辨識度高，直列6缸發動機，原裝進口，激光自適應大燈，買啥卡宴
前言：這些年國人的消費習慣已經是有著不小的改觀，對於很多人來說都是經歷了人生歷程之中的起伏階段，要麼是賺取了人生之中的第一桶金，要麼是已經是進行了一段時間...
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垂直起降戰機有出色的戰場部署能力和適應能力，自該概念誕生以來，有無數腦洞大開的設計和想法，但絕大部分已經失敗，只有兩個成功案例F35B和鷂式戰鬥機。在各種腦洞中，讓普通噴氣戰機豎直機身垂直降落是一個對戰機本身影響比較少的方案，可惜由於技術限制，改方案也失敗了。但是隨著科技進步，尤其是新一代引擎技術逐步發展，豎直式垂直起降或許有實現的一天。
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垂直起降戰機有出色的戰場部署能力和適應能力，自該概念誕生以來，有無數腦洞大開的設計和想法，但絕大部分已經失敗，只有兩個成功案例F35B和鷂式戰鬥機。在各種腦洞中，讓普通噴氣戰機豎直機身垂直降落是一個對戰機本身影響比較少的方案，可惜由於技術限制，改方案也失敗了。但是隨著科技進步，尤其是新一代引擎技術逐步發展，豎直式垂直起降或許有實現的一天。
二戰腦洞大開的德國垂直起降戰機
豎直式垂直起降戰機比現在成熟的F35B方案有幾個優點。F35B的引擎需要旋轉90度的換向器，以及加裝升力風扇，這些改裝都是“死重”對飛機正常飛行沒作用但佔用了機身空間，提高機身重量。而豎直式垂直起降戰機，不需要加裝其他動力，起飛降落和正常飛行一直就用同一組動力系統。
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垂直起降戰機有出色的戰場部署能力和適應能力，自該概念誕生以來，有無數腦洞大開的設計和想法，但絕大部分已經失敗，只有兩個成功案例F35B和鷂式戰鬥機。在各種腦洞中，讓普通噴氣戰機豎直機身垂直降落是一個對戰機本身影響比較少的方案，可惜由於技術限制，改方案也失敗了。但是隨著科技進步，尤其是新一代引擎技術逐步發展，豎直式垂直起降或許有實現的一天。
二戰腦洞大開的德國垂直起降戰機
豎直式垂直起降戰機比現在成熟的F35B方案有幾個優點。F35B的引擎需要旋轉90度的換向器，以及加裝升力風扇，這些改裝都是“死重”對飛機正常飛行沒作用但佔用了機身空間，提高機身重量。而豎直式垂直起降戰機，不需要加裝其他動力，起飛降落和正常飛行一直就用同一組動力系統。
測試中的F35B
豎直式垂直起降需要多個前置技術，幸好不少前置技術已經相對成熟。
獵鷹9號運載火箭是豎直式垂直起降一個典型例子，其中第一級火箭可以垂直降落回收，利用柵格舵控制降落姿態，以及火箭反推動力實現垂直降落。而戰機外形比火箭更復雜，有主翼，尾翼，尾舵等等；而戰機利用各種翼面實現多種飛行動作，蘇27可以做成眼鏡蛇機動，當今有不少戰機已經可以實現90度垂直爬升動作。
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垂直起降戰機有出色的戰場部署能力和適應能力，自該概念誕生以來，有無數腦洞大開的設計和想法，但絕大部分已經失敗，只有兩個成功案例F35B和鷂式戰鬥機。在各種腦洞中，讓普通噴氣戰機豎直機身垂直降落是一個對戰機本身影響比較少的方案，可惜由於技術限制，改方案也失敗了。但是隨著科技進步，尤其是新一代引擎技術逐步發展，豎直式垂直起降或許有實現的一天。
二戰腦洞大開的德國垂直起降戰機
豎直式垂直起降戰機比現在成熟的F35B方案有幾個優點。F35B的引擎需要旋轉90度的換向器，以及加裝升力風扇，這些改裝都是“死重”對飛機正常飛行沒作用但佔用了機身空間，提高機身重量。而豎直式垂直起降戰機，不需要加裝其他動力，起飛降落和正常飛行一直就用同一組動力系統。
測試中的F35B
豎直式垂直起降需要多個前置技術，幸好不少前置技術已經相對成熟。
獵鷹9號運載火箭是豎直式垂直起降一個典型例子，其中第一級火箭可以垂直降落回收，利用柵格舵控制降落姿態，以及火箭反推動力實現垂直降落。而戰機外形比火箭更復雜，有主翼，尾翼，尾舵等等；而戰機利用各種翼面實現多種飛行動作，蘇27可以做成眼鏡蛇機動，當今有不少戰機已經可以實現90度垂直爬升動作。
50年代初美國垂直起降飛機方案
矢量噴口技術可以讓戰機做出像落葉飄這樣的高難度動作，殲10B用上矢量噴口輕易做出眼鏡蛇機動，意味著矢量噴口有助於戰機保持90度垂直機動動作。
剩下一個大問題，當今引擎推力不足以推動戰機克服重力，實現垂直降落。
很多資料表明第五代戰機用的渦扇發動機產生推力略大於戰機的重量。但渦扇發動機在一定速度情況下才可以達到標稱的大推力；而戰機降落時，速度接近0，引擎效率大幅降低，無法達到最大推動力。原因就是渦扇發動機的推力輸出和速度有密切關係，速度越快，發動機就有更多空氣進入，就可以燃燒更多燃料，產生更大推力。
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垂直起降戰機有出色的戰場部署能力和適應能力，自該概念誕生以來，有無數腦洞大開的設計和想法，但絕大部分已經失敗，只有兩個成功案例F35B和鷂式戰鬥機。在各種腦洞中，讓普通噴氣戰機豎直機身垂直降落是一個對戰機本身影響比較少的方案，可惜由於技術限制，改方案也失敗了。但是隨著科技進步，尤其是新一代引擎技術逐步發展，豎直式垂直起降或許有實現的一天。
二戰腦洞大開的德國垂直起降戰機
豎直式垂直起降戰機比現在成熟的F35B方案有幾個優點。F35B的引擎需要旋轉90度的換向器，以及加裝升力風扇，這些改裝都是“死重”對飛機正常飛行沒作用但佔用了機身空間，提高機身重量。而豎直式垂直起降戰機，不需要加裝其他動力，起飛降落和正常飛行一直就用同一組動力系統。
測試中的F35B
豎直式垂直起降需要多個前置技術，幸好不少前置技術已經相對成熟。
獵鷹9號運載火箭是豎直式垂直起降一個典型例子，其中第一級火箭可以垂直降落回收，利用柵格舵控制降落姿態，以及火箭反推動力實現垂直降落。而戰機外形比火箭更復雜，有主翼，尾翼，尾舵等等；而戰機利用各種翼面實現多種飛行動作，蘇27可以做成眼鏡蛇機動，當今有不少戰機已經可以實現90度垂直爬升動作。
50年代初美國垂直起降飛機方案
矢量噴口技術可以讓戰機做出像落葉飄這樣的高難度動作，殲10B用上矢量噴口輕易做出眼鏡蛇機動，意味著矢量噴口有助於戰機保持90度垂直機動動作。
剩下一個大問題，當今引擎推力不足以推動戰機克服重力，實現垂直降落。
很多資料表明第五代戰機用的渦扇發動機產生推力略大於戰機的重量。但渦扇發動機在一定速度情況下才可以達到標稱的大推力；而戰機降落時，速度接近0，引擎效率大幅降低，無法達到最大推動力。原因就是渦扇發動機的推力輸出和速度有密切關係，速度越快，發動機就有更多空氣進入，就可以燃燒更多燃料，產生更大推力。
自適應噴氣發動機有望克服這個問題，這種發動機推力輸出和速度關係就沒那麼密切，那怕速度很低也可以保持大推力輸出。垂直起降時，戰機有自適應發動機，即使速度等於0，也有足夠推力克服自身重量，實現降落甚至起飛。自適應發動機有助於提高戰機機動性能，加速時間可以大幅減少，飛行更加省油。
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垂直起降戰機有出色的戰場部署能力和適應能力，自該概念誕生以來，有無數腦洞大開的設計和想法，但絕大部分已經失敗，只有兩個成功案例F35B和鷂式戰鬥機。在各種腦洞中，讓普通噴氣戰機豎直機身垂直降落是一個對戰機本身影響比較少的方案，可惜由於技術限制，改方案也失敗了。但是隨著科技進步，尤其是新一代引擎技術逐步發展，豎直式垂直起降或許有實現的一天。
二戰腦洞大開的德國垂直起降戰機
豎直式垂直起降戰機比現在成熟的F35B方案有幾個優點。F35B的引擎需要旋轉90度的換向器，以及加裝升力風扇，這些改裝都是“死重”對飛機正常飛行沒作用但佔用了機身空間，提高機身重量。而豎直式垂直起降戰機，不需要加裝其他動力，起飛降落和正常飛行一直就用同一組動力系統。
測試中的F35B
豎直式垂直起降需要多個前置技術，幸好不少前置技術已經相對成熟。
獵鷹9號運載火箭是豎直式垂直起降一個典型例子，其中第一級火箭可以垂直降落回收，利用柵格舵控制降落姿態，以及火箭反推動力實現垂直降落。而戰機外形比火箭更復雜，有主翼，尾翼，尾舵等等；而戰機利用各種翼面實現多種飛行動作，蘇27可以做成眼鏡蛇機動，當今有不少戰機已經可以實現90度垂直爬升動作。
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矢量噴口技術可以讓戰機做出像落葉飄這樣的高難度動作，殲10B用上矢量噴口輕易做出眼鏡蛇機動，意味著矢量噴口有助於戰機保持90度垂直機動動作。
剩下一個大問題，當今引擎推力不足以推動戰機克服重力，實現垂直降落。
很多資料表明第五代戰機用的渦扇發動機產生推力略大於戰機的重量。但渦扇發動機在一定速度情況下才可以達到標稱的大推力；而戰機降落時，速度接近0，引擎效率大幅降低，無法達到最大推動力。原因就是渦扇發動機的推力輸出和速度有密切關係，速度越快，發動機就有更多空氣進入，就可以燃燒更多燃料，產生更大推力。
自適應噴氣發動機有望克服這個問題，這種發動機推力輸出和速度關係就沒那麼密切，那怕速度很低也可以保持大推力輸出。垂直起降時，戰機有自適應發動機，即使速度等於0，也有足夠推力克服自身重量，實現降落甚至起飛。自適應發動機有助於提高戰機機動性能，加速時間可以大幅減少，飛行更加省油。
豎直式垂直起降戰機相關猜想最早是應用在航母上，以美國核動力航母為例子，它有4條起飛跑道，但是隻有1條降落跑道，回收戰機速度比不上起飛戰機速度，而且回收戰機時不可以起飛戰機。如果戰機能垂直降落，就不用佔用太多有限的航母甲板空間，而且不用幹擾其他戰機起飛，大大提升航母艦載機出動次數。
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