最沒用的配置，比啟停更雞肋，一年用不了幾次，加價買的人還挺多

眼花繚亂的配置是否讓你選車時無從下手？預算有限買高配還是中配，有限的資金賣到更適合自己的配置才最划算。

其實配置是把雙刃劍，一方面為消費者提供更好的用車感受，但另一方面也在擴大車企的利潤，給消費者帶來不必要的開支，那麼車上最沒用的配置是什麼配置，你真的知道嗎？

有人說啟停是一臺車最雞肋的配置，啟停的雞肋在入門級車型中有目共睹，頻繁啟停不僅僅增大對電瓶的負荷，而且一些內心脆弱的消費者也心疼自己的發動機，啟停過程中發動機一般車輛抖動明顯，更是降低了產品使用感受，比如說我這種追求平穩的駕駛員，上車第一件事兒關啟停。

當然，啟停這種配置成本不高，附加價值不大，而且沒有什麼硬傷，不會增大後期維護成本，所以不算最雞肋的配置。

其實車載導航也挺雞肋的，一些車企通過放大中控大屏尺寸，植入更多的APP提升附加價值，作為賣點吸引消費者，其實要我說：這些都沒用！更大的屏幕最多提升娛樂配置，但是對行車安全帶來一定隱患，而且我們真的需要更大的中控屏幕嗎？

導航用手機，互聯通過藍牙、數據線可以方便操作，在這個手機比車機方便的時代，還要什麼中控大屏幕，除了能顯示倒車影像之外，好像也挺雞肋的。

中控大屏這種配置，除了貴點也沒啥維護費用。

最雞肋的配置，我個人認為是天窗、全景天窗，除了能增大采光面積之外，似乎缺點挺多的。

一方面天窗成本遠遠高於其他配置，有天窗的車型要比沒天窗的車型更要做好密封、隔音、排水系統，而且電機、電路也需要延伸到車頂，從裝備上來說，有天窗的車型要比沒天窗的車型裝備更要複雜。當下選裝天窗，是需要支付2-4K不等的成本。

更貴不說，天窗的問題還真的挺多。去年一開君越的哥們，全景天窗頂棚遮陽簾軌道錯位，修復需要800，就是日常的開啟關閉，6年左右的天窗系統出現問題，一年用不了幾次的天窗一修就是肉疼。

當然這還是小問題，畢竟只是遮陽簾滑軌出現問題，天窗如果一旦出現排水系統堵塞、密封不嚴等問題，那雨天漏水讓你更是肉疼，天窗漏雨情況可不少，修起來麻煩而且費用不低。

這還不算啥，有人說天窗其實不會降低整車剛性，事實也是如此，小面積天窗的確不會降低車體強度，畢竟一般來說車頂有幾道加強筋，天窗位置放在加強筋中間就能基本保持之前的車頂強度。

但全景天窗呢？此前幾道加強筋全部取消，通過強化其他結構件的方式試圖提升整個車頂強度，雖然很理想也很有誠意，但很不好意思這樣的車身結構車頂無疑是個弱點。尤其是翻滾情況下，車體變形量一定要比同款沒有天窗的車型大。

天窗的雞肋點在於一年用不了幾次， 而且加價買的人還挺多，除了從樓上往樓下看好看之外再無優點，漏水、易損壞、降低強度等等問題，其實天窗帶來的後期煩惱，要比沒有天窗的車型多太多。