4月25日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇設施聯通分論壇在北京舉辦。與會各方聚焦更高質量互聯互通，認為設施聯通領域已進入全面務實合作新階段。

聚焦更高質量互聯互通

設施聯通分論壇以“安全暢通 智能高效”為主題，由國家發展改革委、交通運輸部主辦，來自相關國家、國際組織、中外方企業及相關機構的170多位嘉賓出席。交通運輸部部長李小鵬致開閉幕辭，國家發展改革委副主任胡祖才主持會議並致辭，工業和信息化部副部長陳肇雄、國家能源局局長章建華分別在會上發言。相關國家以及國際組織的30餘名嘉賓發言。

與會嘉賓積極評價“一帶一路”互聯互通取得的顯著成效，認為首屆高峰論壇舉辦以來，設施聯通領域合作開始惠及各方，已進入全面務實合作新階段。

李小鵬表示，“六廊六路多國多港”的合作格局基本成型，基礎設施互聯互通程度不斷加深，給各國帶去了更多發展機遇，各方正努力構建基礎設施、制度規章、人員交流“三位一體”的互聯互通大格局。

胡祖才提出，隨著一系列重大基礎設施項目紮實推進，硬聯通和軟聯通互促共進，區域物流和交易成本明顯降低，經貿人文交往更加順暢，建議攜手共建以高質量為導向的現代化基礎設施網絡體系。

塞爾維亞副總理兼建設、交通和基礎設施部部長佐拉娜·米哈伊洛維奇認為，設施聯通是“一帶一路”倡議的基礎，對於促進區域經濟發展具有十分重要的作用。她建議，加強各國之間交流與合作，推動多種交通方式聯通銜接。

東帝汶前總統、前總理夏納納·古斯芒表示，“一帶一路”倡議已經充分展現了優勢，以交通基礎設施建設為代表的一批項目在發展中國家發揮著重要作用，推動了相關國家經濟社會的發展。

與會各方還在交通、能源、電信等領域簽署35項雙多邊諒解備忘錄、合作意向書、投資協議、合作項目。

國家郵政局局長馬軍勝參加分論壇。他在接受記者採訪時表示，設施聯通是“一帶一路”建設的重要組成部分。在習近平新時代中國特色社會主義思想指導下，自“一帶一路”倡議提出以來，中國郵政業積極參與、融入、支持、服務“一帶一路”建設，推動郵政業基礎設施聯通，堅持創新驅動引領發展，加大國際業務發展力度，積極推進國際合作。下一步，要繼續大力拓展海外市場，加速國際化發展，以服務跨境電商、伴隨國內企業境外發展等為契機，銜接境外物流體系，構築立足周邊、覆蓋“一帶一路”、面向全球的跨境寄遞網絡，持續增強國際競爭力。

“有路就有希望”

“要想富，先修路。”不僅很多中國人對這句話耳熟能詳，柬埔寨國務大臣兼公共工程和運輸大臣孫佔託對此也非常熟悉。“在柬埔寨，人們會說‘有路就有希望’。”孫佔託在分論壇發言時說。

正如孫佔託所說，郵政設施作為“一帶一路”設施聯通的重要組成部分，為沿線人民帶來了和平、繁榮和發展的希望。郵政業具有通政、通商、通民功能，是推動流通方式轉型、促進消費升級的現代化先導性產業，是“一帶一路”互聯互通的橋樑和紐帶，在促進國際交流、服務經貿發展中發揮著重要作用。

記者從國家郵政局瞭解到，近年來，中國郵政業全力推動基礎設施聯通，構建“一帶一路”寄遞服務網絡。以中歐班列運郵（快）件工作為例，目前，出口運郵逐步實現規模化常態化運作，進口運郵實現零突破，多邊協作取得重要進展，鐵路運郵產品路向達23國，在重慶西部現代物流園區內建成全國第一個鐵路口岸國際郵件處理中心；中歐班列快件運輸測試正式啟動；國際標準與協作方面也取得新進展。

中國郵政集團公司董事長劉愛力參加分論壇，他對記者表示，中國郵政積極落實“五通”要求，加快拓展國際市場，取得了顯著成效。“下一步，在推進國際業務合作方面，將以合作、兼併等形式擴張發展。加快國際物流和快遞產品創新，拓展中速非郵渠道，推廣中歐班列專線產品。在‘一帶一路’相關國家建設海外公司。加快邊境郵件及商業快件口岸建設，研究並跟進‘一帶一路’沿線國家對郵（快）件監管模式的變化，尋求最適合中國郵政拓展業務並符合海關監管要求的通關模式。”

參與“一帶一路”建設為快遞企業帶來哪些變化？中通快遞董事長賴梅鬆在分論壇現場告訴記者，中國快遞企業將隨著“一帶一路”建設，加快“走出去”，把服務網絡延伸到世界各地，鏈接全球更多的生產者、消費者，實現更多領域的資源互通、優勢共享，為產業和經濟社會發展進一步賦能。“我們可以幫助更多的工業品和農特產品更好、更快地銷往全球各地，也將東南亞水果、歐洲紅酒等產品快速、經濟地送到國內消費者手中。”

聯邦快遞高級副總裁、中國區總裁陳嘉良在參加分論壇後接受記者採訪時表示，作為全球貿易自由的倡導者和推動者，聯邦快遞在過去的幾年中通過拓展服務網絡，加強基礎設施建設，支持“一帶一路”建設，為推動全球貿易自由化和便利作出努力。“聯邦快遞開通全新航線，以更好地支持‘一帶一路’沿線國家經濟發展。同時，還充分利用在拉美、非洲、中歐及中亞地區的網絡優勢，積極參與‘一帶一路’基礎設施聯通工作。”

（來源：國家郵政局網站）