很多網友一直覺得一臺改裝牧馬人應該有的是大氣磅礴，像心曠神怡這種柔軟的詞彙壓根兒不適合這種凸顯雄性氣概的東西。確實，當你開著一匹“高頭大馬”呼嘯而過，引來路人的側目和連連稱讚，那是一種征服感和榮譽感爆棚的精神饕餮。對！幾乎所有的Jeep牧馬人車主都懷揣著這樣的一個類似的夢想。
不過當所有的JK都奔著同一個目的，千篇一律地按捺不住噴薄而出的狂躁之症。而我們卻從今天這匹馬的軀體上感受到了車主不一樣的氣場，一份來自無比強大的內心中少有的平靜。
今天這輛Rubicon，由JForce精心打造，仍然採用了主流的TeraFlex2.5英寸升高套件，FOX 28段可調轉向減震，同時採用了FOX黑牌減震器。沒錯，沒有選擇把它升得更高是因為車主並不打算搞出一臺不接地氣的怪獸。車主要的是既可在沙漠峽谷小豁一把，又能保留一些日常駕駛的舒適性的性價比之選。
當然，它在越野方面也並非等閒之輩，如果你只是開著它走走年久失修的爛路，過過炮彈坑、交叉軸，那你也太小看它的作用了。它還配備了羅賓漢原廠前後電差速鎖、TeraFlex加強前橋、YUKON加強後半軸、TomWoods加強傳動軸，在猛烈的動力輸出中也能保證底盤的穩定性。毫不誇張地說，這臺車完全可以勝過市面上在售的絕大部分以越野性能著稱的車型，開著它“豁一把”那是生活中的激情所在。
排氣這個項目向來都是改裝界的寵兒，小改怡情也好還是爆改傷錢也罷，多多少少都得打點進排氣的主意。有人追求暢快的動力，有人追求厚重的聲音，也有人追求視覺上的高級感。無論出於什麼目的，排氣這玩意總是能讓你一舉多得。一套雙邊單出的Magnaflow排氣尾段，採用雙迴流內壓鼓設計，可提升發動機10%的功率，再加上KN高流量風格，就算你沒有沉醉於它高亢的聲浪，那你也應該讚美它有著如此高的價值。
所有喜歡越野的人，都會覺得原廠的輪轂輪圈很難支撐起自己強大的信仰，甚至支撐不起牧馬人厚重的身軀。一雙厚實的大腳，能讓一輛看上去其貌不揚的車，瞬間變成一臺戰鬥機器，這同樣也能解釋大腳賽車為什麼擁有這麼大的觀眾群體。
而這臺車採用了來自美國著名越野輪轂廠商ATX的鋼圈，孔武有力而不失格調，再配以315/70 R19 Mickey Thompson越野輪胎，除了大大增加的抓地力之外，也讓整個車的氣場凸顯出來。
在同車主的交談中，我們能感覺到他並不希望自己開的是一臺“非主流”越野車，對於那些車身貼得花裡胡哨的高調炫酷相比，他的內心更加沉穩、平靜。這也完全體現在了這臺車的外觀上，深綠的配色，簡單的點綴裝飾，AEV的前後槓大氣整潔而不失實用性，四個巨大的車輪襯著規規矩矩的車身，就算在城市的嘈雜中絲毫不拖泥帶水地呼嘯而過，也毫無違和感。
照明作為越野不可或缺的一套系統，也成了眾多車迷追捧的改裝項目。Speaker LED龍版大燈、Vision 8英寸前槓燈、KC LED 黃金眼霧燈以及海拉A柱射燈，他們絕對算得上優秀，完全滿足了越野的照明需求之外，彎彎的笑眼還能給車身帶來一絲詼諧的點綴。
都說日本盛產宅男，阿爾派正是這樣一個專業生產汽車音響設備的宅男，它在汽車音響界的影響不亞於鐵三角在耳機界的地位。一些娛樂設備的加入也讓車內的氛圍顯得格外舒爽，9英寸大屏導航、全車高音質喇叭、低音炮全部都來自阿爾派，這就好似讓牧馬人這樣一個硬派肌肉男多了幾分柔美與坦然。
除此之外，車主還把這頂無比難拆卸的頂棚換成了非常方便MOPAR軟頂。當我提出要拍車主合影時，這位身高將近190cm的大哥毫不猶豫地打開頂棚，坐到了車頂上。他說，這是他最放鬆的樣子。這臺車幾乎顛覆了我對於牧馬人毫無舒適性的一貫印像，也讓我明白了這其實也是另一種對生活的熱愛。
當你開著這臺車疾馳在南五環上、徘徊在馬駒橋的鄉間小路，或是轟鳴咆哮在沙漠戈壁，當耳邊響起李克勤的《月半小夜曲》，你才終於明白什麼是生活，什麼是屬於生活的所向披靡和心曠神怡。
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