河南商報首席記者 陳詩昂/文 記者 王春勝/圖
6月29日上午11點52分，隨著長軌鋪設車緩緩駛離鄭州南站承軌層北側，鄭州南站承軌層鄭萬正線7道最後一節400米長軌鋪設到位，標誌著鄭萬高鐵（鄭州至襄陽段）、鄭阜高鐵正線軌道全線貫通，為8月聯調聯試打下堅實基礎，也為2019年底開通運營打下堅實基礎。
鄭萬高鐵是我國《鐵路“十二五”發展規劃》中快速鐵路網的重要組成部分，全線818公里，設計行車速度為350公里/時，跨越豫鄂渝三省（市），是西南連接中原的主要客運高速通道。本次開通鄭州至襄陽段，全長367.196公里。
鄭阜高鐵連接河南鄭州與安徽阜陽，全長267.196公里，是鄭合高鐵的一段，設計時速為350公里，在阜陽接商合杭高鐵至合肥，銜接了京廣客專、鄭西客專、商合杭高鐵，是西北、華北中西部與華東地區又一條快捷便利的客運通道。鄭萬高鐵和鄭阜高鐵是河南“米字型”高鐵網中的重要組成部分，分別扮演著“撇”和“捺”的重要角色。
鄭州南站距鄭州市區約40公里，位於鄭州機場東南方向約6公里，處於鄭州航空港區核心地帶，是鄭州市繼鄭州站、鄭州東站之後第三個綜合客運樞紐站，是鄭萬高鐵、鄭阜高鐵線路和河南城際鐵路網的重要樞紐站。也是集高速鐵路、城際鐵路、地鐵和市政公路交通於一體的大型交通樞紐站。
按照設計方案，鄭州南站站房最高點56.5m，建築面積共150000㎡，站臺雨棚建築面積共66400㎡，高架落客平臺及車道共42300㎡。車場自東至西按照鄭萬場、鄭阜場、城際場橫列式佈置：車場總規模16座站臺32條到發線（含正線），其中鄭萬場5座站臺、10 條到發線，鄭阜場4座站臺、9條到發線，城際場7座站臺、13條到發線。 動車所規劃12線檢查庫、48條存車線，本次建設6線檢查庫、24條存車線。
由於鄭萬、鄭阜高鐵均經鄭州南站引入鄭州東站，要實現開通運營，作為兩條高鐵引入接口的“卡脖子”工程，鄭州南站承軌層建設就顯得尤為重要。
鄭州南站樞紐工程受前期方案調整影響，較鄭萬、鄭阜高鐵全線建設起步較晚，但工程量沒有絲毫減少，因此在工程建設前期，特別實在鄭萬鄭阜2019年底開通運營的大前提下，如何不斷優化施組、兌現工期節點是制約工程推進的關鍵項點。鄭州南站工程建設指揮部建立月度勞動競賽和質量安全紅線大檢查，將安全、質量控制條目化、清單化納入考核檢查範圍，對發現問題納入問題庫追蹤管理，確保工程建設施工安全、質量安全。
在此基礎上，一方面，組織各施工監理單位依法合規、跑步進場，南站工程Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ標段參建單位3天進場，設計交底和交樁工作緊密銜接，18天全面開工，車場高架部分自招標公示後，3天開工，創造了開工時間較短的歷史性記錄。另一方面優化施工工藝功法，加大人力、物力、機械設備等資源配置，克服了物資原料供應緊張困難，節省了施工時間，有效消除了影響施工進度的不利因素。同時組織施工、監理參加各單位全面細化工期節點，不斷優化施工安排，動態調整施工組織，建立日分析周總結制度，針對進度及時糾偏、實時調整，確保了關鍵進度節點的如期兌現。
鄭州南站工程建設指揮部工程管理科科長李培新介紹：“預計鄭萬鄭阜高鐵將於年底開通運營，屆時鄭州南站工程仍在建設之中，不會一併投入使用。如何確保在正線開通後，既保證正線高鐵的安全運營，又能最大限度規避和減少站房建設對高鐵運行的安全風險，我們需要一個最為優化的施工方案。”
據瞭解，經鄭州南站工程建設指揮部牽頭，組織設計、施工等參建各方多次研究協商，最終確定了鄭州南站分步開通方案，即實施鄭州南站承軌層鄭萬正線通道完全封閉，實現與後期施工完全隔離，保證2019年鄭萬、鄭阜高鐵開通後，經寺後線路所、鄭州南站鄭萬正線到達鄭州東站辦理客運業務，之後開展鄭阜場、城際場承軌層、雨棚和“四電”施工，站房工程將首先建設非封閉區域上方部分，待以上工程具備行車轉線條件後，開通城際場及鄭萬場1、10道到達鄭州東站辦理客運業務，並開始建設鄭萬正線封閉區域上方站房工程，實施站房完全封閉後，開通鄭萬、鄭阜、城際場行車設備，之後完成站房裝飾裝修和設備安裝調試、驗收，按照總公司批覆3年建設工期如期建成鄭州南站樞紐工程。
中鐵四局作為南站承軌層施工單位，為誓保聯調聯試關鍵節點工期，中鐵四局鄭州南站項目以優先施工鄭萬場保通段鄭萬正線部分為原則，有重點的同步實施，超常規在鄭萬場保通段（100*668平方）設立6個分部，現場2000餘名施工人員和150餘臺機械，24小時兩班作業施工，以集團會戰確保工期。
針對節點目標，該項目部梳理推演，調整資源配置，以《決戰承軌層，確保完成鄭萬保通段6.15節點工期》勞動競賽活動為載體，對節點工期進行日通報、週考核，加大獎罰力度，不定期召開現場進度推進會，對滯後項目及時採取措施，當天問題當日解決，以小目標保大節點，確保節點兌現。
與此同時，中鐵四局鄭州南站項目部狠抓標準化建設，以高起點、高標準、高質量，做到規範、整潔，對現場文明施工、樣板點一抓到底。通過爭創“樣板點”現場會和“質量安全二十嚴禁”等管理措施，施工現場達到了文明施工標準，實現了施工生產的快而有序。
（河南商報編輯 施尚景）