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好！消！息！
萬眾矚目、規劃已久的
重慶到黔江高速鐵路
初步確定開工時間
就在今年12月！
而且，巴南要設高鐵站！
5月10日
重慶市鐵路（集團）有限公司發佈了
《新建重慶至黔江鐵路環境影響評價第二次公示》
根據環評內容
項目擬於2019年12月開工建設
2025年6月建成通車
總工期66個月
控制性工程為
全長11.942公里的重慶長江隧道
該圖片來源於網絡
項目概況
渝黔（江）高鐵主要技術標準為高速鐵路，雙線，電力牽引，設計速度350km/h（重慶樞紐及黔江樞紐內限速120km/h）。
由重慶至黔江鐵路、引入重慶樞紐工程及引入黔江地區相關工程三大部分組成。其中：
▶重慶至黔江鐵路：正線建築長度269.728km，運營長度262.13km，其中橋樑39,507km/82座，佔比14.65%；隧道215.297km/62座，佔比79.82%；正線橋隧總長254.804km，橋隧比重為94.47%。
▶引入重慶樞紐工程：改建成渝客專0.732km，重慶東動車運用所動車線2829km（單線），東環聯絡線4.949km（單線），重慶站改造工程，重慶東動車運用所。
▶引入黔江地區相關工程：即黔江站改建工程。
工程總投資553.1億元，其中土建投資367.7億元。
線路走向
▶新建重慶至黔江鐵路起於重慶鐵路樞紐重慶站
▶出站後下穿菜園壩立交，依次下穿軌道3號線、在建曾家巖隧道、石黃隧道、軌道十號線，經十八梯傳統風貌改造片區，於金紫門公運物流公司貨場處下穿長江，越江後下穿南濱路、在建軌道環線上浩站、內環快速和南山至劉家坪，上跨縱一路、石塔立交由北向南引入重慶東站
▶出站後，線路折向東前行，經黑灣水庫北側，在箭桿灣附近上跨重慶繞城高速公路，至巴南七星場鎮附近設巴南站
▶行進至麥土灣附近跨越五步河後在大觀互通北側進入南川區境內，穿雲霧山後在南川工業園東區安置房北側設南川北站
▶出站後線路折向東北沿渝湘高速公路前行至水江鎮，在水江鎮北側設水江北站
▶出站後線路繼續沿高速公路前行，在雙河口附近上跨南涪高速公路、南涪鐵路，沿渝湘高速公路白雲隧道北側穿越彈子山，在靈山寺上跨高速公路、石樑河，沿高速公路南側繼續向東前行，跨越長途河，經高坎子至棉花壩設武隆南站
▶出站後線路在太子坪跨越烏江，在黃草再次跨越烏江進入彭水縣境內，經徐家溝至清水坪設彭水西站
▶出站後第三次跨越烏江，向東前行至大堡附近跨越鬱江，沿鬱江東北側繼續前行，經洪家溝、兩河溝、燈光村於茶園蓋上跨既有渝懷鐵路及在建二線鐵路，在龍咀巖進入黔江區，經下壩、沙壩，沿渝懷鐵路北側向東前行，和渝懷鐵路正陽隧道並行引入黔江站
▶岀站後線路折向北沿黔張常鐵路通道在三丘田和在建黔張常鐵路貫通
本工程沿線行政區一覽表▼
車站設置
全線共設車站8座，其中新建車站6座（重慶東站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水西站），利用及改建車站2座（重慶站、黔江站），設重慶東動車運用所1處，線路所3座（趙家灣線路所、毛家壩線路所、朱家巖線路所）。
重慶至黔江高鐵車站設置一覽表▼
巴南站
巴南站位於巴南區惠民街道七星場，車站最高聚集人數為600人。車站規模2臺4線，站房採用線側下式
巴南站平面佈置示意圖▼
重慶東及巴南站位置示意圖▼
整體走向
渝黔（江）高鐵整體走向示意圖▼
（說明：規劃圖中橙色的籌建及規劃鐵路線路走向及站點設置均為規劃研究或設計院推薦方案，非最終走向，僅供參考；原創圖片轉載請註明來源）
渝黔城際高鐵開通後
重慶去黔江將非常方便
巴南將設第二座高鐵站
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來源：綜合中國政府網、工人日報、重慶全觸摸
編輯：何昕 責編：劉鳳蓮 審核：楊超
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