俄羅斯街頭巷尾十分常見的拉達尼瓦
這是在俄羅斯街頭十分常見的越野車：拉達尼瓦。於1977年問世的它，經歷了40年光陰，除了內飾和動力總成得到不斷的更新和升級外，它至今保留著80年代的車身造型、原來的懸掛及四驅系統，時至今日，目前的2017款拉達尼瓦也僅僅更新到第二代車型，40年間的它顯得非常沉著和淡定。拉達這個汽車品牌在俄羅斯是家喻戶曉的，我國也曾經在80年代引進過拉達小轎車來充當的士。由於拉達品牌在俄羅斯的高度普及，以及相對低廉的售價，成為名副其實的國民車，而尼瓦作為拉達的主力車型，不僅普通民眾每天都會開著它出入，甚至俄羅斯總統普金也擁有一部拉達尼瓦。這位上天入地下水無所不能的總統甚至都十分鐘愛這部車。
拉達尼瓦也是俄羅斯總統普金的座駕
現在，拉達尼瓦已經來到了中國，不過目前都是以平行進口車的身份入華，而售價僅為人民幣10-12萬元。輪叔瞭解完這部尼瓦之後，頓時覺得多年的越野小王子——來自日本鈴木品牌的吉姆尼，一下子迎來了這位強有力的競爭對手。
2017款進口拉達尼瓦
如上文所說，最新的2017款尼瓦仍然保留了上世紀80年代的外貌風格，不過方正硬朗的復古外觀，又恰好與人們期望的越野車硬朗外觀的審美不謀而合。可以說，喜歡奔馳大G，迷戀鈴木吉姆尼的朋友們，過渡到這個外觀上基本不需要太多的引導，自然而然地就能收穫它地粉絲。
2017款進口拉達尼瓦
分外簡約地前臉甚至只有橫向的走線元素，但也絲毫不缺乏層次感，經典的圓形越野車頭燈連結了幾乎橫貫了整個前臉的進氣格柵。引擎蓋談不上什麼流線和運動感，但在這樣的前臉上，絲毫不會令人生厭。拉達尼瓦的前臉給人的總體感覺是很穩重的，如果非得要用一個詞語來形容的話，那就是“四平八穩”。
2017款進口拉達尼瓦
讓我們將視線從前臉移向側身。這樣的側身還是給人濃濃的80年代味道，車身走線有些呆板，但恰好襯托出了它的硬派氣質。方展的引擎艙反而給人以動力充沛的感覺，輪拱處輕微的突起顯得十分的美觀，車身腰線倒也簡單明瞭——一條粗壯的線條，從前輪翼子板的側身轉向燈處一直平行延伸至車尾邊緣。
2017款進口拉達尼瓦
車窗的造型透著復古的氣息，C柱上的三點鏤空條狀設計，稍稍緩解了視覺上的單調之感，然而，整車側身看上去依舊十分簡約。16寸輪轂搭配了205/70/16的越野輪胎，胎壁和輪拱之間留出了很大的縫隙，這就為今後的改裝（例如更換更大尺寸的輪圈輪胎）提供了很大的發揮空間。
2017款進口拉達尼瓦
進入拉達尼瓦的內部空間，帶給你的同樣是早於這個時代的獨特氣息，眼及之處的一切都是那麼的復古，和我們國家的BJ212內飾有得一比。方向盤的樣式過於老舊，儀表盤的風格最晚也只能歸於90年代的審美樣式。不過輪叔最不能忍的還是換擋桿底座上那種風箱式的皮套，一下子讓人回到60年代有木有？哈哈，不過除此以外，尼瓦的內飾還是十分符合越野車氣質的。
2017款進口拉達尼瓦內飾
來到尼瓦的尾部，印入眼簾的是絲毫沒有層次感的尾門，兩側長方形豎條式尾燈鑲嵌在車尾的兩側，甚至能夠讓人聯想到普桑旅行版的些許味道。
2017款進口拉達尼瓦
2017款的拉達尼瓦搭載了一臺排量為1.7L的自然吸氣發動機（這個排量在我國的國產品牌車上可以說是基本看不到的），能夠輸出160馬力的峰值動力，搭配5速手動變速箱。不過最亮眼的地方在於，它把一隻非全尺寸的備胎設置在了引擎室的一側，這種設計著實相當罕見。並且，引擎蓋的開啟方式也有別於常規車型從前臉外沿處開啟的模式，而是從擋風玻璃一處開啟，透著一絲與眾不同的格調。
2017款進口拉達尼瓦引擎室
俄羅斯進口越野車拉達尼瓦已經通過平行進口渠道入華，即便我們對這個品牌感到十分陌生，但作為一臺據稱越野性能強大的越野車來說，無疑又增加了越野一族們一個全新的選擇對象。隨著拉達尼瓦的出現，憑藉不俗的越野能力、以及相對低廉的售價，相信鈴木吉姆尼已倍感壓力。[ 文 / 看車啦 ]
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