是誰將汽修工變成了換件工？原因是這樣的，我們都誤解了

現在不管是4S店也好，還是外面的大修理廠也好，汽修總會給眾多車主們感覺是以“換件”為主。而“換件”往往會給人以水平不高、技術含量不大的印象，汽修本是一門複雜程度較高、技術要求很多、同時也很艱辛的工作。特別是在結賬後，會有不少車主認為就是因為只換件不修理而花了不少冤枉錢。首先，不可否認，所有問題都一刀切、 一律走“換件”的方法，確實也算一種極端；但是，話又說過來了，換件也未嘗不是一種行之有效的修理方法，因為這種方法用時最短、修後質量最為穩定。

造成廣大汽修從業人員從維修向“換件”轉變的原因有很多種，其中不僅僅只是為了省力、省錢。

一、汽車維修技術革新的大環境下，使轉變順理成章

判斷和排除故障是汽修的核心，這也能檢驗一個汽修工的技術水平的高低；而拆與裝的換件環節，更能體現一個修理工的實踐經驗和熟練程度。早期的汽修，如同中醫裡的“望、聞、問、切”，經驗顯得尤為重要，動輒需要大拆（如同醫學裡的剖腹探查一樣），而且使用傳統的鋸、銼、鉚、焊、磨等，使得汽車修理耗時、耗力；而現在隨著汽車電控技術的發展，檢測技術革新，能將故障檢測精確到點。因為故障檢查儀這樣的檢測設備越來越精密，再加上經驗性的排除法，讀取故障碼，再進行換件修復，使汽修工作變得更加快捷。換件修復確確實實是一種有效的、迅速地修理方法，因為其節省了車主大量的時間，而有時，“時間就是金錢、效率就是生命”。

二、換件後的使用可靠性更佳，也是一大原因

有些零部件的損傷都已經超出使用極限，即便修理後勉強使用，質量也難以保證，汽修工收了工時費，而很快又壞了，肯定誰也不願意看到這樣的結果；相反，直接更換新件，新件的使用壽命要遠遠大於維修配件，這也是能少惹麻煩的行之有效的方法。有時候對於用戶來說，雖然換件的費用較高，但更換配件的使用年限往往更長，可謂有得有失。

三、利潤支配更靈活

現在人工成本並不便宜，有時，人工成本甚至都會高於工件成本。最重要的是讓客戶掏200元換個件容易，要是讓客戶掏200元當維修服務工時可能會有些難辦，因為很多客戶只願為高額配件付賬，而不願為高額的汽修服務工時費付帳，而將工時服務費轉化在零部件利潤裡，執行起來顯然要更容易。換新件能將工時服務包含在換件利潤中，又能讓客戶掏錢順理成章，還能提高維修後的質量可靠性，那換件何樂而不為呢？

四、配件供應方便

過去，市場上的汽修配件匱乏，供應緊張，且人工成本也較低，大家往往都退而求其次；而現在的汽車出故障的概率越來越低，因為汽車技術越來越成熟、越來越先進。現在車型種類雖多，但與之配套的零部件貨源卻更充足，副廠件的增多也使其價格不斷下探，為換件維修提供了硬性環境。

所以說，換件修理法更附合當今發展趨勢，能保證質量，更能節約維修時間，從多個角度來看，也合情合理。但是，什麼事情都只走一極端，那肯定行不通，有些僅僅上緊個螺栓就能解決的問題也用換件來維修，那肯定就有些過了，和客戶的矛盾也往往容易發生在這種情況。