當用戶需要花費過多精力去規劃行程和路線時，可能就會考慮讓專人來幫助他們完成這些事情。旅遊消費的升級，使定製旅遊從小眾逐漸走向大眾。攜程發佈的“2016-2017定製旅遊大數據報告”顯示，定製遊產品成交量已經表現出快速增長的趨勢。
定製旅遊不等同於高端旅遊
在許多人的觀念中，“定製”就意味著“高端”。辛巴達旅行網（以下簡稱“辛巴達”）CEO潘雲龍認為，高端的一定是定製的，但定製的不一定是高端的，定製旅遊的本質是通過方案的不同組合，去滿足用戶特定的需求。
從消費群體來看，定製遊用戶大多屬於中產階級，家庭收入較高，對服務和體驗有較高的要求，而不會過多地考慮價格。
據潘雲龍介紹，辛巴達要帶給用戶“輕奢華”的體驗，而價格介於高端和大眾化之間；再就是深度體驗，比如說去法國的一個酒莊體驗釀造葡萄酒的過程，去羅馬郊外的農莊學做意大利麵，去荷蘭看一回藝術品展覽。與跟團遊的“走馬觀花”相比，定製遊需要用更多的時間去細細體會“慢生活”。
成立於2010年的辛巴達，主要為以家庭為單位的旅客提供出境旅行定製服務，通過對用戶的需求智能匹配行程方案，一站式解決出行問題。
2015年4月，辛巴達獲得了來自深創投的數千萬元A輪融資，2016年11月獲得由深圳勤智資本領投的數千萬元A+輪融資。據潘雲龍透露，B輪融資大概在今年4月完成，主要用於人工智能技術、海外供應鏈的佈局、市場開拓等。
從旅行社的痛點著手
辛巴達平臺上有境外商家3000多家，也與數十個國家和地區的旅遊局有著合作關係，對上游資源有一定的把控。在OTA競相爭搶海外市場的背景下，辛巴達也在加緊佈局海外資源。
OTA作為一個平臺，各種旅行社和供應商都會入駐，辛巴達也會作為其中的供應商。對於辛巴達來說，更重要的目標在於通過技術手段，幫助旅行社改進和完善服務，同時實現與OTA的合作共贏。
潘雲龍認為，做B端分銷，並不只是簡單地將產品分銷給旅行社。旅遊行業門檻低，定製遊產品本身體現不出核心競爭力。“旅行社的痛點在於人力成本高、效率低、同質化，我們要為旅行社做一個高效的定製遊服務系統，提高效率，降低成本。”
用人工智能解決規模化問題
規模化問題一直是行業痛點，定製旅遊服務通常人力成本高，接待量有限。潘雲龍認為，“要通過互聯網化的方式去解決這個痛點。我們對整個海外的供應鏈進行了整合，通過信息化管理，將它們連接到一起，利用人工智能為他們提供服務。”
首先要基於年齡、職業、旅遊經歷等大數據對用戶進行分析，對需求做出預測，根據預測結果幫助供應商做好準備。
隨後，通過運用人工智能技術，可以根據用戶需求，立即制定出方案，簡化了以往人工服務的流程。方案發給客戶之後，可以根據客戶的要求隨時進行調整。訂單確定後，會派給目的地的供應商安排接待，從而減少中間溝通環節，提高效率，降低人力成本。
潘雲龍告訴億歐，“當供應鏈足夠強大，人工智能算法足夠高效，到了一個臨界點，規模化問題就可以被解決。現在很多服務商給用戶提供了行程規劃，但是如果用戶要預訂旅遊產品，可能會跳轉到攜程等第三方網站。我們解決了供應鏈問題，用戶在我們這裡規劃，就能在這裡預訂，做到一站式服務。”
在辛巴達的B端定製分銷平臺上，當旅行社有定製需求時，可使用系統中的POI庫定製路線。路線定製完成後，只能通過辛巴達平臺採購線路中的產品，不能使用其他第三方平臺。
“我們有完整的IT數據庫，分為私有庫和共有庫，私有庫裡面是供應商自己上傳的產品，共有庫裡面是辛巴達自採、直營的產品。訂單確認之後，會派發給後臺的供應商，海外供應商會通過平臺進行搶單，就像滴滴打車的司機一樣，”潘雲龍說道。
總的來看，辛巴達旅行做到了這兩點：一方面運用技術手段提高效率，降低人力成本；一方面利用共享經濟模式，提高海外供應商的服務效率，調動其積極性。
本文作者李鵬，億歐專欄作者；微信：lip19910214（添加時請註明“姓名-公司-職務”方便備註）；轉載請註明作者姓名和“來源：億歐”；文章內容系作者個人觀點，不代表億歐對觀點贊同或支持。
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