我國著名的大飛機“三劍客”相信很多人知道，大型運輸機運-20、大型水陸兩棲飛機AG600以及大型客機C919。運-20自是不必多說，大家都很熟悉，這是我國現在最重要的大型運輸機，據說目前已經投入軍用了。前段時間，網上上傳了運-20最新的照片，照片中顯示運-20機翼下出現了兩個加油吊艙，猜測運-20戰機已經改裝成了我國最新型的加油機型，與我國戰鬥機協同作戰。
AG600是現在在研的世界上最大的水陸兩棲飛機，前段時間剛剛完成了水上首飛，AG600的主要任務是進行森林救火和海洋救助。C919是我國一款大型客機，也是“三劍客”中唯一個缺席2018年珠海航展的戰機，據說是因為C919正在進行密集飛行試驗，可能再過不久就要正式投入運營了。
大飛機最主要的特點就是大，很多人都認為大飛機肯定是越大越好，但是事實上真的是這樣嗎？其實我國曾經還建造過一架比C919還要大不少的大飛機運-10，運-10是作為中國航空業首次仿製的大型客機，還沒定型就已經落後了，最終只生產了兩架就下馬了。運-10一味追求大，仿製波音公司的707客機，但是卻是一個仿製不成功的作品，雖然只比波音707短几米，但是空重卻重不少。另外採用國外一些先進的工藝技術，但是卻並不適用，成本太高、故障太多、維修複雜，並且沒有成熟的發動機，導致運-10的噪音和油耗無法解決，這都是導致運-10下馬的主要原因。
現在運-10已經不可能再“復活”過來了，但是運-10卻給我們留下了不少的經驗和教訓，在建造大飛機時，不能一味模仿其他國家，技術沒有達到西方國家的程度，就不能冒進，腳踏實地，一步一步做好當下的工作，才能逐漸趕上西方國家的步伐。
現在我國的大飛機技術已經比較成熟了，自主建造的運-20更是我國現在的重大利器，性能、技術方面也得到了認可，在中國空軍之後的作戰中將發揮巨大的作用。