相信很多人都知道，中國在世界上有自己的發言權，也有自己的一席之地,這說明中國的經濟發展是飛速的.但是軍事方面，中國在空軍戰略這一塊的發展，還是沒有美國和俄羅斯的先進。什麼是戰略空軍呢？是指能給己方的空中力量送到遠方的能力。
到目前為止，幾乎沒有哪個國家擁有真正意義上的戰略空軍，但是比較發達的美國和俄羅斯就不一樣了，比如說美國的不落地飛行任務和俄羅斯的恢復行為，從這些地方就可以看出，美俄的軍事實力之強大。
其實早在上個世紀，我們國就做出了今後戰略空中第一的判斷，但是在上世紀90年代之前都沒有才實現轟油六與殲八戰鬥機空中對接，儘管之後完成了首次對接其轟油六也僅有不到1/4的加油量。
從這些方面看出，我國戰略空軍不僅在加油機質量,數量嚴重欠缺，就連可以給加油的軍種也是比較少的。
但是經過長時間的發展，中國的戰略空軍就有了突破性的改變。無論是從作戰信息化程度，作戰半徑還是空中加油的能力，中國都有了進步。
只是在空中加油方面，對於那些比較重大的戰鬥機來說還是比較難的，為了讓這種加油機能得到進一步改善，我國比較積極的接納了他國先進的空中加油機，因此很大程度上緩解了空中用油荒。同時，我國國產的加油機就快要問世。
與此同時迎來了讓人激動的時刻，大型運輸機的研製者首次提出了某資源保障飛機首飛。這一加油機起飛的重量也得到了突破，此外也具備了很高的運載能力，最大運載量超66噸，相對於伊爾78而言得到了很大的提升。所以，這種運油機也比伊爾78更完善。
我國在空中受油的戰機都是軟管輸入接口，而且現在伸縮軟管的大規模運用極大程度降低了軟管裝置，影響戰機氣動外形的弊端。
在運油20誕生之前，我們也早就做了準備為多種戰機安裝了伸縮軟管裝置，同時具備更強的空中加油能力的轟6n也被研製成功，在運油20的支持下，轟6n飛得更遠。
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