"小康不小康，關鍵看老鄉；老鄉富不富，基礎在公路"。在玉溪的最南端，有個美麗的地方，叫元江那諾。雲海壯觀、梯田秀美、民風淳樸。
"小康不小康，關鍵看老鄉；老鄉富不富，基礎在公路"。在玉溪的最南端，有個美麗的地方，叫元江那諾。雲海壯觀、梯田秀美、民風淳樸。
（"雲上公路"連通哈尼山寨 崔永紅/攝）
那諾鄉政府所在地那諾社區，距縣城66公里，北與羊街鄉毗鄰，東與澧江街道接壤，南面、西南面與紅河縣大羊街鄉、車古鄉隔河相望，總國土面積108平方公里，是典型的哈尼族鄉村。全鄉有5個村、1個社區，91個自然村，84個村（居民）小組，4168戶，19453人，農村勞動力13285人。2015年以前這裡產業結構、財政結構單一，產業扶貧難度大；養殖產業投入少，規模小，產出低，除滿足自身消費外，難於形成可觀的經濟收入；種植業需投入勞力多，特別是林果產業見效慢；道路條件差，全鄉農村公路坡陡彎急、路面等級低，還經常塌方滑坡，不僅群眾出行存在極大的道路交通安全隱患，還制約農產品流通，極大影響全鄉經濟社會發展，全鄉群眾要求改善道路出行環境的願望極為迫切和強烈。
要致富，先修路。為了切實改變全鄉農村公路現狀，解決群眾出行難困境，自2015年市、縣交通運輸部門掛鉤幫扶那諾鄉以來，全鄉開始全力推進農村公路建設，大山深處，一條條農村公路打開了山裡通向山外、貧困通向致富的大門，一條條脫貧路、致富路、民心路，串起一個個美麗鄉村，給村子帶來了人氣，給農民帶來了財氣。縱橫交錯的村路，延伸到田間地頭，延伸到百姓家門口，延伸到農民的心坎裡。
晴天一身灰，雨天一身泥
驅車沿著元車線緩緩前進，新修好的元車路（那諾至梅浦段）蜿蜒曲折，像一條白色的玉帶向哀牢山脈深處延伸。美麗的村莊、新蓋的民居鑲嵌在青山綠水間，眺望對岸大山間懸掛的水泥路。 殊不知，一年前，這條路還是另一種光景。
"小康不小康，關鍵看老鄉；老鄉富不富，基礎在公路"。在玉溪的最南端，有個美麗的地方，叫元江那諾。雲海壯觀、梯田秀美、民風淳樸。
（"雲上公路"連通哈尼山寨 崔永紅/攝）
那諾鄉政府所在地那諾社區，距縣城66公里，北與羊街鄉毗鄰，東與澧江街道接壤，南面、西南面與紅河縣大羊街鄉、車古鄉隔河相望，總國土面積108平方公里，是典型的哈尼族鄉村。全鄉有5個村、1個社區，91個自然村，84個村（居民）小組，4168戶，19453人，農村勞動力13285人。2015年以前這裡產業結構、財政結構單一，產業扶貧難度大；養殖產業投入少，規模小，產出低，除滿足自身消費外，難於形成可觀的經濟收入；種植業需投入勞力多，特別是林果產業見效慢；道路條件差，全鄉農村公路坡陡彎急、路面等級低，還經常塌方滑坡，不僅群眾出行存在極大的道路交通安全隱患，還制約農產品流通，極大影響全鄉經濟社會發展，全鄉群眾要求改善道路出行環境的願望極為迫切和強烈。
要致富，先修路。為了切實改變全鄉農村公路現狀，解決群眾出行難困境，自2015年市、縣交通運輸部門掛鉤幫扶那諾鄉以來，全鄉開始全力推進農村公路建設，大山深處，一條條農村公路打開了山裡通向山外、貧困通向致富的大門，一條條脫貧路、致富路、民心路，串起一個個美麗鄉村，給村子帶來了人氣，給農民帶來了財氣。縱橫交錯的村路，延伸到田間地頭，延伸到百姓家門口，延伸到農民的心坎裡。
晴天一身灰，雨天一身泥
驅車沿著元車線緩緩前進，新修好的元車路（那諾至梅浦段）蜿蜒曲折，像一條白色的玉帶向哀牢山脈深處延伸。美麗的村莊、新蓋的民居鑲嵌在青山綠水間，眺望對岸大山間懸掛的水泥路。 殊不知，一年前，這條路還是另一種光景。
（鋪筑前的梅浦路，路面泥濘）
元車路（那諾至梅浦段）是那諾鄉的交通主幹道，也是元江縣唯一沒有硬化的縣鄉道，是那諾鄉通往紅河州紅河縣的唯一通道。由於年久失修，該路段路況很差，車輛正常通行和群眾出行、貿易往來等受到嚴重影響。沿線有打芒小學、哈施小學、浪樹小學3所學校，由於主幹道晴通雨阻，給村裡的學生、村民的牛羊車馬等埋下了較大的安全隱患。然而這只是那諾鄉農村公路的一個縮影。在2016年末，那諾鄉多數道路都像梅浦路一樣晴天灰、雨天泥。
"小康不小康，關鍵看老鄉；老鄉富不富，基礎在公路"。在玉溪的最南端，有個美麗的地方，叫元江那諾。雲海壯觀、梯田秀美、民風淳樸。
（"雲上公路"連通哈尼山寨 崔永紅/攝）
那諾鄉政府所在地那諾社區，距縣城66公里，北與羊街鄉毗鄰，東與澧江街道接壤，南面、西南面與紅河縣大羊街鄉、車古鄉隔河相望，總國土面積108平方公里，是典型的哈尼族鄉村。全鄉有5個村、1個社區，91個自然村，84個村（居民）小組，4168戶，19453人，農村勞動力13285人。2015年以前這裡產業結構、財政結構單一，產業扶貧難度大；養殖產業投入少，規模小，產出低，除滿足自身消費外，難於形成可觀的經濟收入；種植業需投入勞力多，特別是林果產業見效慢；道路條件差，全鄉農村公路坡陡彎急、路面等級低，還經常塌方滑坡，不僅群眾出行存在極大的道路交通安全隱患，還制約農產品流通，極大影響全鄉經濟社會發展，全鄉群眾要求改善道路出行環境的願望極為迫切和強烈。
要致富，先修路。為了切實改變全鄉農村公路現狀，解決群眾出行難困境，自2015年市、縣交通運輸部門掛鉤幫扶那諾鄉以來，全鄉開始全力推進農村公路建設，大山深處，一條條農村公路打開了山裡通向山外、貧困通向致富的大門，一條條脫貧路、致富路、民心路，串起一個個美麗鄉村，給村子帶來了人氣，給農民帶來了財氣。縱橫交錯的村路，延伸到田間地頭，延伸到百姓家門口，延伸到農民的心坎裡。
晴天一身灰，雨天一身泥
驅車沿著元車線緩緩前進，新修好的元車路（那諾至梅浦段）蜿蜒曲折，像一條白色的玉帶向哀牢山脈深處延伸。美麗的村莊、新蓋的民居鑲嵌在青山綠水間，眺望對岸大山間懸掛的水泥路。 殊不知，一年前，這條路還是另一種光景。
（鋪筑前的梅浦路，路面泥濘）
元車路（那諾至梅浦段）是那諾鄉的交通主幹道，也是元江縣唯一沒有硬化的縣鄉道，是那諾鄉通往紅河州紅河縣的唯一通道。由於年久失修，該路段路況很差，車輛正常通行和群眾出行、貿易往來等受到嚴重影響。沿線有打芒小學、哈施小學、浪樹小學3所學校，由於主幹道晴通雨阻，給村裡的學生、村民的牛羊車馬等埋下了較大的安全隱患。然而這只是那諾鄉農村公路的一個縮影。在2016年末，那諾鄉多數道路都像梅浦路一樣晴天灰、雨天泥。
（正在進行路面擴寬的梅浦路）
"小康不小康，關鍵看老鄉；老鄉富不富，基礎在公路"。在玉溪的最南端，有個美麗的地方，叫元江那諾。雲海壯觀、梯田秀美、民風淳樸。
（"雲上公路"連通哈尼山寨 崔永紅/攝）
那諾鄉政府所在地那諾社區，距縣城66公里，北與羊街鄉毗鄰，東與澧江街道接壤，南面、西南面與紅河縣大羊街鄉、車古鄉隔河相望，總國土面積108平方公里，是典型的哈尼族鄉村。全鄉有5個村、1個社區，91個自然村，84個村（居民）小組，4168戶，19453人，農村勞動力13285人。2015年以前這裡產業結構、財政結構單一，產業扶貧難度大；養殖產業投入少，規模小，產出低，除滿足自身消費外，難於形成可觀的經濟收入；種植業需投入勞力多，特別是林果產業見效慢；道路條件差，全鄉農村公路坡陡彎急、路面等級低，還經常塌方滑坡，不僅群眾出行存在極大的道路交通安全隱患，還制約農產品流通，極大影響全鄉經濟社會發展，全鄉群眾要求改善道路出行環境的願望極為迫切和強烈。
要致富，先修路。為了切實改變全鄉農村公路現狀，解決群眾出行難困境，自2015年市、縣交通運輸部門掛鉤幫扶那諾鄉以來，全鄉開始全力推進農村公路建設，大山深處，一條條農村公路打開了山裡通向山外、貧困通向致富的大門，一條條脫貧路、致富路、民心路，串起一個個美麗鄉村，給村子帶來了人氣，給農民帶來了財氣。縱橫交錯的村路，延伸到田間地頭，延伸到百姓家門口，延伸到農民的心坎裡。
晴天一身灰，雨天一身泥
驅車沿著元車線緩緩前進，新修好的元車路（那諾至梅浦段）蜿蜒曲折，像一條白色的玉帶向哀牢山脈深處延伸。美麗的村莊、新蓋的民居鑲嵌在青山綠水間，眺望對岸大山間懸掛的水泥路。 殊不知，一年前，這條路還是另一種光景。
（鋪筑前的梅浦路，路面泥濘）
元車路（那諾至梅浦段）是那諾鄉的交通主幹道，也是元江縣唯一沒有硬化的縣鄉道，是那諾鄉通往紅河州紅河縣的唯一通道。由於年久失修，該路段路況很差，車輛正常通行和群眾出行、貿易往來等受到嚴重影響。沿線有打芒小學、哈施小學、浪樹小學3所學校，由於主幹道晴通雨阻，給村裡的學生、村民的牛羊車馬等埋下了較大的安全隱患。然而這只是那諾鄉農村公路的一個縮影。在2016年末，那諾鄉多數道路都像梅浦路一樣晴天灰、雨天泥。
（正在進行路面擴寬的梅浦路）
（梅浦路施工現場熱火朝天）
那諾鄉鄉長張榮稱，由於路難行，房屋建設成本高，進度慢，生活條件遲遲得不到改善，很難留住人才。"以前，晴天塵土飛揚，吹得人眼睛都睜不開；雨天又成了爛泥塘，腳都放不下去。"梅浦路的建設將解決打芒、哈施、浪樹三個村委會和紅河縣車古鄉、大羊街鄉廣大群眾出行難的問題，緊密的連接了紅河縣的車古鄉，使貿易往來有了更多的選擇。
脫貧攻堅，道路先行
2015年，根據市委市政府的安排，玉溪市交通運輸局掛鉤幫扶元江縣那諾鄉者黨村、打芒村，積極開展精準扶貧工作，打通群眾出行最後一公里。為綜合規劃全面扶貧工作，玉溪市交通運輸局班子成員多次深入那諾鄉展開工作，與哈尼族群眾拉家常、找窮根、話發展、尋出路。"我們會想方設法把通村道路修好，你們要增強信心，尋找發展的路子，爭取早日脫貧致富"。
"小康不小康，關鍵看老鄉；老鄉富不富，基礎在公路"。在玉溪的最南端，有個美麗的地方，叫元江那諾。雲海壯觀、梯田秀美、民風淳樸。
（"雲上公路"連通哈尼山寨 崔永紅/攝）
那諾鄉政府所在地那諾社區，距縣城66公里，北與羊街鄉毗鄰，東與澧江街道接壤，南面、西南面與紅河縣大羊街鄉、車古鄉隔河相望，總國土面積108平方公里，是典型的哈尼族鄉村。全鄉有5個村、1個社區，91個自然村，84個村（居民）小組，4168戶，19453人，農村勞動力13285人。2015年以前這裡產業結構、財政結構單一，產業扶貧難度大；養殖產業投入少，規模小，產出低，除滿足自身消費外，難於形成可觀的經濟收入；種植業需投入勞力多，特別是林果產業見效慢；道路條件差，全鄉農村公路坡陡彎急、路面等級低，還經常塌方滑坡，不僅群眾出行存在極大的道路交通安全隱患，還制約農產品流通，極大影響全鄉經濟社會發展，全鄉群眾要求改善道路出行環境的願望極為迫切和強烈。
要致富，先修路。為了切實改變全鄉農村公路現狀，解決群眾出行難困境，自2015年市、縣交通運輸部門掛鉤幫扶那諾鄉以來，全鄉開始全力推進農村公路建設，大山深處，一條條農村公路打開了山裡通向山外、貧困通向致富的大門，一條條脫貧路、致富路、民心路，串起一個個美麗鄉村，給村子帶來了人氣，給農民帶來了財氣。縱橫交錯的村路，延伸到田間地頭，延伸到百姓家門口，延伸到農民的心坎裡。
晴天一身灰，雨天一身泥
驅車沿著元車線緩緩前進，新修好的元車路（那諾至梅浦段）蜿蜒曲折，像一條白色的玉帶向哀牢山脈深處延伸。美麗的村莊、新蓋的民居鑲嵌在青山綠水間，眺望對岸大山間懸掛的水泥路。 殊不知，一年前，這條路還是另一種光景。
（鋪筑前的梅浦路，路面泥濘）
元車路（那諾至梅浦段）是那諾鄉的交通主幹道，也是元江縣唯一沒有硬化的縣鄉道，是那諾鄉通往紅河州紅河縣的唯一通道。由於年久失修，該路段路況很差，車輛正常通行和群眾出行、貿易往來等受到嚴重影響。沿線有打芒小學、哈施小學、浪樹小學3所學校，由於主幹道晴通雨阻，給村裡的學生、村民的牛羊車馬等埋下了較大的安全隱患。然而這只是那諾鄉農村公路的一個縮影。在2016年末，那諾鄉多數道路都像梅浦路一樣晴天灰、雨天泥。
（正在進行路面擴寬的梅浦路）
（梅浦路施工現場熱火朝天）
那諾鄉鄉長張榮稱，由於路難行，房屋建設成本高，進度慢，生活條件遲遲得不到改善，很難留住人才。"以前，晴天塵土飛揚，吹得人眼睛都睜不開；雨天又成了爛泥塘，腳都放不下去。"梅浦路的建設將解決打芒、哈施、浪樹三個村委會和紅河縣車古鄉、大羊街鄉廣大群眾出行難的問題，緊密的連接了紅河縣的車古鄉，使貿易往來有了更多的選擇。
脫貧攻堅，道路先行
2015年，根據市委市政府的安排，玉溪市交通運輸局掛鉤幫扶元江縣那諾鄉者黨村、打芒村，積極開展精準扶貧工作，打通群眾出行最後一公里。為綜合規劃全面扶貧工作，玉溪市交通運輸局班子成員多次深入那諾鄉展開工作，與哈尼族群眾拉家常、找窮根、話發展、尋出路。"我們會想方設法把通村道路修好，你們要增強信心，尋找發展的路子，爭取早日脫貧致富"。
（玉溪市交通運輸局副局長、那諾鄉者黨村第一書記廖江華現場講解那諾鄉路網規劃）
2017年8月，玉溪市交通運輸局副局長廖江華作為那諾鄉貧困行政村者黨的第一書記，從駐村開始的第一天就深入每條在建的公路上了解情況，實地查看那諾鄉基礎設施建設，詳細瞭解那諾鄉自然資源和農村經濟發展狀況。他經常在工作中強調，"讓那諾的群眾脫貧致富奔小康，交通要當好先行官。要做好沿線群眾的思想工作，整合當地勞務、運輸資源，加強施工安全管理，發揮共建優勢，創造良好的施工環境"。在艱苦惡劣的條件下，交通人克服種種困難和不適，帶著感情和責任，日復一日地奔走在村組道路上，田間地頭裡。駐村工作隊員及鄉村幹部白天進村入戶、走訪調研，晚上分析彙總、因戶施策。從民情摸底到產業扶貧規劃，從各扶貧項目開始到督導項目進展，從慰問困難村民到解決實際困難，他們用腳下常沾的泥土和心中沉澱的真情踐行著"小康路上一個都不能少"的莊嚴承諾。
"小康不小康，關鍵看老鄉；老鄉富不富，基礎在公路"。在玉溪的最南端，有個美麗的地方，叫元江那諾。雲海壯觀、梯田秀美、民風淳樸。
（"雲上公路"連通哈尼山寨 崔永紅/攝）
那諾鄉政府所在地那諾社區，距縣城66公里，北與羊街鄉毗鄰，東與澧江街道接壤，南面、西南面與紅河縣大羊街鄉、車古鄉隔河相望，總國土面積108平方公里，是典型的哈尼族鄉村。全鄉有5個村、1個社區，91個自然村，84個村（居民）小組，4168戶，19453人，農村勞動力13285人。2015年以前這裡產業結構、財政結構單一，產業扶貧難度大；養殖產業投入少，規模小，產出低，除滿足自身消費外，難於形成可觀的經濟收入；種植業需投入勞力多，特別是林果產業見效慢；道路條件差，全鄉農村公路坡陡彎急、路面等級低，還經常塌方滑坡，不僅群眾出行存在極大的道路交通安全隱患，還制約農產品流通，極大影響全鄉經濟社會發展，全鄉群眾要求改善道路出行環境的願望極為迫切和強烈。
要致富，先修路。為了切實改變全鄉農村公路現狀，解決群眾出行難困境，自2015年市、縣交通運輸部門掛鉤幫扶那諾鄉以來，全鄉開始全力推進農村公路建設，大山深處，一條條農村公路打開了山裡通向山外、貧困通向致富的大門，一條條脫貧路、致富路、民心路，串起一個個美麗鄉村，給村子帶來了人氣，給農民帶來了財氣。縱橫交錯的村路，延伸到田間地頭，延伸到百姓家門口，延伸到農民的心坎裡。
晴天一身灰，雨天一身泥
驅車沿著元車線緩緩前進，新修好的元車路（那諾至梅浦段）蜿蜒曲折，像一條白色的玉帶向哀牢山脈深處延伸。美麗的村莊、新蓋的民居鑲嵌在青山綠水間，眺望對岸大山間懸掛的水泥路。 殊不知，一年前，這條路還是另一種光景。
（鋪筑前的梅浦路，路面泥濘）
元車路（那諾至梅浦段）是那諾鄉的交通主幹道，也是元江縣唯一沒有硬化的縣鄉道，是那諾鄉通往紅河州紅河縣的唯一通道。由於年久失修，該路段路況很差，車輛正常通行和群眾出行、貿易往來等受到嚴重影響。沿線有打芒小學、哈施小學、浪樹小學3所學校，由於主幹道晴通雨阻，給村裡的學生、村民的牛羊車馬等埋下了較大的安全隱患。然而這只是那諾鄉農村公路的一個縮影。在2016年末，那諾鄉多數道路都像梅浦路一樣晴天灰、雨天泥。
（正在進行路面擴寬的梅浦路）
（梅浦路施工現場熱火朝天）
那諾鄉鄉長張榮稱，由於路難行，房屋建設成本高，進度慢，生活條件遲遲得不到改善，很難留住人才。"以前，晴天塵土飛揚，吹得人眼睛都睜不開；雨天又成了爛泥塘，腳都放不下去。"梅浦路的建設將解決打芒、哈施、浪樹三個村委會和紅河縣車古鄉、大羊街鄉廣大群眾出行難的問題，緊密的連接了紅河縣的車古鄉，使貿易往來有了更多的選擇。
脫貧攻堅，道路先行
2015年，根據市委市政府的安排，玉溪市交通運輸局掛鉤幫扶元江縣那諾鄉者黨村、打芒村，積極開展精準扶貧工作，打通群眾出行最後一公里。為綜合規劃全面扶貧工作，玉溪市交通運輸局班子成員多次深入那諾鄉展開工作，與哈尼族群眾拉家常、找窮根、話發展、尋出路。"我們會想方設法把通村道路修好，你們要增強信心，尋找發展的路子，爭取早日脫貧致富"。
（玉溪市交通運輸局副局長、那諾鄉者黨村第一書記廖江華現場講解那諾鄉路網規劃）
2017年8月，玉溪市交通運輸局副局長廖江華作為那諾鄉貧困行政村者黨的第一書記，從駐村開始的第一天就深入每條在建的公路上了解情況，實地查看那諾鄉基礎設施建設，詳細瞭解那諾鄉自然資源和農村經濟發展狀況。他經常在工作中強調，"讓那諾的群眾脫貧致富奔小康，交通要當好先行官。要做好沿線群眾的思想工作，整合當地勞務、運輸資源，加強施工安全管理，發揮共建優勢，創造良好的施工環境"。在艱苦惡劣的條件下，交通人克服種種困難和不適，帶著感情和責任，日復一日地奔走在村組道路上，田間地頭裡。駐村工作隊員及鄉村幹部白天進村入戶、走訪調研，晚上分析彙總、因戶施策。從民情摸底到產業扶貧規劃，從各扶貧項目開始到督導項目進展，從慰問困難村民到解決實際困難，他們用腳下常沾的泥土和心中沉澱的真情踐行著"小康路上一個都不能少"的莊嚴承諾。
（那諾鄉公路建設現場）
我國力爭在2019年實現所有具備條件的建制村都通硬化路，全力為貧困地區脫貧攻堅當好先行、做好保障。目標就是"小康路上，絕不讓任何地方因為交通而掉隊"。而這一點，在2018年的元江那諾，已經做到！
2016年末，那諾鄉列養農村公路24條，51.323公里；2017年末列養32條，58.304公里。到2018年年底，全鄉所有行政村已100%通硬化道路，危險路段有防護設施；30戶以上、貧困發生率35%以上的自然村已100%通硬化路。全長21.7公里的梅浦路實現提檔升級已基本完工；覆蓋全鄉6個村（社區）84個村民小組的47條農村公路已全部立項，全長201.611公里，概算投資 2.1億元。完成了元蔓高速公路那諾連接線（那諾段）徵地和路基開挖工程；大水路實現通車，當溝、亞朗、紅土坡等農村公路完成路面鋪築主體工程，豬街公路窄改寬項目順利完成，徹底打破了因交通滯後造成的群眾出行難、農產品運輸難等發展瓶頸。
為那諾鄉村振興、實現跨越發展、全面建成小康那諾提供了強有力的交通支撐，被市交通運輸局評為"四好農村公路"創建示範鄉，那諾鄉從四方面狠下功夫：一是建好了農村公路，為脫貧攻堅提供了交通保障。二是管好了農村公路，提升了服務水平。2018年以來，那諾鄉處理佔用公路用地41起/212㎡，清除佔道經營戶21戶，恢復公路路面24起/342㎡，清理排水溝7起/179.9m，恢復被汙染公路路面7起/254㎡，清除公路垃圾18㎡，設置警示樁34根，設置警示標線87m，清除落石15處，拆除圍牆2間35㎡，拆除私設廣告牌3塊/5.6㎡。三是護好了農村公路，鞏固了建設成果。鄉、村道列養率均達100%，經常性養護率分別為85%、74%，優良中等路率分別為75%、68%，綠化率分別為82%、80%。四是運營好了農村公路，滿足了群眾出行需求。那諾鄉建制村通客車率達100%，建有汽車客運站有1個，私家車和貨車擁有量逐年增多，基本建成覆蓋縣、鄉、村三級的農村物流網絡。
無路不富，路暢業興
有人說："路的歷史，可以反映人類的發展史。"誠然，無論是實質的，還是思想的，腳下的路，某種程度上決定了前進速度。
縱橫交錯、平坦的水泥路，縮短了那諾鄉的時空距離，變成了老百姓一步步走出落後和貧窮、走向富裕的富民之路。隨著農村路的快速發展，將有效帶動特色種養業、農村電商、客貨運輸、鄉村旅遊等產業，有力支撐現代農業與新型農村經濟的發展，廣大農民群眾將得到實實在在的獲得感、幸福感。提升了那諾鄉區位優勢，並把梯田等優質旅遊資源利用起來，加快旅遊產業轉型升級，促進經濟發展，改善貧困群眾的生產生活條件。
"小康不小康，關鍵看老鄉；老鄉富不富，基礎在公路"。在玉溪的最南端，有個美麗的地方，叫元江那諾。雲海壯觀、梯田秀美、民風淳樸。
（"雲上公路"連通哈尼山寨 崔永紅/攝）
那諾鄉政府所在地那諾社區，距縣城66公里，北與羊街鄉毗鄰，東與澧江街道接壤，南面、西南面與紅河縣大羊街鄉、車古鄉隔河相望，總國土面積108平方公里，是典型的哈尼族鄉村。全鄉有5個村、1個社區，91個自然村，84個村（居民）小組，4168戶，19453人，農村勞動力13285人。2015年以前這裡產業結構、財政結構單一，產業扶貧難度大；養殖產業投入少，規模小，產出低，除滿足自身消費外，難於形成可觀的經濟收入；種植業需投入勞力多，特別是林果產業見效慢；道路條件差，全鄉農村公路坡陡彎急、路面等級低，還經常塌方滑坡，不僅群眾出行存在極大的道路交通安全隱患，還制約農產品流通，極大影響全鄉經濟社會發展，全鄉群眾要求改善道路出行環境的願望極為迫切和強烈。
要致富，先修路。為了切實改變全鄉農村公路現狀，解決群眾出行難困境，自2015年市、縣交通運輸部門掛鉤幫扶那諾鄉以來，全鄉開始全力推進農村公路建設，大山深處，一條條農村公路打開了山裡通向山外、貧困通向致富的大門，一條條脫貧路、致富路、民心路，串起一個個美麗鄉村，給村子帶來了人氣，給農民帶來了財氣。縱橫交錯的村路，延伸到田間地頭，延伸到百姓家門口，延伸到農民的心坎裡。
晴天一身灰，雨天一身泥
驅車沿著元車線緩緩前進，新修好的元車路（那諾至梅浦段）蜿蜒曲折，像一條白色的玉帶向哀牢山脈深處延伸。美麗的村莊、新蓋的民居鑲嵌在青山綠水間，眺望對岸大山間懸掛的水泥路。 殊不知，一年前，這條路還是另一種光景。
（鋪筑前的梅浦路，路面泥濘）
元車路（那諾至梅浦段）是那諾鄉的交通主幹道，也是元江縣唯一沒有硬化的縣鄉道，是那諾鄉通往紅河州紅河縣的唯一通道。由於年久失修，該路段路況很差，車輛正常通行和群眾出行、貿易往來等受到嚴重影響。沿線有打芒小學、哈施小學、浪樹小學3所學校，由於主幹道晴通雨阻，給村裡的學生、村民的牛羊車馬等埋下了較大的安全隱患。然而這只是那諾鄉農村公路的一個縮影。在2016年末，那諾鄉多數道路都像梅浦路一樣晴天灰、雨天泥。
（正在進行路面擴寬的梅浦路）
（梅浦路施工現場熱火朝天）
那諾鄉鄉長張榮稱，由於路難行，房屋建設成本高，進度慢，生活條件遲遲得不到改善，很難留住人才。"以前，晴天塵土飛揚，吹得人眼睛都睜不開；雨天又成了爛泥塘，腳都放不下去。"梅浦路的建設將解決打芒、哈施、浪樹三個村委會和紅河縣車古鄉、大羊街鄉廣大群眾出行難的問題，緊密的連接了紅河縣的車古鄉，使貿易往來有了更多的選擇。
脫貧攻堅，道路先行
2015年，根據市委市政府的安排，玉溪市交通運輸局掛鉤幫扶元江縣那諾鄉者黨村、打芒村，積極開展精準扶貧工作，打通群眾出行最後一公里。為綜合規劃全面扶貧工作，玉溪市交通運輸局班子成員多次深入那諾鄉展開工作，與哈尼族群眾拉家常、找窮根、話發展、尋出路。"我們會想方設法把通村道路修好，你們要增強信心，尋找發展的路子，爭取早日脫貧致富"。
（玉溪市交通運輸局副局長、那諾鄉者黨村第一書記廖江華現場講解那諾鄉路網規劃）
2017年8月，玉溪市交通運輸局副局長廖江華作為那諾鄉貧困行政村者黨的第一書記，從駐村開始的第一天就深入每條在建的公路上了解情況，實地查看那諾鄉基礎設施建設，詳細瞭解那諾鄉自然資源和農村經濟發展狀況。他經常在工作中強調，"讓那諾的群眾脫貧致富奔小康，交通要當好先行官。要做好沿線群眾的思想工作，整合當地勞務、運輸資源，加強施工安全管理，發揮共建優勢，創造良好的施工環境"。在艱苦惡劣的條件下，交通人克服種種困難和不適，帶著感情和責任，日復一日地奔走在村組道路上，田間地頭裡。駐村工作隊員及鄉村幹部白天進村入戶、走訪調研，晚上分析彙總、因戶施策。從民情摸底到產業扶貧規劃，從各扶貧項目開始到督導項目進展，從慰問困難村民到解決實際困難，他們用腳下常沾的泥土和心中沉澱的真情踐行著"小康路上一個都不能少"的莊嚴承諾。
（那諾鄉公路建設現場）
我國力爭在2019年實現所有具備條件的建制村都通硬化路，全力為貧困地區脫貧攻堅當好先行、做好保障。目標就是"小康路上，絕不讓任何地方因為交通而掉隊"。而這一點，在2018年的元江那諾，已經做到！
2016年末，那諾鄉列養農村公路24條，51.323公里；2017年末列養32條，58.304公里。到2018年年底，全鄉所有行政村已100%通硬化道路，危險路段有防護設施；30戶以上、貧困發生率35%以上的自然村已100%通硬化路。全長21.7公里的梅浦路實現提檔升級已基本完工；覆蓋全鄉6個村（社區）84個村民小組的47條農村公路已全部立項，全長201.611公里，概算投資 2.1億元。完成了元蔓高速公路那諾連接線（那諾段）徵地和路基開挖工程；大水路實現通車，當溝、亞朗、紅土坡等農村公路完成路面鋪築主體工程，豬街公路窄改寬項目順利完成，徹底打破了因交通滯後造成的群眾出行難、農產品運輸難等發展瓶頸。
為那諾鄉村振興、實現跨越發展、全面建成小康那諾提供了強有力的交通支撐，被市交通運輸局評為"四好農村公路"創建示範鄉，那諾鄉從四方面狠下功夫：一是建好了農村公路，為脫貧攻堅提供了交通保障。二是管好了農村公路，提升了服務水平。2018年以來，那諾鄉處理佔用公路用地41起/212㎡，清除佔道經營戶21戶，恢復公路路面24起/342㎡，清理排水溝7起/179.9m，恢復被汙染公路路面7起/254㎡，清除公路垃圾18㎡，設置警示樁34根，設置警示標線87m，清除落石15處，拆除圍牆2間35㎡，拆除私設廣告牌3塊/5.6㎡。三是護好了農村公路，鞏固了建設成果。鄉、村道列養率均達100%，經常性養護率分別為85%、74%，優良中等路率分別為75%、68%，綠化率分別為82%、80%。四是運營好了農村公路，滿足了群眾出行需求。那諾鄉建制村通客車率達100%，建有汽車客運站有1個，私家車和貨車擁有量逐年增多，基本建成覆蓋縣、鄉、村三級的農村物流網絡。
無路不富，路暢業興
有人說："路的歷史，可以反映人類的發展史。"誠然，無論是實質的，還是思想的，腳下的路，某種程度上決定了前進速度。
縱橫交錯、平坦的水泥路，縮短了那諾鄉的時空距離，變成了老百姓一步步走出落後和貧窮、走向富裕的富民之路。隨著農村路的快速發展，將有效帶動特色種養業、農村電商、客貨運輸、鄉村旅遊等產業，有力支撐現代農業與新型農村經濟的發展，廣大農民群眾將得到實實在在的獲得感、幸福感。提升了那諾鄉區位優勢，並把梯田等優質旅遊資源利用起來，加快旅遊產業轉型升級，促進經濟發展，改善貧困群眾的生產生活條件。
（嶄新平坦的水泥路）
要致富，先修路，這條深入人心的標語蘊含著多少交通人的心血和汗水。那諾鄉47條公路包含了那諾鄉6個村社區所有的進小組的道路，201.611公路的路程，通往外界的大水路、永金高速那諾連接線正在動工建設，我們看到一條條道路在青山間蜿蜒，如同一根"血管"，為當地的貧困老百姓送去發展致富的新鮮"血液"。我們也看到脫貧攻堅工作開展以來，那諾鄉的變化和發展。2019年，那諾鄉全面提升甘蔗產業優勢，在全鄉大力宣傳甘蔗產業發展優惠政策，堅定群眾種植甘蔗的決心和信心，目前全鄉已種植甘蔗11945.6畝，其中翻樁490畝，宿蔗11455.6畝。有效整合梯田種養殖資源，引進彩色水稻種植，拼種出中國夢等圖案。全面鞏固養殖產業基礎，上半年，全鄉生豬存欄19784頭、出欄4736頭，大牲畜存欄2922頭、出欄1186頭，禽類存欄76523羽、出欄32134羽，預計畜牧業產值1409萬元。全面提升勞務經濟效益，加強勞動力職業技能培訓，開展電焊工技能培訓60餘人，截至2019年6月，全鄉累計實現農村勞動力轉移就業8653人次，實現勞務經濟收入7600萬元。豬街村大水路的建成，為豬街甘蔗產業發展、豬街茶貿易輸出、二掌傳統文化村落旅遊業等打下了良好的交通條件基礎。成為了一條致富路，使產業更好的走出去，群眾增收有保障，更好的助力脫貧攻堅。
在已經到來的下半年，那諾鄉將繼續沿著新建的致富路進一步發展。強化菸葉生產管理，提升菸農生產技術水平，向技術和管理要效益；大力推進甘蔗品種改良，全力推廣應用種植技術，提高蔗農種植管理水平，進一步提高甘蔗種植效益；積極引導群眾雨後發展稻田養魚和蛋鴨養殖，同時在適宜地區大力種植玉米、豆類等耐旱作物，並以此帶動畜牧業發展；把勞務輸出作為富民強鄉、助力脫貧的重要產業加以培植。依託那諾鄉良好的生態環境，發展種植業和養殖業，從水稻種植、熱區資源開發、稻田養魚、鴨、鵝等，主打"綠色"、"生態"、"無公害"品牌，三業形成相互支撐、相互促進、協調發展的產業格局。
路通暢，人心暢
在那諾鄉這樣的典型山區，境內溝壑縱橫，大小溝道近萬條，4168戶、19453人分散居住在百餘個不同的山頭上，大大增加了農村公路建設的成本和自籌資金的難度，脫貧攻堅通村路修建以前，這裡的村民基本都靠摩托車出行，如今，肩扛手提的時代一去不復返了。那諾鄉的變化，只是我市加快交通脫貧攻堅顯成效的一個縮影。十九大召開後，市交通運輸局緊扣市委、市政府工作要求，進一步加大交通基礎設施建設力度，以通建制村水泥路建設為重點，統籌推進縣鄉道聯網路、窄路拓寬、安防工程及危橋改造等農村公路項目建設，暢通農村公路"毛細血管"，破解阻礙貧困地區發展的瓶頸問題。隨著交通脫貧攻堅的不斷推進，路網織密，越來越多的村莊像那諾鄉一樣，從閉塞的環境中走了出來。農村公路路況及路網狀況的顯著改善，為農村經濟社會發展提供了基礎保障，為新農村建設和全面建成小康社會特別是我市脫貧攻堅發揮了重要作用。
路通則百業興，在滇中明珠——玉溪的土地上，一條條建設完工的農村公路如同一根根毛細血管，源源不斷地向鄉村輸送"營養"，成為實現鄉村振興，打贏脫貧攻堅戰的有力支撐。玉溪市交通運輸局抓好貧困地區農村公路建設，對全市貧困自然村及直過民族村"脫貧攻堅"公路建設進行專題規劃，與市扶貧辦、財政局聯合下達2016至2017年30戶以上貧困發生率在35%以上和"直過民族"戶佔30%以上自然村農村公路建設計劃411項1318公里。開展扶貧聯繫點元江縣那諾鄉"四好農村路"示範鄉建設，在項目和資金上給予扶持。目前，全市127個貧困建制村通村道路已全部硬化；30戶以上貧困發生率35%以上自然村公路383項1186.4公里已完工；30戶以上直過民族戶佔30%以上自然村公路28項131.9公里，已全部完工。
貧困地區農村公路的建設，成為拉動農民增收的助推器。隨著山區道路交通條件的不斷改善，極大地方便了山區農村群眾出行，村民購置小車、農用運輸車、摩托車、電動車呈逐年增加趨勢，交通的改善，改變了群眾生產、就業和經營模式，成為農村群眾增收的助推器。其次，改善了區域投資環境，增強了農村吸引投資能力的同時，還促進了旅遊業的發展。公路暢通帶來了新的商機，部分地區以公路打通為契機，謀劃旅遊產業發展，農民通過開農家樂實現了增收。農村公路的暢通，拓寬了群眾增收渠道。再次加快了城鄉一體化進程。以公路修建為契機，全市建立起了更加完善的農村公路網絡，大大推進了城鄉交通運輸一體化和縣、鄉、村三級農村物流網絡建設，對經濟社會發展起到了巨大的推動作用。
交通人以"等不起"的責任感、"慢不得"的危機感、"坐不住"的緊迫感，在市委市政府的決策部署下，團結一心，眾志成城。在交通精準扶貧攻堅戰役中，玉溪市交通運輸系統掛鉤扶貧以通暢工程項目為主要抓手，為其他專項扶貧項目鋪路架橋，可以說踏石留印，抓鐵有痕。（圖文/玉溪市交通運輸局駐村扶貧工作隊員 朱娜）