車主快看，自動擋車下坡能踩剎車嗎？來看看老司機怎麼說吧！

自動擋下坡時（長坡）到底該怎麼操作是需要靈活一點的！當然可以踩剎車，無論在任何情況下都不能忽略剎車的重要性！剎車的優先級遠高於發動機制動！但很多朋友會說下長坡連續踩剎車會導致剎車片熱衰減，從而導致剎車的失靈！那麼完全可以少踩幾次啊，難道非的不斷的加速繼而不斷的踩剎車減速？沒必要這麼做，即便沒有L、M到達坡頂時只要一次性將車速降的狠一些，之後就用D檔空油往下滑唄，只有坡度極大的情況會出現變速箱升檔從而車速越來越快的情況，而一般的坡度只要在D檔空油車速都會越來越低，根本不用頻發的踩剎車，恰當時候補腳油即可！

L檔可以理解成將檔位限制在2檔前，先不論有沒有配備L檔，單從L檔本身來看它也不是萬能的，合理使用L檔才能保證安全以及車子的壽命！為什麼這麼說？思維還是要靈活一些，下長坡的確可以L到底，L檔的確可以限制住檔位不升（一般鎖在2檔）但它限制不了發動機轉速啊，一旦長坡還陡，掛L確實能限制住車速只在2檔的最大範圍內，但轉速也可能給拖到接近紅線處，人是安全了，發動機負荷平白無故的增添了不少！所以有L檔的車子在L檔的幫助下可以控制車速，但在特陡的坡路上也得適當的點幾腳剎車防止轉速拖的太高，還是那句話靈活一點！

要是自動變速箱沒有L、M也同樣可以從容下坡，在下長坡D檔空油情況下，曲柄軸杆機構不是動力輸出機構，而是消耗機構，起到制動作用的同時帶動助力機構、發電機、空壓機等設備，所以D檔空油的狀態下對於自動擋來說本來就進入了“發動機制動”，是存在阻力限制車速的！但還是那句話，如果坡度過大，重力帶來的加速度大於發動機的阻力時，車子還是會出現持續加速的狀態，而變速箱為了防止發動機轉速過高，還是會升檔，這一升檔就使得車速更快了，這就是很多朋友爭論不休的自動檔D檔空油下坡升不升檔原因！D檔空油下坡時，變速箱的確會有升檔的機率，前提是坡度夠大，產生的重力大於了發動機阻力時，的確會出現升檔，車速越來越快！而大多數情況下坡度沒那麼大，產生的重力小於發動機空油時的阻力，這樣一來車速就越來越慢，根本不必踩剎車，適當補油即可！

就算坡度很大，D檔空油車速也越來越快時依然不必擔心，車速快了您感覺不出來麼？適當給腳剎車，配合發動機阻力把車速降下來是很容易的，也不會給剎車片帶來過熱！換句話說現在車子的制動系統絕大多數都是通風剎車盤了，沒那麼容易熱衰減，只要下坡時您別頻繁的給油就沒問題！空油利用發動機阻力+適當的點剎車您可以輕鬆控制車速！

總而言之下坡是必須要踩剎車的，即便您的自動檔有L、M模式也不能忽視剎車的存在！L模式可以限制車速，在坡度大時會把發動機轉速拖的很高，所以您需要踩幾腳剎車把車速降一降，控制住轉速，這樣才能保證人、車都不出問題！沒L、M模式的自動檔就在坡頂將速度降的狠一些，下坡儘量D檔空油往下滑，車速降多了就補腳油、車速如果變得快了就點一腳剎車！多簡單啊，關鍵要靈活，這問題沒有標準答案，只要不是那種下長坡拼命給油的都沒有問題！