【綜合報道】北京回龍觀至上地自行車專用路5月31日開通試運行。
有效緩解交通壓力
《北京日報》報道，北京市交通委表示，開通後，自行車專用路將直接服務於沿線約1.16萬通勤人口，30分鐘內可從昌平回龍觀騎行至海淀上地軟件園，將有效緩解13號線回龍觀與上地區域的交通壓力，改善區域綠色出行環境。
回龍觀至上地自行車專用路東起昌平回龍觀同成街與文華路口，西至海淀後廠村路，全長6.5公里，專用路全程共設置了8個出入口，出入口平均間距約為780米左右。
根據測算，自行車專用路承載流量在2500輛至3500輛之間。
專用路的沿線沒有紅綠燈，避免了了交叉口對自行車騎行的影響。沿線還設置了潮汐車道和自發光的指路標誌。在距離13號線較近的路段設置了透明隔音屏，提高了騎行者的舒適度。途中還設置了一處服務區，騎行者可以在這裡駐車休息。
7大設計亮點 讓騎行更順暢
作為民眾期待已久的專用自行車路，該道路多處便民的設計細節也引發關注。
首先，自行車專用路專門設置了一條貫穿東西的潮汐車道。整條路被顏色分為了三個部分，其中，兩邊的綠色車道是正常行駛車道，最中間的橙色車道便是潮汐車道。和普通的道路一樣，自行車專用路靠右行駛。而中間的潮汐車道則以中午12時為界，早高峰時段開放給東向西方向通行，晚高峰時段開放給西向東方向通行。
其次，在沿線8個專用路進出口中，6個橋樑出入口坡道上設置了自行車助力裝置。這套系統引進了荷蘭技術。在使用助力系統時，只需要把自行車輪胎放入凹槽中，助力系統就會啟動，騎行者只需扶著車把，就可以輕鬆把車帶上高架橋。下橋時這套系統還會提高阻力，提升安全性。
（圖片來源：《北京日報》）
而且，自行車路從回龍觀起點開始就採取了高架的方式，中途也僅有一段拐彎採用了坡道設計。全線除了起點段和拐彎處，坡度不超過1%，中途騎行過程不會有明顯的費力爬坡感受。
除此之外，在自行車專用路，不僅車能騎得順，也有地方停。在回龍觀，每個專用路的出入口，還專門闢出了停放自行車的區域，裡面安裝的全部是立體雙層自行車架。目前專用路沿線的立體停車架可提供4900個自行車停車位。
（圖片來源：《北京日報》）
配合著自行車專用路的開通，北京市交管交通部門還發布了這條路專用的“交規”。其中明確禁止行人、電動自行車及其他車輛進入。
在跨越京藏高速的路段，專用路兩側的擋板相比其他路段明顯長高了不少，最高處約有2米左右。據設計人員解釋，這是防風擋板。自行車專用路全程中，只有跨越京藏高速的這部分路段恰好在通風廊道上，為減少風阻，方便騎行，在這部分橋段加高安裝了防風裝置。
自行車道兩邊的擋板也有設計上的小心思，板面是鏤空設計，可從中看到路邊風景。因為緊鄰綠地，鬱鬱蔥蔥的行道樹從柵欄上方冒出，向西騎行，還可以見到不遠處的西山，給騎行帶來不少樂趣。
騎行愛好者搶先體驗
早上6時，大批騎行愛好者已經集結，迫不及待地想體驗北京首條自行車專用路。
龍騰苑二區居民侯宇澤是第一批體驗的市民之一，在西二旗上班的他曾經常騎車上下班。他說，此前，回龍觀往返西二旗的騎行並不如意，路上需要穿越地鐵13號線、京藏高速及京新高速三座立交橋。
“尤其是回家從回龍觀橋跨京藏高速時，得在京藏輔路逆行300米左右。橋上也沒專門的自行車道，各種車在身邊呼嘯而過，那段路總是提心吊膽。”由於紅綠燈較多，整個騎行用時在半小時左右。
通向“中國硅谷”的宇宙最堵之路
自行車專用路的開通，能夠有效地緩解此前道路擁堵困境。
據廣州《21世紀經濟報道》此前報道，被稱為“中國硅谷”的中關村軟件園是中國單位經濟產出和智力密度最高的地方，關鍵詞包括巨頭科技公司、碼農、高學歷、高薪資、平均年齡29.2歲。
它位於北京市西北角的海淀區東北旺，面積2.6平方公里，百度、滴滴、聯想、網易、騰訊北京總部等諸多科技巨頭公司，密集地分佈在後廠村路的南邊。
軟件園創新、資金、智力等光鮮的另一面，是與高速發展不匹配的交通和商業配套，尤其每年七八月北京暴雨來臨，這裡更像繁華的海淀中的一座孤島。所以不少園區生活的年輕人，調侃地稱自己為後廠村的“村民”。有一個廣為流傳的段子說，如果中國的互聯網癱瘓了，那一定是因為後廠村路堵車了。
地稀人廣的“中國硅谷”，車輛在每天早上9市30分由各個方向湧入後廠村路，即便是智能交通系統也解決不了。每天本該14分鐘的路程，在早班高峰期能足足緩慢爬行1小時。媒體報道中，常常引用網民的說法：“宇宙最堵之路——後廠村路”。（完）
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