豐田越野車在國內的火熱程度絲毫不亞於哈弗H6車型，更是一些愛玩越野和穿越車主的首選車型之一，豐田旗下的越野車型憑藉著皮實耐用的品質也是在國內打下了堅實的基礎，而在89年豐田推出的豐田陸地巡洋艦LC80車型可以說是最經典的一款硬派SUV，雖然停產二十多年依然堅守在各種越野穿越活動的第一線，這個神話估計無車可以打破。
近日，安徽合肥的王先生給小編留言說：“自己在九幾年花70萬買的豐田陸地巡洋艦LC80，現在不想玩了準備四萬元出手，可是就是沒有人要”在小編看來這款豐田陸地巡洋艦LC80可以說是豐田SUV家族中最經典的硬派SUV，大家可以在網上或者各大越野圈內都會發現，各種對這車的讚美和描述歷史的文章不勝枚舉，國內內蒙，新疆，青海等無人區依然有豐田陸地巡洋艦LC80在奔跑。
這款車唯有些許遺憾的地方就是不是原漆了，後做的漆還湊合吧，畢竟快二十年的車了，要求太高也不好，可見較為凌亂的發動機艙，即使現在日系車依然把這凌亂的發動機艙設計很好的保存了下來，一般的小毛病可以很輕鬆的修了不用大費周折的拆解，這臺發動機經歷了二十多年的風雨從未修理過發動機部分。
在動力上採用了國內非常少見的1HZ柴油機，4.2升，直列六缸，動力夠用，高速不行！但是油耗非常的低，聽車主王先生說，綜合油耗12升左右，可以看出是僅僅是換了幾個零部件。
內飾部分，灰色和棕色內飾，我是小表臺灰色內飾，個人喜歡棕色內飾，這裡有空調面板和音響面板，還有一些開關，天線升降，後窗除霧，後空調，後暖風，副油箱切換，還有減震軟硬調節功能，可以看出在二十年前這款這款車的配置是相當的高，座椅的包裹都能看出當時豐田的做工。
操控區域可以看出這款車的分時四驅檔杆，主要是結構簡單，皮實耐用，掛上四驅等於硬連接，前後橋各獲得50%的動力，平常是後驅，拉一下是快速四驅，提一下再拉是低速四驅，就是傳說中的扭矩放大器，扭矩放大兩倍左右！
點評，這輛車最終被河南的一位越野愛好者四萬塊收購，可以看出這款車已經被進行了一定的改裝如升高車身，大尺寸輪轂，前槓，絞盤等等，可是由於國家政策問題，這款LC80的生存空間實在是狹窄，真是惋惜，要不然真的想王先生說的那樣再開10年不成問題！
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