你是否還會記得當年那盪漾清脆鈴聲的街頭巷尾，作為曾經主要交通工具的腳踏車，在幾代老青島的心中都是一種生命的懷想和年輪的記憶。提起自行車，人們首先想到的是在上世紀60-80年代享譽大江南北的“大金鹿”，雖消失多年，依然讓無數老青島記憶猶新。那曾經令青島人無比自豪的大、小“金鹿”，也承載了一座城市的記憶。
金鹿自行車是20世紀60年代至80年代的響噹噹的名牌產品，產品分兩種：一種是載重型金鹿自行車，俗稱“大金鹿”；另一種是輕便型金鹿自行車，俗稱“小金鹿”。金鹿自行車的主要特點是：後輪採用倒輪閘，向後輕倒即可剎車；前輪採用槓桿觸閘，剎車力強；因金鹿自行車堅固耐用，長時間裡深得廣大人民群眾的喜愛。
上世紀50年代青島自行車廠的生產狀況
1954年1月5日，經青島市人民政府批准，成立了國營青島自行車廠，廠址在鐵山路83號，佔地面積3218平方米建築面積4043平方米，投資42萬元，職工74人。當年，青島自行車產量突破萬輛大關，達到10789輛。1955年6月，華昌等13個私營企業實現公私合營。國營青島自行車廠的成立和私營自行車企業的公私合營，為青島市自行車行業的大聯合奠定了基礎。
1956年，國營青島自行車廠與18個公私合營廠合併成立公私合營青島自行車廠，隸屬青島市重工業局領導，廠址設在曹縣路29號，佔地35202平方米。當年，又有30個私營自行車廠實現公私合營，並相繼併入公私合營青島自行車廠。青島自行車廠也成為了與上海、天津、瀋陽齊名的全國四大自行車整車廠。
1961年，公私合營青島自行車廠更名為山東青島自行車廠，隸屬山東省輕工業廳領導。1964年，山東青島自行車廠在“國防”牌自行車生產的基礎上，開始研製生產載重型和輕便型各種型號的腳閘“金鹿”牌自行車，並逐步形成系列產品。其產品分為ZA41、ZA42和ZA43型，主要特點是“三大一吊”、(大飛輪、大牙盤、大扣鏈子、吊簧鞍座)。1966年，“金鹿”牌PA41型自行車當年出口50萬輛。1967年，山東青島自行車廠由公私合營改為國營，因受“文化大革命”的影響，生產遭到破壞，出口業務被迫中斷。
共青團青島自行車廠委員會留念
青島自行車廠熱處理團小組歡送分廠學員留念
青島自行車廠1975年工業學大慶先進集體合影
青島自行車廠1975年學大慶先進個人
1970年7月1日，山東青島自行車廠由山東省輕工業廳下放給青島市輕工業局領導。1981成立青島自行車公司，其後的兩年是自行車公司歷史上最輝煌的時期，年產量達到140萬輛，擁有職工9000多人。1985年左右，在省有關部門的策劃下，以青島自行車公司為基礎成立了山東自行車聯合公司，臨沂、魯南等很多廠生產的自行車都冠以金鹿牌，聲勢大盛，“聯合”的本意是好的，但就是這種好的本意為日後“金鹿”牌自行車的發展埋下了隱患。
不同年份的國營青島自行車廠說明書
青島市自行車工業公司說明書
1991年，青島自行車公司員工身披綵帶，騎著金鹿牌自行車沿街宣傳新產品。
此後的幾年，“金鹿”產銷量雖然還保持平穩，但危機卻日益顯露，市場份額逐漸下滑。而這期間隨著我國自行車行業群雄突起，青島自行車公司開始走下坡路，生產經營步入困境狀態。到1993年，青島自行車公司基本停產，並揹負多達幾千萬元的虧損和債務包袱，停產的直接原因還有外債太多，資金週轉不開，最終導致企業停產。1993年由政府撮合讓當時所謂效益最好的青鋼集團吸收合併後整頓重組。
為重塑“大金鹿”的輝煌，2004年3月，金鹿車業有限公司成立，為恢復這一老品牌邁出了堅實的一步。期待老百姓心中的那支永遠飛躍的“大金鹿”能夠再現當年的輝煌。
上世紀80年代，從“大國防”到“大金鹿、小金鹿”，青島生產的自行車曾經輝煌一時。現在，隨著時代的發展變化，交通工具越來越多，越來越發達，越來越多樣化，大金鹿自行車已逐漸成為一個城市記憶的代名詞，但是，它留給我們的確是無法抹去的深深的記憶。
以下是熱心市民趙國程提供的他所保養珍藏的大金鹿自行車的照片，與大家一起再次分享那個曾經令整個城市驕傲的自行車品牌。
原裝同泰橡膠廠駱駝牌輪胎
時光飛逝，歲月如流，回望過去，不禁令人唏噓不已。或許現如今眾多年輕人在提及這個曾經輝煌的老品牌時，要麼不瞭解，要麼嗤之以鼻。但對於60後、70後，甚至80後來說，“金鹿”這個品牌承載的卻是滿滿的故事與一座城市美好的記憶。
本組圖文感謝趙國程朋友的圖片提供及大力支持，青島城市檔案論壇公眾號編輯發佈，轉載請註明！