原創： 王曙光
江東街道下傅村，有“江南雅敷”之美譽，位於古老的義烏江畔。
義烏江千年奔騰，滔滔江水從廿三裡何宅流經江東、福田、稠城、稠江、佛堂、義亭等7個鎮街道，緩緩流向金華境內。而下傅村上千村民與義烏這條母親河和諧相處，見證了義烏久遠的歷史。
現在的下傅村鳥瞰圖 王曙光提供
下傅村現在西江橋（現為丹溪大橋）以南，毗鄰江水旖旎的釣魚磯，古代的風景點“月岩”曾坐落此地。據說這裡原為放生池，水深魚多，南宋著名愛國主義詞人辛棄疾曾登臨月岩，有《同辛稼軒遊月岩》的詩為證：
霧露朦朧曉色新，
半空依約認冰輪。
婆娑弄影寒山露，
中有釵橫鬢亂人。
“義烏之傅，同祖臺門，其在江南者，乃宋學博澄公……”下傅村人文積澱深厚，名家薈萃。商朝的先賢傅説（yue）就曾任宰相等職。這在《江南傅氏宗譜》均有記載。
清光緒二十四年（1898），設在義烏故縣署（也叫縣衙）大門東側的臺門傅祠堂，由傅氏後人為祭祀世祖傅鵬所建，一度成為義烏商會的所在地（後改為市府第一招待所）。該祠堂莊嚴尊貴，昂首佇立縣前街，仰望高高的朝陽門金山嶺頂。立於城樓，可遠眺義烏江北岸浩浩然一馬平川之盛景。
古時的義烏江，舟泊如蟻，桅杆處處，碼頭岸邊，挑夫盈途，一片喧囂和繁華。緊靠義烏江的下傅村，曾設下傅、西江橋兩個自然村，其山環水繞，不遠處有鹽埠頭、下埠頭，還有其他零落的小碼頭，溼漉漉的青石板從故縣署一直鋪至這裡。
上圖摘自明嘉慶《義烏縣誌》，左有“西江橋”字樣 趙華偉提供
下圖摘自明崇禎《義烏縣誌》，西江橋的位置在右側 趙華偉提供
下圖則為“西江橋”範圍的截圖 趙華偉提供
稠水西來合繡津，
雞鳴山翠擁城闉。
樓開鸛鵲風光麗，
橋卷虹霓氣色新。
明崇禎年間義烏知縣熊人霖的一首《橋成即事詩》，便是他當年建造西江橋的生動寫照。
熊人霖捐出自己全部的俸祿，加之籌款，建造西江橋。橋成後，又在江北遷建“文昌閣”以鎮之，營建普度禪林寺廟以守衛之，並寫下《橋閣匯秀》：
閣飛似隼乘煙起，橋湧如虹吸浦回；
鎖斷兩崖函日月，橫吞千瀨靜風雷。
簷前浪卷長空盡，海上雲隨獨鳥來；
芳甸黍苗青極目，澄清保障思悠哉。
後來，明代刑部尚書吳百朋曾孫吳之器的《橋閣匯秀》，亦頗具特色，將西江橋的風姿描繪得栩栩如生：
山名應似峴山標，今古清風江上遙；
揖客近開滕子閣，伐蛟新署孝侯橋。
清秋瑞瀣飄簾蒲，天漢浮槎過浦招，
清切絳河懸北斗，闌干十二倚神杓。
西江橋造了毀，毀了又多次修復，在於此地為四方通衢的交通要道，一是義烏江的地理位置重要，二是它系縣城到義南的必經之路。乾隆四十五年（1780），該橋再次被水沖毀。吳周士的兒子吳聯壁、吳聯瑜“子承父業”，重建此橋。由於社會樂善好施者增多，“西江橋”恢復了原橋名。
飛架義烏江的橋樑無數，都有過浮橋的歷史，西江橋亦不例外。老一輩人說，這裡的“渡會”組織，基本由下傅村人組成。包括管理浮橋（也稱守橋人），看似容易，其實責任重大。他們要時刻守在江邊，密切關注水位變化，風雨天須迎送南北來客，一旦遇上有人落水，還要下水救人，並義務維修和保養橋樑，個個具備了有膽識、手勁大、水性好等特點。此外，主管浮橋的船家也由下傅人擔任，一聲“開橋囉！”竹筏或渡船就會從水道魚貫而過，浮橋隨即合上，供行人通走……
舊時，義烏江運輸發達，民船最多時有200餘艘。沿江的渡口也較多，鹽埠頭等6只船渡1961年曾被明確為交通渡。歲月流逝，由於義烏江航道淤塞，江道日漸南移。解放前夕，民船已不能行至鹽埠頭，西江橋故成民船的起訖點。而泥沙淤積，撐篙行船、行筏困難，拉縴業更為勃興，下傅村眾多中壯年成為人工縴夫，而有的則成了撐船者、造船師傅，蜚聲縣內外。
“撐船、打鐵、磨豆腐”，被譽為民間三苦。據瞭解，下傅村曾有過六七十隻貨木船，幾乎家家戶戶都有，有的是大八艙，能運重2000至3000公斤。船工們長年生活在江上，喝的是江水，睡的是船篷，有一對夫婦生了四個兒子，船在哪裡，生在哪裡，分別取名為杭州，蘭溪、義烏等。
今年85歲的傅榮興，至今耳聰目明，是村裡為數不多的“老船工”。他不到20歲與父親一起撐船，一蓑煙雨十餘載，將義烏的棗、稻穀、毛豬等本地貨，運往金華、蘭溪、嚴州、杭州、淳安等地，回程時又捎回各地的名優產品。追溯撐船的難忘歲月，八十七高壽的傅良勇還記憶猶新：“父親傅聲載一生幾乎與船和江水為伴，曾是下傅村三根竹篙有其一的‘船老大’，我與弟弟曾隨父子漂泊江上。1952年，船運公會成立，我有幸擔任經理職務，管理著大大小小百餘隻貨船的經營，下傅村的名聲也隨著江水潺潺流淌而遠揚……”
“撐船撐筏好，撐筏日日砌新屋”、“穿江水哦，踏險灘吶，船工一身，都是膽囉！”漿聲咿呀，縴夫吭吆，商船絡繹不絕……尤為縴夫們匍匐在地，逆水前行，拉縴號子迴響在江岸，鵝卵石則被他們的腳底磨得光溜透亮。
上世紀六七十年代，義烏江下傅段水位變淺，連片的灘塗出現。於是，勤勞的下傅人從事起搬運黃沙的副業。當時，家裡有男勞力的都去拉車，每逢傍晚，三里長的沙灘上，全是撈沙、篩沙、挑沙的人影。待江岸堆成滿垛滿垛的沙，主婦們已燒好飯菜。青壯年們匆匆一吃，便三車一群、五車一夥，推著裝滿沙子的獨輪車，沿著南門街、北門街，“吱呀呀”地直奔火車站貨場，繼而輾轉運往滬杭各地……
令老義烏人感慨的是，下傅村當時有獨輪車200輛，每天至少有150輛投入運送。人稱拉車好手傅洪柔(人稱大老王，見下圖的中者)，個子高力氣大，最多一天能跑六趟。而傅仁法(譽為“耗牛”)的特點是，拉遷的人多，而速度慢，但他一趟曾拉過一噸沙子。當時，黃沙從義烏江底撈起運至終點，每百斤可賺一毛二分錢，每輛獨輪車一般都能裝500公斤以上。下傅人的足跡踏遍義烏江畔，行走貨運碼頭，輾轉於亂世喧囂，亦慈亦讓，上演著一幕幕精彩的故事。
傅洪信攝
與周而復始的義烏江一樣，下傅村人古風淳樸，世代耕讀，視野開闊。民國17年（1928），該村建起私立雅敷初級小學（時為青雅鄉），校長為傅春和，校舍藉助原先的傅大宗祠，辦學條件雖差，但重教之風蔚然，村民子弟好學不倦，古老的義烏江畔從此書聲琅琅。70餘年的建校歷史，英才迭出，現中國計量大學現代科技學院黨委書記傅洪健教授等曾就讀於該校。
綿長的義烏江，承載著太多義烏人的情感內涵，而對於沿江兩岸生活的人來說，有他自己心中鄉愁式的記憶地標，這亦是一個時代的縮影。（王曙光）
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