說起來，油門君跟北汽越野車的淵源從上世紀90年代就開始了，作為北汽大家庭的一員，BJ2021生產線上的情景歷歷在目。時過境遷，今天的汽車市場早已經不是越野車走紅的階段，忠於傳統的北汽越野車何去何從是很多人特別關注的。
借為期3天的“北汽越野車品質工廠開放日”，我們再一次走進了北汽越野車工廠。對油門君來說，這可不是一次走馬觀花般的探訪，歷史和現實，情感和理性，在這塊現代化的廠區有了一次微妙的衝撞。
先看看基本情況。北京越野車創立基業的歷史無需多言，就在二十多年前，位於北京朝陽區南磨房的北京吉普汽車有限公司和呼家樓的北汽摩還在生產著名的“北京吉普”。由於產品的單一化和市場形勢的轉變，“212”時代以令人唏噓的方式終結了。
如今位於順義的北京越野車製造基地，是全國唯一的專業化越野車生產基地，佔地54萬平米，有年產10萬輛的生產能力。這裡遠離鬧市，環境優良。廠房設施和生產設備已經跨越了時代，打造了可以稱為“智能化製造體系”的軟硬件條件。
車身工廠面積有4萬平米，負責北京(BJ)40、北京(BJ)80兩大系列車型的車身焊接生產。對於北汽越野車來說，車身的剛性和焊接要求與普通車輛有所區別，因此看上去普普通通的焊裝線，很多有特殊要求的工位與那些大批量生產的乘用車製造工藝有所不同。相同的是，現在的生產線自動化程度較高，有44臺德國KUKA點焊機器人負責車身焊接。
相比之下，塗裝車間的自動化程度達到了100%。這裡負責前處理、電泳、面塗等120道工序，全部由48臺機器人全自動化生產，完全實現了車門、機蓋的自動開關，整體採用先進的水溶性免中塗工藝的生產線，節能環保，實現全自動噴漆。由於北汽越野車是軍車與民用越野車柔性化共線生產，實際上對於軍車品質的苛刻要求民用車同樣受惠。
對參觀者來說，總裝車間是最養眼的。當年的“北京吉普”總裝線有點人海戰術的意思，一派熱火朝天。現在的總裝線更為先進，重要的是，管理措施更加科學和嚴謹。這裡有內飾線、綜合線、調整線、檢測線及發動機分裝線等12條生產線，軍品和民用產品有不同的檢測渠道，鑑於有先進的檢測設備和手段保障，北京越野車的製造品質還是值得信賴的。在車輛出廠之前，每一輛車還要經過道路測試。工廠設計了專用的測試跑道，適合對北京越野車的性能考驗。
對於北汽越野車的實力，北京汽車集團越野車有限公司黨委副書記、常務副總經理 品牌總監張國富向我們做了進一步介紹。他表示，北汽越野車的品牌、營銷和產品三條線在中國自主品牌裡面牢牢佔據著一定位置，對專業越野圈的影響有信心。北汽越野車工廠的製造水平是軍用標準，而軍標是高於民標的。北汽第四代越野車裡面有七八項專項技術，包括工廠從衝壓到焊裝到塗裝到總裝的工藝，有別於一般的傳統工藝，這是北汽越野車高品質的保證。北汽越野車還會進行4萬公里的新車抗腐蝕試驗，這種做軍車的工廠，產品品質肯定有保證。
北京越野車的傳統如何繼承，未來如何發展，這是關係到企業存亡的大事。歸根結底，要從產品的研發和營銷思路上做文章。所謂“專業越野圈”並不大，從多年前Jeep、路虎的產品轉型可見，想追求更大銷量，就勢必要犧牲一部分“硬派越野”形象，只專注“越野”，那麼這條路一定艱難，這恐怕並不以企業的意志為轉移。北汽越野車目前有兩大系列，面向人群主要是越野愛好者和軍用，在這些領域的持續拓展是必然的。同時，更加迎合城市用戶的新產品能否迅速投入市場，是下一步考驗企業的關鍵。在我們看來，大力拓展越野圈外的用戶群體，讓“北汽越野車”成為展示自我和時尚的工具，而不是隻善於跋山涉水，不僅不會傷害“北京越野”的金字招牌，還會讓它更加發揚光大。比起現有的兩大系列產品，“下一個”更值得期待。