日前，國家能源專線蒙華鐵路重要支線--靖神鐵路孟家灣35千伏配電所受送電成功，確保靖神鐵路於9月30日與蒙華鐵路同步開通。
靖神鐵路項目位於陝西省榆林市境內，線路正線全長243.96km，北起包西鐵路神木西站，同時連通紅檸鐵路，南與蒙華鐵路靖邊北站相接，是陝西省“十三五”規劃交通運輸基礎設施重點建設項目，是陝煤集團做強鐵路板塊，打通陝北地區優質煤炭資源東出南下通道的戰略佈局。
陝煤集團陝西鐵路物流集團同時表示，當前，鐵流集團一邊抓項目建設，一邊抓運輸生產。
陝西鐵路物流集團黨委書記、執行董事趙國智表示，當前陝煤集團鐵路資源里程數約為1000多公里，接下來，鐵流集團將整合陝煤鐵路資源，對外與國鐵七條鐵路互聯互通，形成九大出口的一個外運格局，形成兩億噸以上的運輸能力。
同時，按照“專業化管理、一體化運營、綜合化考核”的管理模式，鐵流集團推動總調度室和機車車輛段建設，統一調度，統一管理，構建現代鐵路運輸產業體系，統籌研究靖神、馮紅、紅檸、榆橫站後生產力佈局，對鐵路資產、業務和人員進行重組整合，充分發揮鐵路資源集成優勢，促進鐵路運輸管理的專業化、規範化和標準化。
此外，鐵流集團還積極落實陝西省《關於大力發展“三個經濟”的若干政策》，積極發揮科技和金融驅動作用，打造“五個一”工程，組建鐵路物流戰略研究院、“兩室兩站一中心”，建立國家級交通物流高度融合的實驗室，融入“一帶一路”，夯實科技和人才基礎，引領集團向國內一流的綜合物流服務商和方案解決商轉型，為陝煤集團實現“以煤為基、能材並進、技融雙驅、蛻變轉型”的新模式提供技術支撐。
榆林煤炭交易中心分析稱，這兩條鐵路開通，將顛覆陝煤外運結構，運力由5000萬噸逐步提升達到7200萬噸。2018年之前，榆林煤炭外運鐵路僅佔到40%，而公路佔到60%，這對於榆林煤炭行業發展的影響，一方面體現在運輸成本上，另一方面體現在銷售半徑上。汽車運輸費用較高，且主要銷區都在鄰近省份，嚴重製約著陝煤的發展。10月份靖神鐵路、蒙華鐵路開通之後，或將對榆林煤炭汽運市場形成重擊，屆時不僅會有更多的貨運司機面臨失業，還會影響到以銷售汽運煤與採購汽運煤為主的大批中小型貿易商。另外，資金實力雄厚的用煤企業也將會主要通過鐵路發運，汽運市場將繼續大幅萎縮。
來源：煤炭通
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