由奢入儉難，用慣了這幾項車內配置就上癮了，沒有真心受不了

其實一個人的日常動作，是非常容易形成思維定式或者行為習慣的，開車也是一樣，為什麼很多人開慣了自己的車，偶爾開一次別的車就會非常不習慣，尤其是那些接觸其他車型比較少的司機更是如此，可能我們日常接觸的新車會比較多，所以習慣一款新車的速度會非常快，三兩分鐘就能瞭解到一款車的各項調校，尤其是油門、剎車這一塊。但是開了這麼多新車，還是對一些配置有了依賴性，如果開到一款新車沒有這些配置，就會非常不習慣，以下這些配置，不知道能不能引起大家的共鳴？

1、電動調節座椅

上駕校的時候，我們大多數學習的車型都用的是手動調節座椅，上車之後先調座椅，再調後視鏡，似乎是一個很正常的程序，但是有了電動調節座椅之後，情況似乎發生了一些變化。

不知道大家有沒有這種感覺，上了一輛新車，是很難一次性就能將座椅調到最佳的駕駛姿態，很多時候都需要通過駕駛中的調節達到最佳姿態。這時候電動座椅的優勢就出來了，它可以保證我們在安全駕駛的基礎上在行駛中調節座椅，而手動調節座椅的前後調節一般都在座椅下方，所以行駛中調節，就需要低頭去拉伸，這樣是非常危險的。所以開慣了有電動調節座椅的車型之後，再開手動調節座椅的車，就會很不習慣。

2、電子手剎

其實在很多朋友看來，電子手剎是有它的缺點在裡面的，因為需要通過制動電機來控制手剎的開關，所以它是有一些延遲在裡面的，或者說本質上沒有機械手剎那樣“所見即所得”的效果和體感。

但是電子手剎的優勢也是十分明顯的，一方面節省了中控平臺的區域空間，一小塊按鍵總是比一個拉桿能節省不少空間吧，也能讓這一塊更加的整潔。另一方面，電子手剎一般都比較“智能”，也就是說，車輛在偵測到我們繫好了安全帶，掛上了檔，只要輕踩油門，就會自動鬆開手剎；在停車的時候，即使我們沒有扣動手剎按鈕，在熄火之後，車輛也會自動上鎖。

所以開慣了電子手剎的司機，往往就容易出現起步時不鬆手剎，停車後不拉手剎的習慣，這放在機械手剎的車型上，是非常危險的，這種習慣一旦形成，有時候的確比較尷尬。

3、無鑰匙進入/啟動

無鑰匙進入/啟動現在已經成為了一個非常普遍的配置，幾萬塊錢的小車上都有配置，但是一些入門級別的合資車可能依然需要按鑰匙開門，擰鑰匙啟動，我們認為，無鑰匙進入/啟動是很有劃時代意義的汽車配置，它讓我們節省了不少的夜晚掏鑰匙、找鑰匙孔的困境，整個進入啟動一氣呵成。

但是恰恰就是這樣一個配置，容易讓我們身處尷尬，比如我們開到別人的老車或者沒有這套配置的車型，也會習慣性的拉車門、在車裡找啟動按鈕，往往被被人看做是在裝，其實這就是一個行為習慣，就連小編也是如此，現在開一輛新車也是直接拉車門，拉不開才想起按鑰匙一說。

4、自動大燈

你有多久沒有轉動過你的燈光撥杆了，可能對於很多有自動大燈車型的司機來說，很少很少，其實對於小編來說，也是如此，基本上車子買回來之後，將車燈轉到自動模式之後，就沒怎麼動過，天稍微一黑，自動點亮大燈，進隧道也不要我們可以去開燈，挺方便。

但是用慣了自動大燈，開到沒有自動化大燈的車，就會比較尷尬了，往往在天黑的，有路燈的時候，忘記開燈，或者在進入隧道之後，心裡犯嘀咕，這個車燈怎麼這麼暗，前面啥也看不見，事實上是根本沒有開燈的意識，或者是忘了摘下墨鏡！

5、自動檔

我們常常說，由儉入奢易，由奢入儉難，其實這個道理放在駕駛自動檔車型和手動車型上是非常合適的，一般來說，手動變速箱的科技含量更低，需要更多的肢體協調，而自動檔車型則因為科技含量更高，所以對於肢體協調的能力要求很低，因此開手動擋車型比較厲害的司機，開自動檔車型也沒啥問題。

但是這個結果卻不支持反推，開慣了自動檔車型的人，再開手動擋，是非常容易露怯的，最近幾年，小編試駕過的或者自己的幾臺車都是自動擋車型，說實話手動擋駕駛的技藝是有退化的，所以開到手動擋車型，非常容易犯的兩個錯誤就是要麼忘記踩離合，要麼忘記換擋，就知道剎車油門，鬧了不少笑話。

總而言之，科技的發展總是在潛移默化的改變著我們的行為習慣，對於汽車也是如此，所以可能我們會整個汽車行業的科技發展引領的更加“傻瓜”，對於很多科技含量相對較低的車型缺乏適應性和迅速上手的能力，當然這一定是一件好事，當汽車能夠實現無人駕駛的時候，再談駕駛技術就是一個古老的話題了。