我們都知道，在過去，我國和越南關係十分不錯，特別是在越南遭到美國和法國的侵略後，我國幫其建造了大量的基礎設施，甚至還支援了越南很多的武器裝備，可誰知，當越南將美國大兵和法國大兵趕走後，卻反過來咬了我國一口，實在是讓人感到心寒。要知道，沒有我國的幫助，僅憑越南自己根本贏不了戰爭，在被我國狠狠地收拾了一頓之後，越南瞬間被打回原形，可這個國家卻是典型的好了傷疤忘了疼，越南在高鐵項目上，再一次拒絕和我國合作，反而是選擇了日本，那麼，如今這個高鐵項目進展如何呢？
我們都知道，在過去，我國和越南關係十分不錯，特別是在越南遭到美國和法國的侵略後，我國幫其建造了大量的基礎設施，甚至還支援了越南很多的武器裝備，可誰知，當越南將美國大兵和法國大兵趕走後，卻反過來咬了我國一口，實在是讓人感到心寒。要知道，沒有我國的幫助，僅憑越南自己根本贏不了戰爭，在被我國狠狠地收拾了一頓之後，越南瞬間被打回原形，可這個國家卻是典型的好了傷疤忘了疼，越南在高鐵項目上，再一次拒絕和我國合作，反而是選擇了日本，那麼，如今這個高鐵項目進展如何呢？
據瞭解，越南的國土在南北方向上跨度較大，所以只需要一條高鐵線路將南北兩地連接起來，越南的發展速度就會加快。正因如此，早在2000年，越南就有人提出了南北高鐵修建計劃，可奈何當時的越南GDP只有312億美元，而修建高鐵的費用預算要遠遠超出國內的經濟水平，即便有心也無力開工，所以越南就一直在研究“可行計劃”！這一研究就是10年，到了2010年，越南的GDP漲到了1159億美元，總算是差不多了，越南政府一狠心，便訂下了高鐵項目。
我們都知道，在過去，我國和越南關係十分不錯，特別是在越南遭到美國和法國的侵略後，我國幫其建造了大量的基礎設施，甚至還支援了越南很多的武器裝備，可誰知，當越南將美國大兵和法國大兵趕走後，卻反過來咬了我國一口，實在是讓人感到心寒。要知道，沒有我國的幫助，僅憑越南自己根本贏不了戰爭，在被我國狠狠地收拾了一頓之後，越南瞬間被打回原形，可這個國家卻是典型的好了傷疤忘了疼，越南在高鐵項目上，再一次拒絕和我國合作，反而是選擇了日本，那麼，如今這個高鐵項目進展如何呢？
據瞭解，越南的國土在南北方向上跨度較大，所以只需要一條高鐵線路將南北兩地連接起來，越南的發展速度就會加快。正因如此，早在2000年，越南就有人提出了南北高鐵修建計劃，可奈何當時的越南GDP只有312億美元，而修建高鐵的費用預算要遠遠超出國內的經濟水平，即便有心也無力開工，所以越南就一直在研究“可行計劃”！這一研究就是10年，到了2010年，越南的GDP漲到了1159億美元，總算是差不多了，越南政府一狠心，便訂下了高鐵項目。
越南開始向全球招標，他們既沒有選擇技術最好的德國，也沒有選擇發展最快，建造里程最遠的中國，而是選了價格最貴技術實力卻只排在世界第三的日本，這種中標結果實在讓人難以置信，究其原因，還是因為越南政府沒錢。據悉，越南的高鐵項目預算為6.5萬億日元，摺合美元600億，人民幣4030億，日本能中標的最主要原因是答應為越南提供低息貸款。可是，在日本中標後，越南卻又因為經濟原因希望日本能降價或者提供無息貸款，這使得日本極為尷尬，最終日本也煩了，有錢就幹，沒錢拉倒，越南也因此成為國際上的笑話。
我們都知道，在過去，我國和越南關係十分不錯，特別是在越南遭到美國和法國的侵略後，我國幫其建造了大量的基礎設施，甚至還支援了越南很多的武器裝備，可誰知，當越南將美國大兵和法國大兵趕走後，卻反過來咬了我國一口，實在是讓人感到心寒。要知道，沒有我國的幫助，僅憑越南自己根本贏不了戰爭，在被我國狠狠地收拾了一頓之後，越南瞬間被打回原形，可這個國家卻是典型的好了傷疤忘了疼，越南在高鐵項目上，再一次拒絕和我國合作，反而是選擇了日本，那麼，如今這個高鐵項目進展如何呢？
據瞭解，越南的國土在南北方向上跨度較大，所以只需要一條高鐵線路將南北兩地連接起來，越南的發展速度就會加快。正因如此，早在2000年，越南就有人提出了南北高鐵修建計劃，可奈何當時的越南GDP只有312億美元，而修建高鐵的費用預算要遠遠超出國內的經濟水平，即便有心也無力開工，所以越南就一直在研究“可行計劃”！這一研究就是10年，到了2010年，越南的GDP漲到了1159億美元，總算是差不多了，越南政府一狠心，便訂下了高鐵項目。
越南開始向全球招標，他們既沒有選擇技術最好的德國，也沒有選擇發展最快，建造里程最遠的中國，而是選了價格最貴技術實力卻只排在世界第三的日本，這種中標結果實在讓人難以置信，究其原因，還是因為越南政府沒錢。據悉，越南的高鐵項目預算為6.5萬億日元，摺合美元600億，人民幣4030億，日本能中標的最主要原因是答應為越南提供低息貸款。可是，在日本中標後，越南卻又因為經濟原因希望日本能降價或者提供無息貸款，這使得日本極為尷尬，最終日本也煩了，有錢就幹，沒錢拉倒，越南也因此成為國際上的笑話。
到了2018年，越南覺得既然提出要修高鐵，就不能說話不算話，但是把四分之一的GDP砸進去（2018年越南GDP為2449.48億美元），會影響國家的其他領域發展，為此，越南提出，日本不給降息和降價，那就降低技術和速度，將原先計劃的時速320公里降到時速200公里，這意味著將成本直接攔腰折斷，降低近一半，日本對此只能欲哭無淚。
我們都知道，在過去，我國和越南關係十分不錯，特別是在越南遭到美國和法國的侵略後，我國幫其建造了大量的基礎設施，甚至還支援了越南很多的武器裝備，可誰知，當越南將美國大兵和法國大兵趕走後，卻反過來咬了我國一口，實在是讓人感到心寒。要知道，沒有我國的幫助，僅憑越南自己根本贏不了戰爭，在被我國狠狠地收拾了一頓之後，越南瞬間被打回原形，可這個國家卻是典型的好了傷疤忘了疼，越南在高鐵項目上，再一次拒絕和我國合作，反而是選擇了日本，那麼，如今這個高鐵項目進展如何呢？
據瞭解，越南的國土在南北方向上跨度較大，所以只需要一條高鐵線路將南北兩地連接起來，越南的發展速度就會加快。正因如此，早在2000年，越南就有人提出了南北高鐵修建計劃，可奈何當時的越南GDP只有312億美元，而修建高鐵的費用預算要遠遠超出國內的經濟水平，即便有心也無力開工，所以越南就一直在研究“可行計劃”！這一研究就是10年，到了2010年，越南的GDP漲到了1159億美元，總算是差不多了，越南政府一狠心，便訂下了高鐵項目。
越南開始向全球招標，他們既沒有選擇技術最好的德國，也沒有選擇發展最快，建造里程最遠的中國，而是選了價格最貴技術實力卻只排在世界第三的日本，這種中標結果實在讓人難以置信，究其原因，還是因為越南政府沒錢。據悉，越南的高鐵項目預算為6.5萬億日元，摺合美元600億，人民幣4030億，日本能中標的最主要原因是答應為越南提供低息貸款。可是，在日本中標後，越南卻又因為經濟原因希望日本能降價或者提供無息貸款，這使得日本極為尷尬，最終日本也煩了，有錢就幹，沒錢拉倒，越南也因此成為國際上的笑話。
到了2018年，越南覺得既然提出要修高鐵，就不能說話不算話，但是把四分之一的GDP砸進去（2018年越南GDP為2449.48億美元），會影響國家的其他領域發展，為此，越南提出，日本不給降息和降價，那就降低技術和速度，將原先計劃的時速320公里降到時速200公里，這意味著將成本直接攔腰折斷，降低近一半，日本對此只能欲哭無淚。
而根據最新消息，越南給出的修建計劃是先修兩邊再修中間，北邊的一段是由越南首都向南到義安省省會榮市，全長281公里，這一段在越南最繁華的經濟圈內，成本能很快收回。而南邊的一段則是越南最大城市胡志明市向北到越南的旅遊勝地芽莊，全長361公里，這一段是越南發展最迅猛的區域，剩下的從榮市到芽莊這部分為903公里，這段距離經濟發展太過緩慢，成本回收需要很長時間。越南的想法是依靠先修好的兩邊部分產生的效益來支撐中間部分的修建。目前南北兩邊的部分已經動工了，按照越南的經濟和日本的施工速度，這個高鐵項目要全部完工投入使用得到2045年左右。
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