸還質問“我拍張照片怎麼了 。”對此，工作人員告訴記者，“只能耐心勸阻。”
交警提示丨電動車駛入自行車道將面臨20元罰款
北京市昌平區沙河交通大隊大隊長閆寶利表示，在自行車專用路路段上都有民警駐守，負責對禁止駛入的車輛等進行處罰，根據《中華人民共和國道路交通安全法》中非機動車駛入禁限行區域的規定會對電動車給予20元的罰款。但據悉，到目前為止，“由於勸阻及時，沒有一起罰單開出。”
現在車道每天大約一萬輛的通行量，平均每天勸返三四百人，為了做好秩序維護的工作，沙河交通隊還在出入口組織協管員和保安勸阻禁限車輛和行人等進入；在機動車道增加巡邏車，負責沿線巡邏，一經發現車道里有交通事故和意外情況，會及時處理。
市交通委也提醒騎行的市民，在注意安全騎行的同時，請市民遵守自行車專用路通行規定，電動自行車、摩托車、行人禁止進入全封閉非助力路段。
文/北京青年報記者 宋霞
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