房車旅遊市場潛力巨大，國家政策大力支持

[ 導讀 ] 房車旅遊正成為我國旅遊產業的新興業態，以及拉動旅遊業投資消費的新熱點。房車旅遊不僅是一種新型時尚的旅遊方式，也是推動地方經濟發展的重要手段。配套營地的建設對於房車旅遊產業的發展顯得至關重要。

【編者按】房車旅遊是一種以房車為載體的新型旅遊方式，在歐美地區已經發展成熟，成為人們休閒旅遊和生活中的重要部分。近年來隨著中國旅遊消費的升級，房車旅遊也逐漸被更多的中國家庭接受，這種融生活和旅遊為一體的旅行方式迎合了現代中國人放鬆身心、體驗家庭樂趣的消費需求。

作者認為，在國家政策的支持下，中國房車旅遊市場潛力巨大，配套營地的建設至關重要。

本文首發於中國經濟時報，作者李曉紅；供行業人士分享。

近日，國家旅遊局會同國家發改委、工信部、公安部等11部門聯合印發了 《關於促進自駕車旅居車旅遊發展的若干意見》（以下簡稱《意見》），提出了一系列解決自駕車旅居車發展的政策措施，力圖通過政策扶持和行業標準確立，促進自駕車房車旅遊發展。

“目前房車旅遊比較熱，各部委和地方政府都在大力推動房車旅遊業的發展，預計一年半後行業規模將初現端倪，三到五年內會有較大的發展。”絲綢之路嘉峪關國際房車博覽會組委會執行副主任、項目策劃運營總負責人劉光輝在接受中國經濟時報記者採訪時表示。

在中國旅遊消費升級的大背景下，旅遊方式呈現多樣化、特色化的發展，而房車旅遊正成為我國旅遊業發展的新興業態，更成為拉動旅遊業投資消費的新熱點。

市場潛力巨大

近年來，房車旅遊步入發展快車道，每年以85％左右的速度增長。相關數據顯示，2015年全國自駕出遊人數達到23．4億人次，佔全年遊客總人數的58．5％。其中，有露營需求的佔比為5％左右，即需求人次達1．17億，每天的營位需求可達16萬個。目前，自駕車房車出遊的需求市場已形成規模，且仍在不斷增長。中國旅遊車船協會預測，到“十三五”末，我國自駕遊人數將達到58億人次，比2015年翻一番多，約佔國內旅遊人數的70％以上。

劉光輝告訴記者，我國自駕車房車旅遊前景非常好，在消費升級的大背景下，消費者對房車越來越關注，預計未來10年內，中國房車市場將有一個爆發式增長期，房車旅遊將成為旅遊市場的主體，這將對我國旅遊市場產生深遠影響。

國家旅遊局規財司司長彭德成表示，隨著一系列政策措施的落地，中國的房車旅遊也將邁入持續健康的發展軌道。而房車旅遊的快速發展，也將帶動一系列相關的投資和消費：“自駕車房車旅遊帶動面比較廣，能夠帶動露營地服務設施和周邊基礎設施建設，帶動與自駕遊相關的住宿、餐飲、休閒娛樂、購物等產業發展。同時也能帶動房車製造、改裝、裝修、維護保養，以及零配件供應和維修產業的發展。還可以帶動相關戶外運動裝備、營地設施的裝備和研發。”

彭德成認為，房車旅遊是中國推動從景點旅遊到全域旅遊的重要舉措，有利於促進中西部地區、農村地區以及欠發達地區的經濟發展。

“在推動房車旅遊發展方面，西部五省份具有諸多優勢，比如旅遊資源豐富、自然地貌比較特殊等。甘肅目前已經走在全國前列，希望通過房車旅遊以提升整個旅遊行業發展，其中房車博覽會在撬動旅遊產業發展方面發揮著巨大作用，甘肅省委省政府特別重視，正是看中了房車產業鏈能夠將旅遊與工業相結合，以及旅遊跟文化、商貿、體育的深度融合。”劉光輝表示，房車旅遊的市場潛力巨大。

在劉光輝看來，房車旅遊巨大的發展空間，不僅能帶動房車旅遊本身的消費，還能促進整個房車製造產業供應鏈的蓬勃發展。

配套營地建設至關重要

隨著自駕遊時代的到來，我國營地無論在數量上還是在質量上都有很大的發展空間。

“營地是房車文化的重要載體，是一種流動的社區文化，如果沒有配套營地的建設，房車旅遊很難發展起來。”劉光輝表示，目前在我國房車保有量很低的情況下，建設一批小而精的營地是比較現實的做法。

在國家政策的支持下，全國多地加快自駕車房車營地建設。數據顯示，至2015年9月，全國投入運營的自駕車房車露營地已超過280家，規劃建設400多家。《意見》明確到2020年，全國建成各類自駕車旅居車營地2000個，初步構建起自駕車旅居車旅遊產業體系。北京是自駕車房車旅遊發展較快的城市，目前，全市已建成並對外開放的營地37家，建設中15家，規劃中76家，山東已建在建的營地56處，甘肅目前建成自駕車房車營地12個，並將打造首批20個以上的示範性營地，改造30對交通驛站。

美之尚國際展覽公司董事長李歌告訴記者，正是看中房車旅遊未來廣闊的市場前景，甘肅省比較重視在營地這方面的建設，三年內要發展200個房車露營基地，目前正在加快營地建設。

不過，彭德成表示，如果和國外成熟的營地建設和配套設施等相比，中國的房車旅遊發展還存在很大差距：“在房車方面，全球目前共有各類房車1800萬輛，而我國房車保有量不足3萬，只佔世界房車總量的0．16％；在營地建設方面，我國現有營地僅僅463個，分別是美國和歐洲的3％和2％，每百萬人中擁有的房車營地量，則是美國的0．57％，歐洲的0．86％。”

劉光輝說，自駕車房車營地建設可以拉動一條非常龐大的產業鏈。但在營地建設與經營方面，經營模式比較粗放，營地空置率較高，盈利水平比較低。

此外，由於房車旅遊在我國還是個新興行業，發展仍面臨不少“掣肘”問題，比如，對房車上牌、上路認定不一致，與房車相關的配套措施還不完善等。