9月25日，中國新一代靜止軌道氣象衛星風雲四號正式交付用戶投入使用，並且微信啟動頁面圖也從以前美國NASA拍攝的非洲大陸上空，變成了風雲四號拍攝的我們祖國上空，實現了國產化替代。其實不止是風雲四號，近幾年來我國在航天航空領域取得了實質性的進展，當然，這些成績背後離不開人們的努力與配套設備的支持，尤其是潤滑產品，為航天航空事業的發展做出了不少貢獻。那麼問題來了，你知道中國第一桶航空用油是怎麼產生的嗎？近期播出的央視年度紀錄片《大三線》揭曉了這個答案。
（左圖為微信之前頁面圖，右側為風雲四號拍攝圖）
在“大三線”工程之前，中國還沒有完備的工業體系。1956年之後，隨著國際形勢的演變，美國步步緊逼，而蘇聯又單方面與我國撕毀條約、撤走援華技術小組，致使我國周邊局勢越發嚴峻。面對前有“狼”後有“虎”的局勢，一旦前方開戰，後方無法支援，勢必會讓我國陷入險境，因此為了鞏固國防需要、從根本上改變舊中國工業製造業的不合理佈局，黨中央提出了“三線建設”這一高瞻遠矚的偉大決策。
面對這樣的形勢，我國國防裝備力量亟待提升。而當時的中國空軍卻面臨著一個非常緊迫的問題：戰機故障無法維修。歷經了抗美援朝和20多年戰備訓練的洗禮，很多戰機早已經是不堪重負，故障頻發。而當時我國大量高端製造裝備依賴進口，因此不少先進戰機因為配件奇缺而無法維修。為了解決戰局危勢與國內工業製造的弊端，“三線建設”策略正式啟動。在三線建設初期，國內企業通力配合，不僅解決了戰機的維修問題，還研發了屬於中國自己的製造裝備。5719廠憑藉在製造技術實現了航空發動機葉片不依賴外國進口，在國內進行修復的軍工奇蹟。而長城潤滑油也在這個時期貢獻了第一桶航空用發動機潤滑油，解決了當時我國航空沒有國產潤滑油的尷尬處境，成為中國航空工業體系中不可或缺的環節。
航空用發動機潤滑油作為航空發動機的血液，不但要為航空發動機各運動部件提供充分潤滑，而且還要提供足夠的密封、散熱作用，從而保障飛機發動機在高速高溫條件下安全、穩定的長時間續航能力。憑藉數年的學習經歷與實踐積累，重慶一坪化工廠（長城潤滑油重慶分公司前身）的工作人員日以繼夜工作，做了大量的實驗，終於研發出一款屬於中國人自己的新型航空潤滑油，解決了中國沒有國產航空用油的尷尬處境，讓戰機更好地運轉。
60年前的大三線建設為我國現代工業製造的飛躍奠定了基礎，從5719廠的再製造技術到長城潤滑油貢獻的第一桶航空油，技術一直在創新，歷史卻無法複製，60年前參與大三線建設的長城潤滑油等企業，為當時我國最尖端的裝備提供支持，今天，仍然是新一代的中國高端裝備的服務者與支持者。如今中國面臨著共建制造業強國的任務，以長城潤滑油作為代表的國內企業，理應發揮自身優勢，為達成國家戰略目標而努力，團結協作，以創新為研發力，為共建制造業強國貢獻力量！
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