圖：東航雲南機務楊繼東
民航資源網2019年9月8日消息：旺季生產期間，無論是深夜的燈火通明，還是白天的烈日當空，東航雲南機務都用心呵護著一架架進出港的飛機。忙碌的身影中，有這樣一位老機務，同事都稱呼他“楊老倌”，在飛機維修工作中，他有一手“著手成春”的功夫，可謂“霸道”。
楊繼東，東航雲南機務資深整機放行人員，在飛機維修崗位上堅守24年，始終如一。在他手裡“診斷治療”過的飛機不計其數，“楊老倌”能有這樣神奇的妙手，除了具備紮實的技術功底外，還有他對工作“樂呵呵”的態度，這種態度是一種十足的底氣，甚至還有些“霸氣”。
在一次例行檢查中，“楊老倌”發現機翼整流錐排水孔裡有異物，他和一起搭檔幹活的年輕機務小夥子推梯子湊近一看，果然是一些淤泥雜質，估計是長期塵土堆積的緣故。“楊老倌”安排年輕機務小夥子對排水孔進行清理。當他對飛機例行檢查完畢後，年輕機務小夥子著急的和“楊老倌”說到：“藏在裡面的雜質很難清潔到，不清潔的話又會把排水孔堵了”。“楊老倌”笑了笑說道：“讓老倌掏給你看”。他讓年輕機務小夥子準備了約2米長的細保險絲，把細保險絲前段做成小圈套，又把保險絲剩餘部分做成波浪形。隨後，在排水孔處來回拉扯，不到20分鐘，就把排水孔清理的乾乾淨淨。“楊老倌”笑眯眯的對年輕人說到“學會了吧？！”
"圖：東航雲南機務楊繼東
民航資源網2019年9月8日消息：旺季生產期間，無論是深夜的燈火通明，還是白天的烈日當空，東航雲南機務都用心呵護著一架架進出港的飛機。忙碌的身影中，有這樣一位老機務，同事都稱呼他“楊老倌”，在飛機維修工作中，他有一手“著手成春”的功夫，可謂“霸道”。
楊繼東，東航雲南機務資深整機放行人員，在飛機維修崗位上堅守24年，始終如一。在他手裡“診斷治療”過的飛機不計其數，“楊老倌”能有這樣神奇的妙手，除了具備紮實的技術功底外，還有他對工作“樂呵呵”的態度，這種態度是一種十足的底氣，甚至還有些“霸氣”。
在一次例行檢查中，“楊老倌”發現機翼整流錐排水孔裡有異物，他和一起搭檔幹活的年輕機務小夥子推梯子湊近一看，果然是一些淤泥雜質，估計是長期塵土堆積的緣故。“楊老倌”安排年輕機務小夥子對排水孔進行清理。當他對飛機例行檢查完畢後，年輕機務小夥子著急的和“楊老倌”說到：“藏在裡面的雜質很難清潔到，不清潔的話又會把排水孔堵了”。“楊老倌”笑了笑說道：“讓老倌掏給你看”。他讓年輕機務小夥子準備了約2米長的細保險絲，把細保險絲前段做成小圈套，又把保險絲剩餘部分做成波浪形。隨後，在排水孔處來回拉扯，不到20分鐘，就把排水孔清理的乾乾淨淨。“楊老倌”笑眯眯的對年輕人說到“學會了吧？！”
圖：東航雲南機務楊繼東
旺季生產期間，局方檢查人員對維修現場工作進行隨機抽查，遠遠地看見有一名維修人員繞機檢查工作表現得十分突出，繞機路線標準規範，檢查動作嚴謹到位，時間節點把控有序。檢查人員給予的評價是“該名維修人員工作流程標準、規範，檢查細節到位，無盲區無死角”。能夠得到局方這樣高評價的人正是這個“楊老倌”——楊繼東，他的這些“招式”若無20多年的積累和堅持，是無法練就的。
“楊老倌”擁有波音B737系列，空客A320系列等多種機型的放行授權。有一句話他常掛在嘴邊：“自己所做的每一項維修工作都要經得起檢查。”對於維修工作程序，他吃得很透，執行得很到位。對於不斷修訂和頒發的新要求新程序，他都能一一跟進學習和掌握。“我肯定要跑在前面，只有不斷學習和總結經驗，才能把維修工作做好。大家都叫我“楊老倌”，我就得有老倌的榜樣和份量。維修工作無小事，一個彎腰，一個低頭，一個下蹲，動作、位置點、時間點……只有嚴格執行每項工作程序，才能保障好每一架飛機的安全。”
一招一式非一日之功，楊繼東紮實的維護作風，良好的工作習慣，不斷學習的態度，讓他成為了大家的標杆。在他的影響和教導下，湧現出了一批批技術過硬，能力不凡的“桃李”。現在他依舊堅守在一線，依舊為機務隊伍培養著出色的人才。楊繼東這樣的老匠人和其他機務工程師們一起守護著旺季的安全運行，以平凡的工作業績，為祖國華誕獻禮。
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