F-105 雷公，一款生於上世紀六十年代的超音速戰鬥轟炸機。作為上世紀美國世紀系列戰機的一員，F-105可謂開創了超音速戰鬥機多用途化的先河。其同時具有的戰鬥機和攻擊機性能指標，為後視諸如F-15E，F/A-18等戰鬥轟炸機提供了先驅概念。大多數人對於雷公的概念主要停留在越戰時期的炸橋行動和早期的野鼬鼠任務，但是這款戰機最早其實是作為一款低空高速核武器載機而被研發出來的
F-105戰鬥轟炸機最早作為F-84系列戰鬥機項目的升級替代產品立項，隨著冷戰帶來的核戰爭風險日趨嚴重，美國空軍提出了一種高性能，單座，低空核武器載機的需求。當時的共和公司自擔風險，以AP-63的項目代號，進行開發，1952年5月，美國空軍認可了這一計劃，並給與AP-63項目F-105的正式編號。
F-105的最初用途是部署在西德等對蘇冷戰前沿地區，以便在熱戰爆發之時，對蘇聯前沿目標實施戰術核打擊。其內置彈倉可攜帶一枚小型核武器，用以打擊蘇聯前沿部署的軍事設施和兵團集群。然而由於航程的限制，大部分執行此類任務的F-105沒有足夠的航程可以返航至部署的空軍基地，所以任務規劃中，完成投彈的飛機將首先返航至前線機場。由於熱戰爆發伊始，前線機場將首先遭受打擊過佔領，從而導致執行完任務的F105可能面臨一個無家可歸的局面。執行此類任務的F105飛行聯隊內部也時常稱此類任務為有去無回的死亡任務。瘋狂程度僅次於行將戰敗之時日本提出的神風計劃。
不幸中的萬幸，F-105的服役生涯中，預想中的核戰爭並沒有到來，其多數戰鬥任務均發生在越戰期間
雖然早期服役過程中故障頻發，F105還是擔當起了越戰中主力攻擊機的角色。相比南越空軍的F100，F105擁有更好的載彈量和航程。其被大量派駐執行轟炸與防空壓制任務。越戰期間，F105的典型掛在為：翼下兩個450加侖副油箱，機身中線390加侖副油箱，同時攜帶5枚1000磅或6枚750磅航彈。雖然該任務掛載本身包含了大量油料配給，在執行河內的低空高速突防攻擊任務時，F105還是有些力不從心，需要進行空中加油才能執行此類任務。從部署地到河內的一千多公里航程，被飛行員稱為雷電山脊(The Thud Ridge)
在執行防空壓制任務中，部分F-105D被改裝稱為防空壓制任務專用的野鼬鼠型號。改裝包括增加電子干擾設備和AGM-45百舌鳥反輻射導彈的發射能力。野鼬鼠飛機在出動時，通常伴隨兩架左右的轟炸型F105，由野鼬鼠為F105提供應對地面防空火力的保護。此舉有效降低了F105D的戰損，但僅在1966年7～8月間，全部11架野鼬鼠F105就有5架戰損。
除去戰鬥任務，部分F105B在改裝後也成為了雷鳥表演隊的成員。1964年，部分F105拆除了航炮，改為配重塊(改裝配重塊並不是X飛特色)，加裝了煙霧發生器，並針對特技飛行的需要進行了結構加固。然而僅僅六次表演飛行過後，就發生了一起由機身承載過大引發的重大事故，雷鳥飛行隊不得不又用回了F100表演機。
越戰後，F105快速退役，越戰中的382架戰損使得總數僅有833架的F105機隊殘破不堪。美軍也認為該型號不能滿足長期服役的需求。所以多數機體轉入了後備力量。少數F105G野鼬鼠，則服役到了1984年。作為美軍最大的單發單座戰術飛機，F105本為了一場瘋狂的自殺行動而生。雖然預想中的熱戰沒有爆發，但越戰中F105接近50%的戰損率也算是部分實現了其設計的初衷吧