'新突破！我國民營商業運載火箭成功實施首次入軌發射'

■7月25日13時00分,酒泉衛星發射中心成功組織發射雙曲線一號運載火箭,將氣球衛星和BP-1B衛星送入預定軌道。新華社發

據新華社電 7月25日,北京星際榮耀空間科技有限公司研製的雙曲線一號遙一長安歐尚號運載火箭在中國酒泉衛星發射中心成功發射,這是我國民營商業運載火箭首次入軌發射成功,並實現了“一箭雙星”。

據介紹,此次發射的雙曲線一號遙一運載火箭採用三固一液的四級串聯構型,是截至目前我國民營商業航天起飛規模最大、運載能力最強的運載火箭。本次發射攜帶了航天科工空間工程發展有限公司和北京理工大學的兩顆衛星及其他載荷與配重。

“這是一個技術上完全自主可控,經過周密驗證與全面測試的運載火箭。”北京星際榮耀空間科技有限公司電氣控制部副部長徐國光說,“航天事業有其規律,從一顆釘子到一個系統,務必踏實求索,才能確保成功。”

作為民企,星際榮耀傳承了中國載人航天“特別能攻關”的精神。去年,該公司已經在海南發射場成功完成了“首飛箭”——雙曲線一號S火箭,通過此次亞軌道飛行驗證了多項運載火箭關鍵技術,最大飛行高度突破100km,最大飛行速度超過1200m/s。徐國光進一步解釋:“亞軌道就好像發射一枚炮彈一樣,火箭會拋物線下落。入軌發射才會真正意義上實現‘繞著地球’飛行。”

據介紹,這是我國商業航天“民間力量”第三次嘗試入軌發射。北京理工大學宇航學院特聘教授張曉敏表示,此次入軌發射具有里程碑意義,表明我國民營商業航天運載火箭真正具備運送載荷到太空的能力。

北京星際榮耀空間科技有限公司副總裁蔡晶琦表示,此次成功發射表明星際榮耀全面掌握了運載火箭總體及系統集成、固體及姿軌控動力、電氣綜合、導航制導與控制、測試發射、總裝總測及核心單機等軟硬件核心技術,具備了運載火箭系統工程全流程、全要素的研發與發射服務能力,實現了商業模式的基本閉環,正式啟動商業運營。

近年來,國家發射場已經向民營航天企業打開大門、民企研發的微納衛星成功上天、民企設計的火箭發動機核心渦輪泵成功通過測試……隨著我國相關政策開放和商業需求不斷提升,一批“小而美”的民營航天企業已經逐漸成長起來。

新突破之後

我國商業航天如何“飛”得更高?

7月25日,中國民營商業運載火箭成功實施首次入軌發射。此次成功,中國商業航天領域實現哪些新突破?我國商業航天領域正經歷何種“成長煩惱”?全球商業航天領域“百舸爭流”,我國企業如何發展壯大?“太空經濟”紅利離大眾還有多遠?

中國火箭民企入軌發射首次成功

此次發射的雙曲線一號運載火箭,由航天民企、北京星際榮耀空間科技有限公司在中國酒泉衛星發射中心成功發射。這是中國火箭民企首次成功實施入軌發射,並實現“一箭雙星”。火箭採用三固一液的四級串聯構型,是截至目前中國民營商業航天界起飛規模最大、運載能力最強的運載火箭。

北京理工大學宇航學院特聘教授張曉敏表示,此次“入軌發射”具有里程碑意義,表明中國民營商業航天運載火箭真正具備太空運送能力。

此前,我國火箭民企已獲多項重大技術突破。

民營火箭企業藍箭航天空間科技股份有限公司研製的“天鵲”TQ-12液氧甲烷發動機近日100%推力試車圓滿成功。同為民企的九州雲箭(北京)空間科技有限公司研製的首臺全尺寸渦輪泵介質試驗今年也獲成功,標誌著中國在火箭發動機關鍵零部件領域取得新突破。

近年來,我國商業航天迅速發展。截至2018年底,國內已註冊的商業航天公司已達百餘家。2018年中國商業航天領域融資額已接近36億人民幣,較上年增長67%。

星際榮耀新聞發言人姚博文表示,民營企業相關業務高度集成,有利於突破固化的分工壁壘,提高研發效率,降低火箭成本。

“吸納民營企業和民間資本參與,能拓展中國商業航天應用範圍。”藍箭航天CEO張昌武說。

產業仍處“初創期” 低水平重複建設仍存在

民營商業運載火箭已經上天,家門口的太空旅遊是不是也已近在眼前?

“商業航天發展並非一蹴而就。”姚博文表示,我國相關領域還處在“初創期”。

近年來,國家發射場已向航天民企打開大門、民企研發的微納衛星成功上天、民企設計的火箭發動機核心渦輪泵成功通過測試……中國民營企業已經開始到太空“創業”。多名專家提醒,雖然發展迅速,但我國商業航天產業與全球領先企業在“內力”方面仍存較大差距。

從時間上看,比起國外領先企業十餘年的積累,國內火箭民企最長只有近五年的歷史,仍顯“資淺”。另一方面,由於相關領域需要動用大量的人力和資金,牽涉如國家安全等諸多重大事項,大大提高了企業與資本的進入門檻,減少了企業數量,使產業略顯“單薄”。

此外,有專家透露,一些企業在發展思路與方式上也存在問題。中國科學院空天飛行科技中心主任楊毅強說,存在個別企業熱衷於純概念炒作、擊鼓傳花式資本炒作,有的甚至借商業航天之名,變相跑馬圈地,行房地產之實。也有企業被資本利益“捆綁”,反覆進行低層次低水平建設,導致技術創新困難,陷入僵局。

“中國商業航天發展,必須避免盲目擴張與低水平重複。”楊毅強說。

降低成本、加速立法

強化創新助力發展“太空經濟”

“太空對於大眾而言已不再遙遠。”中國航天科工集團空間工程部部長張兆勇認為,商業航天是培育太空經濟的重要手段。

日前,國家國防科技工業局等有關部門聯合印發《關於促進商業運載火箭規範有序發展的通知》,旨在“引導商業航天規範有序發展,促進商業運載火箭技術創新”。業內人士表示,國家政策為產業爬坡過坎提供了重要助力,但商業航天發展依舊面臨一些現實問題。

記者瞭解到,當前企業發射實務中,作為發射人的火箭企業除了要為客戶提供火箭定製、生產、發射、測控服務外,還需要承擔協調發射場及空域安全等服務內容。“這就好比要求一家運輸公司,不但要為客人運貨,還必須得修公路鐵路機場等設施。”一位企業人士說,“企業負擔太重”。此外,發射保險費用承擔方式不合理問題也備受關注。

航天加工程技術研究院常務副院長劉雨霏認為,產業具體問題的背後是諸如市場化程度不夠,立法存在缺失,科技創新能力不強等問題。她建議,應儘早出臺航天法,通過建立航天基本法治框架,明確部門職責,統籌各方資源,並依法建立健全商業航天市場準入退出、安全監管等各項重要機制。

楊毅強認為,應將60多年積累的技術體系、產品體系、人才體系等傳統航天基礎,通過激勵機制,快速轉化成商業航天產業鏈體系和人才模式,再造商業模式、研製流程、供應體系。

張兆勇說,隨著我國商業航天產業不斷壯大,全社會將越來越多地享受太空活動創造的產品和服務所帶來的便利。·新華社·