蒙華鐵路洛河大橋鋼拱成功合龍時刻，中鐵五局施工人員檢測合龍精度。
蒙華鐵路洛河大橋鋼拱成功合龍。
蒙華鐵路洛河大橋鋼拱成功合龍。
彩虹飛架南北，成功合龍後蒙華鐵路洛河大橋鋼拱英姿。伍軒/攝
紅網河南三門峽5月5日訊（時刻新聞記者 鄭濤 通訊員 齊中熙 袁蓉生）5月4日上午，由中國中鐵五局承建施工的我國首座重載鐵路最大單跨度上承式鋼管混凝土拱橋、蒙華鐵路全線重點控制工程洛河大橋鋼拱順利實現合龍，打通了這條我國新建“北煤南運”運輸大通道的又一個重要控制節點，同時為下一步展開橋面拱樑施工作業打下了堅實基礎。
蒙華鐵路洛河大橋全長313.74米，位於河南省三門峽盧氏縣境內，跨越一級水源保護區故縣水庫。為有效避免工程施工對周邊環境的破壞和對水源地的汙染，大橋主跨設計為單跨220米長的上承式混凝土鋼管拱樑，單次承重可達5000噸，平均一米荷重22.7噸，系目前我國首座重載鐵路單跨上承式鋼管混凝土拱橋。該橋的設計施工技術大部分屬於首創，從而為我國重載鐵路橋樑的建設積累了寶貴經驗。
洛河大橋施工具有鋼管拱肋安裝噸位超大、提籃拱弧度鋼樑對接精準高、水源地環保要求特別嚴、作業場地狹窄、施工組織困難等施工技術難題。開工以來，施工單位——中國中鐵五局通過推行技術質量分級管理、採用遠程視頻監控、強化作業安全管控、開展多項技術創新、嚴格落實環境保護等多項舉措，先後攻克了大跨度不等高纜索吊、反向運送混凝土、鋼拱肋預拼接整體吊裝等技術難題，有序推進了吊裝進度，確保了安全質量。2016年10月底，大橋拱座混凝土施工完成，11月10日通過大型纜索吊機開始吊裝第一節鋼拱肋，至今年5月4日順利完成所有15節段鋼拱肋吊裝作業，整座大橋鋼拱順利實現成功合龍。
蒙華鐵路全長1837公里，是繼大秦線之後我國又一條新建超長距離的運煤大通道。線路北起內蒙古浩勒報吉站，跨越蒙、陝、晉、豫、鄂、湘、贛7省區13市28縣（旗），終點到達江西省吉安。規劃設計輸送能力為2億噸/年，2012年10月16日開工，計劃2020年建成開通。
作為重要的資源開發性鐵路和重大交通基礎設施項目，深化鐵路領域改革、拓寬鐵路投融資渠道的示範性項目，蒙華鐵路項目連接蒙陝甘寧能源“金三角”地區，貫穿長江中游城市群，銜接多條煤炭集疏運線路。建成後，將成為“北煤南運”新的國家戰略運輸通道，形成點網結合、鐵水聯運的大能力、高效煤炭運輸系統，為鄂湘贛等華中地區能源供應提供有力保障，對促進長江中游城市群區域經濟社會發展具有重大意義。
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