'零的突破！中國民營運載火箭首次入軌！硅谷鋼鐵俠：“很酷！”'
7月25日，由北京星際榮耀空間科技有限公司（以下簡稱“星際榮耀”）研製的雙曲線一號遙一長安歐尚號運載火箭在中國酒泉衛星發射中心成功發射，按飛行時序將兩顆衛星及有效載荷準確送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功，實現了我國民營運載火箭的新突破。
"7月25日，由北京星際榮耀空間科技有限公司（以下簡稱“星際榮耀”）研製的雙曲線一號遙一長安歐尚號運載火箭在中國酒泉衛星發射中心成功發射，按飛行時序將兩顆衛星及有效載荷準確送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功，實現了我國民營運載火箭的新突破。
“哇喔，很酷！”
馬斯克為其點贊
雙曲線一號運載火箭由星際榮耀設計研製，是一種採用垂直熱發射方式的四級小型固體商業運載火箭，箭體最大直徑1.4米，全長約20.8米，起飛重量約31噸，500公里高度太陽同步軌道運載能力約260公斤。
此次發射的氣球衛星和BP-1B衛星分別由航天科工空間工程發展有限公司和北京理工大學研製，入軌後將開展一系列技術驗證。
"7月25日，由北京星際榮耀空間科技有限公司（以下簡稱“星際榮耀”）研製的雙曲線一號遙一長安歐尚號運載火箭在中國酒泉衛星發射中心成功發射，按飛行時序將兩顆衛星及有效載荷準確送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功，實現了我國民營運載火箭的新突破。
“哇喔，很酷！”
馬斯克為其點贊
雙曲線一號運載火箭由星際榮耀設計研製，是一種採用垂直熱發射方式的四級小型固體商業運載火箭，箭體最大直徑1.4米，全長約20.8米，起飛重量約31噸，500公里高度太陽同步軌道運載能力約260公斤。
此次發射的氣球衛星和BP-1B衛星分別由航天科工空間工程發展有限公司和北京理工大學研製，入軌後將開展一系列技術驗證。
昨天下午，有媒體向美國太空探索公司（SpaceX）CEO埃隆·馬斯克發送雙曲線一號遙一發射入軌的文章鏈接。7分鐘後，馬斯克在郵件中回覆“Whoa cool！”（哇喔，很酷！）。
馬斯克2002年成立SpaceX，經歷三次發射失敗，差點破產，最後在2008年拼命一搏，湊齊最後一次火箭發射所需的資金，成功將獵鷹1號送入太空，形成入軌能力。
“馬斯克點贊星際榮耀發射，回覆看起來很驚訝，未來總有一天會在國際市場PK的，see you soon！”對於馬斯克的這一表態，星際榮耀副總裁霍甲說。
星際榮耀是傢什麼樣的公司？
星際榮耀成立於2016年10月，總部位於北京亦莊，計劃為全球小衛星市場提供運載火箭發射服務解決方案。
2018年4月5日，星際榮耀首飛“雙曲線一號S”亞軌道火箭，這是中國民營火箭公司中首枚升空的火箭。“雙曲線一號S”火箭長8.4米，全重4.6噸，屬於一級固體亞軌道驗證火箭，最大飛行高度為108公里。
"7月25日，由北京星際榮耀空間科技有限公司（以下簡稱“星際榮耀”）研製的雙曲線一號遙一長安歐尚號運載火箭在中國酒泉衛星發射中心成功發射，按飛行時序將兩顆衛星及有效載荷準確送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功，實現了我國民營運載火箭的新突破。
“哇喔，很酷！”
馬斯克為其點贊
雙曲線一號運載火箭由星際榮耀設計研製，是一種採用垂直熱發射方式的四級小型固體商業運載火箭，箭體最大直徑1.4米，全長約20.8米，起飛重量約31噸，500公里高度太陽同步軌道運載能力約260公斤。
此次發射的氣球衛星和BP-1B衛星分別由航天科工空間工程發展有限公司和北京理工大學研製，入軌後將開展一系列技術驗證。
昨天下午，有媒體向美國太空探索公司（SpaceX）CEO埃隆·馬斯克發送雙曲線一號遙一發射入軌的文章鏈接。7分鐘後，馬斯克在郵件中回覆“Whoa cool！”（哇喔，很酷！）。
馬斯克2002年成立SpaceX，經歷三次發射失敗，差點破產，最後在2008年拼命一搏，湊齊最後一次火箭發射所需的資金，成功將獵鷹1號送入太空，形成入軌能力。
“馬斯克點贊星際榮耀發射，回覆看起來很驚訝，未來總有一天會在國際市場PK的，see you soon！”對於馬斯克的這一表態，星際榮耀副總裁霍甲說。
星際榮耀是傢什麼樣的公司？
星際榮耀成立於2016年10月，總部位於北京亦莊，計劃為全球小衛星市場提供運載火箭發射服務解決方案。
2018年4月5日，星際榮耀首飛“雙曲線一號S”亞軌道火箭，這是中國民營火箭公司中首枚升空的火箭。“雙曲線一號S”火箭長8.4米，全重4.6噸，屬於一級固體亞軌道驗證火箭，最大飛行高度為108公里。
2018年9月5日，星際榮耀亞軌道火箭“雙曲線1Z”搭載3顆立方星在酒泉衛星發射中心成功發射，這是我國民營商業航天企業首次完成“一箭多星”發射任務。“雙曲線1Z”為一級固體亞軌道探空火箭，火箭彈體長度9.5米，彈體直徑1米，最大飛行高度超過175千米，最大飛行速度1600米/秒，飛行時長超過450秒。
今年6月底，美國《麻省理工科技評論》在杭州正式揭曉2019年“50家聰明的公司”（TR50）榜單。星際榮耀入選其中。今年的榜單以“中國支點”為主題，其他入選的公司有華為、騰訊、阿里雲等公司。
（注：《麻省理工科技評論》成立於1899年，不過經歷多次改革後，已經與美國麻省理工學院沒有太大關係，內容也更加通俗、大眾化。目前，紙質版雜誌為雙月刊，在線數字內容豐富，設有中文網站和微信公眾號。）
火箭載荷入軌
中國民營航天企業此前已有兩次嘗試
從經濟規模來說，2018年全球的航天經濟收入約4000億美元，而來自商業航天的收入約3300億美元。
商業航天的探索在全世界範圍內都是一項高技術、高風險、高投入的事業。放眼全球，領先者如SpaceX、藍色起源等也曾屢遭挫折。
我國民營航天企業起步較晚，但發展勢頭迅猛。2015年，商業航天在中國破冰啟航，一大批火箭公司和衛星公司成立。其中，星際榮耀、藍箭航天、零壹空間、翎客航天、深藍航天、星途探索、星河動力、靈動飛天、九州雲箭至少9家民營火箭公司於2015年前後成立，並相繼落戶北京亦莊，這裡被戲稱為“火箭一條街”。
此次發射的“雙曲線一號”運載火箭採用三固一液的四級串聯構型，是截至目前我國民營航天起飛規模最大、運載能力最強的運載火箭，也是我國商業航天“民間力量”第三次嘗試入軌發射。
2018年10月27日，藍箭航天發射了中國第一個可以入軌的民營運載火箭“朱雀·南太湖號”，火箭發射後飛行正常，一二級工作正常，整流罩分離正常，但在發射的最後階段，因為火箭三級出現異常，未能將所搭載的“未來號”衛星送入軌道。
今年3月27日，零壹空間OS-M運載火箭點火發射，火箭一級飛行正常，一二級分離正常。一二級分離後，火箭姿態失穩，發射失利。
除美國外
中國民營商業火箭也能送貨入太空了
北京理工大學宇航學院特聘教授張曉敏認為，雙曲線一號入軌發射具有重要意義，表明我國民營商業航天運載火箭真正具備了運送載荷到太空的能力。
今年5月，星際榮耀副總裁霍甲在接受採訪時表示，自1957年蘇聯發射第一顆衛星，具有獨立進入太空能力的“太空俱樂部”成員直到2013年才新增第11個國家——韓國。眾多私營商業火箭公司中，能夠發射入軌的也僅是少數，例如成立於2002年的SpaceX和成立於2006年的Rocket Lab。這兩家美國公司經歷多次試驗和失利後分別於2008年和2018年成功入軌。
“從全球來看，99%的火箭公司會被入軌給幹掉。”霍甲認為，火箭行業的硬性指標在於能否發射入軌，這是檢驗技術成熟度的唯一標準。
星際榮耀副總裁蔡晶琦介紹，此次任務的圓滿成功，表明星際榮耀全面掌握了運載火箭總體及系統集成、固體及姿軌控動力、電氣綜合、導航制導與控制、測試發射、總裝總測及核心單機等軟硬件核心技術，具備了運載火箭系統工程全流程、全要素的研發與發射服務能力，實現了商業模式的基本閉環，正式啟動商業運營。
“未來，星際榮耀還將構建由固到液、由小到大的運載火箭型譜，通過高可靠、低成本、快響應的運載火箭，力爭在國際舞臺上佔有一席之地，為將我國建設成為世界航天強國貢獻自己的力量。”蔡晶琦說。
可重複使用的雙曲線二號火箭
也要來了？
就在本月早些時候，星際榮耀曾宣佈其焦點1號（下稱“JD-1”）可重複使用液氧甲烷發動機通過全系統長程試車考核，試車時間持續200秒。
星際榮耀方面表示，本次試驗考核了發動機系統及主要組合件技術方案的正確性，發動機啟動、關機工作程序，發動機系統與整機部組件工作協調性，整機狀態產品長程工作特性及可靠性，並研究了發動機重複使用維護方案，驗證了快速處理流程的有效性。JD-1發動機長程試車成功標誌著JD-1發動機模樣階段研製收官，為後續發動機研製打下基礎。
據瞭解，JD-1發動機將裝配在星際榮耀自主研製的可重複使用運載火箭雙曲線二號上。雙曲線二號運載火箭為兩級小型液體運載火箭，起飛質量90噸，其箭體最大直徑為3.35米，一、二級均裝配JD-1發動機。若回收一子級發動機，500公里太陽同步軌道運載能力為0.7噸；若不回收一子級發動機，500公里太陽同步軌道運載能力達1.1噸。
該型火箭計劃於2021年完成首次發射任務，目標是成為商業發射市場的主力小型運載火箭，後期規劃實現一子級的重複使用可進一步降低衛星發射服務成本。
"7月25日，由北京星際榮耀空間科技有限公司（以下簡稱“星際榮耀”）研製的雙曲線一號遙一長安歐尚號運載火箭在中國酒泉衛星發射中心成功發射，按飛行時序將兩顆衛星及有效載荷準確送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功，實現了我國民營運載火箭的新突破。
“哇喔，很酷！”
馬斯克為其點贊
雙曲線一號運載火箭由星際榮耀設計研製，是一種採用垂直熱發射方式的四級小型固體商業運載火箭，箭體最大直徑1.4米，全長約20.8米，起飛重量約31噸，500公里高度太陽同步軌道運載能力約260公斤。
此次發射的氣球衛星和BP-1B衛星分別由航天科工空間工程發展有限公司和北京理工大學研製，入軌後將開展一系列技術驗證。
昨天下午，有媒體向美國太空探索公司（SpaceX）CEO埃隆·馬斯克發送雙曲線一號遙一發射入軌的文章鏈接。7分鐘後，馬斯克在郵件中回覆“Whoa cool！”（哇喔，很酷！）。
馬斯克2002年成立SpaceX，經歷三次發射失敗，差點破產，最後在2008年拼命一搏，湊齊最後一次火箭發射所需的資金，成功將獵鷹1號送入太空，形成入軌能力。
“馬斯克點贊星際榮耀發射，回覆看起來很驚訝，未來總有一天會在國際市場PK的，see you soon！”對於馬斯克的這一表態，星際榮耀副總裁霍甲說。
星際榮耀是傢什麼樣的公司？
星際榮耀成立於2016年10月，總部位於北京亦莊，計劃為全球小衛星市場提供運載火箭發射服務解決方案。
2018年4月5日，星際榮耀首飛“雙曲線一號S”亞軌道火箭，這是中國民營火箭公司中首枚升空的火箭。“雙曲線一號S”火箭長8.4米，全重4.6噸，屬於一級固體亞軌道驗證火箭，最大飛行高度為108公里。
2018年9月5日，星際榮耀亞軌道火箭“雙曲線1Z”搭載3顆立方星在酒泉衛星發射中心成功發射，這是我國民營商業航天企業首次完成“一箭多星”發射任務。“雙曲線1Z”為一級固體亞軌道探空火箭，火箭彈體長度9.5米，彈體直徑1米，最大飛行高度超過175千米，最大飛行速度1600米/秒，飛行時長超過450秒。
今年6月底，美國《麻省理工科技評論》在杭州正式揭曉2019年“50家聰明的公司”（TR50）榜單。星際榮耀入選其中。今年的榜單以“中國支點”為主題，其他入選的公司有華為、騰訊、阿里雲等公司。
（注：《麻省理工科技評論》成立於1899年，不過經歷多次改革後，已經與美國麻省理工學院沒有太大關係，內容也更加通俗、大眾化。目前，紙質版雜誌為雙月刊，在線數字內容豐富，設有中文網站和微信公眾號。）
火箭載荷入軌
中國民營航天企業此前已有兩次嘗試
從經濟規模來說，2018年全球的航天經濟收入約4000億美元，而來自商業航天的收入約3300億美元。
商業航天的探索在全世界範圍內都是一項高技術、高風險、高投入的事業。放眼全球，領先者如SpaceX、藍色起源等也曾屢遭挫折。
我國民營航天企業起步較晚，但發展勢頭迅猛。2015年，商業航天在中國破冰啟航，一大批火箭公司和衛星公司成立。其中，星際榮耀、藍箭航天、零壹空間、翎客航天、深藍航天、星途探索、星河動力、靈動飛天、九州雲箭至少9家民營火箭公司於2015年前後成立，並相繼落戶北京亦莊，這裡被戲稱為“火箭一條街”。
此次發射的“雙曲線一號”運載火箭採用三固一液的四級串聯構型，是截至目前我國民營航天起飛規模最大、運載能力最強的運載火箭，也是我國商業航天“民間力量”第三次嘗試入軌發射。
2018年10月27日，藍箭航天發射了中國第一個可以入軌的民營運載火箭“朱雀·南太湖號”，火箭發射後飛行正常，一二級工作正常，整流罩分離正常，但在發射的最後階段，因為火箭三級出現異常，未能將所搭載的“未來號”衛星送入軌道。
今年3月27日，零壹空間OS-M運載火箭點火發射，火箭一級飛行正常，一二級分離正常。一二級分離後，火箭姿態失穩，發射失利。
除美國外
中國民營商業火箭也能送貨入太空了
北京理工大學宇航學院特聘教授張曉敏認為，雙曲線一號入軌發射具有重要意義，表明我國民營商業航天運載火箭真正具備了運送載荷到太空的能力。
今年5月，星際榮耀副總裁霍甲在接受採訪時表示，自1957年蘇聯發射第一顆衛星，具有獨立進入太空能力的“太空俱樂部”成員直到2013年才新增第11個國家——韓國。眾多私營商業火箭公司中，能夠發射入軌的也僅是少數，例如成立於2002年的SpaceX和成立於2006年的Rocket Lab。這兩家美國公司經歷多次試驗和失利後分別於2008年和2018年成功入軌。
“從全球來看，99%的火箭公司會被入軌給幹掉。”霍甲認為，火箭行業的硬性指標在於能否發射入軌，這是檢驗技術成熟度的唯一標準。
星際榮耀副總裁蔡晶琦介紹，此次任務的圓滿成功，表明星際榮耀全面掌握了運載火箭總體及系統集成、固體及姿軌控動力、電氣綜合、導航制導與控制、測試發射、總裝總測及核心單機等軟硬件核心技術，具備了運載火箭系統工程全流程、全要素的研發與發射服務能力，實現了商業模式的基本閉環，正式啟動商業運營。
“未來，星際榮耀還將構建由固到液、由小到大的運載火箭型譜，通過高可靠、低成本、快響應的運載火箭，力爭在國際舞臺上佔有一席之地，為將我國建設成為世界航天強國貢獻自己的力量。”蔡晶琦說。
可重複使用的雙曲線二號火箭
也要來了？
就在本月早些時候，星際榮耀曾宣佈其焦點1號（下稱“JD-1”）可重複使用液氧甲烷發動機通過全系統長程試車考核，試車時間持續200秒。
星際榮耀方面表示，本次試驗考核了發動機系統及主要組合件技術方案的正確性，發動機啟動、關機工作程序，發動機系統與整機部組件工作協調性，整機狀態產品長程工作特性及可靠性，並研究了發動機重複使用維護方案，驗證了快速處理流程的有效性。JD-1發動機長程試車成功標誌著JD-1發動機模樣階段研製收官，為後續發動機研製打下基礎。
據瞭解，JD-1發動機將裝配在星際榮耀自主研製的可重複使用運載火箭雙曲線二號上。雙曲線二號運載火箭為兩級小型液體運載火箭，起飛質量90噸，其箭體最大直徑為3.35米，一、二級均裝配JD-1發動機。若回收一子級發動機，500公里太陽同步軌道運載能力為0.7噸；若不回收一子級發動機，500公里太陽同步軌道運載能力達1.1噸。
該型火箭計劃於2021年完成首次發射任務，目標是成為商業發射市場的主力小型運載火箭，後期規劃實現一子級的重複使用可進一步降低衛星發射服務成本。
( 編輯:羅禕 )
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