'ETC大戰正酣，甬城銀行花樣營銷哪家強？小編給你整理了一份省錢攻略……'
“有一個產品叫：ETC有一種速度叫：秒過有一種服務叫：你需要，我都在”“每天早上叫醒我的，不是鬧鐘，是ETC！”……
最近，一股來自ETC的“神祕力量”席捲了朋友圈。
這股“ETC熱”與國家對高速公路快捷收費的政策變化有關——
今年5月5日，國務院常務會議明確，力爭今年底前實現基本取消全國高速公路省界收費站。
5月28日發改委發佈《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》提出，到2019年年底全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道。
“有一個產品叫：ETC有一種速度叫：秒過有一種服務叫：你需要，我都在”“每天早上叫醒我的，不是鬧鐘，是ETC！”……
最近，一股來自ETC的“神祕力量”席捲了朋友圈。
這股“ETC熱”與國家對高速公路快捷收費的政策變化有關——
今年5月5日，國務院常務會議明確，力爭今年底前實現基本取消全國高速公路省界收費站。
5月28日發改委發佈《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》提出，到2019年年底全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道。
而據交通運輸部披露的數據，截至今年3月底，全國ETC用戶總量才8072萬。
這意味著，至今年底前這片藍海還有1億用戶有待挖掘。這片藍海也點燃了銀行之間一場熱戰。
甬城也不例外。
“有一個產品叫：ETC有一種速度叫：秒過有一種服務叫：你需要，我都在”“每天早上叫醒我的，不是鬧鐘，是ETC！”……
最近，一股來自ETC的“神祕力量”席捲了朋友圈。
這股“ETC熱”與國家對高速公路快捷收費的政策變化有關——
今年5月5日，國務院常務會議明確，力爭今年底前實現基本取消全國高速公路省界收費站。
5月28日發改委發佈《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》提出，到2019年年底全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道。
而據交通運輸部披露的數據，截至今年3月底，全國ETC用戶總量才8072萬。
這意味著，至今年底前這片藍海還有1億用戶有待挖掘。這片藍海也點燃了銀行之間一場熱戰。
甬城也不例外。
為了搶灘這一市場，甬城各大銀行不僅全員出動，還紛紛推出了各式花樣的推銷服務——
本月伊始，就有農行的人在朋友圈中高調喊出6.6折的通行費折扣，引得新老車主趨之若鶩；一直按兵不動的寧波銀行，也終於在近日對存量信用卡客戶慷慨推出了6.6折的優惠大餐；剛剛於本月將8折的折扣範圍由省內擴展到全國高速通行的郵儲銀行寧波市分行，現如今也在進一步醞釀更給力的優惠幅度……
除了通行費折扣，有的銀行還推出了加油卡、停車券、洗車券、購物券等“一攬子”優惠福利。
為此，東南商報記者特意整理了一份甬城各銀行辦理ETC優惠清單，詳見下表。
請橫屏觀看
“有一個產品叫：ETC有一種速度叫：秒過有一種服務叫：你需要，我都在”“每天早上叫醒我的，不是鬧鐘，是ETC！”……
最近，一股來自ETC的“神祕力量”席捲了朋友圈。
這股“ETC熱”與國家對高速公路快捷收費的政策變化有關——
今年5月5日，國務院常務會議明確，力爭今年底前實現基本取消全國高速公路省界收費站。
5月28日發改委發佈《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》提出，到2019年年底全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道。
而據交通運輸部披露的數據，截至今年3月底，全國ETC用戶總量才8072萬。
這意味著，至今年底前這片藍海還有1億用戶有待挖掘。這片藍海也點燃了銀行之間一場熱戰。
甬城也不例外。
為了搶灘這一市場，甬城各大銀行不僅全員出動，還紛紛推出了各式花樣的推銷服務——
本月伊始，就有農行的人在朋友圈中高調喊出6.6折的通行費折扣，引得新老車主趨之若鶩；一直按兵不動的寧波銀行，也終於在近日對存量信用卡客戶慷慨推出了6.6折的優惠大餐；剛剛於本月將8折的折扣範圍由省內擴展到全國高速通行的郵儲銀行寧波市分行，現如今也在進一步醞釀更給力的優惠幅度……
除了通行費折扣，有的銀行還推出了加油卡、停車券、洗車券、購物券等“一攬子”優惠福利。
為此，東南商報記者特意整理了一份甬城各銀行辦理ETC優惠清單，詳見下表。
請橫屏觀看
銀行大戰正酣。那麼，究竟哪家銀行的服務才是最優選擇呢？從上面的清單對比，不難發現，所謂的“最優解”，因人而異。
首先，看行車範圍。目前，四大國有行（工、農、中、建）的通行費折扣暫時僅限於省內高速，而郵儲銀行、寧波銀行、鄞州銀行、市區信用聯社等銀行的通行費折扣通用於全國高速。換句話說，經常需要出省外通行的車主，選擇後者為上。
其次，看行車頻次。記者統計發現，不論折扣力度有多大，銀行推出的每月及優惠期內的折扣金額都是有限的，且大多數銀行每車每月限額僅50元。也就是說，經常上高速跑長途，每月高速費用超過250元車主，實際上不論通行費折扣有多少，能夠省下的費用其實都是一樣的。如果是這樣，車主不如選擇優惠期限更長的銀行辦理。
再看其他福利。以中國銀行為例，假設高速通行費為100元，該筆ETC當場扣費為95元，優惠金額5元；銀行在95元基礎上給予8折返現，車主再得19元優惠；另外，通過合夥人計劃積分，客戶再享7元優惠。算起來，車主共計優惠了31元，也就是說，銀行宣傳的8折折扣，實際上可以達到6.9折，額外獲贈的積分，說不定還能兌換兩杯星巴克呢！對於經常跑高速的車主而言，這些額外的福利亦不失為銀行的“誠意”所在。
又如，近期正式加入寧波市ETC爭奪陣營的交通銀行，對綁定並已激活OBU設備的信用卡、借記卡“老客戶”，還給出了一筆128元的補貼。借記卡客戶上高速支付通行費時，系統會自動選擇最為接近於當次路費的“貼金券”進行實時抵扣，使當趟通行費折扣幅度達到最高；而信用卡客戶，甚至可以一次性抵完銀行給出的所有金額。
需要提醒的是，目前不少銀行在9.5折基礎之上給出的折扣金額並不是在每次通行中直接扣除，而多半以話費、油卡、或現金形式，於次月返還。唯有農行以領取“6.6折月票”，給予車主即時抵扣的權益，當然，車主每月只限領2張月票，每票同樣設置了50元上限。
此外，部分銀行對於ETC用戶綁定的信用卡是有一定卡種限定的，很多卡片均為金卡級別，當然，市民也無須擔心，這些金卡的門檻其實也不高，一般只要額度超過5000元便可。
“有一個產品叫：ETC有一種速度叫：秒過有一種服務叫：你需要，我都在”“每天早上叫醒我的，不是鬧鐘，是ETC！”……
最近，一股來自ETC的“神祕力量”席捲了朋友圈。
這股“ETC熱”與國家對高速公路快捷收費的政策變化有關——
今年5月5日，國務院常務會議明確，力爭今年底前實現基本取消全國高速公路省界收費站。
5月28日發改委發佈《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》提出，到2019年年底全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道。
而據交通運輸部披露的數據，截至今年3月底，全國ETC用戶總量才8072萬。
這意味著，至今年底前這片藍海還有1億用戶有待挖掘。這片藍海也點燃了銀行之間一場熱戰。
甬城也不例外。
為了搶灘這一市場，甬城各大銀行不僅全員出動，還紛紛推出了各式花樣的推銷服務——
本月伊始，就有農行的人在朋友圈中高調喊出6.6折的通行費折扣，引得新老車主趨之若鶩；一直按兵不動的寧波銀行，也終於在近日對存量信用卡客戶慷慨推出了6.6折的優惠大餐；剛剛於本月將8折的折扣範圍由省內擴展到全國高速通行的郵儲銀行寧波市分行，現如今也在進一步醞釀更給力的優惠幅度……
除了通行費折扣，有的銀行還推出了加油卡、停車券、洗車券、購物券等“一攬子”優惠福利。
為此，東南商報記者特意整理了一份甬城各銀行辦理ETC優惠清單，詳見下表。
請橫屏觀看
銀行大戰正酣。那麼，究竟哪家銀行的服務才是最優選擇呢？從上面的清單對比，不難發現，所謂的“最優解”，因人而異。
首先，看行車範圍。目前，四大國有行（工、農、中、建）的通行費折扣暫時僅限於省內高速，而郵儲銀行、寧波銀行、鄞州銀行、市區信用聯社等銀行的通行費折扣通用於全國高速。換句話說，經常需要出省外通行的車主，選擇後者為上。
其次，看行車頻次。記者統計發現，不論折扣力度有多大，銀行推出的每月及優惠期內的折扣金額都是有限的，且大多數銀行每車每月限額僅50元。也就是說，經常上高速跑長途，每月高速費用超過250元車主，實際上不論通行費折扣有多少，能夠省下的費用其實都是一樣的。如果是這樣，車主不如選擇優惠期限更長的銀行辦理。
再看其他福利。以中國銀行為例，假設高速通行費為100元，該筆ETC當場扣費為95元，優惠金額5元；銀行在95元基礎上給予8折返現，車主再得19元優惠；另外，通過合夥人計劃積分，客戶再享7元優惠。算起來，車主共計優惠了31元，也就是說，銀行宣傳的8折折扣，實際上可以達到6.9折，額外獲贈的積分，說不定還能兌換兩杯星巴克呢！對於經常跑高速的車主而言，這些額外的福利亦不失為銀行的“誠意”所在。
又如，近期正式加入寧波市ETC爭奪陣營的交通銀行，對綁定並已激活OBU設備的信用卡、借記卡“老客戶”，還給出了一筆128元的補貼。借記卡客戶上高速支付通行費時，系統會自動選擇最為接近於當次路費的“貼金券”進行實時抵扣，使當趟通行費折扣幅度達到最高；而信用卡客戶，甚至可以一次性抵完銀行給出的所有金額。
需要提醒的是，目前不少銀行在9.5折基礎之上給出的折扣金額並不是在每次通行中直接扣除，而多半以話費、油卡、或現金形式，於次月返還。唯有農行以領取“6.6折月票”，給予車主即時抵扣的權益，當然，車主每月只限領2張月票，每票同樣設置了50元上限。
此外，部分銀行對於ETC用戶綁定的信用卡是有一定卡種限定的，很多卡片均為金卡級別，當然，市民也無須擔心，這些金卡的門檻其實也不高，一般只要額度超過5000元便可。
銀行為什麼對ETC用戶趨之若鶩呢？
很顯然，這股席捲全國的“ETC熱”是由國家對高速公路快捷收費的政策變化直接催生的。
根據發改委發佈的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，到2019年年底全國ETC用戶數量突破1.8億，參考今年3月底的ETC用戶數量，這意味著還有接近1億的用戶藍海等待挖掘。
而且《方案》明確，自明年起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC系統實現。
“政策一出，ETC成了有車一族的剛需，而這些有車族，多半經濟條件都不差，這正是各大銀行需要爭奪的優質客戶。龐大的市場讓人無不動容，為了搶到客戶，銀行是不惜代價在貼錢營銷。”江北一家銀行的銀行卡部工作人員說。
可見，這背後其實是一場優質客戶資源的“爭奪戰”。
更值得一提的是，《方案》提出，“允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶”。這也給銀行獲取優質客戶後，帶來了更大的資源發掘空間。
“有一個產品叫：ETC有一種速度叫：秒過有一種服務叫：你需要，我都在”“每天早上叫醒我的，不是鬧鐘，是ETC！”……
最近，一股來自ETC的“神祕力量”席捲了朋友圈。
這股“ETC熱”與國家對高速公路快捷收費的政策變化有關——
今年5月5日，國務院常務會議明確，力爭今年底前實現基本取消全國高速公路省界收費站。
5月28日發改委發佈《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》提出，到2019年年底全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道。
而據交通運輸部披露的數據，截至今年3月底，全國ETC用戶總量才8072萬。
這意味著，至今年底前這片藍海還有1億用戶有待挖掘。這片藍海也點燃了銀行之間一場熱戰。
甬城也不例外。
為了搶灘這一市場，甬城各大銀行不僅全員出動，還紛紛推出了各式花樣的推銷服務——
本月伊始，就有農行的人在朋友圈中高調喊出6.6折的通行費折扣，引得新老車主趨之若鶩；一直按兵不動的寧波銀行，也終於在近日對存量信用卡客戶慷慨推出了6.6折的優惠大餐；剛剛於本月將8折的折扣範圍由省內擴展到全國高速通行的郵儲銀行寧波市分行，現如今也在進一步醞釀更給力的優惠幅度……
除了通行費折扣，有的銀行還推出了加油卡、停車券、洗車券、購物券等“一攬子”優惠福利。
為此，東南商報記者特意整理了一份甬城各銀行辦理ETC優惠清單，詳見下表。
請橫屏觀看
銀行大戰正酣。那麼，究竟哪家銀行的服務才是最優選擇呢？從上面的清單對比，不難發現，所謂的“最優解”，因人而異。
首先，看行車範圍。目前，四大國有行（工、農、中、建）的通行費折扣暫時僅限於省內高速，而郵儲銀行、寧波銀行、鄞州銀行、市區信用聯社等銀行的通行費折扣通用於全國高速。換句話說，經常需要出省外通行的車主，選擇後者為上。
其次，看行車頻次。記者統計發現，不論折扣力度有多大，銀行推出的每月及優惠期內的折扣金額都是有限的，且大多數銀行每車每月限額僅50元。也就是說，經常上高速跑長途，每月高速費用超過250元車主，實際上不論通行費折扣有多少，能夠省下的費用其實都是一樣的。如果是這樣，車主不如選擇優惠期限更長的銀行辦理。
再看其他福利。以中國銀行為例，假設高速通行費為100元，該筆ETC當場扣費為95元，優惠金額5元；銀行在95元基礎上給予8折返現，車主再得19元優惠；另外，通過合夥人計劃積分，客戶再享7元優惠。算起來，車主共計優惠了31元，也就是說，銀行宣傳的8折折扣，實際上可以達到6.9折，額外獲贈的積分，說不定還能兌換兩杯星巴克呢！對於經常跑高速的車主而言，這些額外的福利亦不失為銀行的“誠意”所在。
又如，近期正式加入寧波市ETC爭奪陣營的交通銀行，對綁定並已激活OBU設備的信用卡、借記卡“老客戶”，還給出了一筆128元的補貼。借記卡客戶上高速支付通行費時，系統會自動選擇最為接近於當次路費的“貼金券”進行實時抵扣，使當趟通行費折扣幅度達到最高；而信用卡客戶，甚至可以一次性抵完銀行給出的所有金額。
需要提醒的是，目前不少銀行在9.5折基礎之上給出的折扣金額並不是在每次通行中直接扣除，而多半以話費、油卡、或現金形式，於次月返還。唯有農行以領取“6.6折月票”，給予車主即時抵扣的權益，當然，車主每月只限領2張月票，每票同樣設置了50元上限。
此外，部分銀行對於ETC用戶綁定的信用卡是有一定卡種限定的，很多卡片均為金卡級別，當然，市民也無須擔心，這些金卡的門檻其實也不高，一般只要額度超過5000元便可。
銀行為什麼對ETC用戶趨之若鶩呢？
很顯然，這股席捲全國的“ETC熱”是由國家對高速公路快捷收費的政策變化直接催生的。
根據發改委發佈的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，到2019年年底全國ETC用戶數量突破1.8億，參考今年3月底的ETC用戶數量，這意味著還有接近1億的用戶藍海等待挖掘。
而且《方案》明確，自明年起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC系統實現。
“政策一出，ETC成了有車一族的剛需，而這些有車族，多半經濟條件都不差，這正是各大銀行需要爭奪的優質客戶。龐大的市場讓人無不動容，為了搶到客戶，銀行是不惜代價在貼錢營銷。”江北一家銀行的銀行卡部工作人員說。
可見，這背後其實是一場優質客戶資源的“爭奪戰”。
更值得一提的是，《方案》提出，“允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶”。這也給銀行獲取優質客戶後，帶來了更大的資源發掘空間。
一家股份制銀行卡部負責人直言不諱：“通過ETC業務獲取的客戶，後續還有可能衍生出分期付款、消費貸款，甚至是理財、貴金屬等其他金融服務，我們拓展ETC用戶，最終也是為了打開以銀行卡為載體的交叉營銷空間，ETC是剛性支付場景，且用戶更換成本高，對應的是高粘性的活躍用戶，為銀行不同產品如存款、理財、消費貸款等的交叉營銷帶來很大空間。”
據市公安交警部門統計顯示，截至去年年底，寧波市汽車保有量已達254萬輛，駕駛人323萬人。去年一年，全市新增汽車就有將近25萬輛，新增汽車駕駛人21.3萬人。
也就是說，僅寧波市這片市場一年就可帶來20多萬的優質客戶增量，這對於新用戶增長乏力的銀行而言，無疑是一個巨大的誘惑！
說到這裡，我們就不難理解各大銀行“頭可破、血可流，ETC服務不可丟”，削尖腦袋扎進這一市場的真正意圖。
正因為如此，安裝ETC，已經成為銀行人2019年最最重要的政治任務，沒有之一。而銀行圈內的“段子手”也人才輩出，朋友圈內刷屏的推銷文本更是層出不窮——
“讓朋友圈的人都免費安裝ETC，是本人不可推卸的責任！”“這麼熱的天，叫你來裝個ETC，過收費站手都不用伸到窗外去，是害你嗎？”“你和暢遊世界的距離，就差一張ETC”……
“有一個產品叫：ETC有一種速度叫：秒過有一種服務叫：你需要，我都在”“每天早上叫醒我的，不是鬧鐘，是ETC！”……
最近，一股來自ETC的“神祕力量”席捲了朋友圈。
這股“ETC熱”與國家對高速公路快捷收費的政策變化有關——
今年5月5日，國務院常務會議明確，力爭今年底前實現基本取消全國高速公路省界收費站。
5月28日發改委發佈《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》提出，到2019年年底全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道。
而據交通運輸部披露的數據，截至今年3月底，全國ETC用戶總量才8072萬。
這意味著，至今年底前這片藍海還有1億用戶有待挖掘。這片藍海也點燃了銀行之間一場熱戰。
甬城也不例外。
為了搶灘這一市場，甬城各大銀行不僅全員出動，還紛紛推出了各式花樣的推銷服務——
本月伊始，就有農行的人在朋友圈中高調喊出6.6折的通行費折扣，引得新老車主趨之若鶩；一直按兵不動的寧波銀行，也終於在近日對存量信用卡客戶慷慨推出了6.6折的優惠大餐；剛剛於本月將8折的折扣範圍由省內擴展到全國高速通行的郵儲銀行寧波市分行，現如今也在進一步醞釀更給力的優惠幅度……
除了通行費折扣，有的銀行還推出了加油卡、停車券、洗車券、購物券等“一攬子”優惠福利。
為此，東南商報記者特意整理了一份甬城各銀行辦理ETC優惠清單，詳見下表。
請橫屏觀看
銀行大戰正酣。那麼，究竟哪家銀行的服務才是最優選擇呢？從上面的清單對比，不難發現，所謂的“最優解”，因人而異。
首先，看行車範圍。目前，四大國有行（工、農、中、建）的通行費折扣暫時僅限於省內高速，而郵儲銀行、寧波銀行、鄞州銀行、市區信用聯社等銀行的通行費折扣通用於全國高速。換句話說，經常需要出省外通行的車主，選擇後者為上。
其次，看行車頻次。記者統計發現，不論折扣力度有多大，銀行推出的每月及優惠期內的折扣金額都是有限的，且大多數銀行每車每月限額僅50元。也就是說，經常上高速跑長途，每月高速費用超過250元車主，實際上不論通行費折扣有多少，能夠省下的費用其實都是一樣的。如果是這樣，車主不如選擇優惠期限更長的銀行辦理。
再看其他福利。以中國銀行為例，假設高速通行費為100元，該筆ETC當場扣費為95元，優惠金額5元；銀行在95元基礎上給予8折返現，車主再得19元優惠；另外，通過合夥人計劃積分，客戶再享7元優惠。算起來，車主共計優惠了31元，也就是說，銀行宣傳的8折折扣，實際上可以達到6.9折，額外獲贈的積分，說不定還能兌換兩杯星巴克呢！對於經常跑高速的車主而言，這些額外的福利亦不失為銀行的“誠意”所在。
又如，近期正式加入寧波市ETC爭奪陣營的交通銀行，對綁定並已激活OBU設備的信用卡、借記卡“老客戶”，還給出了一筆128元的補貼。借記卡客戶上高速支付通行費時，系統會自動選擇最為接近於當次路費的“貼金券”進行實時抵扣，使當趟通行費折扣幅度達到最高；而信用卡客戶，甚至可以一次性抵完銀行給出的所有金額。
需要提醒的是，目前不少銀行在9.5折基礎之上給出的折扣金額並不是在每次通行中直接扣除，而多半以話費、油卡、或現金形式，於次月返還。唯有農行以領取“6.6折月票”，給予車主即時抵扣的權益，當然，車主每月只限領2張月票，每票同樣設置了50元上限。
此外，部分銀行對於ETC用戶綁定的信用卡是有一定卡種限定的，很多卡片均為金卡級別，當然，市民也無須擔心，這些金卡的門檻其實也不高，一般只要額度超過5000元便可。
銀行為什麼對ETC用戶趨之若鶩呢？
很顯然，這股席捲全國的“ETC熱”是由國家對高速公路快捷收費的政策變化直接催生的。
根據發改委發佈的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，到2019年年底全國ETC用戶數量突破1.8億，參考今年3月底的ETC用戶數量，這意味著還有接近1億的用戶藍海等待挖掘。
而且《方案》明確，自明年起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC系統實現。
“政策一出，ETC成了有車一族的剛需，而這些有車族，多半經濟條件都不差，這正是各大銀行需要爭奪的優質客戶。龐大的市場讓人無不動容，為了搶到客戶，銀行是不惜代價在貼錢營銷。”江北一家銀行的銀行卡部工作人員說。
可見，這背後其實是一場優質客戶資源的“爭奪戰”。
更值得一提的是，《方案》提出，“允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶”。這也給銀行獲取優質客戶後，帶來了更大的資源發掘空間。
一家股份制銀行卡部負責人直言不諱：“通過ETC業務獲取的客戶，後續還有可能衍生出分期付款、消費貸款，甚至是理財、貴金屬等其他金融服務，我們拓展ETC用戶，最終也是為了打開以銀行卡為載體的交叉營銷空間，ETC是剛性支付場景，且用戶更換成本高，對應的是高粘性的活躍用戶，為銀行不同產品如存款、理財、消費貸款等的交叉營銷帶來很大空間。”
據市公安交警部門統計顯示，截至去年年底，寧波市汽車保有量已達254萬輛，駕駛人323萬人。去年一年，全市新增汽車就有將近25萬輛，新增汽車駕駛人21.3萬人。
也就是說，僅寧波市這片市場一年就可帶來20多萬的優質客戶增量，這對於新用戶增長乏力的銀行而言，無疑是一個巨大的誘惑！
說到這裡，我們就不難理解各大銀行“頭可破、血可流，ETC服務不可丟”，削尖腦袋扎進這一市場的真正意圖。
正因為如此，安裝ETC，已經成為銀行人2019年最最重要的政治任務，沒有之一。而銀行圈內的“段子手”也人才輩出，朋友圈內刷屏的推銷文本更是層出不窮——
“讓朋友圈的人都免費安裝ETC，是本人不可推卸的責任！”“這麼熱的天，叫你來裝個ETC，過收費站手都不用伸到窗外去，是害你嗎？”“你和暢遊世界的距離，就差一張ETC”……
近一個月以來，某銀行客戶經理曉豔一面不厭其煩地在自己的朋友圈裡刷著同樣的字眼——ETC；一面硬著頭皮、冒著被拉黑的風險，往校友群、社區群、媽媽群，甚至代購群裡投推廣信息。
“沒法子，接到推廣任務，我們支行月底前得拿下5000輛車，完不成任務就得扣錢，怎奈行裡一共也不過10個員工，平均每人每天需要完成17輛左右，而我們現金、理財、貸款等常規業務也不可懈怠，箇中壓力可想而知……”曉豔笑稱，“這個月起，但凡來網點的客戶，都會被問一句‘您ETC辦過嗎’，連安保大哥都為我們著急了。”
張亮是一家銀行分行營業部的後勤工作員工，以往一線的推廣營銷從來都不是他們操心的事，可這次不同了，用他的話說，“我們這次是全員出動，而且要納入個人績效考核。”為了不拖部門後腿，張亮將親戚朋友全部“拿下”，連老婆、孩子都成了他們銀行的義務營銷員。
“有一個產品叫：ETC有一種速度叫：秒過有一種服務叫：你需要，我都在”“每天早上叫醒我的，不是鬧鐘，是ETC！”……
最近，一股來自ETC的“神祕力量”席捲了朋友圈。
這股“ETC熱”與國家對高速公路快捷收費的政策變化有關——
今年5月5日，國務院常務會議明確，力爭今年底前實現基本取消全國高速公路省界收費站。
5月28日發改委發佈《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》提出，到2019年年底全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道。
而據交通運輸部披露的數據，截至今年3月底，全國ETC用戶總量才8072萬。
這意味著，至今年底前這片藍海還有1億用戶有待挖掘。這片藍海也點燃了銀行之間一場熱戰。
甬城也不例外。
為了搶灘這一市場，甬城各大銀行不僅全員出動，還紛紛推出了各式花樣的推銷服務——
本月伊始，就有農行的人在朋友圈中高調喊出6.6折的通行費折扣，引得新老車主趨之若鶩；一直按兵不動的寧波銀行，也終於在近日對存量信用卡客戶慷慨推出了6.6折的優惠大餐；剛剛於本月將8折的折扣範圍由省內擴展到全國高速通行的郵儲銀行寧波市分行，現如今也在進一步醞釀更給力的優惠幅度……
除了通行費折扣，有的銀行還推出了加油卡、停車券、洗車券、購物券等“一攬子”優惠福利。
為此，東南商報記者特意整理了一份甬城各銀行辦理ETC優惠清單，詳見下表。
請橫屏觀看
銀行大戰正酣。那麼，究竟哪家銀行的服務才是最優選擇呢？從上面的清單對比，不難發現，所謂的“最優解”，因人而異。
首先，看行車範圍。目前，四大國有行（工、農、中、建）的通行費折扣暫時僅限於省內高速，而郵儲銀行、寧波銀行、鄞州銀行、市區信用聯社等銀行的通行費折扣通用於全國高速。換句話說，經常需要出省外通行的車主，選擇後者為上。
其次，看行車頻次。記者統計發現，不論折扣力度有多大，銀行推出的每月及優惠期內的折扣金額都是有限的，且大多數銀行每車每月限額僅50元。也就是說，經常上高速跑長途，每月高速費用超過250元車主，實際上不論通行費折扣有多少，能夠省下的費用其實都是一樣的。如果是這樣，車主不如選擇優惠期限更長的銀行辦理。
再看其他福利。以中國銀行為例，假設高速通行費為100元，該筆ETC當場扣費為95元，優惠金額5元；銀行在95元基礎上給予8折返現，車主再得19元優惠；另外，通過合夥人計劃積分，客戶再享7元優惠。算起來，車主共計優惠了31元，也就是說，銀行宣傳的8折折扣，實際上可以達到6.9折，額外獲贈的積分，說不定還能兌換兩杯星巴克呢！對於經常跑高速的車主而言，這些額外的福利亦不失為銀行的“誠意”所在。
又如，近期正式加入寧波市ETC爭奪陣營的交通銀行，對綁定並已激活OBU設備的信用卡、借記卡“老客戶”，還給出了一筆128元的補貼。借記卡客戶上高速支付通行費時，系統會自動選擇最為接近於當次路費的“貼金券”進行實時抵扣，使當趟通行費折扣幅度達到最高；而信用卡客戶，甚至可以一次性抵完銀行給出的所有金額。
需要提醒的是，目前不少銀行在9.5折基礎之上給出的折扣金額並不是在每次通行中直接扣除，而多半以話費、油卡、或現金形式，於次月返還。唯有農行以領取“6.6折月票”，給予車主即時抵扣的權益，當然，車主每月只限領2張月票，每票同樣設置了50元上限。
此外，部分銀行對於ETC用戶綁定的信用卡是有一定卡種限定的，很多卡片均為金卡級別，當然，市民也無須擔心，這些金卡的門檻其實也不高，一般只要額度超過5000元便可。
銀行為什麼對ETC用戶趨之若鶩呢？
很顯然，這股席捲全國的“ETC熱”是由國家對高速公路快捷收費的政策變化直接催生的。
根據發改委發佈的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，到2019年年底全國ETC用戶數量突破1.8億，參考今年3月底的ETC用戶數量，這意味著還有接近1億的用戶藍海等待挖掘。
而且《方案》明確，自明年起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC系統實現。
“政策一出，ETC成了有車一族的剛需，而這些有車族，多半經濟條件都不差，這正是各大銀行需要爭奪的優質客戶。龐大的市場讓人無不動容，為了搶到客戶，銀行是不惜代價在貼錢營銷。”江北一家銀行的銀行卡部工作人員說。
可見，這背後其實是一場優質客戶資源的“爭奪戰”。
更值得一提的是，《方案》提出，“允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶”。這也給銀行獲取優質客戶後，帶來了更大的資源發掘空間。
一家股份制銀行卡部負責人直言不諱：“通過ETC業務獲取的客戶，後續還有可能衍生出分期付款、消費貸款，甚至是理財、貴金屬等其他金融服務，我們拓展ETC用戶，最終也是為了打開以銀行卡為載體的交叉營銷空間，ETC是剛性支付場景，且用戶更換成本高，對應的是高粘性的活躍用戶，為銀行不同產品如存款、理財、消費貸款等的交叉營銷帶來很大空間。”
據市公安交警部門統計顯示，截至去年年底，寧波市汽車保有量已達254萬輛，駕駛人323萬人。去年一年，全市新增汽車就有將近25萬輛，新增汽車駕駛人21.3萬人。
也就是說，僅寧波市這片市場一年就可帶來20多萬的優質客戶增量，這對於新用戶增長乏力的銀行而言，無疑是一個巨大的誘惑！
說到這裡，我們就不難理解各大銀行“頭可破、血可流，ETC服務不可丟”，削尖腦袋扎進這一市場的真正意圖。
正因為如此，安裝ETC，已經成為銀行人2019年最最重要的政治任務，沒有之一。而銀行圈內的“段子手”也人才輩出，朋友圈內刷屏的推銷文本更是層出不窮——
“讓朋友圈的人都免費安裝ETC，是本人不可推卸的責任！”“這麼熱的天，叫你來裝個ETC，過收費站手都不用伸到窗外去，是害你嗎？”“你和暢遊世界的距離，就差一張ETC”……
近一個月以來，某銀行客戶經理曉豔一面不厭其煩地在自己的朋友圈裡刷著同樣的字眼——ETC；一面硬著頭皮、冒著被拉黑的風險，往校友群、社區群、媽媽群，甚至代購群裡投推廣信息。
“沒法子，接到推廣任務，我們支行月底前得拿下5000輛車，完不成任務就得扣錢，怎奈行裡一共也不過10個員工，平均每人每天需要完成17輛左右，而我們現金、理財、貸款等常規業務也不可懈怠，箇中壓力可想而知……”曉豔笑稱，“這個月起，但凡來網點的客戶，都會被問一句‘您ETC辦過嗎’，連安保大哥都為我們著急了。”
張亮是一家銀行分行營業部的後勤工作員工，以往一線的推廣營銷從來都不是他們操心的事，可這次不同了，用他的話說，“我們這次是全員出動，而且要納入個人績效考核。”為了不拖部門後腿，張亮將親戚朋友全部“拿下”，連老婆、孩子都成了他們銀行的義務營銷員。
那麼，這樣的“ETC熱”還能持續多久？
從目前看，各家銀行推出的“花式優惠”時效少則兩月，最多也就到今年年底。這是否意味著明年ETC市場就將回歸平淡？一旦客戶圈定，銀行會否就此收起所有優惠？對於這個疑問，銀行人士各有說法。江北一家銀行卡部人員果斷表示：“想必不會再有了！”
該人士稱，根據發改委《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，到2019年12月底，全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。這意味著，到明年，這塊“蛋糕”餘量將所剩無幾，自然不會再有銀行花大價錢去爭搶了。
不過，也有銀行表示，ETC既然是銀行獲客的途徑之一，便也是銀行用於留住客戶、維護客戶的方式之一，即便是明年沒有了當前這麼大幅度的優惠，ETC也會成為銀行卡的活動陣地之一，銀行勢必會不定期給出優惠。
事實上，就在銀行線上、線下爭搶得如火如荼之際，微信、支付寶、銀聯雲閃付等支付巨頭也瞄準ETC市場，紛紛加入戰局，以APP直達用戶，方便、快捷的優勢，力圖爭得一席之地。
銀行人士普遍表示，市場變化太快，未來不排除會有更大競爭力的優惠推出。
數字化、便捷化是大勢所趨，而優質客戶資源向來是“兵家必爭之地”，“ETC大戰”帶給我們的不僅僅是支付場景的改變，更是一場“現象級”的商業思維的較量！
“有一個產品叫：ETC有一種速度叫：秒過有一種服務叫：你需要，我都在”“每天早上叫醒我的，不是鬧鐘，是ETC！”……
最近，一股來自ETC的“神祕力量”席捲了朋友圈。
這股“ETC熱”與國家對高速公路快捷收費的政策變化有關——
今年5月5日，國務院常務會議明確，力爭今年底前實現基本取消全國高速公路省界收費站。
5月28日發改委發佈《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》提出，到2019年年底全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道。
而據交通運輸部披露的數據，截至今年3月底，全國ETC用戶總量才8072萬。
這意味著，至今年底前這片藍海還有1億用戶有待挖掘。這片藍海也點燃了銀行之間一場熱戰。
甬城也不例外。
為了搶灘這一市場，甬城各大銀行不僅全員出動，還紛紛推出了各式花樣的推銷服務——
本月伊始，就有農行的人在朋友圈中高調喊出6.6折的通行費折扣，引得新老車主趨之若鶩；一直按兵不動的寧波銀行，也終於在近日對存量信用卡客戶慷慨推出了6.6折的優惠大餐；剛剛於本月將8折的折扣範圍由省內擴展到全國高速通行的郵儲銀行寧波市分行，現如今也在進一步醞釀更給力的優惠幅度……
除了通行費折扣，有的銀行還推出了加油卡、停車券、洗車券、購物券等“一攬子”優惠福利。
為此，東南商報記者特意整理了一份甬城各銀行辦理ETC優惠清單，詳見下表。
請橫屏觀看
銀行大戰正酣。那麼，究竟哪家銀行的服務才是最優選擇呢？從上面的清單對比，不難發現，所謂的“最優解”，因人而異。
首先，看行車範圍。目前，四大國有行（工、農、中、建）的通行費折扣暫時僅限於省內高速，而郵儲銀行、寧波銀行、鄞州銀行、市區信用聯社等銀行的通行費折扣通用於全國高速。換句話說，經常需要出省外通行的車主，選擇後者為上。
其次，看行車頻次。記者統計發現，不論折扣力度有多大，銀行推出的每月及優惠期內的折扣金額都是有限的，且大多數銀行每車每月限額僅50元。也就是說，經常上高速跑長途，每月高速費用超過250元車主，實際上不論通行費折扣有多少，能夠省下的費用其實都是一樣的。如果是這樣，車主不如選擇優惠期限更長的銀行辦理。
再看其他福利。以中國銀行為例，假設高速通行費為100元，該筆ETC當場扣費為95元，優惠金額5元；銀行在95元基礎上給予8折返現，車主再得19元優惠；另外，通過合夥人計劃積分，客戶再享7元優惠。算起來，車主共計優惠了31元，也就是說，銀行宣傳的8折折扣，實際上可以達到6.9折，額外獲贈的積分，說不定還能兌換兩杯星巴克呢！對於經常跑高速的車主而言，這些額外的福利亦不失為銀行的“誠意”所在。
又如，近期正式加入寧波市ETC爭奪陣營的交通銀行，對綁定並已激活OBU設備的信用卡、借記卡“老客戶”，還給出了一筆128元的補貼。借記卡客戶上高速支付通行費時，系統會自動選擇最為接近於當次路費的“貼金券”進行實時抵扣，使當趟通行費折扣幅度達到最高；而信用卡客戶，甚至可以一次性抵完銀行給出的所有金額。
需要提醒的是，目前不少銀行在9.5折基礎之上給出的折扣金額並不是在每次通行中直接扣除，而多半以話費、油卡、或現金形式，於次月返還。唯有農行以領取“6.6折月票”，給予車主即時抵扣的權益，當然，車主每月只限領2張月票，每票同樣設置了50元上限。
此外，部分銀行對於ETC用戶綁定的信用卡是有一定卡種限定的，很多卡片均為金卡級別，當然，市民也無須擔心，這些金卡的門檻其實也不高，一般只要額度超過5000元便可。
銀行為什麼對ETC用戶趨之若鶩呢？
很顯然，這股席捲全國的“ETC熱”是由國家對高速公路快捷收費的政策變化直接催生的。
根據發改委發佈的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，到2019年年底全國ETC用戶數量突破1.8億，參考今年3月底的ETC用戶數量，這意味著還有接近1億的用戶藍海等待挖掘。
而且《方案》明確，自明年起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC系統實現。
“政策一出，ETC成了有車一族的剛需，而這些有車族，多半經濟條件都不差，這正是各大銀行需要爭奪的優質客戶。龐大的市場讓人無不動容，為了搶到客戶，銀行是不惜代價在貼錢營銷。”江北一家銀行的銀行卡部工作人員說。
可見，這背後其實是一場優質客戶資源的“爭奪戰”。
更值得一提的是，《方案》提出，“允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶”。這也給銀行獲取優質客戶後，帶來了更大的資源發掘空間。
一家股份制銀行卡部負責人直言不諱：“通過ETC業務獲取的客戶，後續還有可能衍生出分期付款、消費貸款，甚至是理財、貴金屬等其他金融服務，我們拓展ETC用戶，最終也是為了打開以銀行卡為載體的交叉營銷空間，ETC是剛性支付場景，且用戶更換成本高，對應的是高粘性的活躍用戶，為銀行不同產品如存款、理財、消費貸款等的交叉營銷帶來很大空間。”
據市公安交警部門統計顯示，截至去年年底，寧波市汽車保有量已達254萬輛，駕駛人323萬人。去年一年，全市新增汽車就有將近25萬輛，新增汽車駕駛人21.3萬人。
也就是說，僅寧波市這片市場一年就可帶來20多萬的優質客戶增量，這對於新用戶增長乏力的銀行而言，無疑是一個巨大的誘惑！
說到這裡，我們就不難理解各大銀行“頭可破、血可流，ETC服務不可丟”，削尖腦袋扎進這一市場的真正意圖。
正因為如此，安裝ETC，已經成為銀行人2019年最最重要的政治任務，沒有之一。而銀行圈內的“段子手”也人才輩出，朋友圈內刷屏的推銷文本更是層出不窮——
“讓朋友圈的人都免費安裝ETC，是本人不可推卸的責任！”“這麼熱的天，叫你來裝個ETC，過收費站手都不用伸到窗外去，是害你嗎？”“你和暢遊世界的距離，就差一張ETC”……
近一個月以來，某銀行客戶經理曉豔一面不厭其煩地在自己的朋友圈裡刷著同樣的字眼——ETC；一面硬著頭皮、冒著被拉黑的風險，往校友群、社區群、媽媽群，甚至代購群裡投推廣信息。
“沒法子，接到推廣任務，我們支行月底前得拿下5000輛車，完不成任務就得扣錢，怎奈行裡一共也不過10個員工，平均每人每天需要完成17輛左右，而我們現金、理財、貸款等常規業務也不可懈怠，箇中壓力可想而知……”曉豔笑稱，“這個月起，但凡來網點的客戶，都會被問一句‘您ETC辦過嗎’，連安保大哥都為我們著急了。”
張亮是一家銀行分行營業部的後勤工作員工，以往一線的推廣營銷從來都不是他們操心的事，可這次不同了，用他的話說，“我們這次是全員出動，而且要納入個人績效考核。”為了不拖部門後腿，張亮將親戚朋友全部“拿下”，連老婆、孩子都成了他們銀行的義務營銷員。
那麼，這樣的“ETC熱”還能持續多久？
從目前看，各家銀行推出的“花式優惠”時效少則兩月，最多也就到今年年底。這是否意味著明年ETC市場就將回歸平淡？一旦客戶圈定，銀行會否就此收起所有優惠？對於這個疑問，銀行人士各有說法。江北一家銀行卡部人員果斷表示：“想必不會再有了！”
該人士稱，根據發改委《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，到2019年12月底，全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。這意味著，到明年，這塊“蛋糕”餘量將所剩無幾，自然不會再有銀行花大價錢去爭搶了。
不過，也有銀行表示，ETC既然是銀行獲客的途徑之一，便也是銀行用於留住客戶、維護客戶的方式之一，即便是明年沒有了當前這麼大幅度的優惠，ETC也會成為銀行卡的活動陣地之一，銀行勢必會不定期給出優惠。
事實上，就在銀行線上、線下爭搶得如火如荼之際，微信、支付寶、銀聯雲閃付等支付巨頭也瞄準ETC市場，紛紛加入戰局，以APP直達用戶，方便、快捷的優勢，力圖爭得一席之地。
銀行人士普遍表示，市場變化太快，未來不排除會有更大競爭力的優惠推出。
數字化、便捷化是大勢所趨，而優質客戶資源向來是“兵家必爭之地”，“ETC大戰”帶給我們的不僅僅是支付場景的改變，更是一場“現象級”的商業思維的較量！
文字：崔凌琳 編輯：諸新民 美編：周馳
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