對於一個已過花甲之年的高齡自主品牌來說，轉型復興並非易事。不過從紅旗迎來改革計劃的近一年半的表現來看，紅旗正漸入佳境。尤其是在紅旗H5之後紅旗HS5的推出，這位曾經顯露老態的品牌，開始迸發蓬勃的朝陽之氣。
紅旗，就像一個歷史符號，在我國汽車工業剛起步時臨危受命，可以說是早期我國汽車界的圖騰。但隨著世事變遷，紅旗幾經沉浮，產品迭代慢、售價不親民、市場化不成功等都成為發展停滯的阻礙。當早期的光環不在，人們看待紅旗的敗北也開始麻木。
不過，單純唱衰紅旗品牌的淪陷，就忽略了這個品牌真正的底蘊。即便在紅旗最低迷的時期，它依然像是一座破敗的神廟，外表雖然老舊，但是在看到它時，依然能叫人神情肅穆。更何況，紅旗已經開始迎來脫胎換骨般的革新。
2017年，徐留平上任“一汽”，再次談及振興紅旗的計劃時，關於成敗人們說法不一。2018年初，一汽紅旗在北京人民大會堂發佈了未來產品發展戰略、新款車型以及新車標，人們開始認識到紅旗真的開始變了。2018年北京車展上，紅旗H5正式上市，這是紅旗首款年輕化豪華中型車，承載著紅旗品牌步入尋常百姓家的期望，售價是14.98萬起。也正是這款車的帶動，紅旗銷量開始走上坡路。
2018年，紅旗品牌全年銷量達到33025輛，同比猛增623%，2019年一季度，紅旗品牌銷量為12231輛，同比增幅更是達到了713%。在五月份，紅旗乘勝追擊，推出了首款全新中型SUV——HS5，這款車同樣承載著紅旗轉型年輕時尚的願景。
18.38萬起售，紅旗首款SUV——HS5上市
5月26日，紅旗HS5在2019長春國際馬拉松賽事期間正式上市，定位於豪華中型SUV的HS5售價區間為18.38-24.98萬元，全系搭載2.0T發動機。紅旗HS5承襲了"新高尚精緻主義"的品牌理念，以豪華B級SUV的定位殺入市場，同時也是紅旗品牌首款SUV車型。
與此同時，HS5作為HS系列打頭陣的車型，上有HS7，下有E-HS3。既要滿足普通消費者家用需求，又要打出一個完美的開局，從而開拓出紅旗品牌在SUV領域的細分市場，其重要意義不言而喻。
紅旗HS5大量採用了紅旗U-Concept概念車的設計，“高山飛瀑”的造型足夠震撼，也不再是紅旗上世紀車型那種古板保守的風格。
紅旗HS5的車身尺寸為為4760*1907*1700mm，軸距為2870mm。車身面採用了隱藏B柱的處理手法，同時車窗的比例偏小，下寬上窄的設計，視覺上更為穩重。
中控方面，也是能體現紅旗HS5豪華感和檔次感的地方。上部中控臺由全系標配的雙12.3英寸連體大屏和對稱式基座組成，搭配恰到好處的碳纖維飾條、鍍鉻條、觸控式自動空調面板和環抱座艙設計，擁有著不俗的氛圍。
智能能網聯方面，紅旗HS5中控採用12.3寸超大連體屏，並支持三屏（儀表+中控+HUD）聯動，可顯示豐富的行車信息。此外，在配置方面，電子擋把、真皮多功能方向盤（高配帶換擋撥片）、氛圍燈（高低配車型顏色數不同）、雙區自動空調、後排出風口、中控臺真鋁飾條、後排12V電源、電子防眩目後視鏡等為標配項目；而高配車型則進一步提供了方向盤四向電動調節（帶記憶）、方向盤加熱、碳纖維內飾條及流媒體後視鏡等都有配備。
顯然，紅旗HS5是有備而來，單從產品力上來看，HS5符合其高端定位，動力配置也是同級別主流水平。那麼這款定位豪華中級SUV市場的HS5能承擔起紅旗再次致青春的重擔嗎？
紅旗HS5踐行年輕化，轉型“國民車”
值得一提的是，作為紅旗品牌佈局SUV戰略下的首款豪華B級SUV，紅旗HS5是在2019長春國際馬拉松上正式上市的。在馬拉松現場，中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平還親自率領了千餘名員工參賽。
之所以選在這個時機上市，紅旗也是想向人們表達一種HS5的理念。根據官方的說法，紅旗HS5不僅是紅旗品牌最領先的技術及最先進設計理念下的專注之作，更是品牌年輕化，踐行紅旗品牌“國民車”承諾的主力車型之一。
此次紅旗HS5跨界馬拉松的創新營銷模式，不僅踐行轉型“國民車”的承諾，而且用行動詮釋“中國式新高尚精緻主義”的品牌理念，用來滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求，併力求將這樣的觀念，傳遞給擁有同樣理想的中國式新高尚情懷人士，不斷推動品牌年輕化進程。
HS5的目標人群正是社會中堅力量，這也和馬拉松賽道上的參賽選手一樣，代表著不同領域的中國新生代力量。隨著紅旗HS5在長春國際馬拉松的上市，以紅旗HS5為代表的紅旗SUV產品佈局已開始落地生根。
紅旗HS5能讓紅旗更上一層樓嗎？
可以肯定的是，紅旗H5的初步成功，不僅為轉型後的紅旗積累了新鮮而積極的口碑，也是對紅旗大多闊斧的改革和轉型路線的一種認可和肯定，這也為紅旗HS5提供了有利條件。
紅旗HS5的售價為18.38-24.98萬，從售價來看，這款車並沒有把對手瞄準領克01、WEY VV7這類自主豪華車型，而是更傾向於和大眾探嶽、本田冠道、別克昂科威等這類主流合資SUV車型貼身肉搏。紅旗HS5能在這種情況下取得成功嗎？
紅旗HS5在20萬左右的中配前驅車型身上就可以享受到頗為豐富的基礎配備，如全LED外部光源、雙12.3英寸連體屏、前排電動調節座椅+腰部支撐+通風+加熱、6氣囊、前後雷達、Nappa真皮/Alcantara混搭座椅面料、全景天窗、抬頭顯示、車聯網系統等配置。所以毋庸置疑，在性價比方面紅旗HS5相比合資車型來說是有著不小的優勢的。
而在品質方面，紅旗官方表示稱要與一線豪華品牌看齊。在研發階段，廠家共投放了19輛紅旗HS5測試車，在全國13個省份的各種路況及氣候環境下進行了為期9個月的道路測試，測試車累計行駛里程超過了500萬公里。此外，紅旗官方還稱嚴苛的下線檢測標準則直接取自奧迪，從而保證產品質量和品控。
有了硬件以及品質上的加持，對於紅旗HS5來說，最大的情懷底蘊或許還是在於“紅旗”這個品牌信仰。雖然在過去的很長一段時間，人們只會“怒其不爭”，但經過大刀闊斧的革新之後，紅旗已經迎來轉機，這個經典的、具有民族自豪感的自主品牌正煥發第二春。進軍家用車市場、走向年輕，是紅旗明確且正確的轉型路線，在紅旗H5取得成功之後，紅旗HS5進軍SUV領域也表明了自身的意志。
作為新紅旗的最新力作，紅旗HS5全方位地展示了新紅旗的實力，無論從配置、技術，還是在品質方面，紅旗HS5在同級別對手中都處於領先地位。我們有理由相信，紅旗，這個曾經讓國人“愛之深責之切”的民族品牌，正從睡夢中醒來。這個有著60餘載歷史積澱的品牌正在從品牌、產品以及市場方面緩緩掉頭，紅旗HS5也勢必會助力一汽紅旗品牌更上一層樓。