作者：葵柒 微信公眾號：略大參考 （ID:hyzibenlun）
一款日均交易超過10億次的支付工具也會焦慮嗎？
是的。
糟糕的情緒正在困擾微信支付團隊。微信事業群副總裁耿志軍在上週道出壓力：當數據增長空間觸頂，支付團隊都在焦慮往哪走。
支付寶團隊更早地品嚐過這種滋味。
支付寶公共出行事業部總經理格言說，2017年支付寶剛開始做掃碼出行，面對突然出現的龐大數據體量，團隊一度陷入焦慮。
如何才能進一步幫助合作伙伴？在他們看來，掃碼乘車只是淺層次的合作關係。如果止步於此，相當於挖到礦藏卻無所作為。
如今看來，這些焦慮正是移動支付下半場的必然產物。
與上半場攻城拔寨的快感不同，下半場里巷戰成為主流，比拼重點也變成了精細作戰能力、後方綜合實力。當類似補貼大戰那種流量時代高舉高打的戰術成為過去，身處其中之人更需要耐力和信心，去接受時間的考驗。
支付寶和微信支付曾經是闖入金融領域的外來物種，它們的出現一度倒逼銀聯等傳統玩家迭代進化，也讓中國成為全球移動支付最便捷的國家。在抖音短視頻裡，國外人對著鏡頭讚美在中國使用手機支付的方便，已經成為新的流行之一。
成長的煩惱總是難以避免。
一個共識是：在移動支付下半場，戰火始於支付，卻已經遠遠超出支付。
1
支付寶與微信支付的功能有什麼不同？
如果在街頭採訪中拋出這個問題，你得到的答案可能不會很豐富。
從 C 端體驗來看，這兩款佔據市場份額最多的移動支付工具相差不大。一個直觀的感受是，在使用頻次最高的線下門店、攤販處，你總能看到兩家的付款二維碼躺在一起，而商超的收銀員總會親切地問你：“微信還是支付寶？”
他們用戶規模目前也基本持平，都在10億左右。
區別在於，支付寶的10億用戶中，有2億來自它在海外投資的9個本地錢包，結合另一個數據來看——2019年3月，下沉用戶全國 APP MAU 同比增量，支付寶排名第三，僅次於抖音和快手——這意味著，相比流量觸頂的微信支付，支付寶在用戶體量上的增長空間或許更大。
作者：葵柒 微信公眾號：略大參考 （ID:hyzibenlun）
一款日均交易超過10億次的支付工具也會焦慮嗎？
是的。
糟糕的情緒正在困擾微信支付團隊。微信事業群副總裁耿志軍在上週道出壓力：當數據增長空間觸頂，支付團隊都在焦慮往哪走。
支付寶團隊更早地品嚐過這種滋味。
支付寶公共出行事業部總經理格言說，2017年支付寶剛開始做掃碼出行，面對突然出現的龐大數據體量，團隊一度陷入焦慮。
如何才能進一步幫助合作伙伴？在他們看來，掃碼乘車只是淺層次的合作關係。如果止步於此，相當於挖到礦藏卻無所作為。
如今看來，這些焦慮正是移動支付下半場的必然產物。
與上半場攻城拔寨的快感不同，下半場里巷戰成為主流，比拼重點也變成了精細作戰能力、後方綜合實力。當類似補貼大戰那種流量時代高舉高打的戰術成為過去，身處其中之人更需要耐力和信心，去接受時間的考驗。
支付寶和微信支付曾經是闖入金融領域的外來物種，它們的出現一度倒逼銀聯等傳統玩家迭代進化，也讓中國成為全球移動支付最便捷的國家。在抖音短視頻裡，國外人對著鏡頭讚美在中國使用手機支付的方便，已經成為新的流行之一。
成長的煩惱總是難以避免。
一個共識是：在移動支付下半場，戰火始於支付，卻已經遠遠超出支付。
1
支付寶與微信支付的功能有什麼不同？
如果在街頭採訪中拋出這個問題，你得到的答案可能不會很豐富。
從 C 端體驗來看，這兩款佔據市場份額最多的移動支付工具相差不大。一個直觀的感受是，在使用頻次最高的線下門店、攤販處，你總能看到兩家的付款二維碼躺在一起，而商超的收銀員總會親切地問你：“微信還是支付寶？”
他們用戶規模目前也基本持平，都在10億左右。
區別在於，支付寶的10億用戶中，有2億來自它在海外投資的9個本地錢包，結合另一個數據來看——2019年3月，下沉用戶全國 APP MAU 同比增量，支付寶排名第三，僅次於抖音和快手——這意味著，相比流量觸頂的微信支付，支付寶在用戶體量上的增長空間或許更大。
而兩家產品大有“長得像”趨勢，從今年的“88活動”中也可見一斑。
如果說每年的11月、6月是線上消費狂歡節，支付寶和微信支付正在把每年8月變成線下消費的節日，通過發放優惠券、免單等手段，讓用戶體驗薅羊毛的快感。
具體來看，微信支付今年主推的是支付分、刷臉的青蛙Pro、親屬卡等，而支付寶的重點是花唄支付、IoT 刷臉支付、與餓了麼的雙關聯動。隱藏於內核中的共同點是：兩家都在試圖利用技術能力和生態系統賦能商業。
這一直是阿里擅長的領域。
“讓天下沒有難做的生意”這句口號已經廣為人知，今年1月，阿里還提出“商業操作系統”概念，讓各個事業部協同，把對產業的觸角從零售端延伸到供應鏈、組織架構等更加深入的層面。
主導今年88掃貨節的支付寶IoT事業部總經理鍾繇也表示，他們在調研中發現，線下商家流量並不少，比如一個大賣場的到店人數能做到每年幾十萬，但關於他們是誰、如何吸引他們回來，商家們一無所知。把線上與線下融合，即 OMO ，幫助商家更懂客戶，提升效率和服務能力，更好地做生意，就成為今年的活動主題。
微信支付顯然也想扮演這樣的角色。
C 端疲態漸顯之後，騰訊已經毫不掩飾自己在 B 端的野心。作為整個騰訊生態中與商業關係最直接的細胞，微信支付自然成為騰訊搶奪陣地的武器。
於是，微信支付團隊會花上大量時間和精力，去線下蹲點，挖掘並解決商戶在實際操作中遇到的問題，目前，使用微信支付的商家數量已經達到5000萬。
而在一些新玩法和技術方面，他們也秉承“你有的，我也要有”原則，跟進支付寶的信用分、刷臉等玩法，一個都不能少。
從局外人的角度來看，這是一種商業佈局的平衡，也是行業進入成熟期的穩定。
但平靜之下，暗流湧動。
2
2018年數據顯示，支付寶增速穩定在30%，高峰期達到過50%，而同期的微信支付已經增長放緩，增速保持在10%以下。
當然，規模和速度已經不再是移動支付下半場最重要的關鍵詞，深度才是。
如果說移動支付上半場比拼的是覆蓋和場景，誰補貼狠、下手快，誰就能佔得先機，那麼，下半場比拼的就是基礎能力、技術水平和生態價值。
這並非微信支付擅長的領域。當社交流量失靈，增長見頂，此前紅包大戰等砸錢的粗獷戰術就顯得落伍了，焦慮自然也隨之而來。
不進則退的簡單道理在商業世界始終有效。
相比之下，支付寶面臨的局面卻似乎明朗了。
它在上半場已經交過了學費。2016年試水社交的操作，讓這支團隊“收穫”了批評，也因此反思。那場失敗了的小戰役之後，支付寶放下焦慮，成立班委制，優化決策流程，放棄社交，忘記高頻、社交這些時下流行的關鍵詞，迴歸金融和商業。
這也在一定程度上換來了它在下半場的淡定。目標明確，加上此前幾年裡積累的基礎能力、技術佈局和生態體系，支付寶具備了更強的深入作戰能力。
當然，兩家籌碼各有千秋。
支付寶的優勢重點體現在基礎能力和生態價值方面。
過去幾年，支付寶圍繞信用、理財、保險等領域搭建起多維服務體系，以信用為例，芝麻信用分已經成為判斷用戶信用指數的行業標準之一，它讓很多行業得以“輕裝上陣”，擺脫傳統的押金租賃模式，啟用信用免押模式。
哈羅單車就是最好的例子，它得以從摩拜和 ofo 都倒下的戰場突圍而出，很大程度要歸功於免押。
更多數據顯示，免押是互聯網時代租賃行業的重要助力。艾瑞《汽車租賃行業用戶洞察》數據顯示，在18-35歲的主流租車用戶中，70.6%的用戶首選支付寶。
作者：葵柒 微信公眾號：略大參考 （ID:hyzibenlun）
一款日均交易超過10億次的支付工具也會焦慮嗎？
是的。
糟糕的情緒正在困擾微信支付團隊。微信事業群副總裁耿志軍在上週道出壓力：當數據增長空間觸頂，支付團隊都在焦慮往哪走。
支付寶團隊更早地品嚐過這種滋味。
支付寶公共出行事業部總經理格言說，2017年支付寶剛開始做掃碼出行，面對突然出現的龐大數據體量，團隊一度陷入焦慮。
如何才能進一步幫助合作伙伴？在他們看來，掃碼乘車只是淺層次的合作關係。如果止步於此，相當於挖到礦藏卻無所作為。
如今看來，這些焦慮正是移動支付下半場的必然產物。
與上半場攻城拔寨的快感不同，下半場里巷戰成為主流，比拼重點也變成了精細作戰能力、後方綜合實力。當類似補貼大戰那種流量時代高舉高打的戰術成為過去，身處其中之人更需要耐力和信心，去接受時間的考驗。
支付寶和微信支付曾經是闖入金融領域的外來物種，它們的出現一度倒逼銀聯等傳統玩家迭代進化，也讓中國成為全球移動支付最便捷的國家。在抖音短視頻裡，國外人對著鏡頭讚美在中國使用手機支付的方便，已經成為新的流行之一。
成長的煩惱總是難以避免。
一個共識是：在移動支付下半場，戰火始於支付，卻已經遠遠超出支付。
1
支付寶與微信支付的功能有什麼不同？
如果在街頭採訪中拋出這個問題，你得到的答案可能不會很豐富。
從 C 端體驗來看，這兩款佔據市場份額最多的移動支付工具相差不大。一個直觀的感受是，在使用頻次最高的線下門店、攤販處，你總能看到兩家的付款二維碼躺在一起，而商超的收銀員總會親切地問你：“微信還是支付寶？”
他們用戶規模目前也基本持平，都在10億左右。
區別在於，支付寶的10億用戶中，有2億來自它在海外投資的9個本地錢包，結合另一個數據來看——2019年3月，下沉用戶全國 APP MAU 同比增量，支付寶排名第三，僅次於抖音和快手——這意味著，相比流量觸頂的微信支付，支付寶在用戶體量上的增長空間或許更大。
而兩家產品大有“長得像”趨勢，從今年的“88活動”中也可見一斑。
如果說每年的11月、6月是線上消費狂歡節，支付寶和微信支付正在把每年8月變成線下消費的節日，通過發放優惠券、免單等手段，讓用戶體驗薅羊毛的快感。
具體來看，微信支付今年主推的是支付分、刷臉的青蛙Pro、親屬卡等，而支付寶的重點是花唄支付、IoT 刷臉支付、與餓了麼的雙關聯動。隱藏於內核中的共同點是：兩家都在試圖利用技術能力和生態系統賦能商業。
這一直是阿里擅長的領域。
“讓天下沒有難做的生意”這句口號已經廣為人知，今年1月，阿里還提出“商業操作系統”概念，讓各個事業部協同，把對產業的觸角從零售端延伸到供應鏈、組織架構等更加深入的層面。
主導今年88掃貨節的支付寶IoT事業部總經理鍾繇也表示，他們在調研中發現，線下商家流量並不少，比如一個大賣場的到店人數能做到每年幾十萬，但關於他們是誰、如何吸引他們回來，商家們一無所知。把線上與線下融合，即 OMO ，幫助商家更懂客戶，提升效率和服務能力，更好地做生意，就成為今年的活動主題。
微信支付顯然也想扮演這樣的角色。
C 端疲態漸顯之後，騰訊已經毫不掩飾自己在 B 端的野心。作為整個騰訊生態中與商業關係最直接的細胞，微信支付自然成為騰訊搶奪陣地的武器。
於是，微信支付團隊會花上大量時間和精力，去線下蹲點，挖掘並解決商戶在實際操作中遇到的問題，目前，使用微信支付的商家數量已經達到5000萬。
而在一些新玩法和技術方面，他們也秉承“你有的，我也要有”原則，跟進支付寶的信用分、刷臉等玩法，一個都不能少。
從局外人的角度來看，這是一種商業佈局的平衡，也是行業進入成熟期的穩定。
但平靜之下，暗流湧動。
2
2018年數據顯示，支付寶增速穩定在30%，高峰期達到過50%，而同期的微信支付已經增長放緩，增速保持在10%以下。
當然，規模和速度已經不再是移動支付下半場最重要的關鍵詞，深度才是。
如果說移動支付上半場比拼的是覆蓋和場景，誰補貼狠、下手快，誰就能佔得先機，那麼，下半場比拼的就是基礎能力、技術水平和生態價值。
這並非微信支付擅長的領域。當社交流量失靈，增長見頂，此前紅包大戰等砸錢的粗獷戰術就顯得落伍了，焦慮自然也隨之而來。
不進則退的簡單道理在商業世界始終有效。
相比之下，支付寶面臨的局面卻似乎明朗了。
它在上半場已經交過了學費。2016年試水社交的操作，讓這支團隊“收穫”了批評，也因此反思。那場失敗了的小戰役之後，支付寶放下焦慮，成立班委制，優化決策流程，放棄社交，忘記高頻、社交這些時下流行的關鍵詞，迴歸金融和商業。
這也在一定程度上換來了它在下半場的淡定。目標明確，加上此前幾年裡積累的基礎能力、技術佈局和生態體系，支付寶具備了更強的深入作戰能力。
當然，兩家籌碼各有千秋。
支付寶的優勢重點體現在基礎能力和生態價值方面。
過去幾年，支付寶圍繞信用、理財、保險等領域搭建起多維服務體系，以信用為例，芝麻信用分已經成為判斷用戶信用指數的行業標準之一，它讓很多行業得以“輕裝上陣”，擺脫傳統的押金租賃模式，啟用信用免押模式。
哈羅單車就是最好的例子，它得以從摩拜和 ofo 都倒下的戰場突圍而出，很大程度要歸功於免押。
更多數據顯示，免押是互聯網時代租賃行業的重要助力。艾瑞《汽車租賃行業用戶洞察》數據顯示，在18-35歲的主流租車用戶中，70.6%的用戶首選支付寶。
類似的情況也發生在共享充電寶領域。Trustdata數據顯示，在2018年，免押訂單佔比達到95.4%，而通過支付寶和微信使用充電寶的用戶分別是66.8%、33.2%——多數用戶已經形成消費習慣：免押？用支付寶。
作者：葵柒 微信公眾號：略大參考 （ID:hyzibenlun）
一款日均交易超過10億次的支付工具也會焦慮嗎？
是的。
糟糕的情緒正在困擾微信支付團隊。微信事業群副總裁耿志軍在上週道出壓力：當數據增長空間觸頂，支付團隊都在焦慮往哪走。
支付寶團隊更早地品嚐過這種滋味。
支付寶公共出行事業部總經理格言說，2017年支付寶剛開始做掃碼出行，面對突然出現的龐大數據體量，團隊一度陷入焦慮。
如何才能進一步幫助合作伙伴？在他們看來，掃碼乘車只是淺層次的合作關係。如果止步於此，相當於挖到礦藏卻無所作為。
如今看來，這些焦慮正是移動支付下半場的必然產物。
與上半場攻城拔寨的快感不同，下半場里巷戰成為主流，比拼重點也變成了精細作戰能力、後方綜合實力。當類似補貼大戰那種流量時代高舉高打的戰術成為過去，身處其中之人更需要耐力和信心，去接受時間的考驗。
支付寶和微信支付曾經是闖入金融領域的外來物種，它們的出現一度倒逼銀聯等傳統玩家迭代進化，也讓中國成為全球移動支付最便捷的國家。在抖音短視頻裡，國外人對著鏡頭讚美在中國使用手機支付的方便，已經成為新的流行之一。
成長的煩惱總是難以避免。
一個共識是：在移動支付下半場，戰火始於支付，卻已經遠遠超出支付。
1
支付寶與微信支付的功能有什麼不同？
如果在街頭採訪中拋出這個問題，你得到的答案可能不會很豐富。
從 C 端體驗來看，這兩款佔據市場份額最多的移動支付工具相差不大。一個直觀的感受是，在使用頻次最高的線下門店、攤販處，你總能看到兩家的付款二維碼躺在一起，而商超的收銀員總會親切地問你：“微信還是支付寶？”
他們用戶規模目前也基本持平，都在10億左右。
區別在於，支付寶的10億用戶中，有2億來自它在海外投資的9個本地錢包，結合另一個數據來看——2019年3月，下沉用戶全國 APP MAU 同比增量，支付寶排名第三，僅次於抖音和快手——這意味著，相比流量觸頂的微信支付，支付寶在用戶體量上的增長空間或許更大。
而兩家產品大有“長得像”趨勢，從今年的“88活動”中也可見一斑。
如果說每年的11月、6月是線上消費狂歡節，支付寶和微信支付正在把每年8月變成線下消費的節日，通過發放優惠券、免單等手段，讓用戶體驗薅羊毛的快感。
具體來看，微信支付今年主推的是支付分、刷臉的青蛙Pro、親屬卡等，而支付寶的重點是花唄支付、IoT 刷臉支付、與餓了麼的雙關聯動。隱藏於內核中的共同點是：兩家都在試圖利用技術能力和生態系統賦能商業。
這一直是阿里擅長的領域。
“讓天下沒有難做的生意”這句口號已經廣為人知，今年1月，阿里還提出“商業操作系統”概念，讓各個事業部協同，把對產業的觸角從零售端延伸到供應鏈、組織架構等更加深入的層面。
主導今年88掃貨節的支付寶IoT事業部總經理鍾繇也表示，他們在調研中發現，線下商家流量並不少，比如一個大賣場的到店人數能做到每年幾十萬，但關於他們是誰、如何吸引他們回來，商家們一無所知。把線上與線下融合，即 OMO ，幫助商家更懂客戶，提升效率和服務能力，更好地做生意，就成為今年的活動主題。
微信支付顯然也想扮演這樣的角色。
C 端疲態漸顯之後，騰訊已經毫不掩飾自己在 B 端的野心。作為整個騰訊生態中與商業關係最直接的細胞，微信支付自然成為騰訊搶奪陣地的武器。
於是，微信支付團隊會花上大量時間和精力，去線下蹲點，挖掘並解決商戶在實際操作中遇到的問題，目前，使用微信支付的商家數量已經達到5000萬。
而在一些新玩法和技術方面，他們也秉承“你有的，我也要有”原則，跟進支付寶的信用分、刷臉等玩法，一個都不能少。
從局外人的角度來看，這是一種商業佈局的平衡，也是行業進入成熟期的穩定。
但平靜之下，暗流湧動。
2
2018年數據顯示，支付寶增速穩定在30%，高峰期達到過50%，而同期的微信支付已經增長放緩，增速保持在10%以下。
當然，規模和速度已經不再是移動支付下半場最重要的關鍵詞，深度才是。
如果說移動支付上半場比拼的是覆蓋和場景，誰補貼狠、下手快，誰就能佔得先機，那麼，下半場比拼的就是基礎能力、技術水平和生態價值。
這並非微信支付擅長的領域。當社交流量失靈，增長見頂，此前紅包大戰等砸錢的粗獷戰術就顯得落伍了，焦慮自然也隨之而來。
不進則退的簡單道理在商業世界始終有效。
相比之下，支付寶面臨的局面卻似乎明朗了。
它在上半場已經交過了學費。2016年試水社交的操作，讓這支團隊“收穫”了批評，也因此反思。那場失敗了的小戰役之後，支付寶放下焦慮，成立班委制，優化決策流程，放棄社交，忘記高頻、社交這些時下流行的關鍵詞，迴歸金融和商業。
這也在一定程度上換來了它在下半場的淡定。目標明確，加上此前幾年裡積累的基礎能力、技術佈局和生態體系，支付寶具備了更強的深入作戰能力。
當然，兩家籌碼各有千秋。
支付寶的優勢重點體現在基礎能力和生態價值方面。
過去幾年，支付寶圍繞信用、理財、保險等領域搭建起多維服務體系，以信用為例，芝麻信用分已經成為判斷用戶信用指數的行業標準之一，它讓很多行業得以“輕裝上陣”，擺脫傳統的押金租賃模式，啟用信用免押模式。
哈羅單車就是最好的例子，它得以從摩拜和 ofo 都倒下的戰場突圍而出，很大程度要歸功於免押。
更多數據顯示，免押是互聯網時代租賃行業的重要助力。艾瑞《汽車租賃行業用戶洞察》數據顯示，在18-35歲的主流租車用戶中，70.6%的用戶首選支付寶。
類似的情況也發生在共享充電寶領域。Trustdata數據顯示，在2018年，免押訂單佔比達到95.4%，而通過支付寶和微信使用充電寶的用戶分別是66.8%、33.2%——多數用戶已經形成消費習慣：免押？用支付寶。
微信顯然也意識到了自身信用能力缺失的影響。租賃和共享已經成為移動互聯網時代的高頻場景，但用戶體量更大的微信始終佔得優勢——這只是一個信號，昭示著微信支付在類似場景的必然失利。
於是，騰訊在2018年1月也上線了個人信用分公測，但僅僅一天後就下線，直到一年後才重新上線，但始終沒有真正形成影響力。
支付寶讓微信支付焦慮的另一項能力是生態體系。
微信支付的社交流量變現顯然輸給了支付寶的組團作戰玩法，“敗走”星巴克最能體現。
這家全球咖啡王牌企業在2016年開始與微信合作，並在最初的半年裡對支付寶“排他”。在短期內，微信支付改變了用戶支付方式，提升了用戶體驗和效率，但未能給星巴克的中國市場業績和業態帶來明顯提升，它的2017財年業績整體低於預期，股價陷入頹勢。
數字化和新零售升級是星巴克當時想發力的方向，顯然，這是單憑一款支付工具難以助力的小目標。
支付寶坐擁“靠山”的優勢得以體現。
2018年8月，星巴克與阿里達成戰略合作，涉及天貓、支付寶、餓了嗎、盒馬等多支體系。
當時星巴克的股價是51.68美元；等到餓了麼在9月推出“專星送”時，它的股價已經漲到55.43美元；10月，盒馬開通外送星廚，星巴克股價是58.64美元；12月，新零售智慧門店上線時，股價是65.3美元。
截至美國本地時間8月8日，星巴克股價已經漲到96.27美元。
當然，我們無法由此簡單判斷，阿里在星巴克股價上漲的路徑中發揮了多大作用，但可以肯定的是，兩者是正向相關的聯繫。至少在資本市場，投資人對這筆合作表現出了較高期待。而馬雲的好朋友、舒爾茨也在離任星巴克董事長前感慨：
“毫無疑問，世界任何地方的線下零售商，都不可能不融合移動電商應用而作為一個獨立業務存在，更不用說在中國。”
事實上，在過去幾年裡，圍繞基礎能力和生態體系，微信支付也在持續發力。
耿志軍在多個場合強調過，微信支付要深挖行業消費鏈條，提供更好的行業應用體驗。雖然很多動作起步略晚，但以微信的體量和決心，這位跟隨者依然不可小覷。
尤其在技術層面。
事實上，作為行業先行者，支付寶一直髮揮著技術引領作用。以刷臉為例，早在2014年，支付寶就已經開始研究刷臉工具，以實現“人不需要證明我是我”的目標，到今年88掃貨節中，生物識別支付已經佔比80%以上。
而微信支付直到今年3月才推出刷臉支付設備“青蛙”，對標支付寶在去年年底推出的“蜻蜓”。
不過，這樣的滯後可能是受限於趨勢判斷和技術能力，也可能只是安全策略——相比搶佔先機，它更願意沉住氣，觀察市場反應，確認無虞後再跟進。
你可以說它平庸、保守甚至雞賊，但這確實符合騰訊的行事風格。畢竟，在金融領域，技術突破的方向不僅僅是快捷。
3
很多時候，焦慮源於對敵人的過分關注。
對於人和組織而言，一定時期內的精力總是有限的。當注意力被過度集中在某個點上，就有可能在其他領域發生失焦。
把注意力從競爭對手轉移回自身之後，螞蟻金服 CEO 井賢棟找到了更多樂趣。他在最近接受《中國企業家》採訪時談到：
“有人說競爭讓我們焦慮變形，但競爭為什麼要焦慮？那應該是樂趣！相比之下，創新會讓我焦慮，當然做好也更興奮，給未來帶來的改變，比競爭跑贏別人更令人興奮。”
作者：葵柒 微信公眾號：略大參考 （ID:hyzibenlun）
一款日均交易超過10億次的支付工具也會焦慮嗎？
是的。
糟糕的情緒正在困擾微信支付團隊。微信事業群副總裁耿志軍在上週道出壓力：當數據增長空間觸頂，支付團隊都在焦慮往哪走。
支付寶團隊更早地品嚐過這種滋味。
支付寶公共出行事業部總經理格言說，2017年支付寶剛開始做掃碼出行，面對突然出現的龐大數據體量，團隊一度陷入焦慮。
如何才能進一步幫助合作伙伴？在他們看來，掃碼乘車只是淺層次的合作關係。如果止步於此，相當於挖到礦藏卻無所作為。
如今看來，這些焦慮正是移動支付下半場的必然產物。
與上半場攻城拔寨的快感不同，下半場里巷戰成為主流，比拼重點也變成了精細作戰能力、後方綜合實力。當類似補貼大戰那種流量時代高舉高打的戰術成為過去，身處其中之人更需要耐力和信心，去接受時間的考驗。
支付寶和微信支付曾經是闖入金融領域的外來物種，它們的出現一度倒逼銀聯等傳統玩家迭代進化，也讓中國成為全球移動支付最便捷的國家。在抖音短視頻裡，國外人對著鏡頭讚美在中國使用手機支付的方便，已經成為新的流行之一。
成長的煩惱總是難以避免。
一個共識是：在移動支付下半場，戰火始於支付，卻已經遠遠超出支付。
1
支付寶與微信支付的功能有什麼不同？
如果在街頭採訪中拋出這個問題，你得到的答案可能不會很豐富。
從 C 端體驗來看，這兩款佔據市場份額最多的移動支付工具相差不大。一個直觀的感受是，在使用頻次最高的線下門店、攤販處，你總能看到兩家的付款二維碼躺在一起，而商超的收銀員總會親切地問你：“微信還是支付寶？”
他們用戶規模目前也基本持平，都在10億左右。
區別在於，支付寶的10億用戶中，有2億來自它在海外投資的9個本地錢包，結合另一個數據來看——2019年3月，下沉用戶全國 APP MAU 同比增量，支付寶排名第三，僅次於抖音和快手——這意味著，相比流量觸頂的微信支付，支付寶在用戶體量上的增長空間或許更大。
而兩家產品大有“長得像”趨勢，從今年的“88活動”中也可見一斑。
如果說每年的11月、6月是線上消費狂歡節，支付寶和微信支付正在把每年8月變成線下消費的節日，通過發放優惠券、免單等手段，讓用戶體驗薅羊毛的快感。
具體來看，微信支付今年主推的是支付分、刷臉的青蛙Pro、親屬卡等，而支付寶的重點是花唄支付、IoT 刷臉支付、與餓了麼的雙關聯動。隱藏於內核中的共同點是：兩家都在試圖利用技術能力和生態系統賦能商業。
這一直是阿里擅長的領域。
“讓天下沒有難做的生意”這句口號已經廣為人知，今年1月，阿里還提出“商業操作系統”概念，讓各個事業部協同，把對產業的觸角從零售端延伸到供應鏈、組織架構等更加深入的層面。
主導今年88掃貨節的支付寶IoT事業部總經理鍾繇也表示，他們在調研中發現，線下商家流量並不少，比如一個大賣場的到店人數能做到每年幾十萬，但關於他們是誰、如何吸引他們回來，商家們一無所知。把線上與線下融合，即 OMO ，幫助商家更懂客戶，提升效率和服務能力，更好地做生意，就成為今年的活動主題。
微信支付顯然也想扮演這樣的角色。
C 端疲態漸顯之後，騰訊已經毫不掩飾自己在 B 端的野心。作為整個騰訊生態中與商業關係最直接的細胞，微信支付自然成為騰訊搶奪陣地的武器。
於是，微信支付團隊會花上大量時間和精力，去線下蹲點，挖掘並解決商戶在實際操作中遇到的問題，目前，使用微信支付的商家數量已經達到5000萬。
而在一些新玩法和技術方面，他們也秉承“你有的，我也要有”原則，跟進支付寶的信用分、刷臉等玩法，一個都不能少。
從局外人的角度來看，這是一種商業佈局的平衡，也是行業進入成熟期的穩定。
但平靜之下，暗流湧動。
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2018年數據顯示，支付寶增速穩定在30%，高峰期達到過50%，而同期的微信支付已經增長放緩，增速保持在10%以下。
當然，規模和速度已經不再是移動支付下半場最重要的關鍵詞，深度才是。
如果說移動支付上半場比拼的是覆蓋和場景，誰補貼狠、下手快，誰就能佔得先機，那麼，下半場比拼的就是基礎能力、技術水平和生態價值。
這並非微信支付擅長的領域。當社交流量失靈，增長見頂，此前紅包大戰等砸錢的粗獷戰術就顯得落伍了，焦慮自然也隨之而來。
不進則退的簡單道理在商業世界始終有效。
相比之下，支付寶面臨的局面卻似乎明朗了。
它在上半場已經交過了學費。2016年試水社交的操作，讓這支團隊“收穫”了批評，也因此反思。那場失敗了的小戰役之後，支付寶放下焦慮，成立班委制，優化決策流程，放棄社交，忘記高頻、社交這些時下流行的關鍵詞，迴歸金融和商業。
這也在一定程度上換來了它在下半場的淡定。目標明確，加上此前幾年裡積累的基礎能力、技術佈局和生態體系，支付寶具備了更強的深入作戰能力。
當然，兩家籌碼各有千秋。
支付寶的優勢重點體現在基礎能力和生態價值方面。
過去幾年，支付寶圍繞信用、理財、保險等領域搭建起多維服務體系，以信用為例，芝麻信用分已經成為判斷用戶信用指數的行業標準之一，它讓很多行業得以“輕裝上陣”，擺脫傳統的押金租賃模式，啟用信用免押模式。
哈羅單車就是最好的例子，它得以從摩拜和 ofo 都倒下的戰場突圍而出，很大程度要歸功於免押。
更多數據顯示，免押是互聯網時代租賃行業的重要助力。艾瑞《汽車租賃行業用戶洞察》數據顯示，在18-35歲的主流租車用戶中，70.6%的用戶首選支付寶。
類似的情況也發生在共享充電寶領域。Trustdata數據顯示，在2018年，免押訂單佔比達到95.4%，而通過支付寶和微信使用充電寶的用戶分別是66.8%、33.2%——多數用戶已經形成消費習慣：免押？用支付寶。
微信顯然也意識到了自身信用能力缺失的影響。租賃和共享已經成為移動互聯網時代的高頻場景，但用戶體量更大的微信始終佔得優勢——這只是一個信號，昭示著微信支付在類似場景的必然失利。
於是，騰訊在2018年1月也上線了個人信用分公測，但僅僅一天後就下線，直到一年後才重新上線，但始終沒有真正形成影響力。
支付寶讓微信支付焦慮的另一項能力是生態體系。
微信支付的社交流量變現顯然輸給了支付寶的組團作戰玩法，“敗走”星巴克最能體現。
這家全球咖啡王牌企業在2016年開始與微信合作，並在最初的半年裡對支付寶“排他”。在短期內，微信支付改變了用戶支付方式，提升了用戶體驗和效率，但未能給星巴克的中國市場業績和業態帶來明顯提升，它的2017財年業績整體低於預期，股價陷入頹勢。
數字化和新零售升級是星巴克當時想發力的方向，顯然，這是單憑一款支付工具難以助力的小目標。
支付寶坐擁“靠山”的優勢得以體現。
2018年8月，星巴克與阿里達成戰略合作，涉及天貓、支付寶、餓了嗎、盒馬等多支體系。
當時星巴克的股價是51.68美元；等到餓了麼在9月推出“專星送”時，它的股價已經漲到55.43美元；10月，盒馬開通外送星廚，星巴克股價是58.64美元；12月，新零售智慧門店上線時，股價是65.3美元。
截至美國本地時間8月8日，星巴克股價已經漲到96.27美元。
當然，我們無法由此簡單判斷，阿里在星巴克股價上漲的路徑中發揮了多大作用，但可以肯定的是，兩者是正向相關的聯繫。至少在資本市場，投資人對這筆合作表現出了較高期待。而馬雲的好朋友、舒爾茨也在離任星巴克董事長前感慨：
“毫無疑問，世界任何地方的線下零售商，都不可能不融合移動電商應用而作為一個獨立業務存在，更不用說在中國。”
事實上，在過去幾年裡，圍繞基礎能力和生態體系，微信支付也在持續發力。
耿志軍在多個場合強調過，微信支付要深挖行業消費鏈條，提供更好的行業應用體驗。雖然很多動作起步略晚，但以微信的體量和決心，這位跟隨者依然不可小覷。
尤其在技術層面。
事實上，作為行業先行者，支付寶一直髮揮著技術引領作用。以刷臉為例，早在2014年，支付寶就已經開始研究刷臉工具，以實現“人不需要證明我是我”的目標，到今年88掃貨節中，生物識別支付已經佔比80%以上。
而微信支付直到今年3月才推出刷臉支付設備“青蛙”，對標支付寶在去年年底推出的“蜻蜓”。
不過，這樣的滯後可能是受限於趨勢判斷和技術能力，也可能只是安全策略——相比搶佔先機，它更願意沉住氣，觀察市場反應，確認無虞後再跟進。
你可以說它平庸、保守甚至雞賊，但這確實符合騰訊的行事風格。畢竟，在金融領域，技術突破的方向不僅僅是快捷。
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很多時候，焦慮源於對敵人的過分關注。
對於人和組織而言，一定時期內的精力總是有限的。當注意力被過度集中在某個點上，就有可能在其他領域發生失焦。
把注意力從競爭對手轉移回自身之後，螞蟻金服 CEO 井賢棟找到了更多樂趣。他在最近接受《中國企業家》採訪時談到：
“有人說競爭讓我們焦慮變形，但競爭為什麼要焦慮？那應該是樂趣！相比之下，創新會讓我焦慮，當然做好也更興奮，給未來帶來的改變，比競爭跑贏別人更令人興奮。”
圖：螞蟻金服 CEO 井賢棟
鍾繇也在本週告訴略大參考，他目前最大的焦慮是時間不夠用。市場上的機會層出不窮，考驗在於誰能更早看到，並全身心投入把它做好？
焦慮的微信支付團隊不再提數字目標。
在上週的媒體開放日中，耿志軍提到，在目前的體量之下，微信支付不再只為追求 KPI，而是應該做出有溫度的產品，傳遞科技向善。於是，微信支付在去年推出的親屬卡功能，被列為今年88活動的推介重點。
不過，溫情脈脈永遠不是商業世界裡的永恆主題。
很多人大概還記得移動支付上半場的熊熊戰火：微信支付在那個春節發起“奇襲珍珠港”，用一場紅包大戰讓馬雲提前結束春節假期，回國召開高層會議；打車大戰中，兩家瘋狂撒錢補貼，讓很多人一度習慣不花錢坐車……
當時他們的目標簡單又明確：流量。
當戰事進入下半場，流量變得不那麼重要，這場戰爭也迴歸到商業的本質：誰能讓交易成本降低，誰就能贏得戰爭。
羅納德·科斯曾經在《企業的性質》中指出，所有的市場交易都是存在交易成本的，這種成本包括交易雙方搜尋和匹配的成本，也包括交易雙方簽訂合約的成本。不管對於B端還是C端，能真正降低交易成本的工具才是具備價值的。
“降低交易成本”，這是一個沒有標準答案的命題，不同時期、不同玩家，都可以找到自己的方式，參與其中。
這注定是場持久戰。
身處其中，支付寶和微信支付都不敢鬆懈。
作為第一名的支付寶，它面臨的危險是：更容易顛覆第一名的永遠不是第二名，而是野心勃勃的闖入者——它可能來自任何方向，出現在任何時刻。
對於位居第二的微信支付，危險同樣存在：相比第一名，更容易被闖入者打倒的肯定是第二名。
戰事不休，焦慮不止。這是戰爭中的常態，卻也是商業進化的動力。